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V3.1.0更新:
; B4 K; Y4 ^$ _6 ]2 e- 减少外部纹理中的反射
: n6 X9 `$ G1 H; E: \! G- 在一些细节上提高了外观质量
: p' R1 f- y( Y* [- 新的LG轮胎
, `8 @! p/ Q& D1 S- 改进了飞行动力学" ^( Y! e C5 Q6 N) Z: L% c5 t0 t
- 在跑道情况下,修复了襟翼的位置
- i6 d8 ?8 I4 w% l8 Z; T4 `- 修复了丢失的声音 + D3 J7 o# T7 Q% r6 o: D
- 广泛地改进了虚拟驾驶舱的质量和细节
: C. A8 w3 S2 H$ p0 Q- 改进了虚拟驾驶舱的纹理
. v4 v5 ? s# x- H: Z& Y" ]0 x) z) F5 q+ U- Q- K
特点:' j) G# _, U% p
- 最先进的飞机复制品
* ~- N: i2 ~! ]1 r/ H% ^- 4个不同的模型
7 A' E4 k2 @4 o# n2 O bMD-11客机
" V( U o8 i4 N2 ^) ~- GE CF6-80 ( q x; i1 M* }( M* \& E7 F
- PW4460
6 G9 @0 y u1 U$ w6 R( u1 p- V9 \MD-11货机0 P& s- m# |/ @( r' p7 V* B j8 h
- GE CF6-80
+ u2 ?" l# d+ z5 U/ G1 |/ {9 @- PW PW4460 r! @1 x8 g3 J1 p( a2 v1 x
& N, Z) u8 \" }3 A( ?
- MSFS原生定制贴图$ _3 j2 r* g3 J9 y0 [
- 动态灵活的机翼2 ]: ?( G; K7 j- i: o" ]
- 高分辨率纹理. ] \4 @& @) h# \
- 3D风扇叶片
- E' \; n V% J x6 _! x- MSFS本地结冰效果
! T, g5 s9 |8 R& Z" z- 基于物理渲染(PBR)的纹理
- I/ }9 o! ?7 J7 N1 F( a" w- 完全可操作的3个位置的着陆灯(缩回、扩展关闭和扩展打开)
0 \, F3 W6 ~& g* ]- 飞机的每一个细节都被精确建模9 ^, @: W' g, L: v% R; [+ ^
- 3D建模的皮托管,静态探头,静态端口# U3 z% h' R8 o! y( N5 K5 o
- 可操作的雨刷(4个位置:停-中-慢-快)4 Q. ]" b5 I# a: R* w' ^' c
- 动画化的推力反向器
$ U9 G4 T8 Z" T- a1 ?5 T; _% A4 i
地面支持:. e/ ?+ b) P$ ]
- 货物装载机
; O' Y( t. D3 u5 ]& W' ^2 ?- MSFS互动点支持% Y: a1 P$ Z2 {4 C
- 餐饮、楼梯和燃料车2 _' \/ ]5 T2 _1 ]. |2 B
* v0 }7 ]# B. u维修模式:8 N( \/ |' f8 V, Q
- 发动机整流罩
) w+ k$ L+ _. p' f V- 起落架门- ^9 @$ p5 d" E9 t5 N
- 尾锥0 D& p3 G0 ~8 @! g% [) h" s
- 风向雷达" {8 t) j: v* e
$ U0 }2 R3 }3 n7 X# \; ^* T7 Z飞行动力学:) B0 a- ~. @( f/ {7 t. P) b0 B
- 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试,性能基于许多真实世界的比较
% F& i" E. ^) D; \* c% f E- 完全可靠的飞行、性能和爬升手册7 M5 {6 W% O6 d6 N% Q
- 根据重量和平衡手册完美地模拟了重量和平衡* w9 \* c: q9 x1 p+ N" y
, _+ W) m$ p. z) k, n' J$ w虚拟驾驶舱:+ u! x h* {9 K# c
- 精心设计的虚拟驾驶舱+ G1 D4 Z' _2 r
- 3D仪表
0 a* p6 f- K+ u" i. `0 B- 灯光效果0 r7 ]) e0 h8 Z0 i
-整体的灯光( i) r' @% ~2 S3 N" \0 M' M6 m
-Flood Lights - FCP, PANEL-PEDESTAL and Overhead
3 r6 ]- u% v3 ]+ Q+ ]2 ~ -地板灯,公文包,地图和圆顶灯
3 h& ^6 I" F8 G3 M+ S0 @+ t- 逼真的高分辨率烘烤纹理
7 g. Y7 \* h( F- 高度详细的、完全可操作的、动画化的虚拟驾驶舱
R s. q5 c1 I- i0 D7 q. P" W- 机长和大副的窗户,准确地建模,并与他们的机制相结合8 [5 v( E* i J% K. a" K
- 所有的开关、手柄、螺丝、螺栓和旋钮都是三维建模的 h( i; a9 l( U5 a; T8 j: z) ]7 _
- 主/服务出口门和货舱门的动画
1 Z" a5 B, O; M; A# A3 E3 K- 透明和反射的窗户
: m: b3 `6 _- r6 c- 遮阳板' R* b$ V$ d; p$ h. `3 r: r
- 可移动的遮阳板
4 X( d6 Q3 |% ?* m4 I) M- 数以百计的动画,几乎VC的每个部分都可以移动,都会移动( D- X; X7 ~0 _9 O
* @' I4 T3 a+ C6 p& R+ L声音:* m! ^( M$ g& |7 w2 r$ C4 X
- 引擎声音& [; c3 d' g% f2 l: o7 G0 {- o
- 这个声音包是完全原生的MSFS,充分利用了所有的新功能
2 F) O1 ^( x2 Y* S" f- 完整的发动机声音包,在发动机运行测试时记录,在飞机外部和内部) T) I% Y) W5 G5 L8 u- }
- GPWS,警告和注意的声音& t. v+ @3 v* n! i7 J
- 虚拟副驾驶的声音3 |) f: ]0 e! [. m/ ~( s D1 f2 l
- 起飞配置和警告声音+ N* f7 X" t8 V8 ^8 A* M8 K- m
! l- W; @9 L7 O V; B, L飞机系统:
% f' e/ P; z# H `- 所有系统都有自动和手动模式
{ J/ o: m8 G' @; \
! v) u4 I+ a: @空调和加压:
& t* M+ C% R. @* r- 具有自动和手动模式的完整气动系统
% B; Q7 a/ `4 {( S3 N/ S- 完全模拟的空调系统3 R& L9 |7 A: c I- t( U
- 驾驶舱和机舱温度控制' P. g( |0 Q- E
- 完全模拟的增压系统
6 l7 G. g, `3 L) E3 x4 Y) s0 @) u! ?) S/ s* ^! T
APU:
" `% K0 ]) C: L; ]3 ? Z- 完全运行的APU
5 n& I% @& I9 @. U6 z- 真实的启动和关闭程序
3 a9 _8 Q* w9 U: k8 W
8 G4 V2 y0 {: v% |( Y自动飞行:; M% E1 ]0 }- A, s; P
- 多种自动驾驶模式
. K* L9 K* `9 U# b! ~, q- 保持俯仰,PROF/VNAV(FMS),FLC,高度保持,高度选择,垂直速度,滑翔翼和GA
+ h& a. k2 H4 B9 y0 Z- 速度--保持、选择和FMS速度# h7 E" h2 N* V7 b
- 滚动--VOR、LOC、HDG保持、HDG选择和保持以及LNAV(FMS); p; R8 h. n8 f# j+ j4 X
- 真实的FMA报文3 B/ X8 ]8 l: [& o) J
: J/ }" X% S/ V# n/ l4 ]/ ^
通讯:
$ s7 ]; k) U* n, _4 Q- VHF COMM与所谓的MD-11头系统的VHF1、CHF2、VHF3、HF1和HF2
. }5 A% X1 ?, ~0 G! Z9 \+ c. T- NAV和ADF由FMC管理( O6 Z9 f, S& l) I: m
- 音频管理" l+ o, c0 _+ v9 b
* p, a9 e: j& T' Y k电气:* {4 A- |# I! X% ?: F: n$ I2 y
- 完全模拟的电气系统,交流和直流系统9 A4 h/ z5 \1 f- h4 c
- 自动或手动电力管理
4 }: {6 ?+ i) R9 Y- 多种电源(发动机、GPU或APU)% j2 F# A1 h& X, m
- 可操作的地面电源5 c: W. M# U$ y4 ?
5 @; i$ ~3 ? S2 H; _7 {" }FMS:
1 \* B$ P' s4 g: i3 ^4 E- 运行中的飞行管理计算机FMC/ d2 b0 Y) ?6 V6 m7 S/ C7 R2 `
- 横向导航(LNAV)与NAV功能集成
P- y. ~( C( H7 F' J- 垂直导航(VNAV) 与PROF和FMS SPEED功能集成% z* d, h5 |& _. I) u) l
- 推力管理
: P5 t2 T1 J% K& \. }2 e o- 最新的AIRAC循环(通过MSFS数据库)9 i0 `6 p" ~5 A( s0 h$ [! g2 T
- SID和STAR W/ v5 a1 q+ [6 X
6 _% ~( ?. D0 h# ? q
燃油:+ }+ m% Y' ?, t6 G
- 全面运作的燃料系统7 q; z& C8 V- m4 H3 G- t3 V3 |5 i
- 自动或手动燃料管理(转换、交叉供油和燃烧调度)
. b. k' L: Y, h. E: d" v- 根据调度表,通过燃料转移进行CG管理
d$ V# J0 V7 w- 燃油负荷和燃油消耗的现实调度
, t- `! N" W; m/ F/ n
, l8 J4 ~+ V* f# i: E. A7 i液压系统:( z7 \( V9 W1 u6 z- q
- 完全模拟的液压系统
+ |! C: p- z8 b" W5 a- 三个发动机驱动的液压系统,带有完全模拟的可逆电机泵9 G$ Q. Q. a3 H, a! n
- ADG和电动备份系统
) r/ }7 @% h @ G1 m+ d. ?- 自动或手动液压管理
5 I/ Z7 _7 B6 o2 H4 o- 与飞机控制面和部件的直接互动,作为现有压力的函数
& x$ c' j. J0 L$ Z2 Q
& f+ R0 H( N7 ^; @EFB:
& v# ~& ~) f \7 x; H- 有两个EFB,将帮助管理燃料、有效载荷、门和地面设备
S9 S1 ~ z% Y( Y% G; j; z8 n- 根据燃料计划设置燃料数量$ v- P5 ^3 \8 H( A9 d Y/ S9 b
- 调整机舱和货舱的有效载荷(乘客和货物配置)
8 t. v6 m8 q6 m. n$ {5 H. M- 监控CG以保证适当的重量和平衡
) f! n \' C @* I* \- Q- 控制每个门、维修模式和地面设备9 w0 _0 V) n, g
0 ~9 [. O0 s! F7 m/ V
杂项:, _+ l+ |2 ^- Y! I7 s' M
- 飞行操作手册
# u; y( Y! t& V! g1 L- 检查表 PDF
$ s5 e" k+ [, A' l; E# X6 K- 速度PDF; E& p1 P7 f/ V7 d8 T: ]
- 多个室内和室外摄像机预设
, I5 w# z% x) i+ G- MSFS本地和交互式检查表7 Q4 T+ P* n0 M4 W4 {1 X
. I5 t2 f: l+ g涂装:9 t1 f* w. a/ A8 x* ^
乘客版
6 I" R Q1 [8 @6 \6 R- Alitalia
% v& Z6 v/ K/ m4 _3 a( E a- Delta Airlines0 c" ~8 I( G+ T
- Finnair/ E1 J1 ^+ m- [ _9 {+ {+ o7 j1 c
- Garuda Indonesia
7 n' U; y) h6 P2 S- Japan Airlines
& k Q9 x' L; x; o* J4 j- KLM
o+ `* W) v3 A- Korean Air2 G! A6 W9 W5 t* }. @
- LTU
# z3 I/ ]+ g" l, N$ l0 ^4 X9 E1 S- Saudi Arabia6 ?( V2 c3 [. `+ s5 @; {! e
- Swissair
( i- [/ U: o$ _' [: H% N5 S- Thai Airways$ u! p& n" c/ b% m
- Varig
4 ]1 u0 Q1 J' [6 H% q
& E1 H6 {0 r- y货运版# f( ~% ]3 I! k2 @
- EVA Air
6 G8 w- z2 k8 E, s5 U8 l4 u: g: A+ w- Korean Air Cargo U' O9 V: j; D6 l" R6 `
- FEDEX" }; _# E# {" @. f9 U, V. e8 f
- LUFTHANSA Cargo
9 |# M Z2 L* T4 C* M7 O- MartinAir3 h1 M& e* T9 G4 y% \, `2 \+ C: l
- UPS
$ n% i. t8 D1 h* N7 V2 K7 l- Western Global
! Y, C/ J. @3 }' G2 H
7 o# B0 k& y# e9 o+ ?' J# T; @$ l" T
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