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Accu-Sim P-51野马终于以其Prepar3D模式的形式面世了。早在2004年,我们为微软模拟飞行9发布了一架P-51D,采用了一种被称为“绝对真实性”的飞行建模过程。在飞行模拟中,许多特性是首次体验。如果你飞过模拟飞行器,你习惯于旧式的“拉和侧翻”,因为大多数飞行模拟玩家认为飞机真的不会旋转。这在很大程度上是因为当时的开发者主要是程序员,没有飞行经验。即使在今天,尽管已经越来越普遍,但真正有实际控制过真实飞机的开发者仍然很少见。7 B! L+ T; K$ e
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如今,A2A得到了全力支持,Accu-Sim帮助将认真的飞行员和模拟飞行融为一体。然而,整个行业并没有在很大程度上改变,因为人们发现,仅仅担任飞行员,甚至是经验丰富的飞行员是不够的。它需要完全不同的技能来观察、翻译和重建经验。真正的差异不在于成为飞行员、航空工程师甚至是高技能的飞机建模师,而在于“以上所有”的结合,也许更重要的是对重塑最真实体验的不懈追求。即使您以前从未驾驶过飞机,作为一个活生生的人,您对您生活的物理世界有着内在的深刻感知。每天的每一分钟,您都会接触事物、看到事物和听到声音。所以相信您的直觉,因为如果对您来说感觉或听起来不正确,那可能就不正确。
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3 y" `3 t4 y, i; q) `$ P另外,在现实世界中,行动会产生持久的结果,无论是好是坏。在驾驶舱内,特别是高性能的螺旋桨驱动式燃烧动力飞机中,到处都存在后果。这就是持久性飞机产生的巨大差异之处。在现实世界中,每次进入驾驶舱,您都不会得到一架焕然一新的新飞机。飞机是一个实际存在于世界上的物理机器。如果您停机时飞机向右拉,那么在第二天您驶向跑道时它仍会向右拉。当在模拟世界中发生符合您对现实世界的期望的事情时,您开始将其视为真实。
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! a4 k4 \% h& V" Z4 x, t集结具持久性结果、最新建模和先进的材料制作技术于一体,您将拥有一架不仅可以花费分钟,而是数小时来欣赏的飞机。同时配有经过专业录制的声音和物理模拟,最终的结果是您在计算机内拥有一架完整、真实、威严、原始的飞行器。我们希望,您不仅仅将其视为一架普通飞机,而应将其视为“您的”飞机。
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特点:1 N1 i1 Y" u' u- u
世界上最具标志性的二战战斗机9 Q3 O7 D0 e7 E0 ?! f# ?. @& k
与A2A的每一架飞机一样,无论内外,每一个铆钉都精心制作$ n8 H: j, b+ ^) `
设计和制造以“按照规则”飞行" b6 e7 N- v# P: X6 `
自定义座舱系统和仪表
' U" M, ~9 I4 _7 I可视化实时负载管理器,可以实时加载燃料和弹药6 E) O+ k. U4 T) r8 g
自然动画的飞行员
+ _8 F5 n ]6 V( J/ v9 ]: }/ a具备卓越性能的自然3D外观的Pure3D仪器
; v* _4 K8 F: d1 n. g5 y9 d由A2A声音专家进行声音工程设计
! V/ V2 j( Y. o油压系统模拟了油的黏度(油的浓稠度)
; S5 z0 {6 X$ }7 [" g) D+ N P真实模拟的气动系统7 w7 t* u4 p+ }. X
驾驶舱驾驶员地图方便飞行中的导航
1 K/ g( E: H) z( Q: r2 C3 Z# `* h$ O自动混合功能会按预期运行。现在您可以设置为“RUN”,根据各种因素(如海拔高度)自动由化油器确定并设置飞机的燃燃比, Z% R: y! A6 K7 a Z, Z: C& d
具备准确行为的双速双级增压器模型
9 t1 f# |( G9 L. D {0 i模拟燃油供给系统0 C! w9 V# ] `3 `; u
所有型号均采用A2A专门材料,内外部使用了新的P3Dv4功能增强的真实金属模拟
9 c7 p q, ^1 D% A' ^' G' w驾驶员提示2D面板可提供重要信息
; G( {* }) h* L+ u# `; T1 ~% I真实体验双速增压引擎
: I! ?. B! G- v, d. B: k. b感受Accu-Sim驱动的P-51野马所带来的激动人心的飞行体验
# X! p1 p3 y4 j0 n; a. M适用于P-51D机身的Mach阻力模型
7 L$ w6 A5 h0 ~+ i6 }$ {按制造商规格建造的Merlin V-12液冷V-1650发动机
# H9 j! M* z3 ~# u) ]6 r/ x真实的螺旋桨模拟+ z" h1 N( I) A H6 P& d
具有准确起动动力的电动起动机7 B3 d5 P, p0 @# K
包括硬牛气泵和柔软草地模拟在内的动态地面物理模型6 i0 |/ Q) e! O3 F8 a- u- t
现在可以进行仅使用汽油泵起动。Accu-Sim会监视喷入的燃油量及其对启动和运行发动机的有效性。寒冷的早晨需要能量激活给传统3~4秒钟,温暖的起动可能只需要一两秒钟
% |2 W7 l7 C6 b, U" pA2A工程师设计的P-51录制实现了具备内部物理的沉浸式驾驶舱声音环境# v6 W$ ?" P, a
包括起落架、内部系统和详细发动机测试(包括压缩检查)的完整维护机库4 c/ P3 j2 Y9 G* A6 k% }3 ?
了解高性能飞机的行为方式,并看看您能否应对发生的各种意外事件。每次飞行都是独一无二的
! H$ i% X' R9 {+ h; z z% i4 Z E* v活塞内燃机建模。空气进入,与燃料混合着火,零件运动,发热,所有组成部分和谐运转,产生V-12液冷赛车发动机的奇妙声音。现在,仪表会透视您飞机的内部并向您展示Accu-Sim的全部特色
; G8 R" s' B" ~1 x1 ?4 u z气流、密度及其温度不仅影响您的飞机飞行方式,还影响内部系统的运行
2 {" o1 j6 m5 ~/ p( ^! t现实世界中的条件会影响系统条件,包括发动机温度。通过调整散热塞和正确的飞行技巧来控制温度
7 `+ F' k5 s. J) O* d' A& H如果发动机空转时间过长,火花塞可能会堵塞并最终弄脏。通过将含有油的火花塞全速旋转以清除它们并产生烟雾4 S$ B& F- I8 N# j
过热可能导致汽缸头壁划痕,如果忽视警告并过度使用可能最终导致发动机故障
$ a& J/ M* e1 Y8 h像P-51这样的大功率飞机更喜欢在空中而不是在地面上。因此,请不要空转太久,在充足的空气中起飞
5 o: a8 e7 G; J0 k; u引擎、机舱骨架、座舱面板和各个仪表会因高性能燃烧发动机的力量而震颤) v+ `$ }# @# v/ w! F5 o& w
真实组件阻力。当起落架部署时,降落架、散热挡板、弹药甚至机舱盖打开时,您的飞机将会进行真实拉力演示。触下摆盘、控制线松弛,或者尝试直冲时,留意您的机体
9 A7 L e; D$ E7 \& K2 ~3 `系统故障,包括根据实际力量而可能独立堵塞或破裂的襟翼。如果以过高速度放下襟翼,可能会陷入非常危险的局面
) ]7 p% @8 j3 B7 E7 a, X完整的驾驶舱声音可由实际飞机录音生成。飞行之前,尽情享受点击一切1 C/ _. v, V0 t% M/ _! H
模拟喷油器系统。Accu-Sim会监视喷入的燃油量以及它的有效性来启动发动机。寒冷的早晨可能需要多达12次行程,而温暖的启动可能只需要一次
. I) }* f6 s- M5 [: V真实电池。电池容量基于温度。主要耗电来自发动机启动+ a6 a( u7 p% [( S. t! b
油压系统受油黏度影响
* J8 u; I5 E: s8 O4 u- u模拟氧气匮乏(缺氧)。只需升空和攀升而无需氧气即可体验
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