[MSFS] Sim Skunk Works - Lockheed Martin TF-104G Starfighter V3.3.12

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注意：要打开膝板，点击座舱左侧节流阀下方的安全带/快速释放箱插槽
注意：要启动雷达，运行“simskunkworks-aircraft-tf104g/html_ui/Pages/VCockpit/Instruments/NavSystems/SSW/WebSimMSFS.icon.exe”
3 j: X2 X2 ]7 f; @# t: r8 ]
模型
8 S% g, M: X: K4 n    高度详细的模型，完全动画化，前部和后部的驾驶舱都有
1 j9 ?$ I5 |* R5 X3 Z    高度详细的3D驾驶舱，完全动画化并可使用
8 s& |/ d5 n' ~1 \1 d( P    完整的3D灯光系统，包括内部和外部

6 x% H1 p6 l% e& t7 j0 X纹理
) r) z" ~3 y+ r+ {3 Y2 `    多个国家的涂装
    一个完整的涂装包将很快提供
/ V$ u& Y6 u$ G$ V! x# g$ D   
! [2 Y+ U& [5 D7 Q; b, T系统
    几乎所有的真实系统都已被模拟，并能像真实的东西一样工作
    飞行动力学模型99%接近真实飞
+ O" {- W. n! p' @8 s% k/ i. ]    由合格的真实世界F-104飞行员充分测试和验证
    功能齐全，接近真实的NASARR R-15，A/G和A/A模式，具有：
% p1 Z9 P! ~( c5 N$ o     - STT (单轨目标)
) X( v6 u/ ]" a; E2 J     - 锁定
' N6 f9 C' e- U     - 攻击
     - 地面图铅笔
     - 地面地图扰流板
     - 剖面图
/ v3 D6 I( p4 q     - 地形规避
    空气动力俯仰，惯性耦合和BLC系统再现
3 P- a) f( z7 J' ~* i    有效载荷下降实际上也改变了飞机重量、平衡和阻力
    惯性导航仪Litton LN-3全面实施
   
/ D; i# i& o' H/ z+ e( `DDI (动态阻力指数)
( `5 ^0 [; ]: R3 Z7 ZSSW F/RF-104G采用了动态阻力指数的概念；即当你加载/降低外部载荷时，不仅GW发生了变化，而且阻力系数也受到了影响，模型的空气动力学也相应发生了变化。这对F-104特别重要，因为外部载荷对模型的动态行为影响很大。
# q8 G- `. m, N! H/ M% s
声音
一个定制的声音集已经从头开始开发，使用现场录音，让你完全沉浸在Zipper的环境中。如果你是Zipper的粉丝，你会喜欢呆在外面和油门一起 "玩"，听它的独特声音。

  X# ?0 E* H8 |9 T  o该模型配有完整的文件，包括：
    三张飞行员检查表（正常、紧急、武器程序）
3 e9 ]2 Y8 V0 N9 A! d    拉链提示（帮助飞行员有效使用的文件）
5 B# \1 m. C0 V* \$ M    NASAR R15A简单用户指南
    700页的PDF格式的原始飞行手册
   

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