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飞行动力学：
9 |* P) B m9 ?! \. E5 u8 k设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行7 L9 Q* C% O6 y0 f2 M* L
固定两个发动机的废气排放位置$ D; h4 `3 @1 q) f! T& o4 x
发动机冷却和散热器改造
f$ ~# M8 b0 [8 R调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
7 G- \7 S. L! }9 l9 t1 l3 J所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本/ i- I) k7 ^9 W& S% z) U
地面处理已调整
2 ?3 G) C' M( a) W0 X! L* F/ l) a拖动特性已调整
4 r1 @, s; }: y) ]4 b4 m8 e" v% A修剪设置和速度调整1 R! W0 J, ^9 @2 j& ^
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
; e" S( ^% W0 ?8 j飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修+ F# }) r6 m; ?' K. n
+ L% Z4 Z8 g* R3 Z! u
系统：
6 K0 ?5 G0 D4 o7 | q, v% T5 R; A+ g重新设计了自动驾驶仪主开关算法5 e7 ?) e/ H8 i3 ?1 v
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
: @1 x) u% Q" @+ a: j u0 W/ J
8 Y/ ?( b6 U* m3 |7 R: c电气系统重新设计：
9 v7 B0 |+ M2 N+ e) J/ ]航空电子客车的改进
& f) m3 |; Q6 W( {+ }5 S4 q左右总线系统分离2 H8 D0 `* g4 O. e2 @) r
增加了功能总线交叉领带算法
/ r4 P Q! k# k发电机/发电机的电流极限已调整1 f' w* A# F' W$ B3 F4 T
3 T* e% H; A, @) i4 u" H& o+ G
照明系统：
- b& Y% x a; f, @增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
: D4 F$ j5 N2 d/ |RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯5 l: I0 K, Q5 H" r6 A; x5 d8 E
$ N% r m- U1 `9 h# \: j1 `
飞行前开关状态已添加并设置为：
: ]8 @! K! J# p$ k! ^2 L油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”$ ~9 b! q* R" O9 d- z2 `& n1 e
LH / RH点火开关- L E: i2 P- r
自动驾驶仪默认状态（关闭）
7 R" Q5 O- S- c外部照明( `% I* [0 A# s( G* m# [
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
/ m+ a0 E: k! j4 `" Q9 P6 F4 u9 E- K9 j
相互作用：# l0 {+ p- _, `
座舱切换交互，以重塑VR
, N4 k! R) q% N$ k: K0 Y隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
$ B$ M5 U0 ]* z# c4 G: S1 c- i: R% t3 E& A* z$ Y1 _6 I
附加功能：& _* _6 v+ i9 |. [: J3 \
STMA AutoUpdater插件已添加, e6 Q3 \" a' ^: P4 o
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
, N3 D2 Q, u! z: W* Y/ ~1 s增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化7 G" w! {# M# K0 m7 i/ s* \" s0 l
/ e4 U3 D7 F, g建模和纹理化：1 j4 j$ z8 t3 i; p& h1 g. f9 d
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰: L+ X4 N2 k' Q
为机身添加了PRB法线贴图
7 K! D- q/ y& \8 \; `/ RLiveries文件夹已添加
) l8 ]: ~# Q, ^: y- G& U
# r W/ k9 l0 a5 RBug修复：; t3 ~' O' J9 i% x0 p: r2 o
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
0 w# ^' T9 r2 t( K) cADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
- B$ y8 {" }3 M V2 r) G3 Y. y! z0 V; n! p; u8 e
百度网盘：. s6 B0 u6 a! i9 _
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