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飞机:, d% F4 U# p/ l$ _- I8 Y/ ~
- 飞机的尖端复制品
4 x; d& T; k) g) l: `$ \* [- 2 个不同的模型:DC-9 10 和 DC-9 304 K0 @0 J; f* G0 x) y. B% b+ E
- 高清晰度基于物理渲染(PBR)的纹理; N) n- q1 H, z) h# ?$ Q: g
- MSFS 2020 原生结冰效果& O- q- n+ t9 w2 b. v* E
- MSFS 2020 原生贴花+ {$ Q) }6 U7 U
- 动态可变形机翼
; r0 s5 |; _# S+ i* m- 主门、服务门、货舱门、前/后楼梯和驾驶舱窗户精确建模和动画3 U/ F$ B+ g. `( h' j. M- a5 M
- 水平尾翼运动,基于实际飞机系统的逻辑和真实数据$ |2 P# F2 ^$ W+ ]+ N; _. E! q! e
- 3 位置着陆灯。(收起、伸展关闭和伸展开启). x. V9 G- {6 N! ]$ j
- 副翼和升降舵由控制片气动运动操纵" d% N' k: N" [( |. {/ h7 o
- 飞机的每一个细节都精确建模" G" m' W* }2 l- |6 s$ j; g6 j8 h9 D
- 3D 建模和动画的反推装置、雨刮器、风扇叶片、皮托管、静压探头、静压口* a( R* \7 ^: _5 o& X) C3 w* u
- 可操作的雨刮器(4 个位置:停车-关闭-慢速-快速)
3 p! n7 S( u. p8 }- C5 J4 L7 m" U- 地面支援设备空气启动+ u x/ u6 g, S2 ~
9 }' J" W _% J x% i
虚拟驾驶舱:2 W8 z7 y' y \% }' o
- 精确设计的虚拟驾驶舱
+ { g- l0 t6 H0 [0 O2 N& c& e. X- 高清晰度驾驶舱纹理" w& `6 L! L v7 k% Q+ G& x
- 3D 仪表5 e6 Y& Q* r; f% a( s2 w! l6 P# F; H
- 高度详细且完全操作的虚拟驾驶舱
' d2 G3 W; D1 I2 d6 z: K; P% |8 z- 整合式照明。1 `& S W8 H. L2 m7 i ` X% u
- 3 种不同的泛光照明效果( w! J \3 m( v
- 地板灯、公文包灯、地图灯和穹顶灯5 \" K% f( S9 c' x9 m! j
- 虚拟驾驶舱完全功能化且动画化
+ _4 A$ j; J& `9 g/ n$ |- 每个旋钮、开关、操纵杆、螺栓和旋钮都是 3D 建模且可操作的
) [% g7 O5 o- j# B- 完全建模的乘客舱和/或货舱- y/ C) p$ \4 x/ M' ^% o) L
- 舱内照明带有相应的控制
6 T z. H( z. ?8 s6 ?- 机长和副驾驶的窗户,精确建模并带有其机械结构的动画- V, u( `! B# c4 y; {8 z- p
- 动画化的主/服务出口门和货舱门
) j2 V o/ d- Q1 Q: I- 可移动的遮阳板
' H% V; b1 M5 b- 透明和反射式窗户, B. c! \. S) v# |" I0 d) b' H' B
- 完全详细且可点击,具有无尽的细节、功能和效果
( C3 z" [" y0 \1 E- 数百种动画,几乎虚拟驾驶舱中所有可以移动的部分都能移动
- D* m3 j9 V/ C4 [1 Y' }4 D
7 R# i* J$ R( v' R1 v+ B飞行动力学:
* E) x! y- n, w- 飞行动力学经过真实航空公司飞行员测试,性能基于许多现实世界的比较和手册
' v/ M' {, |8 D0 g8 R- 在飞行、性能和爬升手册中完全可靠
3 Z/ G/ A7 }( t9 g7 C4 `7 J1 U! v0 q- 完美模拟的重量和平衡,根据重量和平衡手册
0 {; B7 f3 _( f3 B8 E
, v0 ~, |* V8 S* h" R声音:2 a6 x' |' J" j" V
- 增强的发动机声音! O3 F; \' h& Z( @/ K
- 声音包完全是 MSFS 原生的,充分利用了所有新特性 p( E1 y/ b$ g- s' X& e1 d
- 完整的发动机声音包,在发动机运行测试期间录制,包括飞机内外
; ~- B/ B5 L9 c9 d- 地形预警系统(GPWS)、警告和警告声音
3 p: \- j3 S" R# Y' e8 f9 z3 ]- 起飞配置和警告声音
" C5 O7 B5 k7 ?: S) f! f0 ?; d j+ ~+ `' Z+ _3 y
高保真飞机系统
* T2 n% N1 I' V2 F! w5 C空调和压力系统:
: f# u* i8 e4 o+ p( k- 完全模拟的空调系统3 h9 q/ Y) }3 s+ D9 d
- 驾驶舱和客舱温度控制
, P6 P2 v/ p: ~1 |" {- 完全模拟的压力系统- n6 p- f+ D3 H5 y. L
2 \+ `3 z4 O& W' a2 f6 Y" q辅助动力装置(APU):. V8 ~6 U- g- I! Q3 C4 Z% V$ e
- 完全操作的辅助动力装置, p6 J) \3 _& Y
- 真实的启动和关闭程序9 E1 C6 W$ d- M
8 o/ D" v- C _) n3 R8 Y* m
燃油:+ X1 x" w" J8 c. ]2 m+ K! D: b0 p
- 完全操作的燃油系统7 P% g4 j1 z' {7 Z/ C
- 真实的燃油装载和消耗调度
7 f: i& x: h7 Y4 ]: ~3 }; ?
; X5 H' r& Q6 j$ t f. |( r电气:' _% q) r5 V, @/ K( j
- 完全模拟的电气系统,交流和直流系统
9 h2 I# H0 v! q: n4 w- 多个电源(发动机、地面动力单元或辅助动力装置)6 t" n1 b W; E7 f1 H$ |
- 操作地面电源8 A8 L$ s+ j' N- p; R3 O+ d7 g
! ?8 V6 w4 N( x! p" @' _/ D液压系统:8 }0 g7 i7 j' B0 A: `
- 完全模拟的液压系统0 `2 N5 }! f8 J
- 两个由发动机驱动的液压泵和一个辅助泵) ]7 f4 ]! O3 C
- 电动备份系统
' a1 b# Z4 P+ i! u8 c$ S+ e0 |1 B- 直接与飞机控制面和组件互动,作为现有压力的函数% M5 \4 ]/ G1 w% e+ y1 [: x
" W) C1 [+ y$ H- j7 `/ @* i- ^/ U6 d
结冰保护:
* I9 K( O6 K; L- 完全操作的防冰系统$ C$ P I1 o/ ]$ {% I
, F/ N' H R. _8 X1 v灭火保护:
! G6 N2 b4 E9 q- 完全操作的灭火系统4 A' B! Z( O* N! Z1 L! _. a; F- M
5 I% d% f* e: H3 o" d自动飞行:2 l2 }- C* U, r+ A
- 多种自动驾驶模式9 T9 c' Y" E: _* y7 m' X+ A
- 俯仰保持、垂直速度保持、指示空速保持和马赫保持' |" o0 S3 E7 `/ a
- 转向旋钮、VOR LOC、航向保持、DOP(辅助导航)、ILS 和手动下滑道) a) ]4 Z1 [# A8 m
# _6 W) ?1 u0 F5 J# f. n
杂项:+ [! M8 p( V) e% W& O
- 飞行操作手册& \9 E/ Z8 X$ {. F+ O$ n: L
- 检查单 PDF
9 i2 f$ i, C) j L6 b- 速度 PDF8 ^# a2 A1 _3 L1 t. K& b
- 多种室内外摄像头预设
. W5 w$ |1 W( c# w" P% O- MSFS 原生和交互式检查单
' Z$ g8 S7 ~0 O, |
! b1 o! i: j7 I2 R* g0 D) M. U文件:$ m8 H" j% F/ F. h @& j; ~
由于当时没有电子飞行包(EFB),所以以纸质文件的形式复制,包括:6 r5 `0 b4 ~" t) V+ t- X
- 飞行计划(与 simbrief 兼容)
8 m; B- }! ]' j! g% X- 重量和平衡! g* N( X- P0 N2 ^6 E
- 门控制
: y0 y' e* e/ t: U9 r- 设置
) I; W- _1 l" L. E' {0 w( Q1 F/ n# j* b0 @4 u- N3 A
" U4 f, c. J: m/ i, A" }
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