F-14D Super Tomcat的空气动力学特性模拟基于250多个技术参考和文件，F-14有独特的特点，包括可变后掠翼和有效的翼载荷，这给机身带来额外的升力。可变后掠翼还与空气动力学特性、重量分布和重心变化有关。许多历史飞行试验报告和格鲁曼的研究论文详细描述了F-14的独特空气动力学特性。为了模拟这些独特的特点并为客户提供最佳的飞行体验，研究和分析了250多个技术参考和文件，包括上述的参考文件（研究论文、飞行试验报告、NATOPS飞行手册和性能图表）。基于这一艰苦的工作，F-14D飞行模型还可以模拟F-14的独特空气动力学特性和重心变化特性。# |- H: R; ]" ~2 ~* o
3 ^7 _& R1 f+ i \还设计了全新的F110-GE-400发动机模拟模型，以更好地模拟推力和燃油消耗。基于空气动力学和发动机模拟模型，F-14飞行模型可以模拟F-14的2马赫级超音速飞行特性，包括战斗半径、传送范围和使用高度。此外，飞行模型模拟了随着空速、空气密度和高度变化的推力变化。+ _, |& m- L; T5 T% `
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F-14D的飞行模型由数字飞行控制系统（DFCS）完成，包括姿态和修正辅助系统。在20世纪90年代末至21世纪初，DFCS被集成到F-14D Super Tomcat上，以改善操纵和飞行品质。因此，将完全定制的DFCS功能集成到F-14D飞行模型中，以更好地模拟飞行特性。基于这些努力，F-14D飞行模型可以模拟F-14的高迎角机动特性和瞬时/持续转弯速率特性。; ]& U4 x/ G" ?" D
# F9 N( [8 t/ f/ g特点：7 L9 c& m( H) b$ _' q
- 高度逼真的空气动力学模拟模型$ m. h2 {" R' \, _6 p
- 高迎角机动特性模拟 ' T @/ ?' m/ q6 Q6 q! z3 t- 超音速飞行特性模拟 * ^0 t2 X: N1 ]5 F: r- 重量分布和燃料重量模拟* |3 b( A U6 t: C( m9 D# N
- 重心特性模拟7 g( p3 G; G/ X2 Q* Q' ]1 ~
- 燃油转移模拟2 V% Y" ]0 ~6 O7 {9 i: m2 J' o
- F110-GE-400发动机性能和燃油消耗模拟 9 [( O- k' N) D" D% g. W8 p F& D- 数字飞行控制系统模拟 G% ~+ d& w1 r- w& e/ J/ |& R6 @
- 完全定制的DFCS逻辑模型! t n; Y, s5 S6 V, A% ?- b
- 完全定制的自动驾驶引导/控制逻辑: K9 Z# s# q6 o/ p b; I% q3 x, w1 n
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
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喧嚣卡
变色卡
显身卡