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V3.1.0更新：% @1 U* X; t9 h8 H9 t% a
- 减少外部纹理中的反射
9 c# m$ l; L- c- 在一些细节上提高了外观质量! j( }$ w. h' Y; O
- 新的LG轮胎
2 d8 i' j; Y- ]+ x- 改进了飞行动力学
- D4 i. y( G* k- 在跑道情况下，修复了襟翼的位置 2 Z& n; P6 l, p X& v9 H4 Z7 {
- 修复了丢失的声音 1 U, p' C7 h2 e! [; i* Q- Y" {
- 广泛地改进了虚拟驾驶舱的质量和细节
7 h7 {7 w; _9 Y; h- ?, B- 改进了虚拟驾驶舱的纹理6 l# F$ a& a; D
9 g! H. n! M* N8 F
特点：
1 j8 ~4 x, [5 P; T6 z" }/ z$ ~& Q- 最先进的飞机复制品
1 k3 J! P$ K Z5 u6 J8 q1 v/ K- 4个不同的模型
4 y/ }# t5 N1 F; @1 _MD-11客机
: x/ S* T7 R) f% Q$ i5 \- GE CF6-80 ( F& S1 K) ?) }, @
- PW4460
5 A' _4 `9 @; P+ b3 j/ l" c& }MD-11货机# z3 k0 I$ F# T& M; E$ @, i
- GE CF6-80
8 h# _5 X, D; P# p0 p5 i4 c. n5 P- PW PW4460
) n" R+ x6 s6 L2 T+ m
) u6 ~3 c _: w0 e8 q- MSFS原生定制贴图' y( c ^7 H* L+ L2 e
- 动态灵活的机翼2 s' S; X0 E% e1 |7 l2 X8 ^
- 高分辨率纹理2 {6 D8 R! Q0 L" y
- 3D风扇叶片
5 g) `/ M" j- x- MSFS本地结冰效果
6 Z8 d7 a& [/ m- 基于物理渲染（PBR）的纹理$ ?- K& b) M4 i3 ~2 J
- 完全可操作的3个位置的着陆灯（缩回、扩展关闭和扩展打开）
" Y" u; m) }) a/ _" H- 飞机的每一个细节都被精确建模' X) a4 O& ^- k# Z
- 3D建模的皮托管，静态探头，静态端口
" f4 u, L" ^& O) y, W! G- 可操作的雨刷（4个位置：停-中-慢-快）! E4 x+ e% T# J5 c3 y% R
- 动画化的推力反向器) w6 j, R$ q6 w% {; t1 G. l
- Q1 z0 K5 D" W. l. ]$ d5 E; o8 Q地面支持：
9 s$ \" a9 F5 y8 y1 X4 Q. E- 货物装载机
5 r. A& w6 b( }% J/ P- MSFS互动点支持
' n4 q$ e0 l3 X% ^- 餐饮、楼梯和燃料车+ e6 R7 Y' c6 ~ D6 g- F
7 [ O3 M% c \3 E& F4 d ^+ \
维修模式：
, O4 R8 {( g2 b" s& z1 `6 l; ?- 发动机整流罩( r N5 @. N5 {+ e( Y
- 起落架门$ F6 L3 C( Y$ w: E6 _' k. P# |! M
- 尾锥
4 Z! [+ Z R! @/ F `5 @- 风向雷达" l+ x/ H) @) K/ z) d' N
4 v8 m0 g' |8 d! R飞行动力学：
6 f1 a a0 N' |# e8 \0 u$ D! W- 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试，性能基于许多真实世界的比较/ a( j: R" v$ v
- 完全可靠的飞行、性能和爬升手册
! i: i7 Y* z1 I, G: J, F- 根据重量和平衡手册完美地模拟了重量和平衡, I' ~) {# x, ?3 n
; m- l- r; m8 @6 ?
虚拟驾驶舱：
, A G, `5 C! y% s+ c4 m' A& H- 精心设计的虚拟驾驶舱. h3 B& z5 v' w
- 3D仪表9 X" V- A0 H9 C& P- \" X% ?
- 灯光效果
- L6 S Y) E3 x5 q. ?- w. N4 G g5 m -整体的灯光0 P/ U8 a. o3 |1 O; J" W1 `
-Flood Lights - FCP, PANEL-PEDESTAL and Overhead
, p" O# H2 Q2 g/ b6 f. N, u -地板灯，公文包，地图和圆顶灯
5 M' S1 o# k. J: \- 逼真的高分辨率烘烤纹理' `3 e& m d, U/ l$ t, n5 i
- 高度详细的、完全可操作的、动画化的虚拟驾驶舱
9 D# `/ J* Z# l- 机长和大副的窗户，准确地建模，并与他们的机制相结合
6 P; p( b( K z: c0 s8 c: q& X- 所有的开关、手柄、螺丝、螺栓和旋钮都是三维建模的1 V8 C. ^$ Y9 [' W1 X5 q9 S. P
- 主/服务出口门和货舱门的动画6 ^, O% S8 }, d& b) u H3 y
- 透明和反射的窗户
) O$ G0 M( C* O5 \* H- 遮阳板! w/ x! z) L R; K& u" o% k
- 可移动的遮阳板
8 f! d9 {) y/ {4 t. x# j- 数以百计的动画，几乎VC的每个部分都可以移动，都会移动
' o0 Z* x* C' i8 I" c2 E6 m, V: b4 H3 @4 f' @
声音：/ r6 q+ ]! V3 Y& B- m a: d6 L
- 引擎声音 g/ m9 g. @" N$ _3 z G8 y9 f
- 这个声音包是完全原生的MSFS，充分利用了所有的新功能7 x5 `; o8 u' c F" h+ L- p
- 完整的发动机声音包，在发动机运行测试时记录，在飞机外部和内部+ I: {" z( W, x
- GPWS，警告和注意的声音, ?- i) f& |2 z$ \
- 虚拟副驾驶的声音
; b5 t% l+ t8 p* o- 起飞配置和警告声音6 h9 K/ t: F' D, [
. m' r5 b' o2 h3 K) a
飞机系统：
" K4 ~- O/ M+ _4 C4 g' Y- 所有系统都有自动和手动模式
! j5 \ B+ T, z! u1 A- b! s6 X" U& s7 m% k8 F; c+ m
空调和加压：1 y0 D7 x7 F2 M; \
- 具有自动和手动模式的完整气动系统
) r. z$ v( E+ l# h3 B/ L- 完全模拟的空调系统, r3 E5 j% Q' W/ I* o6 o) H s- l
- 驾驶舱和机舱温度控制
, @2 V& }' `2 w- 完全模拟的增压系统
" ?- N! x+ V# `8 N) W7 J0 r {4 }2 o1 O9 j( g7 F4 u% @! U- e
APU：
! ?5 r) g1 V6 T: P+ C+ E- 完全运行的APU; N5 E, r. l; w
- 真实的启动和关闭程序+ e: R3 x. Z3 |" ] p
- B- l4 k. L D5 }/ Y1 L, g0 n自动飞行：
% D! Z; \; Z6 r- 多种自动驾驶模式
8 f7 f2 U% h z- 保持俯仰，PROF/VNAV（FMS），FLC，高度保持，高度选择，垂直速度，滑翔翼和GA
3 A4 ^; R# `, A+ S- 速度--保持、选择和FMS速度" `1 B- \9 `. r; R0 N
- 滚动--VOR、LOC、HDG保持、HDG选择和保持以及LNAV（FMS）
# r$ S: O. t, N+ O- 真实的FMA报文4 q1 J# v8 t% o- P% p# G) n
k8 Z5 A- z( ]3 `
通讯：
) [# L) s, v2 r) P& ~* O- N. w& F* z' I- VHF COMM与所谓的MD-11头系统的VHF1、CHF2、VHF3、HF1和HF2
( O3 t! p+ k P, ~- NAV和ADF由FMC管理
8 b/ r, W2 m3 A! Q- p" T7 b4 p B& G- 音频管理
/ C8 @' _: ^% ^# j, H+ W
( M6 c, ~5 }) Z电气：
$ A9 i9 }) g; E5 e: D; I- 完全模拟的电气系统，交流和直流系统
8 S+ b5 s6 B. I- 自动或手动电力管理2 {7 Z5 A: U/ {" t" E" ?0 G- w
- 多种电源（发动机、GPU或APU）9 s, y7 G/ m% T% W& s# T
- 可操作的地面电源
/ N4 H0 U+ M: u8 `3 j4 j
O2 p( w# @+ oFMS：. ~: \+ e8 \1 f. V( W0 N
- 运行中的飞行管理计算机FMC8 p* s" f" h9 C6 s3 b# p- l, p
- 横向导航（LNAV）与NAV功能集成: q- I3 |- L; ]0 `7 ^- J6 T3 ?
- 垂直导航(VNAV) 与PROF和FMS SPEED功能集成5 @* G- w' Z2 z' T6 x: q7 Q
- 推力管理7 M& Y7 W8 D) I9 `: V7 T% v
- 最新的AIRAC循环（通过MSFS数据库）
- N$ ~- o9 `" X- a- SID和STAR l% I0 c0 W" y. s6 v$ ?4 `
7 j" _: B( i0 t/ r7 i
燃油：
5 F# G9 N+ m" [- 全面运作的燃料系统0 I" {# W5 i. j0 C! D% g
- 自动或手动燃料管理（转换、交叉供油和燃烧调度）
* m( O: ~" ?# G2 Z3 A# S, d- 根据调度表，通过燃料转移进行CG管理
" R1 U, ]" I& c6 c, Y: D- 燃油负荷和燃油消耗的现实调度
$ J& f7 L3 f) l: z% P, E: \& u
6 h( v6 F h" y) b% ]液压系统：4 c- R* ? v' W0 \; f# L
- 完全模拟的液压系统, d6 h1 a1 o) d/ q9 o. f: \
- 三个发动机驱动的液压系统，带有完全模拟的可逆电机泵
5 U! W/ o" b/ g( e6 c1 x9 `8 }- ADG和电动备份系统, C: \1 H/ G- K" a% _) z9 L
- 自动或手动液压管理
* x5 N3 _7 |+ Z6 t# _+ Q7 h8 L4 j. Q- 与飞机控制面和部件的直接互动，作为现有压力的函数
5 W# k1 G/ |. ~! J
9 D. s. z# ~& V1 x7 [( SEFB：% v7 }/ w% [8 ]& d* V0 @
- 有两个EFB，将帮助管理燃料、有效载荷、门和地面设备/ C; {$ M; i! d& ]) F
- 根据燃料计划设置燃料数量
' R) M6 g( S+ m6 j+ a- 调整机舱和货舱的有效载荷（乘客和货物配置）
. N+ F; y0 y' M8 l0 [* {1 ]5 g- 监控CG以保证适当的重量和平衡9 n: o% z; s# Z- ~, M: k9 Q* l6 A
- 控制每个门、维修模式和地面设备
3 ^. H: o) M4 I8 K1 t& t% u* s) \( y. ]! k6 z# D
杂项：
5 b, t1 L3 h/ Z' ~' V( J( f- 飞行操作手册
. ^2 j; p3 ?* K4 l6 C7 |$ G- 检查表 PDF, E, }% O; N8 a1 l9 o
- 速度PDF
6 M1 M# k8 M# }7 A4 A( G- 多个室内和室外摄像机预设% R- d8 h& X+ O
- MSFS本地和交互式检查表
- X6 e4 ?8 h8 M# A9 k8 P J1 b, k7 D: l) I; D* i, J: x, Q
涂装：( P+ g" R6 Z; v( d9 `. H0 e: }6 l; r
乘客版% l. s5 }, K" ?7 n/ p/ X
- Alitalia
7 D7 s# z5 }. u- Delta Airlines% K5 o8 e1 z% k/ C# r, k
- Finnair
8 G. Y/ M6 L8 g& }. W- Garuda Indonesia6 X. B) U/ R2 N$ M
- Japan Airlines7 D7 v) j0 k2 `! Q+ l( y
- KLM# l- u: I% M; W7 q; X
- Korean Air
1 i. ^& x0 N5 C, d- LTU
% Z& r2 W* m* ?) O* _. z, S- Saudi Arabia* ^6 v8 B. s1 P
- Swissair5 ]4 ~) |: }: k
- Thai Airways& |- }3 A& f6 Z" Q; n$ @0 w. }4 P% W. g
- Varig
% x: A- j7 ~. ^; h, M. r1 {* N6 { \3 }$ I0 }. t5 ~ c
货运版2 o0 i7 |# M0 w% J( }6 P6 q
- EVA Air
# q T& P( t) M* U5 I& @- Korean Air Cargo
) o" i# i- q% C8 N- FEDEX+ `; c( |, J4 }+ w$ b
- LUFTHANSA Cargo
! u7 {2 [; c& b$ F- MartinAir2 R+ [7 W; U4 H$ k) ?) B
- UPS, p7 q* e5 o( T( s/ b
- Western Global1 b a( Y( k$ _4 a
. _% \: T) c9 |; @( W. P. S; h
: Q; b; u" _0 b5 c% d |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡