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飞机:$ m/ K* |: ?: G7 D& {# V3 ^" R1 b
- 飞机的尖端复制品
, O4 c" |% d2 U* N1 X* W- 2 个不同的模型:DC-9 10 和 DC-9 30
) B# f/ A7 P, B# l- 高清晰度基于物理渲染(PBR)的纹理1 e! k) H2 h* F4 z- M
- MSFS 2020 原生结冰效果3 {- ~1 [. z( D( [( E# b [( g9 e' w
- MSFS 2020 原生贴花
N' q8 E, i. j0 d" a% _6 I/ Z, z2 J- 动态可变形机翼$ I' [/ r4 c5 i. D0 i
- 主门、服务门、货舱门、前/后楼梯和驾驶舱窗户精确建模和动画
_$ v3 G! {$ P7 r! ]% M' [8 P/ ?- 水平尾翼运动,基于实际飞机系统的逻辑和真实数据
& ]. ?/ o7 S( ?. U5 C) B1 q; S- 3 位置着陆灯。(收起、伸展关闭和伸展开启)- v0 k9 a: E6 A$ N5 _4 c
- 副翼和升降舵由控制片气动运动操纵' X& ~5 J3 C: S% [
- 飞机的每一个细节都精确建模* \( _. s5 B f7 z
- 3D 建模和动画的反推装置、雨刮器、风扇叶片、皮托管、静压探头、静压口
# [0 V; Y3 @3 p! X- 可操作的雨刮器(4 个位置:停车-关闭-慢速-快速). O, F* z& k0 T2 L8 h" c; d
- 地面支援设备空气启动5 U# \3 }9 V8 A. d
0 |! c! M. p+ x$ j! H: Y9 {3 y5 b4 O
虚拟驾驶舱:6 F( Q4 N; \ e6 _
- 精确设计的虚拟驾驶舱
6 c% ]1 n0 M5 `; K3 f/ g! O- 高清晰度驾驶舱纹理" L1 U, v' T" g* q/ G. B
- 3D 仪表
+ c: Z4 n6 ?3 j5 G4 I7 Q- 高度详细且完全操作的虚拟驾驶舱
5 u7 u0 l t7 \/ H- 整合式照明。 O: F: q. |5 W! Z/ H: Z, b' n
- 3 种不同的泛光照明效果
2 f2 t. ?3 t, N) F- 地板灯、公文包灯、地图灯和穹顶灯4 t" H4 s7 a: }* E. j4 M* S. u
- 虚拟驾驶舱完全功能化且动画化: {2 Y/ _$ T. m4 H6 x" g
- 每个旋钮、开关、操纵杆、螺栓和旋钮都是 3D 建模且可操作的! J2 L1 g% P' P9 ~, q9 J5 O$ c9 q
- 完全建模的乘客舱和/或货舱* O, w( i9 ]# \# L8 A7 _. d. X
- 舱内照明带有相应的控制% W. }0 Y; [+ ^) `6 B
- 机长和副驾驶的窗户,精确建模并带有其机械结构的动画
) z8 d5 [( W' s* x1 b- 动画化的主/服务出口门和货舱门" O$ ~2 X) B* E- w- }# t
- 可移动的遮阳板$ U _. K( Q8 u4 W
- 透明和反射式窗户
) \ T+ J3 p, Y' N* _- 完全详细且可点击,具有无尽的细节、功能和效果
" R* |$ b }$ C) @) @, h- 数百种动画,几乎虚拟驾驶舱中所有可以移动的部分都能移动
7 m. C0 g4 o0 V, o$ w0 B3 ~& h* F. K! y) t. v
飞行动力学:
8 ?8 T! ?% O/ L9 L3 }; {( B; F- j" V- 飞行动力学经过真实航空公司飞行员测试,性能基于许多现实世界的比较和手册
6 d" O8 v5 g' Z9 Q* V1 _4 }. x- 在飞行、性能和爬升手册中完全可靠
6 g$ ^1 H4 j$ Y0 }+ f$ E0 A- 完美模拟的重量和平衡,根据重量和平衡手册6 f3 }1 B& c, R; R) }* N' Z
5 ~ B( w% I8 ?$ Q! |$ b- C
声音:, s5 E' v8 A @- M9 \
- 增强的发动机声音# {7 f. g% t3 y6 w
- 声音包完全是 MSFS 原生的,充分利用了所有新特性" x: t* N0 }' r
- 完整的发动机声音包,在发动机运行测试期间录制,包括飞机内外
# X* |3 H: q4 f5 C" z9 Z- 地形预警系统(GPWS)、警告和警告声音
2 t5 _% y S) e, A4 C- 起飞配置和警告声音
/ }8 i+ b+ ^1 X6 b) ^& b# |6 @% h# V; e7 R8 s" e! L3 O0 d3 F
高保真飞机系统$ _. ^0 W6 l- y2 o# W4 `1 t: O: u
空调和压力系统:
/ N3 x$ d& G; C$ ]. K3 Z- 完全模拟的空调系统
7 }. |* f3 Z _3 A( f! P9 D- 驾驶舱和客舱温度控制
/ @5 M( t, n; z- 完全模拟的压力系统
/ e+ C% `: s+ @0 ]
$ M8 h- @6 x4 i- X; Y$ O$ }) E辅助动力装置(APU):5 c" |& O0 {$ @' h. e
- 完全操作的辅助动力装置
: _: r6 H1 X4 f0 t" ? ?- 真实的启动和关闭程序8 z+ g; N( g+ \, D; \
* m! S: ?+ m' f& g2 {2 y% R
燃油:6 r* s* b6 s9 R5 w& I9 k( C! [
- 完全操作的燃油系统8 L/ |9 c* ~$ S1 i) W
- 真实的燃油装载和消耗调度. u4 f7 }! E! c& y0 q- ~0 @/ V# q
8 D9 t2 c! M: [4 F g* |9 v3 D. R
电气:
$ `* Y, f; l/ c. U( m9 Z) J$ C# Y- 完全模拟的电气系统,交流和直流系统! H" b! ?1 x" J0 g
- 多个电源(发动机、地面动力单元或辅助动力装置)
8 u; `7 k. I7 d' O( I/ g- 操作地面电源8 [/ l( W6 @9 O+ ^. u! {
% Q3 e; |! i- n s液压系统:
, y- W! @3 U- U+ z7 B( L- 完全模拟的液压系统8 a6 x) }3 _2 c$ z/ L
- 两个由发动机驱动的液压泵和一个辅助泵$ T) U. g1 R) M3 S G( Q! d
- 电动备份系统
7 a2 Q% W; p* y( m- 直接与飞机控制面和组件互动,作为现有压力的函数, ^1 ]" w) }% b% T1 t+ ]4 ]
: W& t4 J7 d* ?* U结冰保护:( v% @1 P; C/ j9 \0 T
- 完全操作的防冰系统
5 s4 I' C I4 ]) X+ T+ U6 T9 `. N0 r8 E; s1 C. T
灭火保护:
) U5 F. i, p* Q/ a! E* E+ @- 完全操作的灭火系统
* F$ y; S% k: O2 j4 ]" p) c3 ^, m/ ~" S% a
自动飞行:% e. G3 s* h* Z5 b' e0 ]. M
- 多种自动驾驶模式: d' b# @! @/ s. _/ ]. j7 n
- 俯仰保持、垂直速度保持、指示空速保持和马赫保持( {5 b) l y& a* i
- 转向旋钮、VOR LOC、航向保持、DOP(辅助导航)、ILS 和手动下滑道
, R: \- p! l; H/ [0 y! N; ^0 ~1 Y3 |/ C& F$ ]) e" g Y! P& H
杂项:; S, m* `4 j0 K& d/ m
- 飞行操作手册
1 ^( I' c$ g$ W/ G- 检查单 PDF0 B4 E( I% N" p* w, I# |5 t& y7 N
- 速度 PDF
8 R, J; d6 c9 W* E) f$ d- 多种室内外摄像头预设- H# f1 a- G+ d r, U
- MSFS 原生和交互式检查单
1 t r) ?$ c+ F0 L1 [6 [1 l& N$ S" x3 e0 D+ p3 r0 @; [$ ~
文件:
, P$ |& E) C; `0 E1 V* V6 ]由于当时没有电子飞行包(EFB),所以以纸质文件的形式复制,包括:
! c9 G% S0 M+ N) d( j- 飞行计划(与 simbrief 兼容)9 \' I& O" K( J$ s8 a2 Z8 N, k
- 重量和平衡, C, n% E' `" P8 v- |
- 门控制
& X% b. x+ l9 G- 设置
4 H3 I% m/ w& X
& T$ j3 `$ j$ ~1 x" y1 j
- {7 k2 G2 p7 K( I. _! D$ u- { |
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