G-Force效果： 4 Y* G/ |7 C3 V* e, d& N9 C根据目前在飞机上作用的G力，驾驶舱视图被移动以模拟飞行员头部的惯性。运动被过滤，以避免突然变化，所以整个体验是真正顺利的# g. ]8 f4 o' z1 F5 Z: t H' K( w a
G-Force效果在云层和湍流中飞行时增加了一些漂亮的真实感。在这些情况下，将更容易"感觉"飞机8 }( r! k4 G, g$ N8 S+ p
' q$ r& C O$ g) X2 L现实扩展包集成： ) ~' w5 r3 j; Y2 O7 _3 m7 Q) H/ |' G如果您使用现实扩展包飞行，在 X 平面中实现最高真实感，它将驱动 HeadShake 来模拟您所飞行的发动机的正确振动。在这里发现更多5 _& V/ d6 V/ Y. B
) w0 P- b C, s0 z* T+ T6 b
向前看：" z2 S4 K8 Y* b) S! Q
在高G飞行时，视图会向飞行路径移动。例如，如果您驾驶的是高性能飞机，并且希望避免与地面障碍物碰撞，这非常有用 S+ w* ~$ E& Q" T5 Q, @0 g
4 S: z- A. A2 _滑行道向前看： % Z4 ~. P' R; Z2 O+ R7 F! j滑行时，视图根据舵输入和飞机方向旋转。此功能高度可配置，允许飞行员向前倾斜，以获得更好的外部视图7 K7 B& S, y8 l. M, o
2 q9 [% p5 E5 {, `# P, ^" a% A8 q地面滚动效果： ' g; U2 ]6 N, v; Q- g0 ]在地面上时，驾驶舱被地面颠簸震动。震动取决于速度、表面类型、飞机重量和许多其他因素' [7 h$ _+ z: L) M8 r
5 m: x+ b, r/ N! ~触摸效果：! z; Z. i* R& a" i) d; c. Q/ Y
飞机降落在跑道上时，视线受到震动。如果进行硬着陆，效果会更加明显 8 r4 n5 f4 H! c2 e7 I0 H! P; I' E1 d% K% I3 ~! D, |
活塞发动机振动：* E0 {) I- w: r+ r: V) L& F
如果您的飞机配备了一个或多个活塞发动机，驾驶舱的扭矩会动摇。震动是基于实际的气缸压缩，所以你会发现，在启动发动机时，整个机身振动相对螺旋桨的速度和位置 & b h7 U, `. ?0 z8 s# L- s! S在地面上，由于通过起落架与地面相连的机身阻尼比不同，振动比飞行中更重 ( i+ O S$ c$ j2 F# k2 |; _每个发动机都是单独处理的，因此每个发动机对机身的振动都有其自身的影响/ l" b4 P( t7 O: d
" k" r, z: q. h( Q转子振动： 9 O' }- r9 X$ L* r如果你驾驶直升机，你会看到整个驾驶舱被转子摇动。5 叶片转子（如 MD-500）的振动与 B206 等 2 叶片的振动不同" z6 y8 F q5 v
与活塞发动机振动一样，旋翼在地面上的振动比飞行中高% o1 l2 j$ ?/ a; g
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