[MSFS] Sim Skunk Works - Lockheed Martin FRF-104G Starfighter V1.3.10

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注意：要打开膝板，请点击驾驶舱左侧油门下方的安全带/快速释放槽
/ J; M" m2 G! ^- z5 ?注意：要启动雷达，请运行"simskunkworks-aircraft-frf104g/html_ui/Pages/VCockpit/Instruments/NavSystems/SSW/WebSimMSFS.icon.exe"
2 |- ]( u9 A8 |' I* E1 d
模型：
3 P) h" ]8 M& C$ E高度详细的模型，完全动画化，包括前部和后部的驾驶舱 高度详细的3D驾驶舱，完全动画化和工作 完整的内部和外部3D灯光系统
3 r- v6 U+ d" I# Z5 G! V0 L
2 F, d. [+ o& |% n+ M纹理：
0 t" _: g" X6 ~2 J; z多国风格的涂装，即将为涂装师提供完整的涂装套件（根据要求）
3 }0 S5 a  p7 E4 E" u8 E
系统：
几乎所有的真实系统都被建模，并像真实的东西一样工作 飞行动力学模型99%接近真实的飞机；由合格的真实世界的F-104飞行员充分测试和验证 全功能，接近真实的NASARR R-15，A/G和A/A模式。- STT（单轨目标）--锁定--攻击--地面地图笔触--地面地图窥视--轮廓图--地形规避 空气动力俯仰、惯性耦合和BLC系统再现 有效载荷下降实际上也会改变飞机重量、平衡和阻力 惯性导航仪Litton LN-3完全实现
. \9 X5 p( \! w9 E( o+ M
DDI (动态阻力指数)：
SSW F/RF-104G采用了动态阻力指数的概念；即当你加载/降低外部载荷时，不仅GW发生了变化，而且阻力系数也受到了影响，模型的空气动力学也随之发生了变化。这对F-104来说特别重要，因为外部载荷对模型的动态行为影响很大

  B- Q* m! s! Y  m% e声音设置：
- e# m2 ]- V1 x. [: b; A一个定制的声音集已经从头开始开发，使用现场录音，给你一个完全沉浸在Zipper环境中。如果你是Zipper的粉丝，你会喜欢呆在外面和油门一起 "玩"，听它的独特声音

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