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V1.4.2：7 x2 l2 d U0 _3 s: a( \
音效更新：
; I9 V( \& @" ?8 C0 W- 修复 - 2024 音效兼容性问题 : P, E2 j8 v( [3 n
- 修复 - 无限循环音效
9 C7 k5 V) l9 }- D/ v8 y* A- 提高 - 发动机音量 2 |! A$ }# f5 F' U# b+ f! h, q* @! f v0 K
- 降低 - 阀门和旋钮操作音效 2 j1 Z" ~8 z. F3 Q* Z* x3 b* M9 y
- 降低 - 异常混响声
! `+ K; O8 |( o+ R4 p/ I' F4 J
% l% x6 g4 U- R5 K3 o2 L' U飞行模型更新：5 g" b1 {: q( Z n4 P( M
- 新增 - 机翼升力系数曲线 6 u4 ~! q# a* a! s
- 修正 - 控制面面积尺寸 1 i1 A/ u% U0 O
- 重新平衡 - 各轴向受力
) K1 E2 O- O2 F# M- 新增 - 悬挂系统模拟 1 C' n- [# U" j, K. |; E- b9 ^% I
- 调整 - 飞机几何结构以提高精度 . l" q) `* ^$ E7 ^' D& Y
- 重新调校 - 控制面弹性参数表 # y5 K% l/ ]# \. @6 N
- 提升 - CFD（计算流体力学）分辨率至双倍精度
, X/ q7 m8 H; ?- X- 优化 - 不利偏航行为
+ `" v( T9 t/ k- 更新 - 基于“喷火”战斗机的马赫数表
( Z* w/ V7 C$ S3 ~# }- 新增 - 地面效应参数表 , t8 [% a' I. }3 |
- 调整 - 控制面输入比例与效能数据
2 V1 D% |+ J' Z6 C- 微调 - 发动机扭矩与陀螺进动设定
# V8 ^# A Y/ o5 C/ {4 ]6 Z R: Y5 c9 T1 U
振动系统：
& ]" [; E- H |) V) w w- @8 K本次振动系统的持续改进旨在提升模拟品质与真实感，使其超越单纯的视觉反馈，提供更丰富的触觉体验。最新调整包括： 4 Z+ a! T6 q. q8 ~# b+ [4 }
g" \- J: L. j! e: v( `
- 新增 - 逐帧计算的平滑振动动画，确保帧率稳定性 5 B1 p+ |' i& `+ \2 K
- 振动来源优化： 2 }' s5 x$ i" y; P: n
静态推力湍流（高功率、低速、地面状态）
4 n8 p* F* w3 n1 l ^2 J) b0 ? Y 地面交互（G力、颠簸、着陆冲击）
& x" `) |6 K) }) C; W 转速平滑度（2100-2400 RPM 区间平顺，区间外更粗糙） * z- [- n# p& Q( U" j' O9 Z
- 新增振动反馈部位：
( Y) L$ q9 h3 Q- ~- \$ H 方向舵与升降舵 ' Z' _3 ~6 @% {
油门与摇杆
I: N; o5 B4 R- V4 T7 U( X- E5 ^ 驾驶杆与方向舵踏板
% J$ n+ L) B) j- A- 优化 - 振动算法，提升真实感
& p( I& G P c9 K* {' [! ~7 d! [
( s2 T2 ^, n' ^3 w4 A, v# h螺旋桨与地面物理：4 T) }# X$ u/ f, G. o0 L7 v
- 优化 - 逐帧计算的螺旋桨动画 H% T! U2 {' }% l9 y# j
- 新增 - 基于 Beacon Light 2 的多人联机螺旋桨同步 # I# j* n2 u: k7 N+ ]. N& T! G6 N
- 改进 - 后三点式起落架物理核心（基于 Fw190，适配“喷火”战斗机） , t x) S! h3 @& d8 u8 Y$ W; V
- 定制 - 尾轮动画（侧滑时随气流偏转，机头下坠时前倾）
5 J; L: K* v3 z- 增强 - 地面转向算法，区分着陆与起飞状态 U: X1 ~7 H* P3 q j' g
- 优化 - 悬挂行为，匹配真实表现
6 c: A- a5 o! ?- 改进 - 螺旋桨滑流转向与差动刹车逻辑 $ ~; Q6 m3 u C6 o r5 M
- 降低 - 地面效应影响，优化地面物理过渡
, s* e: L( y) c4 k- z+ `8 m3 V; {, R4 A) g6 ]4 O- `
阻力与性能调校：0 q Q0 o1 K: e( \) u/ p
- 微调 - 阻力系数以匹配极速数据
6 f ^6 ^9 `# _$ @8 `1 A# y- 增强 - 升降舵配平效能 8 Q1 L3 Q, O. B% i5 d: o
- 平衡 - 整体飞行特性（保留已知的快滚行为）
. S. g" r3 G& [; I3 d" u/ @- 调校 - 襟翼表现以符合官方数据（收襟翼最大升力系数 1.36，着陆 1.80）
$ c( r" v- y4 r- G- 调整 - 螺旋桨阻力，匹配预期进近参数
0 ` A8 ?: \7 o- K- 新增 - 螺旋桨与零升阻力（cD0）数据 * _ L8 S/ }; I/ G4 P/ C) c4 i X
- 优化 - 0.89 马赫内的高速表现 : S6 F, A9 e. c
9 u+ w, \5 v/ v8 {7 B6 e抖振与振动优化：
' `0 m2 U L7 J1 h- 新增 - Lvar 变量“Buffeting” 2 m1 u) |+ m, O7 `3 D5 |
- 增强 - 抖振逻辑（现包含速度与振幅变量）
9 a+ X& `- C; d$ N. x, V- 新增 - 4Hz 抖振驾驶舱镜头震动
! I+ x# M. n2 S+ ~8 |% s- 优化 - 抖振与振动算法
0 n0 w% ~4 _4 q3 s( C* l. E: ]1 }- \. K
VR 与镜头改进：
" g/ S+ `9 A% T4 R: n8 _% P! K9 R- 新增 - 基于头部/颈部转动与眼球位置的有机镜头系统 0 K( H' _0 b2 s; @" C1 ~
- 调整 - VR 飞行员镜头位置
+ @' R0 R8 V$ S0 c7 m9 N" D) J- 优化 - 适配 VR 的振动反馈
8 U( V& H4 Z$ T+ H- 改进 - VR 模式下的地面操控与滚转灵敏度
! L" M8 p) n9 I; Q4 p& J$ d+ n' d& D; G+ p
其他更新：- z1 ?$ o2 ]( d/ O: x9 f: r5 ]# h
- 整合重构 - 外部模型文件（exterior.xml）以提升性能
) j' s3 N. r' \4 u( E- 调校 - 控制面响应，匹配真实特技飞行表现
$ J0 ]3 G2 Q% E) W C- 调整 - 失速行为（改善副翼在失速时的可控性）
0 A5 L8 a) G2 H1 H* m! F" e! K- 优化 - 开放座舱盖、散热器及滑橇配置的阻力
2 |4 s3 c. a1 Q# P! p0 Z- 改进 - 侧滑协调器（使用 Incidence Beta SimVar） & W! M8 P3 X1 t0 b5 s5 K% R2 D
' j& W b& k$ U& ]$ h9 XV1.4.1：
, }) K4 o x* L3 G6 A( J- 为弯曲螺旋桨检测增加更强大的算法
: w0 V; Z V) l2 `9 c7 _2 ]声音：
" U q' j* Q) A- 为所有引擎音轨增加了额外的高转速引擎声音* g0 o2 W: O, Q: o- ]7 R9 ?1 i
- 重新制作并调整了引擎音高曲线和转换，以更好地表示转速范围
6 X0 I! F% t: b4 Z# u- 改进了驾驶舱引擎声音（立体声混音恢复，采样改进，调整后的舷窗隔音效果更接近之前的版本）
5 ]* Y/ T' r2 e$ M- 微调混响效果, g1 d3 l+ N' X, e5 X# O: D
- 添加雨声驾驶舱隔音效果
' X" B# S- p6 q- 随着舷窗关闭，外部的声音（如其他飞机）现在能够正确被隔音/ c7 L( A2 Z+ X+ P2 h4 p
- 使用最新的引擎声音更新AI/多人游戏的声音/ F2 `0 R. i( Y! I0 m& \
其他：* I9 E( t0 u0 }. ^
- 使用现代交互点系统转换了舷窗的打开/关闭逻辑
1 g, J2 r) b6 h
" T+ t$ |0 E- c2 f7 i* q8 P" VV1.4.0： L0 ]. ~' q! W0 _6 M& P t' j
飞行模型：
9 J8 Z: A4 e: C! b- 检测到在桥下飞行，现在可以防止破坏螺旋桨了" Q8 R) f+ G1 O
- 增加了飞行中的方向舵权限
/ `! ?( B6 h# W- 调整了螺旋桨的阻力, X2 P6 z7 w! P" D! O5 w- R
- 调整了静态高度, t3 M" K$ H$ f6 {- `: g
- 调整了2000RPM的MP功率，以满足RAF的目标
2 j+ `/ x) _0 m4 `; ~5 n/ F- 增加了襟翼展开的俯仰效果: P; |9 @5 r- ?) p; K9 Q8 \
- 增加了偏航力
' K% H* ~* |, T3 k0 {0 H% a' p
$ s# S0 r+ Z' s地面操作：0 h: O6 j# |" \0 M( o
- 增加了真实的舵手控制的差速器制动功能
8 Q) H9 l b% u; |$ x1 x9 v- 增加了车轮制动功率
2 l& r2 ?1 }/ e3 p- 改进了齿轮悬架
2 r& x; Y. L! W' n3 W& Q
3 w9 c9 ]& a3 A- V0 e声音：
; w" E) H" h: G8 L) z, G2 S- 对梅林发动机的声音进行了彻底的检修，外部现在有3个独特的声音锥体（后部、螺旋桨和左/右）
8 m7 M& z" d# [* C" n3 x9 ^+ O- 内部驾驶舱声音更新
( N/ b( E2 ?6 P2 q" x- 重新制作了螺旋桨的声音。增加了排气声% y8 z9 V2 R; c# {
- 对飞越声音的处理进行了彻底的检修* n1 n/ B+ [- q4 H$ _9 `) u5 v, T
- 重新制作了所有发动机轨道的俯仰曲线和过渡，使其更加平滑，并在各轨道之间同步1 Q* q. P/ I) W0 x7 d8 ]: F: U
- 增加了新的发动机启动声音（外部排气+内部机舱盖打开）
1 R i3 y! x$ B; Y" k- 增加了新的距离衰减模型（驾驶舱+外部）
2 l# x, M% |7 U- j6 _3 p: X- 更新了驾驶舱+外部混响模型
$ a) x' W+ \" Z( m8 l$ F1 {- 用新的声音更新了人工智能/多人游戏的声音
3 G- l" b2 N; O: @7 A x; g" D+ @- 修正了从驾驶舱内无法听到的人工智能/多人喷火机的声音
' M. ~) i7 T& I3 @5 K) P- 重新平衡和改进了风声
5 e; U3 I9 W& D% L9 G- 纠正了机翼吱吱作响的音量尖峰
' g3 f6 w9 m% r% ^5 I- 修正了燃油泵的衰减
$ O; Q6 @# v6 a- 重新平衡了所有的声音
% \# ]# ?& o% b4 r- 调整了俯仰调节假音
b; Y! L! I. i9 H6 F
0 C# a( E: S7 f系统：6 W/ R k$ g8 S- o
- 增加了可选的加速器
5 c# d* [. A- A- 增加了冷却液温度上升
3 x4 q& b* _( Z+ z% n- 增加了热启动时的机油和冷却液初始温度
% |2 s1 q5 m l- `1 \ e: A- 更新了9号仪表盘 V6 e" u5 ~/ l r
' a- Q4 h( J' B' n0 q. e0 I, T
视觉模型：
3 w# i& F4 n# b4 V! G Z- 重新设计的驾驶舱聚光灯
& o' g4 z Z* ^- 低燃油压力和齿轮指示灯现在发出微妙的环境光/ i, b0 o6 S9 g5 I
- 重新设计的外部照明
- ` K3 O6 U. n" Q- 修正了油温表的表面
% z, e: L( q/ y; J2 L3 y) V- 增加了油门杆的振动
3 A( w8 r: ]; ]; J- 加宽了ASI指针9 b9 Z7 B+ \) {' A) }2 W
# h3 i8 E; M" A2 L, \7 V
平板电脑：
% v* b4 ? B/ w2 h0 Y2 v K- 增加了ASI MPH/KTS的切换选项
. `# {7 ?9 ~" u+ u- 增加了加速计的切换选项, G$ O7 I+ Q% D; H' l) u* r
. t6 ~0 e) |+ i; y
下载地址：https://www.fsxchina.com/t-16663.html |
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