[更新][MSFS24/20] FlyingIron Simulations - Spitfire L.F Mk IXc V1.4.2

V1.4.2：
音效更新：
- 修复 - 2024 音效兼容性问题  
- 修复 - 无限循环音效  
: {; }' Z; {! K! z# w- C- 提高 - 发动机音量  
- 降低 - 阀门和旋钮操作音效  
* k* e3 O2 F# p& l- 降低 - 异常混响声  

飞行模型更新：
  ~6 w" ^# o& i3 p5 d' g- 新增 - 机翼升力系数曲线  
. K* P! K# ~5 u- g' n- 修正 - 控制面面积尺寸  
/ `) E3 h, c' ?0 U- 重新平衡 - 各轴向受力  
! K$ o" H1 V+ g+ F6 C4 Q# c1 d- 新增 - 悬挂系统模拟  
- 调整 - 飞机几何结构以提高精度  
) t3 \3 W7 q. l! ~: z( @0 H+ K  U- 重新调校 - 控制面弹性参数表  
% j6 ?/ W6 T" x7 N# w' u5 ^8 S- 提升 - CFD（计算流体力学）分辨率至双倍精度  
' s$ Q5 L% n- E- 优化 - 不利偏航行为  
- 更新 - 基于“喷火”战斗机的马赫数表  
- 新增 - 地面效应参数表  
- 调整 - 控制面输入比例与效能数据  
- 微调 - 发动机扭矩与陀螺进动设定  
! _. i. G. Z# Y1 R! _) \
6 P$ f3 L5 _6 p+ v/ Z# h& |振动系统：
本次振动系统的持续改进旨在提升模拟品质与真实感，使其超越单纯的视觉反馈，提供更丰富的触觉体验。最新调整包括：  
7 J* o( @$ q2 g! u
9 {! k: V5 K2 F7 \- 新增 - 逐帧计算的平滑振动动画，确保帧率稳定性  
- 振动来源优化：  
0 [0 g0 ^  a6 s  i! N/ p! O   静态推力湍流（高功率、低速、地面状态）  
& U' \6 Q9 m# g( q# E& ?- Z   地面交互（G力、颠簸、着陆冲击）  
   转速平滑度（2100-2400 RPM 区间平顺，区间外更粗糙）  
- 新增振动反馈部位：  
   方向舵与升降舵  
0 [$ f8 [6 B6 Y   油门与摇杆  
1 j. `6 V0 ?9 @   驾驶杆与方向舵踏板  
- 优化 - 振动算法，提升真实感  
" W7 D, e  b( Y9 C
* ]+ n; H6 Y3 p5 y& Z螺旋桨与地面物理：
! q3 B" D! E9 x7 ]8 Q- 优化 - 逐帧计算的螺旋桨动画  
: c+ A. m: C- J& Q- 新增 - 基于 Beacon Light 2 的多人联机螺旋桨同步  
0 N) C4 C' c& J$ s( P- 改进 - 后三点式起落架物理核心（基于 Fw190，适配“喷火”战斗机）  
- 定制 - 尾轮动画（侧滑时随气流偏转，机头下坠时前倾）  
- 增强 - 地面转向算法，区分着陆与起飞状态  
: @+ y& n* f, s0 k/ q& D8 H" \- 优化 - 悬挂行为，匹配真实表现  
- 改进 - 螺旋桨滑流转向与差动刹车逻辑  
- _& m. j& z* B! P0 n+ w- 降低 - 地面效应影响，优化地面物理过渡  

阻力与性能调校：
; \9 o7 [! e7 X+ G' c% @9 n" s- 微调 - 阻力系数以匹配极速数据  
+ e  @1 l& K1 c4 A( {3 @4 {, V+ p- 增强 - 升降舵配平效能  
- 平衡 - 整体飞行特性（保留已知的快滚行为）  
- 调校 - 襟翼表现以符合官方数据（收襟翼最大升力系数 1.36，着陆 1.80）  
* Z$ j& A" C9 ^- 调整 - 螺旋桨阻力，匹配预期进近参数  
- 新增 - 螺旋桨与零升阻力（cD0）数据  
- 优化 - 0.89 马赫内的高速表现  
% j9 g8 n1 g4 a9 A2 a7 h8 x
抖振与振动优化：
- 新增 - Lvar 变量“Buffeting”  
- 增强 - 抖振逻辑（现包含速度与振幅变量）  
- 新增 - 4Hz 抖振驾驶舱镜头震动  
  Z" {* o) }8 ?3 S3 J  y9 h: Q% n8 x- 优化 - 抖振与振动算法  
8 P* ]! s1 \; }8 t
2 Y6 ~) m8 n- z' k0 U0 sVR 与镜头改进：
" q0 W4 g, {+ ?; F/ K( p9 n! q- 新增 - 基于头部/颈部转动与眼球位置的有机镜头系统  
- 调整 - VR 飞行员镜头位置  
- 优化 - 适配 VR 的振动反馈  
5 Q. p/ I6 z. m- 改进 - VR 模式下的地面操控与滚转灵敏度  

) s1 b1 _* x- D6 m其他更新：
$ \, |6 o2 S" K- 整合重构 - 外部模型文件（exterior.xml）以提升性能  
- 调校 - 控制面响应，匹配真实特技飞行表现  
- 调整 - 失速行为（改善副翼在失速时的可控性）  
+ b' n( C0 |" K2 K. H- 优化 - 开放座舱盖、散热器及滑橇配置的阻力  
- 改进 - 侧滑协调器（使用 Incidence Beta SimVar）  

! r3 z* o0 g2 S5 l; T; j' B4 nV1.4.1：
9 X* D; k6 {0 h- m$ n: t, J- 为弯曲螺旋桨检测增加更强大的算法
声音：
- 为所有引擎音轨增加了额外的高转速引擎声音
- 重新制作并调整了引擎音高曲线和转换，以更好地表示转速范围
0 A: V6 x' |6 N- 改进了驾驶舱引擎声音（立体声混音恢复，采样改进，调整后的舷窗隔音效果更接近之前的版本）
3 Z% D4 Q# s; d8 S3 B9 M- 微调混响效果
- 添加雨声驾驶舱隔音效果
- 随着舷窗关闭，外部的声音（如其他飞机）现在能够正确被隔音
- 使用最新的引擎声音更新AI/多人游戏的声音
其他：
2 k* Q, F3 H6 d  s+ {  L$ U  A- 使用现代交互点系统转换了舷窗的打开/关闭逻辑

2 G" ^& j- X+ DV1.4.0：
. M3 y; ^; A5 K4 j- V6 a; z2 X飞行模型：
. H) q5 Y" B* X6 _! x3 Y- 检测到在桥下飞行，现在可以防止破坏螺旋桨了
: m+ K  @; m7 W  V& R0 ~3 X4 [- 增加了飞行中的方向舵权限
4 [, a3 ?" M7 j9 e/ N7 [" @- 调整了螺旋桨的阻力
- 调整了静态高度
- 调整了2000RPM的MP功率，以满足RAF的目标
- 增加了襟翼展开的俯仰效果
- 增加了偏航力

$ ?' h" T- h! @* d7 D地面操作：
* Q# N0 Z" y: v. Y: U( I- 增加了真实的舵手控制的差速器制动功能
# {; B* k! l5 d4 }2 W- 增加了车轮制动功率
- 改进了齿轮悬架
+ K, R3 ^5 j  x# o+ k0 u
7 s9 l% m2 `4 [! [5 p  Z! Z声音：
8 W" y" f& `% r- l2 e! R3 d* M- 对梅林发动机的声音进行了彻底的检修，外部现在有3个独特的声音锥体（后部、螺旋桨和左/右）
' I+ `4 B- X; w, G* ?- C  Y( q- 内部驾驶舱声音更新
- G, \& p3 N1 c0 J: `- 重新制作了螺旋桨的声音。增加了排气声
6 v! i  O2 ~  s- p4 Q: A- 对飞越声音的处理进行了彻底的检修
- 重新制作了所有发动机轨道的俯仰曲线和过渡，使其更加平滑，并在各轨道之间同步
- 增加了新的发动机启动声音（外部排气+内部机舱盖打开）
1 r8 {, i' c& E, Q- 增加了新的距离衰减模型（驾驶舱+外部）
- 更新了驾驶舱+外部混响模型
5 N9 d5 L  h/ W& |2 |- 用新的声音更新了人工智能/多人游戏的声音
- 修正了从驾驶舱内无法听到的人工智能/多人喷火机的声音
- 重新平衡和改进了风声
; I+ r& ?5 z5 ]- n- 纠正了机翼吱吱作响的音量尖峰
- 修正了燃油泵的衰减
- 重新平衡了所有的声音
- 调整了俯仰调节假音
6 U  I& ]: \- ^; i
3 b2 z' ~1 a# p7 W8 O系统：
- 增加了可选的加速器
- 增加了冷却液温度上升
+ s5 Y  Y' v- ]- 增加了热启动时的机油和冷却液初始温度
- 更新了9号仪表盘
7 @4 [! {# u  M% S; A$ u; }
视觉模型：
3 J3 R  \# f5 M5 G8 r. Y- 重新设计的驾驶舱聚光灯
- 低燃油压力和齿轮指示灯现在发出微妙的环境光
- 重新设计的外部照明
; ?6 j, M+ n+ J5 R' R  o- 修正了油温表的表面
* o7 N4 E; a( Z( L- 增加了油门杆的振动
3 g- v4 x& q/ _5 A- 加宽了ASI指针

平板电脑：
- 增加了ASI MPH/KTS的切换选项
- 增加了加速计的切换选项

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