[MSFS] Sky Simulations - Maddog MD-11 V3.1.0

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特点：
- 最先进的飞机复制品
- 4个不同的模型
MD-11客机
6 Y+ S. c! D4 X+ ^1 @. I- GE CF6-80
- PW4460
9 ?/ m3 s- @, M9 d/ sMD-11货机
8 j! W/ [  w6 ]# [( H2 O* c) z- GE CF6-80
- PW PW4460
: d1 C5 i- Q! w: a+ t
$ O7 [6 C) ?& N4 c0 U. @! o- MSFS原生定制贴图
- 动态灵活的机翼
- 高分辨率纹理
$ u. Y+ X5 K$ h( G5 a" {- 3D风扇叶片
! s; q9 b$ o" r- MSFS本地结冰效果
% x% E; s, |, m, @" A  D; T8 k- 基于物理渲染（PBR）的纹理
: V7 f+ E  G1 \+ f2 M- 完全可操作的3个位置的着陆灯（缩回、扩展关闭和扩展打开）
* [# b% s, y. z7 m- 飞机的每一个细节都被精确建模
6 r. ^% I" R. ~, {: _& I% }- 3D建模的皮托管，静态探头，静态端口
- 可操作的雨刷（4个位置：停-中-慢-快）
& |! l+ d/ T# L" _3 @! k" |0 u5 k! V- 动画化的推力反向器
/ r0 E) A6 D, z4 m" Y: g
! X! E0 b9 E# d7 Y0 f地面支持：
3 h9 N6 y" s% t1 B$ L- 货物装载机
- MSFS互动点支持
- 餐饮、楼梯和燃料车

维修模式：
- 发动机整流罩
+ K5 n: B1 ^: d& L$ {8 W- 起落架门
& W6 n' e5 M0 f& d$ N# a$ s7 I4 j- 尾锥
7 @* C; r% s- G: V- 风向雷达

* K% Z+ q- [4 S4 b7 z7 I飞行动力学：
- 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试，性能基于许多真实世界的比较
9 x/ z9 v' B; W2 H) F, j- ?2 p1 r- 完全可靠的飞行、性能和爬升手册
# E8 f5 i! Q6 K1 |- 根据重量和平衡手册完美地模拟了重量和平衡
0 D2 \  w" n8 S2 Z
虚拟驾驶舱：
- 精心设计的虚拟驾驶舱
  r' S; o  `( B; z2 o& w- 3D仪表
0 e- ^! y' J) ]6 m# J- 灯光效果
-整体的灯光
; B9 m+ N+ b4 @( H& n -Flood Lights - FCP, PANEL-PEDESTAL and Overhead
4 K3 ^8 n$ h5 j' ?; Z0 g' b2 \5 K -地板灯，公文包，地图和圆顶灯
, q$ J9 ^: i% B: Y4 l5 Z9 s* a- 逼真的高分辨率烘烤纹理
- 高度详细的、完全可操作的、动画化的虚拟驾驶舱
2 X7 m* J$ Q# u# {$ C. Q- 机长和大副的窗户，准确地建模，并与他们的机制相结合
" Z( D- H$ a5 b, S; T$ o% R- 所有的开关、手柄、螺丝、螺栓和旋钮都是三维建模的
- 主/服务出口门和货舱门的动画
9 H) ]2 @0 Z5 t( V8 N. F$ _7 I- 透明和反射的窗户
' [* Y9 ^' B! ^' Z7 J; E- 遮阳板
- 可移动的遮阳板
- t) u% N2 F) \1 {) S5 N- 数以百计的动画，几乎VC的每个部分都可以移动，都会移动

声音：
- 引擎声音
- 这个声音包是完全原生的MSFS，充分利用了所有的新功能
- 完整的发动机声音包，在发动机运行测试时记录，在飞机外部和内部
  @6 o7 I8 x# Y- B- GPWS，警告和注意的声音
' D/ i) ^) y% v' Z1 O- ?0 x1 x; y- 虚拟副驾驶的声音
- 起飞配置和警告声音
6 g8 F& r3 o6 s& @( Z8 Q1 w* e0 }
飞机系统：
8 ]4 Y9 g! V& J' t- F1 ^# N- 所有系统都有自动和手动模式

7 f4 T* @" r3 o! v  }! v空调和加压：
% C. F8 U6 _6 B" u6 C- 具有自动和手动模式的完整气动系统
$ O6 V7 ^( G/ K) f& [/ N1 K! w- 完全模拟的空调系统
- 驾驶舱和机舱温度控制
" U: ]7 i* @& h7 s5 @- 完全模拟的增压系统

) h  k7 J  R! @! S$ H1 xAPU：
- 完全运行的APU
- 真实的启动和关闭程序

自动飞行：
6 ^9 `- ?& W) k8 i, n4 Y7 e  \* {- 多种自动驾驶模式
- |! g1 K7 M! J- 保持俯仰，PROF/VNAV（FMS），FLC，高度保持，高度选择，垂直速度，滑翔翼和GA
- 速度--保持、选择和FMS速度
1 n' j( F2 W/ u) P' C  m- 滚动--VOR、LOC、HDG保持、HDG选择和保持以及LNAV（FMS）
& P  l& C3 h  p1 T( c4 H- 真实的FMA报文

# b' f0 S0 f# k; c$ s通讯：
' [& r6 B( s1 N- VHF COMM与所谓的MD-11头系统的VHF1、CHF2、VHF3、HF1和HF2
- NAV和ADF由FMC管理
- 音频管理

+ J9 p9 L) m( o5 d电气：
' ?' f1 Y9 z" B' C$ m! P- 完全模拟的电气系统，交流和直流系统
* Y. ]% G; b( T- A1 w) ^- 自动或手动电力管理
4 v% a  r8 G9 D9 k* V- 多种电源（发动机、GPU或APU）
- 可操作的地面电源

FMS：
% h0 _! p& n+ g' H) z- 运行中的飞行管理计算机FMC
- 横向导航（LNAV）与NAV功能集成
9 D; |# E% Y9 K$ u' \; C: U- 垂直导航(VNAV) 与PROF和FMS SPEED功能集成
* @. c5 j8 b$ b8 |. l% L- ]$ g- 推力管理
- 最新的AIRAC循环（通过MSFS数据库）
- SID和STAR

2 G. }6 i6 m0 X8 v' t, V( f燃油：
, Q6 B2 f+ z8 {, j7 l- 全面运作的燃料系统
- 自动或手动燃料管理（转换、交叉供油和燃烧调度）
9 g# T% x* \$ J, Z* ?; v( `- 根据调度表，通过燃料转移进行CG管理
3 ~4 ^. l4 Y" b- 燃油负荷和燃油消耗的现实调度
! @: l( W! o! O& Y6 n
液压系统：
  ~) C$ b$ w. Q' k: |! |- 完全模拟的液压系统
* G7 g) {1 s4 ~' k- 三个发动机驱动的液压系统，带有完全模拟的可逆电机泵
# l, c/ o& h5 ?; N. y6 W6 E- ADG和电动备份系统
- 自动或手动液压管理
- 与飞机控制面和部件的直接互动，作为现有压力的函数

6 K/ Q9 h' I- J2 JEFB：
, i. X# Q) P" A4 Q( c- 有两个EFB，将帮助管理燃料、有效载荷、门和地面设备
- ]( [' ^' o3 X0 K- 根据燃料计划设置燃料数量
- 调整机舱和货舱的有效载荷（乘客和货物配置）
2 f5 j9 |3 a0 D( I; @7 b* K5 k- 监控CG以保证适当的重量和平衡
/ l+ }( y2 D9 u' Z1 p& ?* p/ i- 控制每个门、维修模式和地面设备
! O( Y0 |8 J  W5 P. y0 ^5 }& W" E
8 A( s3 O$ C% N8 Z9 }# j杂项：
- 飞行操作手册
- 检查表 PDF
& X1 d! q/ Z7 ^  F5 q( B4 h. H9 {- 速度PDF
7 r4 _+ I, d" I# Q2 D- 多个室内和室外摄像机预设
- MSFS本地和交互式检查表
& ~4 A( \& c2 s+ S. _+ l) Q8 n
涂装：
乘客版
- Alitalia
( V7 |" L3 W. R8 b' k3 Y- Delta Airlines
' \! E" d, l6 A1 R: c- Finnair
8 p* x0 m! V& O' w. S, s- Garuda Indonesia
. k" {1 ~* ~" U9 K- Japan Airlines
$ l! D: s% f" {2 ~4 W- KLM
* p/ \2 m' R1 V0 \- Korean Air
- LTU
- Saudi Arabia
! m+ k0 f+ e3 c$ Z- Swissair
# Z4 z2 @# g+ F* y/ G9 U7 i; g3 D% C- Thai Airways
- Varig

! e, [9 w; b$ }: E, h: ]7 ^1 o货运版
- n( ?. Q2 H9 K0 [  z- EVA Air
- Korean Air Cargo
7 J3 X& m3 a4 b1 s  X0 X, n$ c$ z- FEDEX
- LUFTHANSA Cargo
- MartinAir
6 v4 p/ K3 n: ~3 m9 \3 h# u- UPS
, V4 D4 W, g0 V) `' f. m# d, E$ ~0 y  D- Western Global

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