[更新][MSFS24/20] FlyingIron Simulations - Spitfire L.F Mk IXc V1.4.2

V1.4.2：
音效更新：
- M* H2 q. ?& v$ a; G0 |1 t- 修复 - 2024 音效兼容性问题  
- 修复 - 无限循环音效  
5 D% C% H5 ]! s7 r+ d- 提高 - 发动机音量  
- 降低 - 阀门和旋钮操作音效  
- 降低 - 异常混响声  

; h- c$ D' q' a6 e, T' R- o飞行模型更新：
- 新增 - 机翼升力系数曲线  
- 修正 - 控制面面积尺寸  
2 J% B% m" a$ `- Z1 c! E7 s- 重新平衡 - 各轴向受力  
. g0 l4 G: z6 q* |! Z- 新增 - 悬挂系统模拟  
- 调整 - 飞机几何结构以提高精度  
- 重新调校 - 控制面弹性参数表  
5 c" m* i, }6 Y; _8 F" J2 y- 提升 - CFD（计算流体力学）分辨率至双倍精度  
- 优化 - 不利偏航行为  
$ C8 H- C& L& X, o- 更新 - 基于“喷火”战斗机的马赫数表  
- 新增 - 地面效应参数表  
& u2 ~+ Z+ N5 Z9 A5 `8 j- 调整 - 控制面输入比例与效能数据  
- 微调 - 发动机扭矩与陀螺进动设定  
6 U7 D' v$ M7 w* J6 N  @
振动系统：
本次振动系统的持续改进旨在提升模拟品质与真实感，使其超越单纯的视觉反馈，提供更丰富的触觉体验。最新调整包括：  

% e9 ^: e+ ?6 W& S! I. Y/ E5 K- 新增 - 逐帧计算的平滑振动动画，确保帧率稳定性  
9 j- W: U7 `. r& M# d. _- 振动来源优化：  
5 y% x; V: Q7 e1 {: {/ ?   静态推力湍流（高功率、低速、地面状态）  
+ ^+ m6 L, A4 A* o( t  ?+ B   地面交互（G力、颠簸、着陆冲击）  
  D; P; v- x# T0 h* X( M: v$ e" @   转速平滑度（2100-2400 RPM 区间平顺，区间外更粗糙）  
- 新增振动反馈部位：  
   方向舵与升降舵  
   油门与摇杆  
7 V* B' a# T4 m) U" a2 j+ @   驾驶杆与方向舵踏板  
. P2 `; D0 S: W( x- 优化 - 振动算法，提升真实感  
# D: q! a& x) p. }5 y: h
; Z; z6 v# `- g8 s4 Q9 E螺旋桨与地面物理：
- 优化 - 逐帧计算的螺旋桨动画  
- 新增 - 基于 Beacon Light 2 的多人联机螺旋桨同步  
( N+ i# z% ]" O! y  l* O, y- 改进 - 后三点式起落架物理核心（基于 Fw190，适配“喷火”战斗机）  
- 定制 - 尾轮动画（侧滑时随气流偏转，机头下坠时前倾）  
! }9 T2 h  @& f7 e- 增强 - 地面转向算法，区分着陆与起飞状态  
8 l# P( @' k) j8 ]1 m  P( R- 优化 - 悬挂行为，匹配真实表现  
- 改进 - 螺旋桨滑流转向与差动刹车逻辑  
- 降低 - 地面效应影响，优化地面物理过渡  

阻力与性能调校：
- 微调 - 阻力系数以匹配极速数据  
- 增强 - 升降舵配平效能  
" H1 e7 |8 y8 L1 [1 W- 平衡 - 整体飞行特性（保留已知的快滚行为）  
& q/ t1 {4 y5 B7 k' O  k- 调校 - 襟翼表现以符合官方数据（收襟翼最大升力系数 1.36，着陆 1.80）  
2 f% i) _8 v# c0 r3 O$ ]1 V- 调整 - 螺旋桨阻力，匹配预期进近参数  
- 新增 - 螺旋桨与零升阻力（cD0）数据  
- 优化 - 0.89 马赫内的高速表现  

抖振与振动优化：
" W( E, J' a# ]6 T% y  t- 新增 - Lvar 变量“Buffeting”  
8 v7 M8 ?) S! g1 X+ R- 增强 - 抖振逻辑（现包含速度与振幅变量）  
  j9 p  @+ N, ~# U( e& I  f- 新增 - 4Hz 抖振驾驶舱镜头震动  
+ \$ z6 d. v- E  u- {- p8 M& \- 优化 - 抖振与振动算法  

VR 与镜头改进：
: K1 K3 g: b0 h- }2 y- 新增 - 基于头部/颈部转动与眼球位置的有机镜头系统  
+ m$ c3 v3 T" @8 r9 w+ K7 C) J* F- 调整 - VR 飞行员镜头位置  
6 u. V* G& Y7 x4 s# ?; t- 优化 - 适配 VR 的振动反馈  
- 改进 - VR 模式下的地面操控与滚转灵敏度  

7 X2 |+ `6 E: @  S其他更新：
  X( w( b! M9 U- 整合重构 - 外部模型文件（exterior.xml）以提升性能  
- 调校 - 控制面响应，匹配真实特技飞行表现  
- 调整 - 失速行为（改善副翼在失速时的可控性）  
; ~# Z. Q# ^! j: l4 B- 优化 - 开放座舱盖、散热器及滑橇配置的阻力  
- 改进 - 侧滑协调器（使用 Incidence Beta SimVar）  
( @5 d: c8 P2 l$ L% K6 o$ g
V1.4.1：
- 为弯曲螺旋桨检测增加更强大的算法
声音：
- V  k4 n/ S: I+ E6 ]- 为所有引擎音轨增加了额外的高转速引擎声音
- 重新制作并调整了引擎音高曲线和转换，以更好地表示转速范围
/ Y. ?2 |; G, v" j' p- 改进了驾驶舱引擎声音（立体声混音恢复，采样改进，调整后的舷窗隔音效果更接近之前的版本）
- 微调混响效果
- 添加雨声驾驶舱隔音效果
- 随着舷窗关闭，外部的声音（如其他飞机）现在能够正确被隔音
4 P! a6 ~7 Q5 K  P, L9 I2 R+ ]- 使用最新的引擎声音更新AI/多人游戏的声音
* `; W& @$ u" ~其他：
* a  l! J, A5 b: o% u0 t, e- 使用现代交互点系统转换了舷窗的打开/关闭逻辑

8 ^  m; {2 ~; ]. P" y4 iV1.4.0：
飞行模型：
- 检测到在桥下飞行，现在可以防止破坏螺旋桨了
/ A% s3 P7 e) A) k/ z# G& I, s0 Z: u) @- 增加了飞行中的方向舵权限
- 调整了螺旋桨的阻力
4 D5 O* m+ ~) X' W0 i- 调整了静态高度
6 x$ W9 D* S6 {' E7 V. p$ M- 调整了2000RPM的MP功率，以满足RAF的目标
- 增加了襟翼展开的俯仰效果
( p1 G6 h; F4 y2 w. r6 J7 Y- 增加了偏航力

. G. n6 F' L3 q4 J( S地面操作：
& ]& w3 m6 p/ b' N7 p, Z- 增加了真实的舵手控制的差速器制动功能
! A! v; Y+ y* t6 n; B8 A# m7 O- 增加了车轮制动功率
. s0 s( p% V+ z- 改进了齿轮悬架

声音：
7 S& N6 a0 w0 S; u# p2 G- 对梅林发动机的声音进行了彻底的检修，外部现在有3个独特的声音锥体（后部、螺旋桨和左/右）
- 内部驾驶舱声音更新
- 重新制作了螺旋桨的声音。增加了排气声
- 对飞越声音的处理进行了彻底的检修
0 i8 W" X  v, h: ^6 u2 q( `% {; }, {! B- 重新制作了所有发动机轨道的俯仰曲线和过渡，使其更加平滑，并在各轨道之间同步
- 增加了新的发动机启动声音（外部排气+内部机舱盖打开）
- 增加了新的距离衰减模型（驾驶舱+外部）
- 更新了驾驶舱+外部混响模型
) q# D3 H5 c# P- 用新的声音更新了人工智能/多人游戏的声音
- 修正了从驾驶舱内无法听到的人工智能/多人喷火机的声音
- 重新平衡和改进了风声
- 纠正了机翼吱吱作响的音量尖峰
" c+ M% C# J+ \5 {5 e- 修正了燃油泵的衰减
- 重新平衡了所有的声音
- 调整了俯仰调节假音

6 }: A! G, L0 g' v' J, J# A; v系统：
  y% V% }% @; l8 f3 }& S- 增加了可选的加速器
- 增加了冷却液温度上升
- 增加了热启动时的机油和冷却液初始温度
- 更新了9号仪表盘
; U1 z% |- f. t0 R
, f) O) T- M) l; k$ \$ ]. ]  {, M视觉模型：
- 重新设计的驾驶舱聚光灯
- 低燃油压力和齿轮指示灯现在发出微妙的环境光
9 v- X' q% q1 x- U- 重新设计的外部照明
- 修正了油温表的表面
+ q; f9 J% a& p+ }2 _' x7 c- 增加了油门杆的振动
2 x: G6 W. N% y1 {( G8 v. o/ e6 s- 加宽了ASI指针
+ [! n1 b5 s8 S' J) }+ h+ h7 I
4 Q: L$ D+ v0 o1 o, {; [; h平板电脑：
% i' m5 S/ p, c- 增加了ASI MPH/KTS的切换选项
- 增加了加速计的切换选项

& i  J% d8 i9 T/ P4 w( [7 x下载地址：https://www.fsxchina.com/t-16663.html