[更新][MSFS] Miltech Simulations - Boeing CH-47D Chinook V1.1.1

V1.1.1：
. r. E' k" e. v# e% S% p. ^( x- 模拟内工具栏检查表为空的问题已修复
( j2 Z: S6 m: G5 Q+ f4 Z* \- 内部玻璃不透明度意外回滚的问题已修复
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V1.1.0:
- 我们尚未通过新的原生FM实现达到所需的逼真度，因此不能一次性进行完整的迁移。新的飞行模型需要对引擎、燃油系统、电气系统以及飞机操纵特性进行多次调整。因此，我们决定逐步实施这些变化。此更新将不会包括对飞机飞行特性的修改，而将专注于底层系统。只要我们从Asobo获得足够的澄清，并且达到超越当前FM实现所需的精度和真实性，我们将继续进行完整的FM迁移：
. Y0 g5 H5 m& s2 _, P3 b' K9 C- ECL现在使用BEEP TRIM来限制GRD位置发动机的转速，符合真实飞机文档
/ Z! o  C# ]; i$ g# y- TRQ表现在更接近预期的扭矩读数
% I7 t/ m' H% Q1 n0 b- 驾驶舱仪器上的引擎转速和TRQ读数已修订和调整，以提高准确性
, i$ `6 @' y8 ]- 燃油交叉供油系统进行了各种更改，现在飞机可以在单个泵开启时启动
- 启动C&D，HYD2灯不会熄灭的故障已修复

EXPERIMENTAL直升机AFCS（自动驾驶系统）的完整实现：
- 三自由度系统，控制垂直、偏航和滚转轴
- HDG选择模式已启用，它会跟随并维持HSI上选择的航向。根据速度，它将使用偏航或偏航和滚转的组合
% k8 i) [$ Q$ r- [- BARO高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的气压高度
- RAD高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的无线电高度，并且仅当飞机低于1500英尺地面时才会启用
1 j& O) E2 [% A5 J: V- 在操作自动驾驶之前，请熟悉文档和教程视频
8 d6 }% ]/ j* c+ s5 F. a9 q
声音改进：
- 根据引擎变化调整声音触发器
- 新增旋翼洗效应（飞机飞行附近或停留在地面上时，风 rushing 声音）
" ?& D5 x4 I* @! ]2 b- 调整启动/关机混合声并增加定位增强
- 替换或增强整体近距离声音
- 创建前后区域的螺旋桨/变速箱哀鸣声
! O1 _" y/ Q8 P5 w; E+ }4 s- 通过EFB支持螺旋桨拍打和变速箱哀鸣音量的调整

1 \' X% r4 C+ |5 q4 @+ E- T6 B导航系统：
- CH47D现在完全支持复杂的GPS系统（GTN750）。可通过EFB切换
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) l5 h  M  o5 U# X/ M其他各种修复：
- 最终纠正和编辑检查表
( |- S! P8 p0 Y) [- 右着陆灯（飞行员侧搜索灯）与副驾驶侧相比非常暗的问题已修复
- 可选动态驾驶舱振动，随着飞机速度的增加而增加，在130节以上的速度下存在
8 J1 t* Y. O  u* V- 在暗条件下调整玻璃的不透明度以提高能见度
- 飞机CFG编辑以修改ATC呼号
- 在C&D中调整螺旋桨下垂
- c: e4 I% [6 {0 G6 ]- d
V1.0.4：
- 可选配件：天线，雪橇，引擎砂过滤器，飞行前移除标签，FLIR等
- 进一步调整保存EFB选项（实验性）
1 k# l4 v3 N2 p- s- 几个模拟内部清单修复和改进
' I: A% A1 Z: i8 G% q- 修复了前挡风刮水器速度过快的问题
- 重新构建FADEC备用电源和警示灯逻辑
- `" h, S0 A" m: X2 m  e- 应该使用“拉动”而不是开关来拉动驾驶舱空气的问题已修复
. P+ S4 g* s- U- 修复了任务中传送脚本导致时间更改不一致的问题
- 重新修订布莱恩特飞机场的停车位置方向
- 在平板电子飞行手册上添加新的清单选项卡
. \' N; F3 H* F0 J; v- 添加选项以延长绞具抛下时间到20-45秒之间的随机值
% N/ x! ^1 X( n- 调整了驾驶舱紧急出口门的法线权重，以修复光线差异问题
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