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面对逆境要保持冷静。FS ACADEMY - COMMANDER 将会赋予您以一个真正的航空公司机长处理命运的颠簸。. _4 A6 o! e* x1 q0 G% N4 Y
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包括紧急迫降、系统故障、危险天气等，《COMMANDER》将为你呈现具有挑战性和真实的场景，拓展你的能力。使用真实世界的程序和技术来管理将您推向极限的各种场景。* O! i+ Q+ e7 y$ @# E, r- s, B- y
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建立一个强大的故障处理流程，使你能够冷静和有条不紊地完成手头的任务，无论你驾驶的是什么飞机，这将伴随你整个飞行生涯。0 g- n8 y! u+ ^
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知道发动机停止转动时该怎么做。当你的仪器冻结时，保持控制。在一次危险的灰云遭遇中幸存下来。处理起落架故障，然后走你自己的路，做你自己的决定，把你学到的一切都付诸实践。
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# z- j+ s' `2 R) u p! c现在是时候升级并进入指挥官的位置了。从每个肩膀上的四道条纹中感受责任的重量。
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8 Z" ` Q0 `, d01. 惊心动魄
]8 O T$ z9 s9 _2 f& w我们以震撼开场。当引擎在怀特岛上空停转时，您需要知道该做什么。您将学习故障处理管理，并了解如何选择一个合适的着陆点。按照强制降落程序安全降落。
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02. 零下
0 K. ~- }/ i" y2 Y. D马恩岛上方的冰天雪地对您的仪表和控制设备造成了破坏。在返回降落时，需要跳出思维定势，恢复控制并保持飞行。学习流速管和静压系统的基础知识，了解没有这些系统后飞行有多难。在副翼瘫痪后使用方向舵来控制您的飞机。" z; \7 J1 q$ t
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03. 失明
8 |" B# s! J u1 i2 `5 Y$ K, E7 A关闭非关键系统，迫切地延长电池寿命，以确保您在降落前不陷入黑暗。使用结构化的故障处理系统做出决策，以确保您获得最佳结果。
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' {, o# c' m" E5 r04. 工作中的阻碍
; C7 g" g; t ^; v/ f一个卡住的起落架导致您不得不在维苏威火山的阴影下中断进场进行故障排除。在我们接受命运并擦出跑道中线停下之前，请仔细考虑选择。
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+ m( J" w- N* V" A# o05. 迷雾中迷失; Q8 J7 g! |3 E. a! F; Q
挑战喷气式客机，从覆盖着浓雾的巴黎戴高乐机场找到我们的航线。确保不要错过转弯，因为空中交通管制会注意到。在能见度减小的情况下，我们在爬行至跑道时将讨论起飞程序。
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: V& e& ]: j0 x! ~- |# d S06. 数字驾驶( G4 h. q5 j5 {+ H7 N! E
一旦在巴黎戴高乐机场27L跑道上排好队列，我们会设定起飞推力，冲过雾气，加速到起飞速度。然而，在升空后，我们的流速管系统被堵塞，迫使我们使用记忆操作来保持飞行。有时候，当一切恢复正常时，做出最困难的决定。; L4 D0 U0 s1 U
$ J! [4 W) B" Q6 u! j07. 下滑
/ g9 {' D5 y ]$ w( z' [3 Z) b+ Y0 H在阿尔卑斯山上空高空失去一个引擎，看着我们受限于性能下降而降低到更浓的空气层。完成真实的发动机故障程序，并与机组人员和乘客进行沟通，直到我们越来越接近下方的阿尔卑斯景观。
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08. 暴风雨
1 F6 R4 J% s1 C! |5 L欧洲夏天的夜间景象，你要在雷暴中努力挣扎，以实现最大的爬升性能，跳出云层，冲破云霾到更清晰的天空中。有时候，尽管你尽力而为，仍然会提醒你不是一切都在你的控制之内。& n% w* S3 ?/ \* A0 b! q t) B( j
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09. 硫磺火山灰
3 k: X' Z* [$ e" _+ X在夜晚飞行中出现了迅速升级的情况。当你意识到自己被危险的火山灰云包围时，你的引擎开始窒息。按照真实的程序逃离这个区域，感受自然力量的全力对抗。% Z1 I- N, m* i: u! q
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10. 奇迹1 {0 a `, c+ T. P3 J, I, h
根据美国航空1549号航班的官方NTSB报告，真实再现了冷冷的一月天空中机组人员所需的时刻关键决策。结合真实的天气、机型配置、乘客负载、驾驶舱通信和空中交通管制记录，这是对哈德逊奇迹的迷人记录，但这次你坐在船长的位置上。
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11. 阵风切变+ J5 E( q) U! w! L: g
我们的塞斯纳208临近根西岛时突然遭遇切变风。您自己可以选择是重新尝试进场还是节省燃料并立即前往备降机场。
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12. 高赌注* } d. `/ z T' I' s. r
现在天气已经晴朗，我们从泽西岛起飞再次尝试进场根西岛。在起飞和降落之间的某个时刻，将随机生成一个情景，让您独自应对。运用您学到的知识并在这次独特的经历中决策。- A! q" f- @4 _! o0 R/ `
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《FS ACADEMY - COMMANDER》配有一本完整的地面学校手册，涵盖了许多主题，以增加您在踏上天空之前的背景知识。6 W e1 I" \# D
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