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波音767系列标志着该制造商首次进军后来被称为"中型飞机市场"的领域。这款典型配置216个座位、采用双通道设计的宽体客机,是波音首次尝试双发宽体机型的力作,彻底改变了现代航空旅行的格局。" u6 |$ i1 n( B' \0 {$ d
" s" |: W9 s# I \在该系列所有衍生型号中,767-200最早投入商业运营,1982年9月由联合航空首飞。短短两年后,航程更远的-200ER型随即问世,其12,200公里的惊人航程已接近当代777和787的标准。1985年颁布的ETOPS新规(允许双发飞机在备降机场120分钟航程内执行跨洋飞行)进一步推动了767的成功,环球航空的767-200成为首架执行此类标准航班的飞机。) Q! k5 q! l, p
/ K" t! g4 g' _, Q
如今标准版767-200已退出客运市场,延长航程版也仅剩少量客机在役。尽管大多数767-200系列飞机已退役或改装为货机,它仍是飞行模拟社区钟爱的经典机型。' Y( A6 A. W# C0 |& N, \
2 q1 d6 t# p& {RHDSimulations为《微软模拟飞行2020》打造的767-200/200ER,从立项之初就瞄准新一代模拟飞行器的品质标准。: ~% s8 b7 [4 j
- O* x. ]5 H0 p0 Q& P4 F
特点:
: p* H/ t- M$ F, _ ~1 j- 配备通用电气CF6发动机的767-200/200ER
! P! u) S; {2 b- 精细至毫米级的外部、驾驶舱及客舱建模
! O! {. T9 N% y" }6 {/ s- 全机4K/8K PBR材质贴图% h4 p* H$ t% @' W7 [' g
- 飞控面、起落架组件及舱门的拟真动画
3 i+ J- u0 L2 O# |9 K- 动态柔和的机翼弯曲效果
9 {2 v4 V2 Q- O9 o2 f- 驾驶舱侧窗、座椅、扶手及登机门等定制动画
( k2 T8 Z( J* F. W1 C6 D7 J Y- 独立开发的-200与-200ER气动模型0 x& z. N U+ q4 \
- 引擎、风噪、舱内环境音及各类动作的特制音效
D2 z* z% P8 u, Y, O& s9 f- 全新设计的PFD、MFD及EICAS界面(含发动机状态显示)9 m0 E% {0 P: F3 o. d) R9 N
- 简化的IRS系统与温度模拟功能5 `4 [ z' u4 S$ d$ \! Q
- 真实燃油系统(含定制油量指示界面)8 B, J9 e& l* U# D$ k; j5 k; `
- 动态驾驶舱照明系统
7 M0 z- G& K$ z' X- D3 }! o! i& |- 客舱配备可操作的乘务员控制面板(灯光调节)、可播放的电视屏幕、多款涂装定制娱乐系统,以及可切换的安全带/禁烟指示灯# O; J7 ?6 ^+ |. ]1 `
- 发动机/APU尾气热霾、航迹云及翼尖涡流特效4 C9 A7 J. S' a2 f& V1 ^3 U
- 全新开发的决断高度指示器、发动机备用仪表及IRS模式选择界面
7 v, d. _* }2 e! q- 完美兼容MSFS地勤设备及GSX配置文件
& H" B& z+ S) T3 J& S3 I N/ j- 支持原生启动检查单功能, K6 A% f$ _, ~ W" \6 H
6 I) U, }' S! a% F ^, U8 I涵盖六大洲的31款经典涂装:
4 f/ m; ^- V5 N$ q' I0 lB767-200:- r6 U4 `4 V( [/ w L& \9 f: y
- RHDSimulations' H9 ]1 z. C0 O. @' J
- 加拿大航空/ F5 } }/ }2 k# q1 X6 e0 n
- 美国航空7 w4 Z( b, \# N/ M7 g! \" A6 k- R! I
- 全日空
2 U# k5 R# b/ U+ Z0 j0 J) }# q- 波音出厂涂装1 T/ A$ X4 Y: h3 ~5 @3 q& b
- 布拉森航空" e% x: @6 o, x9 F
- 以色列航空
) j5 Z4 K4 I1 ^0 A% P) B9 g* y- 日本航空
& Y$ T! @5 U1 J* ]- "达美之魂"纪念涂装
; _' I5 o& }1 F3 ~7 |- 环球航空' |" g9 N9 Y/ ^4 o X
- 联合航空战舰灰涂装 }& r4 T9 |5 c( ^% l! x
- 联合航空索尔·巴斯彩绘7 L" Y8 d5 s* V) ~2 t% \
- 通用白色涂装
0 d. N5 g% _8 c4 R! R6 A" e# W C! }' B6 E& a& J' q
B767-200ER:1 e7 a: D" B& O* ^
- RHDSimulations
& D/ h5 D8 x u C& g- 墨西哥航空2 c7 E/ j: l- m: s
- 中国国际航空
# A* Q0 X* F. G! Z- 新西兰航空- N0 K9 G1 j% w" Q& C% r) j4 n7 r
- 津巴布韦航空6 M; ?7 Y* D4 g6 L
- 美国航空
% O5 }8 O5 L# Q9 \- 大陆航空6 ?4 |$ j/ p& q! o0 X
- 以色列航空# y2 L; x- b' U% [- p( N# v# L) i
- 埃塞俄比亚航空
/ i( \4 I/ r5 I3 j# T O- 波兰航空
" n+ l/ Z$ b( _8 D0 y% X- 波利尼西亚航空
n3 F3 j& K- `# i; @# }- 北欧航空
8 t) i) X7 f: Y- 南非航空8 K2 ~7 s8 C v5 F; Y/ Z
- 汤姆森航空
* W o8 P/ q: X- 全美航空黑色涂装
# S3 ^# {! c0 V' c2 \- 全美航空白色涂装' t9 r- R: `4 V1 n7 \' t4 b0 w+ b
- 瓦力格航空5 w6 z# m3 K# t! h! {2 J
- 通用白色涂装
" |" v$ e4 }5 x' D6 J/ \; {' i2 F8 k* o6 b
. r, H; I# _% ^+ s% m& [! g4 v+ \
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