[MSFS] Flyingiron Simulations - P-38L Lightning 闪电战斗轰炸机 V1.1.2

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V1.1.2：
仪表：
- 改进了对油门、螺旋桨和混合杆的互动和工具提示
- 更清晰的驾驶舱阴影
- 移除瞄准镜触发区（瞄准镜可以通过平板电脑进行切换）

飞行模型：
- 改进了整体稳定性设置和调整
% M9 n5 X+ i( _  i- 改进了襟翼设置和重新调整
- 方向盘输入 / 控制面反应性调整
- 改进了压缩逻辑（从马赫0.68开始 / 对所有高度正确）
- 新的动态的展开 / 收拢起落架重心模拟（起落架展开使重心向前移动%）
- 重新调整悬挂系统
- 慢速更真实的襟翼手柄移动
/ v# Y  {& s4 e( P3 V8 e# ^- 更有效的机动襟翼（8度）
- [! o: t8 s; Q6 V
; i+ K4 F; L3 k4 Q0 S+ |! w8 }发动机：
- 新的涡轮增压器设置（性能现在符合实际数据图表）
1 L/ O4 w% x* A  T% B& X: N- 历史准确的整个转速 / 马力范围的燃油消耗
7 q$ r3 z0 |  ?; b5 u# i
螺旋桨：
4 ?4 I" m: ^- n- 调停桨现在完全停止
- 新的设置，改进了扭矩模拟

) A* H; o+ [$ ?% `, h平板电脑：
- 修复了车间选项卡数据保留
! h- _$ d, W, e! q
6 i; c- T; T- l( B7 o$ L其他：
- 辅助 HUD 现在正确显示展开的襟翼角度
- 手动动力图参考表已更新
- F$ S7 [% K, m% _' _. _
V1.1.1更新：
7 j6 R8 Z+ ]& V: s飞行模型：
- 实施完整的CFD（计算流体动力学），包括调整的CFD地面效应
- 改进的逆向偏航
- 方向舵、副翼和升降舵的微调
1 C- K/ G2 d- C2 c- 调整了俯冲恢复襟翼
- 调谐升降舵微调

地面操作：
- 自由转向的鼻轮转向，用定制的方向舵/螺旋桨转向代码来增强（用方向舵/螺旋桨转向，差动断裂和/或差动推力来转向）
7 E3 T5 |" e9 r4 y6 h- 悬挂系统的重新调整（降低静态压缩）
- 一般的地面操作微调
- 修复了后推后的尾部撞击问题
0 n* L' `- t# v
+ U* m9 s. [: _# j+ i6 x4 `: }驾驶舱：
- 地面翻滚和发动机振动的动画，用于摇杆、转速针和MP针
- 基于实际控制面偏移的新的摇杆动画
- 使用COM1音量旋钮的GPS开/关功能
& C  a+ Z9 O7 g2 Z2 F9 f- 使用Glareshield仪表变阻器，GPS可以调光
, s# i. N+ j, A$ s; W* X" h- 现代飞行员在变焦过程中的能见度固定

发动机和螺旋桨：
- 螺旋桨转速在高海拔地区可以达到更低的转速
/ x$ C' J' |6 q: t2 H/ X- }- 燃油消耗的调整
$ P$ W3 W7 {" w& w$ S# R- 新的贫油/富油消耗逻辑，在所有配置下都有正确的消耗。
, H6 a; }! g! G; \! y! I- 碳纤维结冰现在取决于云层密度
+ a$ y8 e8 d) }4 Y- 起飞时推力略微增加
3 A% Q' z/ a& C" s, c: J; A
  {. M$ b$ G3 b! ]' U7 o& T平板电脑：
, J' j" L' f) T+ a0 U% n0 |' q- 增加了车间选项卡
- 在实时数据标签中增加了霍布斯仪表

其他：
( g' w, \* ~6 ^2 r3 p1 ~- 修正了MSFS检查表的高亮问题

  N1 Y$ t9 s: {- p' ~: w特点：
令人难以置信的详细建模、纹理、照明和艺术作品
高保真的Wwise声音包，使用从真实的P-38闪电上录制的声音
7 n- j+ d8 ^0 e( b) ~高度逼真的飞行模型，微调到最小的细节
% E4 b- s( W& \逼真地模拟了为柯蒂斯3叶恒速螺旋桨提供动力的双引擎，逆向旋转的艾利森V-1710 1600马力引擎。这包括我们定制的温度模型，现实的发动机管理，螺旋桨的羽化和故障，以获得身临其境的飞行体验
/ Z0 w* c% J* {4 B. ?详细的自定义系统建模，包括燃料、电气、氧气和启动系统，由超过9000行的代码提供支持
( p% \7 K$ E& E$ H现代无线电和应答器的集成，以及可选的机舱内Garmin 430 GPS
可选的空投水箱用于扩大飞行范围
6 M# ?, d- t7 `  X独特的功能，如粒子特效、机舱盖爆炸和断电
3 k6 S+ C, z3 Y2 E还有更多
1 \4 o, C- e8 N, x/ K
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