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飞行动力学：9 J8 t1 ?& ]. X
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行 f+ T* A4 B% v' N# [1 W/ l2 S! f$ ~
固定两个发动机的废气排放位置
% i7 Z1 s3 v; U/ N& h$ P发动机冷却和散热器改造5 ?+ h, g) t# c! t- B
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）1 B# R8 ~- Q2 @+ F I! ]
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
z8 O" P V+ W5 a7 e! g' d地面处理已调整+ Q3 n& [' Z1 p. i6 K/ q0 v
拖动特性已调整# T. c( L. u$ t4 k0 `8 W0 b4 J
修剪设置和速度调整
+ b4 V) E, \! Y* h调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理5 P. ^7 G/ q" l3 Q4 Z8 N
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
! a) D% Y7 Y4 t; W/ @( P, l' z" `0 V9 ]6 O2 v7 _
系统：" [5 W5 Z3 Y! Q1 f* J9 ?( u7 a
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
p: Q) `/ ^% T6 M9 B4 t4 _现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部5 z0 A N$ i9 r4 u+ I
8 L: [$ M. r" N7 Y3 N, V" M" B& l7 o电气系统重新设计：
" J1 l$ G# D; Z0 Y* i航空电子客车的改进8 g8 J: ~2 c$ B" ?9 L! U: p# Q2 h
左右总线系统分离: H1 z5 U7 r Q
增加了功能总线交叉领带算法
; k9 w! o* L! f) }发电机/发电机的电流极限已调整& @# p& h/ M6 ^- C9 C
5 T- r& Y2 e0 O
照明系统：! b+ j# a4 h# V' j
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
# L. b. f& `+ x* WRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
' d% q# I# H3 K) m; j4 C( |& v. z, ]
飞行前开关状态已添加并设置为：
* @5 y) F7 y; p. O0 I' q' ]7 k油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”0 G. F: q$ Z9 w! M1 f5 v
LH / RH点火开关) m2 r7 ~. ]9 D! u) w' S0 D
自动驾驶仪默认状态（关闭）
4 ?% @5 h0 I# }9 l5 m外部照明
$ K4 F+ r: S" k2 S默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
; Z! c' u. T5 C4 }( l) q
( f6 r+ y" P0 P# d! e2 V( ?相互作用：
& B y% m4 p7 w7 F座舱切换交互，以重塑VR
$ s, ~$ ^, j. W- J2 W+ C隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
: Z, \6 ~; {$ j# [
8 \, W3 O9 n! W+ }4 Z2 d( Y2 [- P附加功能：6 l8 F3 _+ f+ z" `
STMA AutoUpdater插件已添加
0 X5 {4 P2 b/ r3 o. c增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
% {- l9 A7 y8 `( ~& A" k增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化4 u5 r9 A0 ?5 o6 l; W
/ k M( ]0 R: n% {. R) T' y建模和纹理化：
, R. w3 J# E' W6 _# g! f. `信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
' _8 j7 D, T6 }$ O4 M为机身添加了PRB法线贴图
' U e1 N; s& E& N5 zLiveries文件夹已添加
3 @4 ~+ U3 s" ?8 e7 J5 w9 K' E( d ^$ E2 f# m8 y
Bug修复：
7 z+ t7 s4 M: C# R7 _: A修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
$ T h' N( m- r8 X- DADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
+ j, S$ s* E0 s" Y: d# T V. O$ H0 B. \ p7 s; B6 g6 U& `: r
- q% ]$ a6 |0 W5 |. L. Z+ f |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡