[更新][MSFS24/20] FlyingIron Simulations - Spitfire L.F Mk IXc V1.4.2

V1.4.2：
音效更新：
- h) q8 d* O" ~+ W/ a- Z- 修复 - 2024 音效兼容性问题  
0 j& C. L* y) Q7 j8 \- 修复 - 无限循环音效  
' P8 ?6 C, U) p: i4 h. k# r7 w- 提高 - 发动机音量  
- 降低 - 阀门和旋钮操作音效  
- 降低 - 异常混响声  
5 c6 {3 B% c0 p" e
飞行模型更新：
( O& ?5 q$ `9 o$ a- P6 g' S4 O- 新增 - 机翼升力系数曲线  
& q1 E! c& C, d  ?- 修正 - 控制面面积尺寸  
- 重新平衡 - 各轴向受力  
0 ]. s; b' s# I  f( Q( ?- 新增 - 悬挂系统模拟  
) R' l# Y% b0 F3 c9 e8 P- 调整 - 飞机几何结构以提高精度  
- 重新调校 - 控制面弹性参数表  
- 提升 - CFD（计算流体力学）分辨率至双倍精度  
- 优化 - 不利偏航行为  
9 y+ X6 h, Y/ G) S" n- s- 更新 - 基于“喷火”战斗机的马赫数表  
- 新增 - 地面效应参数表  
- 调整 - 控制面输入比例与效能数据  
1 t3 I, }! L) _# F! C3 ^- 微调 - 发动机扭矩与陀螺进动设定  
. K& }' X9 A9 i
6 H" h5 S. M% N" G* I+ o" B2 @振动系统：
本次振动系统的持续改进旨在提升模拟品质与真实感，使其超越单纯的视觉反馈，提供更丰富的触觉体验。最新调整包括：  
  C0 `6 w4 m. `: K* Z' C
9 e# U4 n9 U4 s; O- 新增 - 逐帧计算的平滑振动动画，确保帧率稳定性  
- 振动来源优化：  
! w' l5 V. T1 z* X6 M   静态推力湍流（高功率、低速、地面状态）  
) h( N. K8 S  C5 d& d4 `   地面交互（G力、颠簸、着陆冲击）  
. U' [# ~6 x# S- e, x5 J7 U! _# y   转速平滑度（2100-2400 RPM 区间平顺，区间外更粗糙）  
  l5 c, H: S9 E- C/ Q- 新增振动反馈部位：  
   方向舵与升降舵  
   油门与摇杆  
   驾驶杆与方向舵踏板  
- 优化 - 振动算法，提升真实感  

, a8 t1 ]1 Y& I$ U螺旋桨与地面物理：
4 }! o' a8 V/ @! J4 D- 优化 - 逐帧计算的螺旋桨动画  
- 新增 - 基于 Beacon Light 2 的多人联机螺旋桨同步  
- 改进 - 后三点式起落架物理核心（基于 Fw190，适配“喷火”战斗机）  
0 N( \9 a0 }/ J$ b- 定制 - 尾轮动画（侧滑时随气流偏转，机头下坠时前倾）  
- 增强 - 地面转向算法，区分着陆与起飞状态  
' v) i* N( ?4 Y- 优化 - 悬挂行为，匹配真实表现  
- 改进 - 螺旋桨滑流转向与差动刹车逻辑  
8 ~% i: M" i% ^- e* D: a- 降低 - 地面效应影响，优化地面物理过渡  
4 m3 v, b; A) u7 D8 B4 E9 n/ I; U
阻力与性能调校：
- 微调 - 阻力系数以匹配极速数据  
- 增强 - 升降舵配平效能  
5 Q, s4 J( F. i/ V+ C/ F3 a- 平衡 - 整体飞行特性（保留已知的快滚行为）  
- 调校 - 襟翼表现以符合官方数据（收襟翼最大升力系数 1.36，着陆 1.80）  
- 调整 - 螺旋桨阻力，匹配预期进近参数  
& t( r2 \  T0 s- 新增 - 螺旋桨与零升阻力（cD0）数据  
- 优化 - 0.89 马赫内的高速表现  

; d& f) G! u& F9 b! I抖振与振动优化：
- 新增 - Lvar 变量“Buffeting”  
1 N( e3 q! i  Q! Q$ d% ]8 r- 增强 - 抖振逻辑（现包含速度与振幅变量）  
- 新增 - 4Hz 抖振驾驶舱镜头震动  
- 优化 - 抖振与振动算法  

VR 与镜头改进：
( }8 S- g+ f5 y  a& o1 `- 新增 - 基于头部/颈部转动与眼球位置的有机镜头系统  
- 调整 - VR 飞行员镜头位置  
- 优化 - 适配 VR 的振动反馈  
' d* [1 h. `6 _/ E- 改进 - VR 模式下的地面操控与滚转灵敏度  
. r$ I/ F0 k, [. u- g
其他更新：
- 整合重构 - 外部模型文件（exterior.xml）以提升性能  
- 调校 - 控制面响应，匹配真实特技飞行表现  
- 调整 - 失速行为（改善副翼在失速时的可控性）  
- 优化 - 开放座舱盖、散热器及滑橇配置的阻力  
) [# @+ b; L* T; T9 p6 f- 改进 - 侧滑协调器（使用 Incidence Beta SimVar）  

* v! C5 u; W; d: p! tV1.4.1：
: F1 r5 n7 m, E! h. i& f3 D' z- 为弯曲螺旋桨检测增加更强大的算法
0 v, e( f( \0 t1 R4 `7 b( u3 I( i6 n声音：
* f6 Z, q' ]; v6 H- N$ y/ M- 为所有引擎音轨增加了额外的高转速引擎声音
- 重新制作并调整了引擎音高曲线和转换，以更好地表示转速范围
5 v$ u# N" ~' I- 改进了驾驶舱引擎声音（立体声混音恢复，采样改进，调整后的舷窗隔音效果更接近之前的版本）
- 微调混响效果
9 t# q& q# B; P- 添加雨声驾驶舱隔音效果
& {+ w" ?2 }5 J1 q* v3 S2 ~- 随着舷窗关闭，外部的声音（如其他飞机）现在能够正确被隔音
8 }8 Z, V5 i% F  w8 E# W$ n- 使用最新的引擎声音更新AI/多人游戏的声音
: t- p& {1 s5 x1 X其他：
- 使用现代交互点系统转换了舷窗的打开/关闭逻辑
7 g; M* h$ s- d& |' O' ?+ ?
V1.4.0：
1 e' o5 v% u1 Z0 G# D) S- h. ]! d- u飞行模型：
- 检测到在桥下飞行，现在可以防止破坏螺旋桨了
- 增加了飞行中的方向舵权限
- 调整了螺旋桨的阻力
6 ]% H9 ~. t7 m* N/ K# H- 调整了静态高度
5 Y  ~- B7 Z( m7 N/ }, M& h- 调整了2000RPM的MP功率，以满足RAF的目标
- 增加了襟翼展开的俯仰效果
% D/ X; @! b+ ?0 A  m4 j7 U- 增加了偏航力
- D: J! u( H" S! X! {3 g
地面操作：
- 增加了真实的舵手控制的差速器制动功能
9 b" u' `( r5 k2 V/ Y- 增加了车轮制动功率
- 改进了齿轮悬架

% ?) M7 Q+ @& \- j) G& k, b0 Q声音：
- 对梅林发动机的声音进行了彻底的检修，外部现在有3个独特的声音锥体（后部、螺旋桨和左/右）
) k$ y% H- _1 k5 G% B- 内部驾驶舱声音更新
- 重新制作了螺旋桨的声音。增加了排气声
- 对飞越声音的处理进行了彻底的检修
- 重新制作了所有发动机轨道的俯仰曲线和过渡，使其更加平滑，并在各轨道之间同步
- 增加了新的发动机启动声音（外部排气+内部机舱盖打开）
- 增加了新的距离衰减模型（驾驶舱+外部）
- 更新了驾驶舱+外部混响模型
* u3 A3 M; g0 w) k6 w- 用新的声音更新了人工智能/多人游戏的声音
- 修正了从驾驶舱内无法听到的人工智能/多人喷火机的声音
4 M3 J- s1 ^( L5 @( I: P. Q; ~2 i- 重新平衡和改进了风声
+ u% c& Y) o0 V- 纠正了机翼吱吱作响的音量尖峰
! @* w. r; S( l9 H) |+ a# L: z( ^- 修正了燃油泵的衰减
+ Q* W9 K4 h- D/ A5 [% c- 重新平衡了所有的声音
- 调整了俯仰调节假音

. R8 i7 G# m7 k! B5 @+ Q系统：
- 增加了可选的加速器
- 增加了冷却液温度上升
. [3 u) `: a) h/ L! p4 D* _/ o6 l- 增加了热启动时的机油和冷却液初始温度
- 更新了9号仪表盘

  Y4 ~7 Y8 B0 I0 P8 Y视觉模型：
  ?- F9 U, Z2 b' \7 R/ K9 j- 重新设计的驾驶舱聚光灯
- 低燃油压力和齿轮指示灯现在发出微妙的环境光
1 `& H6 q+ t4 H& [7 e& g! R- 重新设计的外部照明
- 修正了油温表的表面
9 E, r+ \% ^9 m8 {- 增加了油门杆的振动
$ s) ?4 H$ @6 U- 加宽了ASI指针
3 `9 Z4 t4 o8 X7 _  b5 b* S
平板电脑：
4 ?6 @. M, u1 t1 \- 增加了ASI MPH/KTS的切换选项
* ~  P& `( T; d: u0 x; `, a- 增加了加速计的切换选项

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