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V3.1.0更新:) d0 }" s, S0 E# T& ~# B
- 减少外部纹理中的反射
; q+ u' j; I- h. [$ J- 在一些细节上提高了外观质量
' K, H* I3 C* {* }, n* N0 n- 新的LG轮胎8 O1 v, O& e `0 \" s: K" G- ?
- 改进了飞行动力学) \9 S+ f# C+ s J: A
- 在跑道情况下,修复了襟翼的位置 5 Y( |: K1 r" N" T" w
- 修复了丢失的声音
3 o2 u. Q% Z) s; ]- z- 广泛地改进了虚拟驾驶舱的质量和细节
- \/ R$ u# y/ e& B- 改进了虚拟驾驶舱的纹理$ i1 E7 U; q1 Z2 j4 i
4 R; N& M0 x4 a/ `特点:- p) w; s. p4 D4 Y4 s
- 最先进的飞机复制品" V- ^ E! [' ^! j# r$ f
- 4个不同的模型7 u# S G/ P. N; v9 ]: x
MD-11客机
8 V- n1 B8 T$ U( u1 ?6 L( J- GE CF6-80 ' {( I; z" g, F% `4 J7 @" l4 \
- PW4460
5 o& B" ]% \8 t" ~( jMD-11货机% m4 }& M. M% R X+ }, g
- GE CF6-80
1 c u3 x6 a6 P$ J2 \3 Y- PW PW4460
" L" `8 C; T, g5 W: v; R' i
$ Z/ P, f6 H" W3 ^" L, Z- MSFS原生定制贴图; P2 p: S: {$ E e# v1 {" D& z
- 动态灵活的机翼
" i5 {) E0 s1 f, @2 G7 |- 高分辨率纹理+ X( O: q: l; f3 g6 Y5 I
- 3D风扇叶片
' F0 M( a5 W7 g" I$ l- MSFS本地结冰效果: D% H/ w/ F5 I" b3 R0 ^
- 基于物理渲染(PBR)的纹理
7 l6 L4 N' v; d m2 I" L- 完全可操作的3个位置的着陆灯(缩回、扩展关闭和扩展打开)
, U+ s& Z$ d/ p- 飞机的每一个细节都被精确建模, A3 z1 F7 X" d9 H' s
- 3D建模的皮托管,静态探头,静态端口
' N+ y& Z9 @) [& s# y* R- 可操作的雨刷(4个位置:停-中-慢-快)
3 a& b( K" o9 T- 动画化的推力反向器+ H y; Q- V( P9 l' p& n6 A
6 ], S( j+ G" w/ ?+ p
地面支持:
: ~3 ?' c6 [+ R: H7 Y0 o) ^- 货物装载机
3 ^( I/ F8 ]5 |; N8 ?* X2 q- MSFS互动点支持
! u8 [/ L! l3 W$ G* G/ B' b- 餐饮、楼梯和燃料车7 o. {5 M1 ?9 o3 g" s) {' w
* L% r$ n3 M: {维修模式:# q7 }% \- {, D+ f
- 发动机整流罩
8 ]+ t2 l) y/ G4 G- 起落架门* D. a$ H4 c5 p5 [: V) C
- 尾锥
- s" g T) V3 }* e- 风向雷达% s. m+ ]1 A5 R, n. Y- g) Y/ V0 o
3 p0 R {" T/ Z6 j
飞行动力学:8 t% C0 J$ U5 D' q3 _* N
- 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试,性能基于许多真实世界的比较
* i# E1 j$ S9 _- 完全可靠的飞行、性能和爬升手册7 ]$ ^ S# E$ F/ g8 K% b" l+ X
- 根据重量和平衡手册完美地模拟了重量和平衡
3 c0 ~8 N/ _9 A+ x" M8 K8 L0 d; n5 L) F
4 f" a9 o9 R: X' b9 U6 B2 n y5 b2 h虚拟驾驶舱:
- N: P1 f. E5 |6 u. W& O- 精心设计的虚拟驾驶舱* u5 q# U% e' ~' H2 Y
- 3D仪表8 B* U/ l( [& E8 `8 t/ }
- 灯光效果
/ h( O6 r: g$ c/ M: j2 o/ x9 w! `4 w0 L -整体的灯光
. `# n) `& e) z: g2 V, P7 f -Flood Lights - FCP, PANEL-PEDESTAL and Overhead
6 J0 N& v' y# ]/ A+ \* b -地板灯,公文包,地图和圆顶灯0 u& {. x) F `" q" C
- 逼真的高分辨率烘烤纹理; m+ G& u) u V7 R* t
- 高度详细的、完全可操作的、动画化的虚拟驾驶舱
, }! u$ j3 s8 d9 c" h% Q! X- 机长和大副的窗户,准确地建模,并与他们的机制相结合# B% O& E( V, g8 s7 P4 T5 }) {4 t
- 所有的开关、手柄、螺丝、螺栓和旋钮都是三维建模的3 E! M1 Z3 q! v
- 主/服务出口门和货舱门的动画
9 _4 q4 s: C' q: h% Z$ n- 透明和反射的窗户
8 F2 r/ q( @6 l/ g. N- 遮阳板1 ~) Q5 t3 s7 z+ {, g+ U$ j& |
- 可移动的遮阳板
* H; K8 m4 p) j( j0 @2 C- s% D- 数以百计的动画,几乎VC的每个部分都可以移动,都会移动+ D9 n- y0 e4 ^$ L! O
# ?, _0 O9 X+ R8 w声音:
, \5 D7 G/ n: Q( ]- 引擎声音6 ^: w! N7 y. n% G
- 这个声音包是完全原生的MSFS,充分利用了所有的新功能
% k+ n8 H( }" }8 w$ L8 w- 完整的发动机声音包,在发动机运行测试时记录,在飞机外部和内部; y% b0 A2 h" i9 w) `, K
- GPWS,警告和注意的声音( n5 ~1 P7 C* p- o
- 虚拟副驾驶的声音
/ ^& J: g5 ~( c; _- 起飞配置和警告声音
- U9 u6 b; b# r
+ [! @( ~: K: U+ _飞机系统:+ w- L X! O7 j: b" v4 N+ s, M
- 所有系统都有自动和手动模式
- Y5 d( ~" R+ s! P4 D8 D0 S. m" k, W" k7 T( P& h
空调和加压:
; F; }3 d8 P/ l8 p6 r- 具有自动和手动模式的完整气动系统4 ?3 l3 D( M! f6 I8 ?1 A, q6 n3 x, x
- 完全模拟的空调系统
4 l# n& h( }- h1 N! v- 驾驶舱和机舱温度控制 W6 P8 a [+ D9 ^) u
- 完全模拟的增压系统- k. F& I! W' ?: H: u* k
1 ]7 T" |2 @+ a1 w! GAPU:
% U$ Q$ z9 J) V- 完全运行的APU* j8 Z2 q$ n' W# A2 S
- 真实的启动和关闭程序
9 c" s- O# o B1 ^5 ?. n7 V ]2 I4 X4 C( Z/ }, U" |
自动飞行:
0 Z" w$ q" w3 U% N( F; z. s" Q- 多种自动驾驶模式
$ [7 r. t; O \3 S& X2 m' E8 Q5 d- p- 保持俯仰,PROF/VNAV(FMS),FLC,高度保持,高度选择,垂直速度,滑翔翼和GA
/ }' X, b0 {7 L$ A9 h' s- 速度--保持、选择和FMS速度
: V0 o8 A X, ?1 ?; y) p- 滚动--VOR、LOC、HDG保持、HDG选择和保持以及LNAV(FMS)
3 Y5 e2 I' |( c: ^9 L3 h* C* I- 真实的FMA报文
1 k% T- |. Z. d; X' y# l* U& S; z" R/ k$ e% h$ X, x Q7 }$ `' D
通讯:& O. [ c8 P# F
- VHF COMM与所谓的MD-11头系统的VHF1、CHF2、VHF3、HF1和HF2
$ |" S4 G! Q. |3 D- NAV和ADF由FMC管理
! m d# H4 W( B5 n. L1 ^- 音频管理0 L7 N8 ]# ~0 u) o2 j' ] q
" y) J* N: x2 }) M3 [1 ?2 G$ t) u电气:
# R3 Q |6 V0 L- }/ k1 ]- w& h, {1 q- 完全模拟的电气系统,交流和直流系统
8 C) i4 X2 _2 Y- j4 [- q- 自动或手动电力管理4 L* ?: A1 b& p7 D! m+ w4 a
- 多种电源(发动机、GPU或APU)
) q1 j F2 o" @! F1 F2 \# O- 可操作的地面电源9 C; X& W4 E; q" M6 R! l/ K0 i8 k
1 q* O; R' {) l7 J
FMS:
; H5 D4 D* Q) K# T6 k* P- 运行中的飞行管理计算机FMC- y% _. u1 s: G
- 横向导航(LNAV)与NAV功能集成3 `" O; ^- X2 `1 Y
- 垂直导航(VNAV) 与PROF和FMS SPEED功能集成
- e$ N5 g5 o0 O+ q, w) J- 推力管理2 }$ T5 J3 e8 C! x( t
- 最新的AIRAC循环(通过MSFS数据库)
# D- U8 \9 n( V5 w/ u; u- SID和STAR" s8 d# D+ C4 e9 \; g# @9 B2 C
' I4 H% m5 Z7 _$ H5 Q: j8 M& k燃油:# B6 ^8 B" H% I. `( S
- 全面运作的燃料系统
* }. K8 `' I b* [1 _, e" z$ p4 i6 _- 自动或手动燃料管理(转换、交叉供油和燃烧调度)
2 ^, S( z9 N* J% K& w/ U- 根据调度表,通过燃料转移进行CG管理1 r0 b) y, e1 t6 e
- 燃油负荷和燃油消耗的现实调度
- b9 h$ E' j8 u E. W7 T; @. I& r
液压系统:
- j& s- X5 I) i- 完全模拟的液压系统6 R( _2 a6 y7 e# O8 @. ? `+ g
- 三个发动机驱动的液压系统,带有完全模拟的可逆电机泵
( L1 k( c* s3 W3 h, }, G& G- ADG和电动备份系统' e" z5 Y& x( y$ @
- 自动或手动液压管理. [' f+ ~2 S$ h* w1 Z3 V/ z K
- 与飞机控制面和部件的直接互动,作为现有压力的函数8 K9 L! O! ]: e; r J% ^* W: [0 J- f
! t1 Q. S4 `: Y6 ~$ K: \" D
EFB:
4 P K- ?' h' W$ c- 有两个EFB,将帮助管理燃料、有效载荷、门和地面设备
+ [! ~7 l( C' C2 Z- 根据燃料计划设置燃料数量
/ C B. x! R+ D7 b3 h8 b; N- 调整机舱和货舱的有效载荷(乘客和货物配置)
1 s( H3 C; J) _7 y5 `" p- 监控CG以保证适当的重量和平衡
: @' v9 y: t6 z; G- 控制每个门、维修模式和地面设备2 |7 q+ _. H& `/ s3 y; @
# X! t& |+ F* z2 e4 m0 {% D0 a4 k杂项:0 J) c) A1 F5 P$ G- Z
- 飞行操作手册) i, {8 ^! d Z8 _; z# Q( u
- 检查表 PDF
0 c) \2 u$ m& K. U8 i- z+ W! B# B- 速度PDF
& t; S* e1 U+ `3 I h1 y- 多个室内和室外摄像机预设
( d9 @& X' M2 J' H# k- MSFS本地和交互式检查表7 e4 F, V/ l, O3 X( h5 J2 r
- h6 h; l2 g0 ~$ G# ^; s f+ F涂装:! { I% L) d' z( n% ^" `1 D
乘客版; r- ?4 Q- R3 @! S: E9 K, e
- Alitalia
# |4 P+ A0 \* |0 K5 C- Delta Airlines* ~/ v& @0 W+ U$ p% y
- Finnair
2 d: o; ?: I5 \! i `4 O- Garuda Indonesia
2 E% h: |4 ^+ t& U% P& t3 i- Japan Airlines
4 f; K. x3 y5 [7 t$ }7 ?- KLM
4 z) _1 n% Q5 @2 a7 m- Korean Air& t' R6 G$ }; K! S( H
- LTU
, w) p9 G0 f" h4 d8 V- Saudi Arabia
& K3 [$ S, @# N) {! K- c4 d8 W8 [- k- Swissair) y$ Z$ U, ]- X/ S2 S2 }
- Thai Airways
& O. X. l4 j" H$ o- Varig) ?+ x7 L$ x- G% t1 S; K
' f- p8 s( R7 `# }- J! W$ v( v* L货运版1 a, G4 r( T1 {# P) c d& u
- EVA Air6 r% l O+ Z. ]- A) a/ u
- Korean Air Cargo, {) m: a' j1 z* O2 ]
- FEDEX
, A8 F+ |1 _. L- LUFTHANSA Cargo) l7 r: u8 t- H5 o. Z2 V
- MartinAir
: F2 P8 D; Q0 I/ b- UPS8 x: b0 E: E4 }: ~4 T! C& z( z+ A
- Western Global
( p9 d0 k. c6 V
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