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注意:解压后参见"microsoft-aircraft-an225\Installation\README.txt"! 即使你使用过该飞机的以前版本,也请重新按照安装程序进行安装6 ^. J* E& Q( g t( p) S4 {
注意:文档位于"microsoft-aircraft-an225\Resources\Documentation" H+ a+ t$ G; T$ Q, p
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V1.0.8:
: W* e6 u9 z2 ]6 L6 h" _8 i- 内存优化9 i R) f" P2 U& i" b- B
- 修复 - “ATC_TYPE” 在 AN225 上本地化不起作用" G9 B! d! b6 _( ?6 r0 b% D5 l
- 修复 - 机库描述非常短且未翻译3 M+ ]2 B/ A9 R2 V9 n n" C* g
- 修复 - [工具提示] [UI] 5个电池开关的工具提示顺序不正确,为5, 1, 2, 3, 4,而面板标签按1, 2, 3, 4, 5列出
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/ H* l% G8 L0 t: M) W9 s# ~V1.0.5更新:' p5 E. ?" V# Z8 k' w2 B; Y; x% ?
- 基于新的音频记录的声音改进3 @- ~5 | l3 z- a6 \
- 根据社区反馈,为自动驾驶仪增加了额外的功能
* Z# F* _# A5 I$ \, D' E) r- 修正了一个问题,即各种开关都被卡在插座上% c) c, k! |- w: n( D( _4 |
- APU现在可以消耗燃料了/ {6 P* u* A% [3 u ]9 z5 y
- ENG HEAT开关不再夹住它们的防护罩, L7 C, e% x, |. F ^) l8 ?
- APU主开关现在在跑道上生成时是关闭的
! ?6 i7 h* C7 n: W% W: i* k# Z' J+ A- 机长的备用高度计的巴罗旋钮上增加了工具提示
0 m7 U3 n I- {5 K! j$ T, f- 使用设置高度计命令现在可以将导航员的备用高度计与机长的同步
0 |7 v2 \; W c* X5 N- 无论起落架的状态如何,空速指示器上的橙色错误现在都可以看到
; i7 [5 W7 o D3 I/ P3 \- 修正了臂部扰流板键的绑定问题
. j! O. u; b2 a/ |1 d- 副驾驶的备用高度表现在在夜间被点亮 X$ U' F4 U7 j; w9 w! j) j
- 修正了一个降水通过驾驶舱的问题
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% z7 m6 D0 l* l; Q/ ~+ s世界上最大的飞机,乌克兰制造的安东诺夫An-225 Mriya。它是一种超重型喷气运输机,有六个发动机,保持着世界上最长的飞机的记录和许多其他与尺寸有关的航空记录。只有一架 "Mriya"被完成,它在2022年俄罗斯入侵乌克兰的行动中灾难性地失去了作用。目前正在努力尝试重建该飞机并再次飞行。
& W. T: @: s- x! G2 I以安-124 "鲁斯兰 "为设计基础,安东诺夫在1985年开始设计一个名为 "Mk.401 "的项目。它后来被命名为安-225,因为它可以携带多达225吨的货物。除了比安-124大得多,Mriya(乌克兰语中的 "梦想")还安装了六个涡轮风扇发动机,与 "鲁斯兰 "使用的动力源相同。
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为了进一步区别于安-124,安-225的机翼采取了与它的小祖先不同的形式。安-225的设计不是一个大的垂直安定面,而是有两个,在其水平安定面的两端各一个,这种设计是由在其机身上携带巨大负荷的空气动力学决定的。起落架也比安-124扩大了;"米利亚 "总共有32个轮子,主起落架组件的最尾部能够转动。
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两架安-225被计划生产,但安东诺夫只完成了一架。它在1988年12月21日进行了首飞,正式成为有史以来最重的飞机。在随后的1989年3月22日的飞行中,安-225飞机同时创造了110项世界纪录,这本身就是一项纪录。& ^, f# b9 D1 S) s4 Y8 Y: c
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几个月后,飞机抵达拜科努尔航天发射场,技术人员将布兰轨道飞行器安装在其上层机身上。而在1989年6月9日,巴黎航展的观众被巨大的安-225飞机的景象惊呆了,Buran乘坐在它的外形上,穿过云层接近,这是第一架飞越埃菲尔铁塔的飞机,然后降落下来。3 U# O( I# @+ ?8 c& B. I4 H" R8 f2 c
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