[更新][MSFS] Miltech Simulations - Boeing CH-47D Chinook V1.1.1

V1.1.1：
- 模拟内工具栏检查表为空的问题已修复
- 内部玻璃不透明度意外回滚的问题已修复

V1.1.0:
- Y5 ~7 H& s. x6 K3 U+ ~- d- 我们尚未通过新的原生FM实现达到所需的逼真度，因此不能一次性进行完整的迁移。新的飞行模型需要对引擎、燃油系统、电气系统以及飞机操纵特性进行多次调整。因此，我们决定逐步实施这些变化。此更新将不会包括对飞机飞行特性的修改，而将专注于底层系统。只要我们从Asobo获得足够的澄清，并且达到超越当前FM实现所需的精度和真实性，我们将继续进行完整的FM迁移：
- ECL现在使用BEEP TRIM来限制GRD位置发动机的转速，符合真实飞机文档
# X+ Z+ ~- E- _" x5 R' S6 q- TRQ表现在更接近预期的扭矩读数
' h+ O. n8 K2 s* w/ L- 驾驶舱仪器上的引擎转速和TRQ读数已修订和调整，以提高准确性
0 p$ `7 f8 x" L) G- g9 X" @- 燃油交叉供油系统进行了各种更改，现在飞机可以在单个泵开启时启动
' Y- z, |* d# E; y" k+ U- 启动C&D，HYD2灯不会熄灭的故障已修复
: u- ^# N1 W7 P3 t: ~7 w
2 @; [  a. e+ {EXPERIMENTAL直升机AFCS（自动驾驶系统）的完整实现：
- 三自由度系统，控制垂直、偏航和滚转轴
6 v8 ?; U' G+ B* b( Q- HDG选择模式已启用，它会跟随并维持HSI上选择的航向。根据速度，它将使用偏航或偏航和滚转的组合
- BARO高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的气压高度
- RAD高度保持将通过连续调整集体来保持恒定的无线电高度，并且仅当飞机低于1500英尺地面时才会启用
- 在操作自动驾驶之前，请熟悉文档和教程视频
8 B* c; ~; o4 |: g0 ?
声音改进：
; o, ?" o/ n) t, K$ d& O8 Y- 根据引擎变化调整声音触发器
$ I( @/ `% _" T( H( h- ~+ b. v  y3 O- 新增旋翼洗效应（飞机飞行附近或停留在地面上时，风 rushing 声音）
) H  ~" {) j0 I% `- 调整启动/关机混合声并增加定位增强
- 替换或增强整体近距离声音
- 创建前后区域的螺旋桨/变速箱哀鸣声
# z4 s$ J3 o8 K" H- 通过EFB支持螺旋桨拍打和变速箱哀鸣音量的调整
( L8 e3 Q8 L3 O; y0 N8 H4 l
导航系统：
- CH47D现在完全支持复杂的GPS系统（GTN750）。可通过EFB切换
# i: U* K3 @( D$ T* g/ t
+ P; G& g, h% R其他各种修复：
- 最终纠正和编辑检查表
7 l$ Z% y2 i7 j& J- 右着陆灯（飞行员侧搜索灯）与副驾驶侧相比非常暗的问题已修复
- 可选动态驾驶舱振动，随着飞机速度的增加而增加，在130节以上的速度下存在
- 在暗条件下调整玻璃的不透明度以提高能见度
- 飞机CFG编辑以修改ATC呼号
( @5 n& b( t4 ~, x" b; f+ }- 在C&D中调整螺旋桨下垂
: n$ w9 Y" Y+ e: x8 Z
V1.0.4：
- 可选配件：天线，雪橇，引擎砂过滤器，飞行前移除标签，FLIR等
+ R. ?; g0 k1 o- 进一步调整保存EFB选项（实验性）
0 u( u( L5 L- A8 B8 A0 p% J- 几个模拟内部清单修复和改进
- 修复了前挡风刮水器速度过快的问题
- 重新构建FADEC备用电源和警示灯逻辑
5 u! X" c6 N# b+ N# N% i" ]% G$ j5 k( y2 t- 应该使用“拉动”而不是开关来拉动驾驶舱空气的问题已修复
- 修复了任务中传送脚本导致时间更改不一致的问题
/ T. Z0 E# u. o& y2 q( @7 m- 重新修订布莱恩特飞机场的停车位置方向
- 在平板电子飞行手册上添加新的清单选项卡
- 添加选项以延长绞具抛下时间到20-45秒之间的随机值
- 调整了驾驶舱紧急出口门的法线权重，以修复光线差异问题
% P1 {8 b( {, P9 `
8 p' D( e0 P9 ]$ H) }& D下载地址：https://www.fsxchina.com/t-27804.html