[MSFS] Just Flight - BAe-146 Professional 支线客机 V0.2.4a

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注意：解压后请查看README.txt！请按照激活程序再次进行激活，即使您之前使用过此飞机的旧版本
2 ]. v& Y/ P1 N9 `) l- U: |+ F8 e9 C注意：要更新导航数据，您可以使用Navigraph NavData（jf_146_prof_msfs_XXXX.rar）
9 y1 I+ b! {. R) J. c# q" E% c
继他们广受欢迎的鹰式T1/A高级教练机和MSFS的PA-28系列飞机之后，Just Flight的内部团队在对真实世界的飞机G-JEAO进行了全面的实践研究之后，开发了这款高度仿真的146支线飞机，该飞机于2000年从英国欧洲航空公司退役，现在被保存在德哈维兰飞机博物馆，以及皇家空军32（皇家）中队的CC.Mk2和C.Mk3飞机。
Just Flight很高兴为您带来146 "低语喷气机"--包括这一经典英国客机的100、200和300系列。1973年，霍克-西德利公司开始了146-100的设计过程，当时选择了标志性的高T型尾翼、短起落架、四台发动机和独特的气闸，以生产具有短场性能和安静运行的区域客机。146-100于1981年首飞，随后在1982年推出了加长的200系列，1988年推出了300系列。
3 M3 e. W3 o$ I$ ?% U皇家空军在1986年购买了三架146-100，这些飞机由女王飞行队运营，被指定为CC.Mk2 "政治家"，并配备了贵宾舱。这些飞机被用来运送英国皇室以及英国军队和政府的高级成员。
2 T! V  F5 a/ a& Q2 t146也受到了货运运营商的欢迎，因为它具有出色的容量和低发动机噪音，可以在夜间飞往城市机场。两种货运机型被开发出来：可转换的客货两用型（QC）和纯货运的静音型（QT）。皇家空军也运营两架200QC飞机，被命名为C.Mk3。
这个产品包括了146的八个变体--100到300客机变体、200QC和QT、300QT、皇家空军CC.Mk2'Statesman'和C.Mk3--提供了全球范围内的各种配置、航程和飞行操作。
. p5 @- G( v' ?* ~3 B; I外部模型的细节令人惊叹，具有8K和4K的纹理，令人难以置信的清晰度和最新的基于物理的渲染（PBR）材料技术，以产生真实的金属、塑料和玻璃表面。逼真的动画包括尾部边缘的襟翼机制、扰流板、大型尾部气闸以及所有乘客和货物门。
驾驶舱内的机长和大副位置有数百个功能开关、旋钮和控制装置的模型。这架飞机具有基于真实世界的FCOMs的复杂的定制编码系统，包括液压、电气、燃料和增压，驾驶舱还配备了一个功能性推力管理系统（TMS）和包括FMS在内的综合导航设备。
飞机通过身临其境的动态照明和三维Wwise声音而栩栩如生，每个变体都有独特的飞行动力，以及从凝结物和避孕套到现实的外部照明的定制效果。
146飞机在世界各地飞行，包括来自英国、美国、欧洲和澳大利亚的30多家航空公司的飞机，为您带来许多标志性的航空公司和涂装方案。
: O' h; m6 {, C% h: ]8 q8 N  y: y
% p1 A& ^! Y8 \: ?2 C: B; d7 I变体：
包括146的八个变体
- H. F# A* L( T% R146-100
146-200
' K0 a5 |1 J0 j( ?! t/ O# z9 d146-300
146-200 QC & QT (货物)
146-300 QT(货运)
0 e. U  s3 }9 N" {/ n* H& @) G+ W) xCC.Mk2(RAF贵宾配置，带反制吊舱)
. d- V& Q$ _7 Y. k- yC.Mk3(皇家空军货物配置，带反制吊舱)
8 T4 l1 i# c6 b( ]3 E# }! x/ e0 `
模型：
使用真实世界的飞机平面图和真实飞机的全面照片（G-JEAO、ZE701和ZE708）进行精确建模
& J7 T( X% q5 K% B: L& L大量的动画，包括
. P/ A' `! P8 L - 后缘襟翼表面
- 安装在机翼上的扰流板和安装在机尾的气闸
- 所有的客舱、服务舱和货舱门，以及整体式飞机座椅
- 挡风玻璃雨刮器
- a- C. w% U7 X! x - 独特的可收放式三轮起落架
- 反措施吊舱、高频天线等
! ?6 d: P' D9 A7 B基于物理的渲染（PBR）材料产生真实的金属、塑料和玻璃表面
0 J2 A5 O+ X2 X. G( q" E使用4K和8K纹理来产生尽可能高的纹理清晰度
基于真实飞机上的真实标签和标牌，并使用贴花来制作高分辨率的文字
地面服务支持（指挥员、燃料车等）
完全支持MSFS视觉结冰效果
客舱和货舱
7 ^( I+ x8 X2 h& f% S- F* Z
! f0 r" c7 [) L$ }2 _驾驶舱：
7 O+ E/ A0 a" M' k  U3 f机长和副机长的位置有数百个功能开关、旋钮和控制器。甚至飞行员和观察员的座椅、杯架和遮阳板都是功能性的
: c/ k7 b/ F' ^一个真正的3D驾驶舱环境，直到精确建模的安全带和螺丝头--每一个仪器都是完全由3D构建的，并有流畅的动画效果
4 V4 ]7 `, ^1 L- t* G9 |驾驶舱纹理的特点是基于真实飞机上的参考照片的磨损，以产生一个真实的环境
飞机状态系统，在保存飞行时自动保存飞机状态，在加载飞行时重新加载
飞机配置系统，允许你选择"冷舱"、"准备"或"准备起飞"
0 R) z" Q5 E: _- x0 ?7 C增加了许多功能，以帮助提高可用性，如隐藏控制轭的能力，以便更好地查看仪表和预先设置的头顶面板、中央基座和跳椅的相机视图，隐藏的点击点，用于将所有高度计设置为标准，并控制所有四个N1和TGT错误，以及自动选择地面空档
使用最新的MSFS标准开发，包括直观和易于使用的旋转旋钮、多位置开关和杠杆控制
与MSFS的VR模式完全兼容
. [2 M. P' l7 _/ t& c* x1 `: @
- ?4 ^- o6 h/ V5 G1 \/ s涂装：
' u* s" |( o& \# c5 W146配备了来自英国、美国、澳大利亚、欧洲等地的各种航空公司的涂装

: @  d1 v; Y; W8 w  R- M; U系统：
+ {, u  s: c  }+ M( f/ j* ]" U146专业版的特点是具有高度复杂性和深度的定制编码飞机系统，包括
空调和增压系统：
, Z6 m) ~) G  I' k' d自动和手动加压模式，可控制出气阀、气压和座舱率设置、指示和座舱高度警告
基于现实世界数据的机舱高度和差值
% c$ k2 V, h* p' J自动和手动飞行甲板和机舱温度控制--考虑到环境温度、来自发动机和/或APU的空气供应、新鲜空气或再循环空气，甚至门是否打开

自动驾驶系统：
( R% v) ^' e8 N: a: N) C自动驾驶仪和飞行指挥系统具有多种模式
% l4 L/ N; d# |/ y- W$ C$ m - 俯仰--高度臂和保持、垂直速度、IAS、马赫、滑翔翼和绕行
- Z3 q* {0 f0 I4 u+ \1 L - 滚动--VLOC、BLOC、LNAV（FMC）和HDG
1 S# h% X' q; k2 V7 a - 湍流模式
- 俯仰和倾斜选择和保持
8 w; B; H7 t& H2 }4 X6 C" \ - 同步模式用于快速改变飞机姿态
- f. H! r6 G' C. i  _: n( o全功能的模式通知，啮合和脱离标准（包括滚转和俯仰率切出和失速切出）以及与ADI和HSI的整合
; A# d' k5 g" z! _; L6 Q1 j模拟CAT 2进场监控系统
3 I: g5 B6 Q# j" s, v% \; a0 H
# V$ b' z# H. b( u+ B4 y% }电子飞行包（EFB）：
+ d  U& u1 w( R4 ]  [& l' k飞机配备了平板电脑EFB，用于控制各种飞机选项和有效载荷，包括
设置各个油箱的燃料数量（包括总的燃料重量，在油箱之间自动分割）
; Q2 x1 ]. p8 B2 \8 s设置客舱和货舱的有效载荷（包括零燃油重量）
控制飞行员和机舱内的广播
快速选择飞机状态（准备起飞、转场和冷舱）
% P6 `( e4 t/ x" w) K切换地面动力装置(GPU)和卡座
监控CG位置，并根据CG自动设置起飞操纵杆
4 r, P" M& |1 G/ }% D飞机配置菜单有许多选项，包括高度计同步、传统/TCAS VSI、状态保存、机舱照明、模型选项等
EFB也可用于飞行计划和监控
导入你的SimBrief飞行并查看摘要或可滚动的完整OFP
7 R/ F8 }0 l4 X' L使用带有跟踪、缩放和平移选项的地图视图实时监控您的位置
+ W( I: T6 B. b1 ]9 i" C/ y探索和查看您的Navigraph图表
) ^1 {, C- f) s! _在飞行过程中使用记事本做笔记，特别是在记下净空和滑行指示时非常有用
! ]% ?  c5 n, t% R
1 S1 V  B! p4 d飞行管理系统：
用于横向导航（LNAV）的全功能FMS，基于流行的Working Title FMS，可以进行现实的现代飞行计划和操作
最新的AIRAC循环（通过Navigraph MSFS数据库）
横向导航与LNAV自动驾驶模式和HSI整合
( p, d1 G! Z0 x% w* U+ u3 `* n能够创建完整的飞行计划或导入默认的MSFS飞行计划
SimBrief导入功能
2 S+ s: B* C% z/ h支持SID和STAR
支持保持模式
. P. [& y- v6 i
通信系统：
: e( A+ q8 A  b  h# s1 F  |双VHF COMM、NAV和ADF收音机，支持8.33kHz的间隔
5 p& ]1 ^! r2 X  m, N/ F驾驶舱语音记录器测试和指示系统
% P! T' t, U6 h3 x3 [运作中的音频选择器和PA报时

, t, }. L3 s  p0 U+ s- x' [1 p& Y电气系统：
独立的发动机、APU和外部电源（交流和直流）来源
发电机和TRU负载，以及自动负载切换
用于非正常程序的备用发电机和变频器电源
独立的交流通道，包括正常、基本和紧急母线，以及母线连接设施
* S" D4 c8 M: D: ]" Y9 S
) A- w! Q/ B- {7 W火灾保护系统：
: K3 p% J& ^, P* O4 x发动机、APU和机身的火灾探测和警告系统
发动机灭火系统
完全模拟的测试功能
% p4 O: f9 v4 ~1 K, H' p5 I( J
2 c& q9 A' L) ?: p) }5 V飞行控制：
4 U% E7 Y4 v: o, J伺服板模拟--升降舵和副翼面的位置取决于伺服板的控制输入和表面的气流
标志性的尾部气闸、滚动和升降扰流板，具有独立的液压源、真实的部署时间和定制的AC和PTU泵声
飞行控制断开和操纵杆控制锁定功能
0 q6 ~: X) f: ^, X精确模拟的襟翼系统，具有液压和电力动力源，故障测试和空中展开时的标志性嚎叫声
& f8 M5 l# i/ o" B失速识别和警告系统，包括摇杆振动和推杆，以及抑制模式
: ]: Q! m7 f3 A; S. V模拟配置警告系统
0 W: Z% P$ i$ @+ @( S0 p146-300上的襟翼修剪补偿（FTC）系统
! F" `: H0 \9 R1 x
9 n  N7 ?) w. L; U) P8 q" x% ^1 T燃油系统：
4 V$ a+ ^7 s* p% f3 v+ w% ?基于现实世界数据的真实燃料负荷和燃烧情况
6 `0 ]6 L# F) E. e( O仿真电气正常和液压备用燃油泵，中央和机翼油箱，每个发动机的进油箱，以及低压和高压燃油开关
! M/ Q& g/ b3 F  A1 V" `功能齐全的中央到机翼的燃料传输、交叉供油和共同供油阀门
# V1 e0 z& a% Z安装了辅助油箱（可通过EFB进行切换），以提供额外的航程--非常适合商务飞机的运行

液压系统：
/ O, @/ k8 R, Q, A/ T9 y独立的黄色和绿色液压系统，具有真实的压力、数量和对其他系统的供应
2 e/ O$ Z" q, D5 F9 P( p模拟交流和直流驱动的备用泵和动力传输单元（PTU）
% d# |7 S7 O% c* O3 h' H6 l9 p/ R功能性备用发电机，在非正常情况下提供交流和直流电力
/ w) y% j' Y7 x. R9 ]
, ~) Y6 u" ^' A' J1 q; U防冰和防雨系统：
% p; h, P8 n* h9 U冰的探测和积聚模拟，外表面的防冰和除冰功能，飞行中监测的警告系统
5 a& R# P- U1 `$ {模拟独立的内翼和外翼防冰，以及挡风玻璃过热的情况

  D3 e& X7 M. G. P( R指示和记录系统：
大量的报警器，包括精确模拟的主警告系统（MWS），带有黄色和红色警告、声音警告和所有系统的地面测试
飞行数据输入面板（FDEP），用于输入飞行细节（日期、航段和编号）
  K; T, C/ f; a# F2 |, F+ B' p1 G
起落架：
正常和紧急齿轮扩展，包括齿轮下锁超控
+ V& v7 I% A& M7 L2 h6 U" {9 j9 X齿轮配置指示和警告系统
5 _! r7 s( C0 ]7 b% o. h0 B4 a通过液压动力源提供的模拟制动蓄能器（黄色或绿色），防滑和制动温度指示器，其冷却时间受环境温度、制动使用和制动风扇的影响
9 L1 g  W8 l& {$ w机长和大副的分动器用于真实的机头转向
# A( o3 L7 U' R9 q
导航系统：
带TCAS的应答器（与VSI TCAS显示器集成）和飞行ID输入功能
+ J0 Y( r2 C7 F双RMI/DBI和HSI导航仪表，由两个NAV和ADF电台提供，包括DME保持功能
通过ADI、HSI和自动飞行系统进行NAV 1、NAV 2或双导航的仪表源选择器
% s7 \' ~& B" j5 S+ ~可选择传统或TCAS VSI
导航仪器（如HSI、无线电高度计和ADI）的全功能测试模式
自定义编码的GPWS，有1-6种模式，陡峭进近模式，襟翼警告覆盖和测试功能
% A( w" o/ ?* n
氧气系统：
4 z7 A+ Q/ t. r) t- a, t- s带有阀门和面罩展开控制的飞行人员和乘客氧气系统
5 v. u* u. p* V! _  k
气动系统：
发动机和APU的真实排气需求，以及对空调和防冰系统的气动供应
; M; E; ]1 e  I; l
( K7 P) B# q! X6 i4 B# ^; c" RAPU：
1 _) x5 f  F( o0 q* L9 Y真实的APU启动和关闭程序，以及放气和电力供应
8 [# X; S1 I2 P" `3 c基于真实世界数据的转速、TGT和燃料燃烧值
% T4 e" v1 u0 P1 R8 R4 j9 \; D
舱门和楼梯：
控制乘客和服务门、下层货物门和机身货物门的动画面板
可展开的飞机座椅，由黄色液压系统提供动力
2 m- ?+ q$ i: X3 Y
8 S+ g  H) n2 N3 L! A" a0 `: I动力装置：
% Y3 V- _& B* M2 M! A# VN1、N2、TGT、机油压力和温度在不同的发动机之间都会有细微的差别
% S5 x! [& @3 |0 a精确模拟推力调节系统（TMS），具有起飞（完全或灵活）、最大持续推力、TGT和下降模式。考虑到发动机的排气要求，例如用于空调和防冰系统
使用外部、APU或交叉启动源的现实的发动机启动程序
模拟地面和飞行中的空转障碍物
起飞和降落速度卡，根据当前飞机重量自动显示参考速度，并可设置空速指示器和发动机仪表错误

照明：
船长和大副的独立照明控制
每个面板的可调光整体照明
可调光的动态泛光和风暴照明，提供了一个高度身临其境和可定制的夜间环境（超过10个独立的光源，包括入口、腿部、窗台和飞行套件）
7 P" l8 b( C; {8 s# @. G/ E可自由移动的襟口和窗台照明
. x$ q( q/ K& B- F, B/ J/ z6 Q精确模拟的外部照明，包括机翼、标志和跑道出口灯，以及不同强度的滑行/着陆和导航灯

声音：
充分利用MSFS新功能的MSFS-原生（Wwise）声音包
  h! @' {2 H3 f4 J; l: m从RAF C.Mk3 ZE708录制的工作室质量的莱康明ALF-502发动机噪音
从RAF CC.Mk2 ZE701录制的超过450个飞行甲板的声音效果
4 Y& t! J; n- ]% u9 T! N+ H详细的设备音频，如APU、刹车风扇、电路、液压设备和更多
( u% k; X, |& U+ {6 h独特的襟翼缩回/伸展气流的"嚎叫"声
4 u/ \( h: ]; ]详细的基于物理学的发动机和风噪声的效果
精确定位的3D声源（在VR中享受最佳效果）
自定义碰撞和刮擦的效果

FDE和效果：
真实准确的空中和地面性能，根据真实世界的性能和操作数据以及真实世界146名飞行员的意见，为所有变体使用独特的飞行模型。
自定义效果，以增强沉浸感，包括发动机、GPU和APU的排气雾度
, i) x3 u3 j( C5 O5 ]( K完整的外部灯光包，就像在真实的146上看到的那样，包括着陆、机翼、跑道、标志和滑行灯，可以照亮物体和地面，便于在黑暗的时间内操作

+ M) B; q3 ]& y4 n$ o' Q) D4 g* M其他特点：
258页的PDF手册，包括飞行教程、系统指南、程序、限制和操作说明
: v7 h3 n: d# l; X2 k多种内部和外部摄像机预设，包括机翼视图
5 c4 T' L- h4 d% N包括PSD涂装套件，因此您可以创建自己的涂装方案
" r3 G' t5 m7 e  G完全支持MSFS检查表（手动和自动/副驾驶模式）
支持众多的控制分配，以便与控制器和硬件兼容

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5 V9 g6 {' c1 @9 {3 o

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