F-14D Super Tomcat的空气动力学特性模拟基于250多个技术参考和文件，F-14有独特的特点，包括可变后掠翼和有效的翼载荷，这给机身带来额外的升力。可变后掠翼还与空气动力学特性、重量分布和重心变化有关。许多历史飞行试验报告和格鲁曼的研究论文详细描述了F-14的独特空气动力学特性。为了模拟这些独特的特点并为客户提供最佳的飞行体验，研究和分析了250多个技术参考和文件，包括上述的参考文件（研究论文、飞行试验报告、NATOPS飞行手册和性能图表）。基于这一艰苦的工作，F-14D飞行模型还可以模拟F-14的独特空气动力学特性和重心变化特性。, h2 c' A2 X+ ]: i. @* U
# o. T* b# Q2 j/ y! G* K" P/ u2 j还设计了全新的F110-GE-400发动机模拟模型，以更好地模拟推力和燃油消耗。基于空气动力学和发动机模拟模型，F-14飞行模型可以模拟F-14的2马赫级超音速飞行特性，包括战斗半径、传送范围和使用高度。此外，飞行模型模拟了随着空速、空气密度和高度变化的推力变化。/ a; T( @4 D ?% b
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F-14D的飞行模型由数字飞行控制系统（DFCS）完成，包括姿态和修正辅助系统。在20世纪90年代末至21世纪初，DFCS被集成到F-14D Super Tomcat上，以改善操纵和飞行品质。因此，将完全定制的DFCS功能集成到F-14D飞行模型中，以更好地模拟飞行特性。基于这些努力，F-14D飞行模型可以模拟F-14的高迎角机动特性和瞬时/持续转弯速率特性。 $ G, \. M: O0 d8 P2 R% S3 _% r* Z% \5 k
特点： & S' S9 c1 b! U- 高度逼真的空气动力学模拟模型 1 ~8 [* I1 @; p7 Q- 高迎角机动特性模拟 4 b; g: n3 Z5 J% _- 超音速飞行特性模拟 * b$ c9 x0 I1 \1 F$ w" L- 重量分布和燃料重量模拟& F6 d/ t/ ?! D+ j% n6 U2 y
- 重心特性模拟/ m. `+ B, u! ~( I. @$ y, K8 j
- 燃油转移模拟+ ^3 g" {( k! K0 D' T7 E
- F110-GE-400发动机性能和燃油消耗模拟 & T: {- t3 F- j, q. c- 数字飞行控制系统模拟; o1 f- s4 e& m+ N% T
- 完全定制的DFCS逻辑模型6 p, E( T( G/ M" u& Q4 h
- 完全定制的自动驾驶引导/控制逻辑7 {4 N* Y9 E- O4 c
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡