[更新][MSFS] Miltech Simulations - Boeing CH-47D Chinook V1.1.1

V1.1.1：
8 y% z, U' L$ U( _! q- 模拟内工具栏检查表为空的问题已修复
: t- S: H3 P% I. }3 K- 内部玻璃不透明度意外回滚的问题已修复
% s+ ]( Y4 `9 F) p
V1.1.0:
- 我们尚未通过新的原生FM实现达到所需的逼真度，因此不能一次性进行完整的迁移。新的飞行模型需要对引擎、燃油系统、电气系统以及飞机操纵特性进行多次调整。因此，我们决定逐步实施这些变化。此更新将不会包括对飞机飞行特性的修改，而将专注于底层系统。只要我们从Asobo获得足够的澄清，并且达到超越当前FM实现所需的精度和真实性，我们将继续进行完整的FM迁移：
0 X# I1 `# C$ Z& Z- ECL现在使用BEEP TRIM来限制GRD位置发动机的转速，符合真实飞机文档
- TRQ表现在更接近预期的扭矩读数
- 驾驶舱仪器上的引擎转速和TRQ读数已修订和调整，以提高准确性
- 燃油交叉供油系统进行了各种更改，现在飞机可以在单个泵开启时启动
3 z; j3 n8 ^. j: `* G5 }" ^- 启动C&D，HYD2灯不会熄灭的故障已修复

% Z6 A8 y1 J# j- S+ s% [0 lEXPERIMENTAL直升机AFCS（自动驾驶系统）的完整实现：
- 三自由度系统，控制垂直、偏航和滚转轴
. c4 F) P7 `9 h# X, ]* }4 \- o3 ?- HDG选择模式已启用，它会跟随并维持HSI上选择的航向。根据速度，它将使用偏航或偏航和滚转的组合
- BARO高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的气压高度
  o1 Y: |. L- U# v; n4 `% C+ H$ O2 W- RAD高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的无线电高度，并且仅当飞机低于1500英尺地面时才会启用
' z  g' x) H7 A& {9 k- 在操作自动驾驶之前，请熟悉文档和教程视频

$ ^% r& h) ^& a, S  q% s; ?声音改进：
) f2 W+ R6 A/ @- {- 根据引擎变化调整声音触发器
- 新增旋翼洗效应（飞机飞行附近或停留在地面上时，风 rushing 声音）
- 调整启动/关机混合声并增加定位增强
- 替换或增强整体近距离声音
- 创建前后区域的螺旋桨/变速箱哀鸣声
1 u, o7 V) ]5 f: T- 通过EFB支持螺旋桨拍打和变速箱哀鸣音量的调整
- V- z4 s" N% L
导航系统：
3 r& @6 L4 I9 h" Q- CH47D现在完全支持复杂的GPS系统（GTN750）。可通过EFB切换
, i& B9 j: ^" z6 n1 S
( @( @. @$ {# d. [& ]其他各种修复：
- 最终纠正和编辑检查表
- 右着陆灯（飞行员侧搜索灯）与副驾驶侧相比非常暗的问题已修复
# I9 |- Y, {( e8 D) w8 q- 可选动态驾驶舱振动，随着飞机速度的增加而增加，在130节以上的速度下存在
- 在暗条件下调整玻璃的不透明度以提高能见度
1 `* L$ e% n2 V+ L) }, w! q- 飞机CFG编辑以修改ATC呼号
/ X( @% e  g- m- @2 |+ _+ A- 在C&D中调整螺旋桨下垂
5 c$ D' o' |* g2 a" A
V1.0.4：
& O3 y9 `+ ]* B* B3 k) k: o8 W! w- 可选配件：天线，雪橇，引擎砂过滤器，飞行前移除标签，FLIR等
3 `  Q. v/ |  e, h. r) d1 R- 进一步调整保存EFB选项（实验性）
& K6 `3 E8 I& M: R* Q  I* |5 O- 几个模拟内部清单修复和改进
- 修复了前挡风刮水器速度过快的问题
+ T4 }8 B, c; N6 K# L& x- 重新构建FADEC备用电源和警示灯逻辑
( ?0 T2 ~' y% ^8 C3 T( N- 应该使用“拉动”而不是开关来拉动驾驶舱空气的问题已修复
; l9 A+ [& K* l6 h  x( S' U- 修复了任务中传送脚本导致时间更改不一致的问题
( Y2 A4 Y& b( ]8 t# F- 重新修订布莱恩特飞机场的停车位置方向
- 在平板电子飞行手册上添加新的清单选项卡
- z: e! n: m/ Y- q( I- 添加选项以延长绞具抛下时间到20-45秒之间的随机值
* C$ W9 i5 H: Y% X! c$ h+ i- 调整了驾驶舱紧急出口门的法线权重，以修复光线差异问题
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