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V3.1.0更新:
0 n% L' _2 [6 } _$ X- b/ y1 Y- 减少外部纹理中的反射4 z. s7 L' m$ k9 b2 S9 G9 [
- 在一些细节上提高了外观质量
+ A, \* b. @# ^0 Z3 R/ |- 新的LG轮胎6 \$ N! Q* V4 d- D; p
- 改进了飞行动力学) J% C, i. z- h- {" D
- 在跑道情况下,修复了襟翼的位置 6 f0 o; L8 Y3 ^5 E
- 修复了丢失的声音
0 c w: D, q3 T) ]) _ t2 }- 广泛地改进了虚拟驾驶舱的质量和细节
. g$ M( u, @ I5 G( N: o8 ` N- 改进了虚拟驾驶舱的纹理, y, i% t! u/ n" i1 T# ?0 s \1 F
! k) ^+ q# a# b, d5 `; t. l& _* W特点:) X; U! b7 {" Z" H$ [! B
- 最先进的飞机复制品
; e$ `$ z- B+ L4 j4 n; y$ M- 4个不同的模型6 Q+ h7 N( l' _& o; l' A
MD-11客机
% ^8 C. W/ S, M" W- J2 H2 o3 g5 \, C) \- GE CF6-80
& p9 }# E* Y' H: s6 h& n- PW4460
* u2 j0 p4 O; E+ vMD-11货机4 L( _, M7 A( o+ X& W, W @
- GE CF6-80
; ^7 @! E" Q! c; M/ Z- PW PW4460
) `, w" r4 u" n& R1 C7 r4 h
0 V' q5 y3 i; \0 J9 G* K' x! x- MSFS原生定制贴图 d, ~2 w+ E5 Y( N3 U" o& g2 S
- 动态灵活的机翼
) L5 @- m; A! `! ~- 高分辨率纹理
S$ w D. [8 k+ O2 ~- 3D风扇叶片
' \, J4 ]! ^+ g* v" o- MSFS本地结冰效果
, u! P( H1 |" [( l% k/ `& N1 ^& C- 基于物理渲染(PBR)的纹理: j! |4 l' ^4 F/ V. ?( u3 r
- 完全可操作的3个位置的着陆灯(缩回、扩展关闭和扩展打开)
0 g! D6 w i* T/ ?- 飞机的每一个细节都被精确建模
; x! B5 G, P+ _" x: c8 w4 Y. A- Y- 3D建模的皮托管,静态探头,静态端口" j+ d- o7 Y# m1 M& y, V! c
- 可操作的雨刷(4个位置:停-中-慢-快)6 a6 B/ X1 ^" {+ U3 j: ~! H
- 动画化的推力反向器& [# J; V( z: o9 ~4 t! h
L& i0 ^. V- `3 |) f8 i地面支持:
0 e* m8 z8 ?) r: Y6 [7 ^8 H5 v+ c- 货物装载机' B, [4 E: @* z& t" E4 R
- MSFS互动点支持
8 e7 ^% }7 W) j, d! W( ^7 e- 餐饮、楼梯和燃料车
" m6 l- ]3 R" Y: J
" u" P2 z: Q9 E( d维修模式:' r' }2 p6 {- m! n* V! Y2 z
- 发动机整流罩! y5 h" ~" S! G" g" j
- 起落架门
- d% r# b" _3 o1 |8 e- 尾锥 j+ G a/ Z% S# |. P
- 风向雷达) x5 R4 L' @8 m7 ?5 p- U. J
R# T5 A. W j( r3 h: v. b9 y; A5 ?/ F5 [飞行动力学:* j8 [7 J+ s1 S8 o0 y6 w
- 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试,性能基于许多真实世界的比较
/ v( m+ ^0 a& B9 {5 o, I- 完全可靠的飞行、性能和爬升手册# A" i, I7 A( r" X' O, _ I
- 根据重量和平衡手册完美地模拟了重量和平衡
7 I+ l1 K4 p4 E9 y/ Y
6 Q. b( A4 Y, l2 E虚拟驾驶舱:8 ~ P0 F$ P% H2 X n' x
- 精心设计的虚拟驾驶舱0 S- j/ L V2 w0 N
- 3D仪表* a8 b% Z2 v3 n5 s' \
- 灯光效果4 E/ Q( x2 k/ Z8 P7 Y
-整体的灯光1 e; y, ^3 _# S7 c( O
-Flood Lights - FCP, PANEL-PEDESTAL and Overhead
2 m/ g0 s* [( d -地板灯,公文包,地图和圆顶灯
, e X, ~/ V1 K) e' l# r: Q- 逼真的高分辨率烘烤纹理, r3 d$ V+ ]/ o, ]
- 高度详细的、完全可操作的、动画化的虚拟驾驶舱9 A+ p. G3 B- I v. Z7 ?. L" K5 E
- 机长和大副的窗户,准确地建模,并与他们的机制相结合5 n' ^; W2 W( Z5 d6 e# Q
- 所有的开关、手柄、螺丝、螺栓和旋钮都是三维建模的% q# E7 D/ F( T/ E
- 主/服务出口门和货舱门的动画
+ b8 o9 ~8 U5 f1 M% C* s, W- N- S: L6 D- 透明和反射的窗户
& p0 H) w7 ^* X, v9 P7 x+ t- 遮阳板
& A8 g" ^1 K; N) \- L- 可移动的遮阳板" S5 y4 s1 W4 f, W
- 数以百计的动画,几乎VC的每个部分都可以移动,都会移动5 e2 t& D* T/ Y+ W: ~
/ u' g% W& h) f7 I1 |" Z6 r/ Z
声音:& M, X e3 \& m- N
- 引擎声音
g: G4 |- Z2 S$ Z8 e- 这个声音包是完全原生的MSFS,充分利用了所有的新功能. Z8 e" Z# @. i) [4 g
- 完整的发动机声音包,在发动机运行测试时记录,在飞机外部和内部: |/ W2 x0 _" C" P( F
- GPWS,警告和注意的声音- p' K2 S+ h2 B( W& d5 b% F6 a" J
- 虚拟副驾驶的声音
5 d! h# L0 ?# _3 U+ c4 e' J- 起飞配置和警告声音8 d8 w6 I% ?$ s( }: D( ~
( ~) f" A/ u/ u R$ R M- c. _2 S
飞机系统:
$ ?% F# F$ I2 o* c- 所有系统都有自动和手动模式 |% X, f/ L8 M$ T: |1 z
5 o: m: v4 T8 m+ A* r空调和加压:* m/ ^7 g% s% b/ Q$ `1 Q5 S
- 具有自动和手动模式的完整气动系统
5 d$ _+ i/ Y! ~5 s t5 ^- 完全模拟的空调系统
$ p! S i1 N+ x$ f( x' w3 R- 驾驶舱和机舱温度控制. Y w% c3 E9 K6 y1 X
- 完全模拟的增压系统- r6 v3 H! W. I2 L6 o+ }2 V2 I& q1 Z
6 u# i9 [4 Q- e9 kAPU:
# F, k' _& s1 o, }. N- 完全运行的APU
" j( j2 D3 x- x/ |: Q5 R* s& n) K- 真实的启动和关闭程序
' U1 g; d5 h) [" J) w
1 t( L2 W% S1 o8 C自动飞行:
* d, U; _3 \* j1 x6 J2 u- 多种自动驾驶模式% \8 i- F5 Z! f- w
- 保持俯仰,PROF/VNAV(FMS),FLC,高度保持,高度选择,垂直速度,滑翔翼和GA& k$ c- i2 ~+ [0 F, y
- 速度--保持、选择和FMS速度) L* P. W8 V3 b0 }% @
- 滚动--VOR、LOC、HDG保持、HDG选择和保持以及LNAV(FMS)
T2 b( f' H5 x- h }; j5 T9 P) E- 真实的FMA报文# U# t4 z2 [; b% J; O
6 A. X8 i' ^" n7 e; o3 @2 J
通讯:
6 G$ g' A* J+ z7 T; y2 u- VHF COMM与所谓的MD-11头系统的VHF1、CHF2、VHF3、HF1和HF2
X6 y7 s0 f2 U' g5 f, d. h- NAV和ADF由FMC管理
0 U1 U2 k% E p* {. @; k- n- 音频管理
- a5 q$ o. d# i- L! O
$ k$ V7 s0 k* ^( p, _: c: ~" g电气:! M+ }- J# s: ]4 d: I
- 完全模拟的电气系统,交流和直流系统
* V- Y/ z F! @4 V. k; u- 自动或手动电力管理
8 W$ f5 V9 M& Q8 r' g+ W' D- 多种电源(发动机、GPU或APU)9 G! e& ?# |! j) P5 _2 t
- 可操作的地面电源8 }0 _, t0 J' ]3 k$ |" e+ j5 Q$ q
/ H+ O4 E B. w7 ~, XFMS:
, u2 y7 u# w- l5 I0 F7 ?- 运行中的飞行管理计算机FMC8 R* H8 _$ y; _! K8 ?. K! n
- 横向导航(LNAV)与NAV功能集成
: u0 i: b5 J6 {$ L- 垂直导航(VNAV) 与PROF和FMS SPEED功能集成) l" `% N! e) F/ t! T. r
- 推力管理8 l4 R2 s9 E, I% H$ j
- 最新的AIRAC循环(通过MSFS数据库)5 Z, y6 v$ @! l1 P$ W
- SID和STAR
2 A3 i* h, N7 U T J0 w' n! H' Y1 a4 n/ s/ G' Y
燃油:
2 r9 N, l3 V2 R* W# |/ [* o- 全面运作的燃料系统( m0 l: i- e9 T
- 自动或手动燃料管理(转换、交叉供油和燃烧调度)
) s+ ]$ m) q0 s+ H& G- 根据调度表,通过燃料转移进行CG管理2 G4 k$ ~, @/ h' N
- 燃油负荷和燃油消耗的现实调度
8 p9 j% D0 z% z7 K& w N5 a. _9 q$ N
1 N5 m1 l2 ^: ^) p/ o* C液压系统:& k2 w* Z2 p0 E g
- 完全模拟的液压系统
. U4 ]# t. k* z/ `. e, u+ s9 J- 三个发动机驱动的液压系统,带有完全模拟的可逆电机泵' T0 W) a- n5 L! n8 T4 W+ J$ q& `7 u5 U
- ADG和电动备份系统
7 j: W- t r4 O% @- ]- 自动或手动液压管理- ^1 F; Q) B5 x8 i" t; B) @7 }
- 与飞机控制面和部件的直接互动,作为现有压力的函数0 w7 Y9 R/ G4 z! [) v
" {5 k Y) Z2 Q$ J" DEFB:
) \* ?1 q- H4 i0 N" n' i7 X: M- 有两个EFB,将帮助管理燃料、有效载荷、门和地面设备1 I/ r0 w$ K3 T/ j& t
- 根据燃料计划设置燃料数量
! q9 g( t' P- V6 Y; w9 Y0 e- 调整机舱和货舱的有效载荷(乘客和货物配置)
- }4 A: M' ~ h' Y u! i! Z4 @9 p- 监控CG以保证适当的重量和平衡
: T, K8 t1 U" \* n4 t- 控制每个门、维修模式和地面设备
3 p; ^# x) ]" W, a, _6 F' [4 t; b$ T7 W0 S% j
杂项:
' B+ i" @6 h# u% K# x- c/ y5 z- 飞行操作手册+ d0 N3 G/ a2 M" P4 k- ], l( J% W5 [7 ]
- 检查表 PDF# k; n3 \( w: r! D/ h7 \! u
- 速度PDF
* R [1 k$ Q! `) m3 g, n1 O- h3 r- 多个室内和室外摄像机预设0 b6 X7 G+ {$ k0 L1 ]5 G
- MSFS本地和交互式检查表' m/ m3 q! g- d8 Q* i" ? x+ C
% T& L4 b+ c+ p$ G; u* d: g3 X
涂装:
4 n4 _8 v+ @ W: C3 Q$ j$ v! i0 M9 `. x乘客版
3 D) b+ z3 U9 B, ]6 {0 S- Alitalia
. `# @8 d4 |$ s+ x- Delta Airlines
$ L1 P+ y& y9 p. x* @5 U9 r6 M) I- Finnair; f' U3 S0 z) A6 k
- Garuda Indonesia I. B4 q, m O. {7 d5 n
- Japan Airlines
* }6 u/ e4 u9 {9 J- u- KLM% G0 t) |5 C: i' ?2 N
- Korean Air) J: w5 d4 I) P# t
- LTU6 U+ V( y; d" J' p0 ?5 E
- Saudi Arabia
& a: m5 u% A& |4 U5 c% ~! \+ S- Swissair" T1 J; c; W( x
- Thai Airways
' k m# u8 U% q; K: R- Varig
" K ?+ q) {# l% N+ R1 U. u: [7 c9 o. _
货运版
9 j/ P& f* {9 Z* |" p- EVA Air# y: @# i. E! w- T G6 X
- Korean Air Cargo; N5 ~$ t/ J+ W" S/ N
- FEDEX
4 ]1 G# p' J: C" N- LUFTHANSA Cargo- v4 L3 a# l% h, j- H& s
- MartinAir y7 K0 L e$ X, U) ?0 t0 N
- UPS* w1 }- d2 F1 s) o8 a( l) p1 x
- Western Global
9 W) H& F# w, K3 S: ^6 _' v6 f8 r% r2 k5 V& ^% `) @8 T
) F8 U" i# Z6 V8 I3 K
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