[更新][MSFS] Miltech Simulations - Boeing CH-47D Chinook V1.1.1

V1.1.1：
: [7 p7 }! H" X  H4 F4 W- 模拟内工具栏检查表为空的问题已修复
- x) d  m$ _" B: U- 内部玻璃不透明度意外回滚的问题已修复
9 f/ Z& s) B/ }' U
& z2 F9 S. K# eV1.1.0:
/ I) Q! R# t1 v5 q; W3 m) z1 C- 我们尚未通过新的原生FM实现达到所需的逼真度，因此不能一次性进行完整的迁移。新的飞行模型需要对引擎、燃油系统、电气系统以及飞机操纵特性进行多次调整。因此，我们决定逐步实施这些变化。此更新将不会包括对飞机飞行特性的修改，而将专注于底层系统。只要我们从Asobo获得足够的澄清，并且达到超越当前FM实现所需的精度和真实性，我们将继续进行完整的FM迁移：
- ECL现在使用BEEP TRIM来限制GRD位置发动机的转速，符合真实飞机文档
- TRQ表现在更接近预期的扭矩读数
# t* z$ F. v) X# M$ J- 驾驶舱仪器上的引擎转速和TRQ读数已修订和调整，以提高准确性
- 燃油交叉供油系统进行了各种更改，现在飞机可以在单个泵开启时启动
# Z. F: y- w! ?  y. z9 W2 P- 启动C&D，HYD2灯不会熄灭的故障已修复
% `9 b$ W. b  u. l: ]+ m- W
8 D9 A& u% g0 f5 {EXPERIMENTAL直升机AFCS（自动驾驶系统）的完整实现：
5 o" `0 G- U4 m* N' h4 m$ |# {6 R- 三自由度系统，控制垂直、偏航和滚转轴
- HDG选择模式已启用，它会跟随并维持HSI上选择的航向。根据速度，它将使用偏航或偏航和滚转的组合
- BARO高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的气压高度
- RAD高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的无线电高度，并且仅当飞机低于1500英尺地面时才会启用
- 在操作自动驾驶之前，请熟悉文档和教程视频
' S3 |$ @. E% {( b! i
声音改进：
2 s' l( e2 t4 G( o( w- 根据引擎变化调整声音触发器
- 新增旋翼洗效应（飞机飞行附近或停留在地面上时，风 rushing 声音）
2 a! v+ F+ l- Y1 @! _- 调整启动/关机混合声并增加定位增强
- 替换或增强整体近距离声音
- 创建前后区域的螺旋桨/变速箱哀鸣声
4 S# b  Y9 f4 ]3 U+ }- 通过EFB支持螺旋桨拍打和变速箱哀鸣音量的调整
! v4 c' P" E9 b8 R
: M+ W9 M1 N/ F# P0 [. s! ]' D( l导航系统：
4 I6 D+ R$ l5 {9 h- CH47D现在完全支持复杂的GPS系统（GTN750）。可通过EFB切换

! m6 q+ p- o$ H3 k% I其他各种修复：
- 最终纠正和编辑检查表
/ P' }) f, R3 u0 O% \- 右着陆灯（飞行员侧搜索灯）与副驾驶侧相比非常暗的问题已修复
- 可选动态驾驶舱振动，随着飞机速度的增加而增加，在130节以上的速度下存在
- 在暗条件下调整玻璃的不透明度以提高能见度
- 飞机CFG编辑以修改ATC呼号
- 在C&D中调整螺旋桨下垂

6 e) r0 e" X- e5 N- V. E6 BV1.0.4：
- 可选配件：天线，雪橇，引擎砂过滤器，飞行前移除标签，FLIR等
- 进一步调整保存EFB选项（实验性）
- 几个模拟内部清单修复和改进
0 P' X3 X5 M9 \4 T1 c: p( n- 修复了前挡风刮水器速度过快的问题
- 重新构建FADEC备用电源和警示灯逻辑
- 应该使用“拉动”而不是开关来拉动驾驶舱空气的问题已修复
; G4 _( K- W1 i" O" {. G- 修复了任务中传送脚本导致时间更改不一致的问题
- 重新修订布莱恩特飞机场的停车位置方向
- 在平板电子飞行手册上添加新的清单选项卡
! }4 x# ?) t, h! `0 h& c- 添加选项以延长绞具抛下时间到20-45秒之间的随机值
- 调整了驾驶舱紧急出口门的法线权重，以修复光线差异问题
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