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V3.1.0更新:8 V0 M+ X ?4 h( {. n1 U
- 减少外部纹理中的反射( g" B% L7 R) @, V, L
- 在一些细节上提高了外观质量
4 U7 a* P! ~+ ]/ G( Z- 新的LG轮胎
, r8 L7 J l0 y1 o$ c- 改进了飞行动力学 Y) h% H1 | ?4 B% W. v7 I- F
- 在跑道情况下,修复了襟翼的位置 . O* h( g0 i* {, S; w' U6 a2 c
- 修复了丢失的声音 4 ^0 d7 `) ]" n# v. V, j7 {
- 广泛地改进了虚拟驾驶舱的质量和细节' `0 x! W% T5 U" d; m5 S
- 改进了虚拟驾驶舱的纹理 q6 X3 U$ { m' T) ]% ?
3 T/ v( G; F D5 {8 k, I0 I, F特点:8 ?/ p; K5 D+ A3 D: E) j) \
- 最先进的飞机复制品7 A0 X$ L6 m' ]1 E: [7 j' H
- 4个不同的模型
0 U1 W4 }2 T4 c- M0 g4 R$ y: bMD-11客机
. Y0 u2 o3 k. E- GE CF6-80 4 D' M( I4 t' s) |
- PW4460
% R% M; |& K6 D+ @MD-11货机
; M" H' I2 r2 x2 S1 h8 {- GE CF6-80 # ^2 Y! L1 g, |7 q
- PW PW4460
+ N: U: i! C( ]1 D* J
4 I% s0 N8 R, ?0 |- MSFS原生定制贴图
" i& X& t) Q6 g5 a1 n* I4 V R% C- 动态灵活的机翼0 ^/ q9 m+ Q: l( b2 m
- 高分辨率纹理
0 j) I6 k7 p' A3 ]7 t) M; Z. `) g& P( D- 3D风扇叶片
' z' R2 {* \+ j" l! z$ \# x- MSFS本地结冰效果' c2 Z9 V+ m7 P7 o+ o
- 基于物理渲染(PBR)的纹理0 M2 B8 B+ Q. ]' J+ ]
- 完全可操作的3个位置的着陆灯(缩回、扩展关闭和扩展打开)
6 D" t9 I# B T$ n; g2 B. x& D- 飞机的每一个细节都被精确建模8 {( |' p m. a; g1 c
- 3D建模的皮托管,静态探头,静态端口 ^5 o, S6 ]3 Q& C, E9 p( K9 u
- 可操作的雨刷(4个位置:停-中-慢-快)+ o2 }" y8 u N# g+ A0 P- O
- 动画化的推力反向器
3 E3 D5 E! y& H# q
' N; H8 H0 N) H$ A& {地面支持:
- W& x; a( c, D- j' `6 d- 货物装载机: ^6 E1 D0 z7 a. d! z# w
- MSFS互动点支持
! I7 F+ h0 [0 Z2 {5 J6 c3 i- 餐饮、楼梯和燃料车
! S0 e! z) |) M, ?0 l N1 j8 ?- ]1 M$ N: a3 o2 a
维修模式:
: N0 X, I a) \' T0 @. H- 发动机整流罩
, W7 I! i8 N: `7 N+ h2 u" Q- 起落架门
; S, b4 K. S* Z4 }: ]$ N6 U" `5 `% c0 O8 p- 尾锥
2 S7 ?3 Z# q3 d% Y0 p- 风向雷达
8 C* O( i! S7 o% ~# V4 t/ v* F3 `, k6 ~9 x% J& `
飞行动力学:
: G) C9 T' R8 A& u% ?- 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试,性能基于许多真实世界的比较
7 P/ k( S$ o+ s" L- 完全可靠的飞行、性能和爬升手册
" j% H+ K( p5 A0 s- 根据重量和平衡手册完美地模拟了重量和平衡. Q9 {; @8 K! K" }( E1 H
+ t) D% Z+ Z4 p. I. B
虚拟驾驶舱:; r/ F1 _+ y: t0 t) N1 L
- 精心设计的虚拟驾驶舱
0 F1 \$ M/ r' k7 q( W- 3D仪表
2 T2 i e# e7 L- 灯光效果
2 }; n W# z& {; g" L6 M -整体的灯光
! W: O" ~5 d8 G9 l -Flood Lights - FCP, PANEL-PEDESTAL and Overhead' I" u8 \9 Z9 P. x5 X% q! N4 F
-地板灯,公文包,地图和圆顶灯
, U4 k% I7 I# q6 X! [8 v- 逼真的高分辨率烘烤纹理& k. Z' h& ~; S: n7 I
- 高度详细的、完全可操作的、动画化的虚拟驾驶舱
6 |' x% c+ f+ d `- 机长和大副的窗户,准确地建模,并与他们的机制相结合
5 m& h0 J! k- e5 J- 所有的开关、手柄、螺丝、螺栓和旋钮都是三维建模的* T; A; G% u, b' q
- 主/服务出口门和货舱门的动画
5 L$ v8 L( {" \2 ]+ R6 O- 透明和反射的窗户
3 v: G- b6 P$ v# G- 遮阳板
: p6 W! L3 q& f% [; H- 可移动的遮阳板
! ?8 d7 h/ q. E) i: s: K8 t- 数以百计的动画,几乎VC的每个部分都可以移动,都会移动6 \4 u9 S6 I! @$ }6 x* W
8 |* ^& j- X9 B) j, w
声音:$ W4 ?1 Q" X+ `. _( T
- 引擎声音4 S. \1 b9 g/ F
- 这个声音包是完全原生的MSFS,充分利用了所有的新功能
; R8 s& Y% t) N0 p# i8 X- 完整的发动机声音包,在发动机运行测试时记录,在飞机外部和内部
0 W' D4 W1 q% K. ]- GPWS,警告和注意的声音
$ s8 ]( X; x& ~8 R, I% W- 虚拟副驾驶的声音
& d- ]2 `1 b* N0 X" T- 起飞配置和警告声音
9 e; j" z) H5 y) g7 s9 b
2 j6 g+ C4 x* r7 ^ o4 n飞机系统:
; e- y( |. I E( l- 所有系统都有自动和手动模式
& }/ ~! X) a# Z2 U0 K# L' o% f: t9 K) \& B7 f
空调和加压:
3 C2 l2 x3 K& `! K) B- 具有自动和手动模式的完整气动系统! \8 S$ H' B1 j7 D. X# i
- 完全模拟的空调系统" _0 D* j+ W1 d% k3 e
- 驾驶舱和机舱温度控制
9 j/ d% x/ m# R- 完全模拟的增压系统1 ^' h2 x& T2 N" F2 P
" n& {+ g- X& n/ `5 K5 ?
APU:5 |4 J% Y9 }2 b1 J# J
- 完全运行的APU
7 [8 W) e' f9 P) S! T. R1 Q- 真实的启动和关闭程序
1 }! m" V; Q" l- N0 P; ?5 @9 j8 Z
3 B8 K( z8 ~0 v自动飞行:- d' J: X" ~, |6 H) d, o
- 多种自动驾驶模式
6 y& L8 {5 U, _/ t" |- 保持俯仰,PROF/VNAV(FMS),FLC,高度保持,高度选择,垂直速度,滑翔翼和GA
$ V0 E. z( c/ ~9 h- 速度--保持、选择和FMS速度- Z8 r. e. N$ P$ f
- 滚动--VOR、LOC、HDG保持、HDG选择和保持以及LNAV(FMS)
+ }; r# S5 j! k8 S5 A: p- 真实的FMA报文
* |9 x9 k1 C' h b- P" x' X' d" M8 M
# I' ^7 ~. m0 F" p9 o- `通讯:
% X; A$ i) B; W* {: e- VHF COMM与所谓的MD-11头系统的VHF1、CHF2、VHF3、HF1和HF2% M& S5 T1 g: C
- NAV和ADF由FMC管理4 {" Q2 ~( q8 x5 |+ H: q
- 音频管理
1 w4 c& i; m! k+ B8 `8 G D, S9 d- Y; e9 g6 W2 v
电气:
* q \8 x- Z3 O) O5 {. Y: R- 完全模拟的电气系统,交流和直流系统
, d) w' h3 E+ N: [$ w2 d- ]- 自动或手动电力管理8 w1 N3 y3 g4 B* N' r$ ?" P. E' G
- 多种电源(发动机、GPU或APU); E! i' I- J* m
- 可操作的地面电源
% |, Y( `4 J, V* o# [- o Y% j* I7 P2 V F+ N* {
FMS:, {5 Y2 @6 R* R2 @2 R2 |" ]
- 运行中的飞行管理计算机FMC
* _: H7 [0 `" {1 \, o- 横向导航(LNAV)与NAV功能集成, e+ ^8 |. Q) ], C/ C
- 垂直导航(VNAV) 与PROF和FMS SPEED功能集成
! ~' ^0 v4 H) g& o- 推力管理6 M7 o( O; h7 v+ g# C* N1 r
- 最新的AIRAC循环(通过MSFS数据库)
0 m$ |" m. K% E/ t- SID和STAR' ^6 R5 M% Z9 i* L/ L: R4 P
( h( d* k: {2 o1 P8 N; ]燃油:
^- }" i4 ~7 r% d) E/ x! i5 [! x% G- 全面运作的燃料系统- R/ {4 y' s, u, u# N
- 自动或手动燃料管理(转换、交叉供油和燃烧调度). m3 Q9 T8 W" l; o) V6 _1 n. ^
- 根据调度表,通过燃料转移进行CG管理
/ H9 ~. A' `9 A5 Z- 燃油负荷和燃油消耗的现实调度
5 w: Q- l0 E% D$ z0 o4 ]% X
" ?% K. e+ Y" ^6 ^液压系统:+ h8 t8 {" s' I& N
- 完全模拟的液压系统
5 A7 f! ]5 d5 S/ J F- 三个发动机驱动的液压系统,带有完全模拟的可逆电机泵
4 y2 _2 N9 ~0 X% A. t' r+ b0 o) d, h- ADG和电动备份系统
/ l+ ?' V: V3 \% H- 自动或手动液压管理
2 M6 y+ q3 X& c6 e# m" d- 与飞机控制面和部件的直接互动,作为现有压力的函数
# T" m3 L. S p& t
* g2 r8 r8 F! X6 P- N+ A( AEFB:
6 Z8 L {" }0 [, m- 有两个EFB,将帮助管理燃料、有效载荷、门和地面设备2 Y2 ^! Y6 U w# Z [
- 根据燃料计划设置燃料数量/ P+ R; m& V; {1 S+ \! G$ ~
- 调整机舱和货舱的有效载荷(乘客和货物配置)/ e' p0 d% s3 S3 X0 @/ a& y6 b
- 监控CG以保证适当的重量和平衡
1 n1 S) |% G. t9 j. t* D; @ G- 控制每个门、维修模式和地面设备
' w. X) ^ i& E+ d# S5 {) W" \! K2 @) R& e. ^/ e4 A6 ^) e/ \3 G
杂项:+ E. e' i2 H$ ^, O! H
- 飞行操作手册" w/ f8 }5 T& _* G6 g, B6 T
- 检查表 PDF: X& Q( k5 x& }3 E# f5 ?- I
- 速度PDF& f$ H* V% @( m0 o- x$ E
- 多个室内和室外摄像机预设) t! t3 H H7 Q# w1 R
- MSFS本地和交互式检查表) P- z' y$ @3 [2 \8 Q1 s
2 F, R$ ^2 m4 D2 ?6 x
涂装:, }; H9 {, U5 g v. \+ t
乘客版
7 G& E0 F9 {0 B0 \8 L+ X" @- o0 U- Alitalia
3 r( f7 K* |+ {; l! Y( p4 \- Delta Airlines$ N( x( N& G7 e! m6 @! S
- Finnair
* L3 I' i2 z- r" O& j- Garuda Indonesia" ` S% ^' C% T1 R
- Japan Airlines- [, x" n# Y% u a" u# ?
- KLM
. d: m6 o5 ~: U; A! H D" O1 x( O3 o1 L, h- Korean Air0 ~' I" o k8 S& C- s
- LTU
) }' q( P7 g1 @& K- Saudi Arabia9 R. i0 _8 V. K+ _- Y2 p& u
- Swissair
. j$ ]# z) X$ n9 j2 ~- Thai Airways. G, D( A: i2 k' A9 `' U
- Varig
9 Z1 K( d9 j3 j8 z7 Y' ~3 F: g8 e# n9 M h% I6 a1 p4 h
货运版
; |, L6 V6 t$ \- EVA Air
+ c. }2 u8 F G# Y% e- Korean Air Cargo
; L4 c0 |* u7 J+ h# m% ^) Z J9 j# o- FEDEX
! o O2 |7 s: s! D; i- LUFTHANSA Cargo
- A# U6 D+ h4 l+ _% @3 l( d6 F, b- MartinAir4 D; R9 J& Q0 W8 O+ u
- UPS
' `5 m" T9 z+ H+ ~- m- Western Global% s p- a w- K& Z1 j6 p. ~
; O) l4 M" r: Q8 u! X
/ q: ^5 d# S: V- B8 I |
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