[更新][MSFS] Miltech Simulations - Boeing CH-47D Chinook V1.1.1

V1.1.1：
) n0 h: b" ?7 Y- 模拟内工具栏检查表为空的问题已修复
- 内部玻璃不透明度意外回滚的问题已修复
, k- T( z+ u" k
, d1 m2 g( `3 N& oV1.1.0:
- 我们尚未通过新的原生FM实现达到所需的逼真度，因此不能一次性进行完整的迁移。新的飞行模型需要对引擎、燃油系统、电气系统以及飞机操纵特性进行多次调整。因此，我们决定逐步实施这些变化。此更新将不会包括对飞机飞行特性的修改，而将专注于底层系统。只要我们从Asobo获得足够的澄清，并且达到超越当前FM实现所需的精度和真实性，我们将继续进行完整的FM迁移：
; N3 x9 @" s0 B1 d1 T) M$ O: [0 O8 v- ECL现在使用BEEP TRIM来限制GRD位置发动机的转速，符合真实飞机文档
- TRQ表现在更接近预期的扭矩读数
- 驾驶舱仪器上的引擎转速和TRQ读数已修订和调整，以提高准确性
- 燃油交叉供油系统进行了各种更改，现在飞机可以在单个泵开启时启动
- 启动C&D，HYD2灯不会熄灭的故障已修复
' Q4 E, W2 g/ m" y/ W* v* x( z& i# k
$ a4 A9 J8 y* i4 |2 }+ BEXPERIMENTAL直升机AFCS（自动驾驶系统）的完整实现：
- 三自由度系统，控制垂直、偏航和滚转轴
- HDG选择模式已启用，它会跟随并维持HSI上选择的航向。根据速度，它将使用偏航或偏航和滚转的组合
- BARO高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的气压高度
0 k7 k- {! E7 q- RAD高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的无线电高度，并且仅当飞机低于1500英尺地面时才会启用
  ?* q& c* [6 {4 y- 在操作自动驾驶之前，请熟悉文档和教程视频
3 S1 L# O( Z; Y+ @% ~( a7 i
# I4 ?. I( r4 k5 W: T2 W声音改进：
; ]3 t' P- i5 h3 R. x; q. O- 根据引擎变化调整声音触发器
- 新增旋翼洗效应（飞机飞行附近或停留在地面上时，风 rushing 声音）
; [0 I* M  R% G- 调整启动/关机混合声并增加定位增强
- 替换或增强整体近距离声音
- 创建前后区域的螺旋桨/变速箱哀鸣声
1 ?& ?- k, r8 B# e% |& ^- 通过EFB支持螺旋桨拍打和变速箱哀鸣音量的调整

导航系统：
- CH47D现在完全支持复杂的GPS系统（GTN750）。可通过EFB切换
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其他各种修复：
/ E+ X" B5 F- n0 U- 最终纠正和编辑检查表
- 右着陆灯（飞行员侧搜索灯）与副驾驶侧相比非常暗的问题已修复
- 可选动态驾驶舱振动，随着飞机速度的增加而增加，在130节以上的速度下存在
- 在暗条件下调整玻璃的不透明度以提高能见度
4 T7 l+ u9 W+ i8 T. P1 D; P9 N- 飞机CFG编辑以修改ATC呼号
$ Z0 c6 B& ?1 }4 u& i% u; L7 T- 在C&D中调整螺旋桨下垂
/ ~- b6 n- F* n
7 ?$ j' T# N6 o/ T( Z; wV1.0.4：
- 可选配件：天线，雪橇，引擎砂过滤器，飞行前移除标签，FLIR等
- 进一步调整保存EFB选项（实验性）
- 几个模拟内部清单修复和改进
( M, G! v; Y6 |  q) V' _- 修复了前挡风刮水器速度过快的问题
- 重新构建FADEC备用电源和警示灯逻辑
- 应该使用“拉动”而不是开关来拉动驾驶舱空气的问题已修复
* k8 b" o9 _5 E  H/ O$ V- 修复了任务中传送脚本导致时间更改不一致的问题
- 重新修订布莱恩特飞机场的停车位置方向
- 在平板电子飞行手册上添加新的清单选项卡
- 添加选项以延长绞具抛下时间到20-45秒之间的随机值
, b3 _- _5 r2 K% M- 调整了驾驶舱紧急出口门的法线权重，以修复光线差异问题

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