[更新][MSFS] Miltech - Boeing CH-47D Chinook V1.1.1

V1.1.1：
0 ?! {7 E1 c0 H4 I9 b- 模拟内工具栏检查表为空的问题已修复
* i* H" n/ F" @  A- 内部玻璃不透明度意外回滚的问题已修复
) A* `! O9 G5 [$ A
V1.1.0:
! Z. h3 S( }. n2 T) n0 B% D' q- 我们尚未通过新的原生FM实现达到所需的逼真度，因此不能一次性进行完整的迁移。新的飞行模型需要对引擎、燃油系统、电气系统以及飞机操纵特性进行多次调整。因此，我们决定逐步实施这些变化。此更新将不会包括对飞机飞行特性的修改，而将专注于底层系统。只要我们从Asobo获得足够的澄清，并且达到超越当前FM实现所需的精度和真实性，我们将继续进行完整的FM迁移：
- ECL现在使用BEEP TRIM来限制GRD位置发动机的转速，符合真实飞机文档
/ h2 m/ F# t: H( ]/ g+ w% i- TRQ表现在更接近预期的扭矩读数
/ `( K# M  [7 b3 k/ J) F- 驾驶舱仪器上的引擎转速和TRQ读数已修订和调整，以提高准确性
; X8 h+ ^7 h2 I( ?- 燃油交叉供油系统进行了各种更改，现在飞机可以在单个泵开启时启动
- 启动C&D，HYD2灯不会熄灭的故障已修复
) o' K+ k5 q' P
EXPERIMENTAL直升机AFCS（自动驾驶系统）的完整实现：
; y* h. k) o, y9 O- 三自由度系统，控制垂直、偏航和滚转轴
- HDG选择模式已启用，它会跟随并维持HSI上选择的航向。根据速度，它将使用偏航或偏航和滚转的组合
- BARO高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的气压高度
- RAD高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的无线电高度，并且仅当飞机低于1500英尺地面时才会启用
: N  \* I# n5 R% G/ e) b' f! ~- 在操作自动驾驶之前，请熟悉文档和教程视频

# h, |; J" G& ]$ d9 R+ b4 m( Z声音改进：
- 根据引擎变化调整声音触发器
  i3 K4 @' n3 }" B; D1 L- 新增旋翼洗效应（飞机飞行附近或停留在地面上时，风 rushing 声音）
! f' O; E2 r$ m) S9 r- 调整启动/关机混合声并增加定位增强
5 U( s) ^5 S- d1 |3 {6 X  l- 替换或增强整体近距离声音
  e+ d& m% C. v6 Y1 j- 创建前后区域的螺旋桨/变速箱哀鸣声
$ A2 A1 p# U$ @, h: P. b- 通过EFB支持螺旋桨拍打和变速箱哀鸣音量的调整

0 @: |" V9 F$ a3 Y1 @导航系统：
- CH47D现在完全支持复杂的GPS系统（GTN750）。可通过EFB切换
* J6 y- z) Y3 |' K6 A8 N
其他各种修复：
; V% {: |8 y! a+ ^0 d1 u- Z& k- 最终纠正和编辑检查表
- 右着陆灯（飞行员侧搜索灯）与副驾驶侧相比非常暗的问题已修复
- 可选动态驾驶舱振动，随着飞机速度的增加而增加，在130节以上的速度下存在
- 在暗条件下调整玻璃的不透明度以提高能见度
$ Q5 G' X1 G# l/ Y* V- 飞机CFG编辑以修改ATC呼号
5 K6 N/ X8 E' i1 j- 在C&D中调整螺旋桨下垂

5 t8 Y; C; @; O) h) t: L* sV1.0.4：
3 w0 c* k) j! T  E/ K- 可选配件：天线，雪橇，引擎砂过滤器，飞行前移除标签，FLIR等
- 进一步调整保存EFB选项（实验性）
8 D2 Z4 g+ e4 i: h- B- 几个模拟内部清单修复和改进
- 修复了前挡风刮水器速度过快的问题
- 重新构建FADEC备用电源和警示灯逻辑
- 应该使用“拉动”而不是开关来拉动驾驶舱空气的问题已修复
- 修复了任务中传送脚本导致时间更改不一致的问题
- 重新修订布莱恩特飞机场的停车位置方向
- 在平板电子飞行手册上添加新的清单选项卡
- 添加选项以延长绞具抛下时间到20-45秒之间的随机值
- 调整了驾驶舱紧急出口门的法线权重，以修复光线差异问题

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