[MSFS] Sim Skunk Works - Lockheed Martin TF-104G Starfighter V3.3.12

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注意：要打开膝板，点击座舱左侧节流阀下方的安全带/快速释放箱插槽
# {' }( ]2 s  F. h注意：要启动雷达，运行“simskunkworks-aircraft-tf104g/html_ui/Pages/VCockpit/Instruments/NavSystems/SSW/WebSimMSFS.icon.exe”
$ v/ e1 O  K  t; B3 M$ V
模型
    高度详细的模型，完全动画化，前部和后部的驾驶舱都有
' v" v! S; r2 [* x    高度详细的3D驾驶舱，完全动画化并可使用
9 i8 O# X% C9 I6 Q3 q# t    完整的3D灯光系统，包括内部和外部
2 `$ w3 U6 r0 \7 W! o( }  b8 z
纹理
    多个国家的涂装
4 e" ~' |7 u/ [  |1 L+ ~5 X+ y    一个完整的涂装包将很快提供
   
系统
& `; D# R9 d- H: z7 ]% G    几乎所有的真实系统都已被模拟，并能像真实的东西一样工作
    飞行动力学模型99%接近真实飞
' w# s. u4 O" a. }/ j3 b7 i    由合格的真实世界F-104飞行员充分测试和验证
    功能齐全，接近真实的NASARR R-15，A/G和A/A模式，具有：
2 V$ P" H) y3 n  o     - STT (单轨目标)
     - 锁定
     - 攻击
     - 地面图铅笔
8 @7 [7 D7 z0 l+ P+ ]     - 地面地图扰流板
: M% Y4 @" M! ]0 y2 H' g. n     - 剖面图
     - 地形规避
    空气动力俯仰，惯性耦合和BLC系统再现
    有效载荷下降实际上也改变了飞机重量、平衡和阻力
7 B( c+ S# w5 d    惯性导航仪Litton LN-3全面实施
4 z- Y) x2 p# U7 M; m4 f   
3 a: q" y( C9 l7 nDDI (动态阻力指数)
SSW F/RF-104G采用了动态阻力指数的概念；即当你加载/降低外部载荷时，不仅GW发生了变化，而且阻力系数也受到了影响，模型的空气动力学也相应发生了变化。这对F-104特别重要，因为外部载荷对模型的动态行为影响很大。

9 j* o0 U- y. V! s声音
. w, P% m) Z- P一个定制的声音集已经从头开始开发，使用现场录音，让你完全沉浸在Zipper的环境中。如果你是Zipper的粉丝，你会喜欢呆在外面和油门一起 "玩"，听它的独特声音。

该模型配有完整的文件，包括：
    三张飞行员检查表（正常、紧急、武器程序）
    拉链提示（帮助飞行员有效使用的文件）
0 X3 F& x$ s( ]$ [8 G8 M, L    NASAR R15A简单用户指南
    700页的PDF格式的原始飞行手册
   
$ N: f# ~% A- c- [5 t8 `) L

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