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飞行动力学:5 d) S" e9 ~6 F2 a) l
- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
* F* B3 ?$ W# e( I0 s' V" j; c- 修复两个发动机的废气排放位置& l/ r0 q4 }( o: ]! B
- 发动机冷却和散热器改造
- a" c, @5 x3 Y8 `- 调整了发动机的运行极限(CHT,油温)9 q# w" G6 H) y ^( M7 K5 G
- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本3 U& b: ^! m8 z
- 地面处理已调整
! v; [0 W* f) ]; E- 拖动特性已调整1 O0 G$ y; C# A% p1 f
- 修剪设置和速度调整
l1 t* z) {2 M9 `) ?) Y0 a- 调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
; D, L7 {4 e j: N( I+ g- 飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
; S9 j' E- V& T! v! O
5 e1 |2 o: P( r/ n: p. D% K/ C: K系统:8 t4 L$ [! I" \. ^- X) y- ?
- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法# g: |, b8 J) v
- 现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
9 ?$ [- J0 q/ K' U5 J8 @2 |$ V |' Z1 |1 {$ R# ~) |8 j: ?
电气系统重新设计:
4 ?5 `1 V+ B+ e |. j- 航空电子客车的改进- Z6 q4 s8 S( ~6 V
- 左右总线系统分离' S, n( S$ P$ o. @7 y& s
- 增加了功能总线交叉领带算法
' A3 ?+ L& C/ v: w0 |7 {- 发电机/发电机的电流极限已调整
# X. K( `, M/ p: v( W* F# S9 J' O' @ B7 j# r) n
照明系统:8 D9 {; i2 [3 V3 C
- 增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)1 `$ B: W5 Q4 X: v4 i8 \
- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯" }" A$ g0 O5 ^2 W
+ Q. F! ~0 g7 v+ o2 F, E飞行前开关状态已添加并设置为:# w6 E, @! M% f/ `
- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”" v: p( Z" x& D" f, k+ H0 q
- LH / RH点火开关
( _* S, B7 g0 g$ {1 |- 自动驾驶仪默认状态(关闭)
% T8 m, d" N4 D; d! W8 v- 外部照明
- N8 K" B6 U* c: n# Q5 f- 默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
# Y( _" w. b% s8 j6 f4 [+ e* s% N: d5 k0 ~1 t7 r6 d E
相互作用:
Q# I2 f) p( X$ q- 座舱切换交互,以重塑VR
: p, [/ O9 R8 C- 隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)- c3 V6 d6 Q: o. r1 u2 z
% ~7 S! K( q7 I- } F/ k
附加功能:6 J; H( Y6 U R4 H8 E; a3 P
- STMA AutoUpdater插件已添加
3 O! T/ q* o I2 r1 u+ ?" g- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法* M1 Y8 ^: o" q+ ]0 y; ?& k4 W
- 增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
9 W* Y' J0 g8 m/ Y. L2 |+ t# o
建模和纹理化:
/ C; P" [# ~$ r5 z- 信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
8 }9 D( b& @7 w! Z \! r! X! e- 为机身添加了PRB法线贴图! ?3 i& _- f+ F( h9 n1 b0 j
L- iveries文件夹已添加
. _( S/ ?6 w V/ }1 X/ I5 S
( l. \; c6 P. ^3 XBug修复:
+ A2 j/ G( O* l/ o$ h- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
o; k* e2 p& q& r9 O6 u) @- ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
: g$ A% _; \1 J+ K _/ K% K6 H
1 z7 K: M$ d) q% o. F. G" K百度网盘:3 |1 ?2 v# i: h* F0 p0 s
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