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Accu-Sim P-51野马终于以其Prepar3D模式的形式面世了。早在2004年，我们为微软模拟飞行9发布了一架P-51D，采用了一种被称为“绝对真实性”的飞行建模过程。在飞行模拟中，许多特性是首次体验。如果你飞过模拟飞行器，你习惯于旧式的“拉和侧翻”，因为大多数飞行模拟玩家认为飞机真的不会旋转。这在很大程度上是因为当时的开发者主要是程序员，没有飞行经验。即使在今天，尽管已经越来越普遍，但真正有实际控制过真实飞机的开发者仍然很少见。- u) z1 \ w b9 r0 b' b
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如今，A2A得到了全力支持，Accu-Sim帮助将认真的飞行员和模拟飞行融为一体。然而，整个行业并没有在很大程度上改变，因为人们发现，仅仅担任飞行员，甚至是经验丰富的飞行员是不够的。它需要完全不同的技能来观察、翻译和重建经验。真正的差异不在于成为飞行员、航空工程师甚至是高技能的飞机建模师，而在于“以上所有”的结合，也许更重要的是对重塑最真实体验的不懈追求。即使您以前从未驾驶过飞机，作为一个活生生的人，您对您生活的物理世界有着内在的深刻感知。每天的每一分钟，您都会接触事物、看到事物和听到声音。所以相信您的直觉，因为如果对您来说感觉或听起来不正确，那可能就不正确。
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另外，在现实世界中，行动会产生持久的结果，无论是好是坏。在驾驶舱内，特别是高性能的螺旋桨驱动式燃烧动力飞机中，到处都存在后果。这就是持久性飞机产生的巨大差异之处。在现实世界中，每次进入驾驶舱，您都不会得到一架焕然一新的新飞机。飞机是一个实际存在于世界上的物理机器。如果您停机时飞机向右拉，那么在第二天您驶向跑道时它仍会向右拉。当在模拟世界中发生符合您对现实世界的期望的事情时，您开始将其视为真实。" L" d7 G" j' Q3 S
' s$ B5 o8 C; {集结具持久性结果、最新建模和先进的材料制作技术于一体，您将拥有一架不仅可以花费分钟，而是数小时来欣赏的飞机。同时配有经过专业录制的声音和物理模拟，最终的结果是您在计算机内拥有一架完整、真实、威严、原始的飞行器。我们希望，您不仅仅将其视为一架普通飞机，而应将其视为“您的”飞机。6 o- k9 o! a# r0 j* }( x$ x
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特点：& [" ~/ u* m" Y5 p# ~& C5 _
世界上最具标志性的二战战斗机* p- Q" Y6 T# H, s1 f7 e
与A2A的每一架飞机一样，无论内外，每一个铆钉都精心制作! O& I2 Q$ Q8 N8 H+ B' s) O
设计和制造以“按照规则”飞行' {; c8 {/ K" B1 p) V _( ^
自定义座舱系统和仪表
6 A7 y K2 v% n8 N可视化实时负载管理器，可以实时加载燃料和弹药& q& `. b3 ?$ S2 o7 L
自然动画的飞行员
8 L+ }3 e: J: s7 @2 F% h具备卓越性能的自然3D外观的Pure3D仪器& N# p, R3 r/ T O s' C3 t/ z; p$ b
由A2A声音专家进行声音工程设计
, _3 ^! d8 a/ l. U N% p油压系统模拟了油的黏度（油的浓稠度）
% I, u+ N6 R% }' W. n6 D真实模拟的气动系统
6 G5 q" w+ }0 F/ z5 e( E8 V驾驶舱驾驶员地图方便飞行中的导航1 V' v8 X% p% M+ ~9 A5 u- P; `
自动混合功能会按预期运行。现在您可以设置为“RUN”，根据各种因素（如海拔高度）自动由化油器确定并设置飞机的燃燃比
- U& k% i$ S; h2 D5 `. {具备准确行为的双速双级增压器模型
9 Q! t; U" m, B: T% Z+ V模拟燃油供给系统
: _! ]. G2 m1 a1 k, C- K所有型号均采用A2A专门材料，内外部使用了新的P3Dv4功能增强的真实金属模拟
+ n2 H# k$ d5 l+ o; F5 z& j驾驶员提示2D面板可提供重要信息
" m a7 u/ N3 i: Z真实体验双速增压引擎: b& H! z! g2 W x$ h
感受Accu-Sim驱动的P-51野马所带来的激动人心的飞行体验* S- z& y; p) E! r( t, {* h* O
适用于P-51D机身的Mach阻力模型
8 z' N4 S( E; g) u! C6 D按制造商规格建造的Merlin V-12液冷V-1650发动机1 w! L7 e5 `5 X3 q; Q: b
真实的螺旋桨模拟
( i) t% k) j7 N/ C+ n5 B具有准确起动动力的电动起动机
" G: p5 ^5 V# \) N包括硬牛气泵和柔软草地模拟在内的动态地面物理模型4 E0 q1 u0 @$ q) y. a
现在可以进行仅使用汽油泵起动。Accu-Sim会监视喷入的燃油量及其对启动和运行发动机的有效性。寒冷的早晨需要能量激活给传统3~4秒钟，温暖的起动可能只需要一两秒钟 ~( G8 i5 l+ {1 ]0 ]
A2A工程师设计的P-51录制实现了具备内部物理的沉浸式驾驶舱声音环境
; |; t! y" W4 t6 d) C5 m8 ]包括起落架、内部系统和详细发动机测试（包括压缩检查）的完整维护机库
4 k, Q/ g' f5 B/ t- r# h了解高性能飞机的行为方式，并看看您能否应对发生的各种意外事件。每次飞行都是独一无二的
+ w; t! U* C% B; X4 u* T活塞内燃机建模。空气进入，与燃料混合着火，零件运动，发热，所有组成部分和谐运转，产生V-12液冷赛车发动机的奇妙声音。现在，仪表会透视您飞机的内部并向您展示Accu-Sim的全部特色9 g( c n. x# ?. ^, t7 s
气流、密度及其温度不仅影响您的飞机飞行方式，还影响内部系统的运行. o& R6 W- E) a/ n- F5 @+ v& p; ^/ X
现实世界中的条件会影响系统条件，包括发动机温度。通过调整散热塞和正确的飞行技巧来控制温度
6 d- m1 H/ _) p$ g如果发动机空转时间过长，火花塞可能会堵塞并最终弄脏。通过将含有油的火花塞全速旋转以清除它们并产生烟雾
/ V2 j9 `1 A8 l过热可能导致汽缸头壁划痕，如果忽视警告并过度使用可能最终导致发动机故障( E6 [1 s3 v' x7 ^6 K# q
像P-51这样的大功率飞机更喜欢在空中而不是在地面上。因此，请不要空转太久，在充足的空气中起飞! o# A+ `& C5 |
引擎、机舱骨架、座舱面板和各个仪表会因高性能燃烧发动机的力量而震颤4 Q4 R) o+ g& N U
真实组件阻力。当起落架部署时，降落架、散热挡板、弹药甚至机舱盖打开时，您的飞机将会进行真实拉力演示。触下摆盘、控制线松弛，或者尝试直冲时，留意您的机体
[# }8 D I! F6 O# K# ?4 O# p系统故障，包括根据实际力量而可能独立堵塞或破裂的襟翼。如果以过高速度放下襟翼，可能会陷入非常危险的局面
; ]- i0 ^9 p$ z* _) ~完整的驾驶舱声音可由实际飞机录音生成。飞行之前，尽情享受点击一切; n/ [$ V2 [7 L, X) f+ `6 t' ^ ]
模拟喷油器系统。Accu-Sim会监视喷入的燃油量以及它的有效性来启动发动机。寒冷的早晨可能需要多达12次行程，而温暖的启动可能只需要一次
- c9 G( A1 w" _0 ?% v- Q, d# u真实电池。电池容量基于温度。主要耗电来自发动机启动
& D4 M9 f& A( \油压系统受油黏度影响/ q4 v" s4 U$ {: a
模拟氧气匮乏（缺氧）。只需升空和攀升而无需氧气即可体验) p/ p7 t! d0 Y2 M9 @
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡