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飞行动力学:
# q% t K+ N. E" \设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行- d$ X$ }8 k8 t! @+ y K" |
固定两个发动机的废气排放位置$ I+ D/ w4 \6 h# G, O& w" u
发动机冷却和散热器改造
1 e, s( a, h: T( v调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
V/ E# q: d+ |$ b2 [6 u- D所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本6 i. D, t6 ~# ?6 N) C( j, a
地面处理已调整
# {' n! z; n5 `7 K7 k拖动特性已调整9 }5 A- b" M! W# L! r) r
修剪设置和速度调整
% ^ e+ {- N8 O& g3 q调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
( c, H. i$ g: t" }3 P4 [5 z! `" H. N飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修# b3 `) w6 t9 |3 Q8 c
9 _& H: G) s1 z- Y$ u: L* O* r
系统:" Q' S3 l( H' `; A5 l
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
% g. b: Q1 }* m6 T/ S* u现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
5 s+ T" y$ O( |8 ?
1 K: f5 } Z3 m7 y# g5 N+ X电气系统重新设计:: x& I; p* \+ v& c1 ^
航空电子客车的改进
) g( g" q1 [. i5 A5 g, X) x左右总线系统分离; `7 W8 K1 p- Q8 O$ n) x L: Y+ D' V
增加了功能总线交叉领带算法
: ~. I/ p% [; t. W发电机/发电机的电流极限已调整
$ N& w% q/ m& Z4 H3 |# v% Y7 z: u& u* `0 }) A
照明系统:
' w* t) j2 J, }, H8 b7 [% f; I6 d2 [增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)5 ?6 M: O4 s0 e
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯$ g2 I5 J! U `
2 u5 {8 j. `$ Y* `飞行前开关状态已添加并设置为:
9 z4 i: w/ p' M4 t) W油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”- ^. T w- g6 \& t4 i7 Q7 d
LH / RH点火开关
2 p5 a! V2 J/ m自动驾驶仪默认状态(关闭)3 \( w% l! V. N+ M v o) B
外部照明
. a, [, p- O5 `) b1 G默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观1 q a5 }4 \& J* o# f
! ~4 Q8 N. @( F
相互作用:( o/ W9 T, |5 _ O
座舱切换交互,以重塑VR2 L y# ?9 l+ h( |7 G) X& k
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧) i/ D) U4 X7 h8 a( |0 }5 }# p) i5 z
9 w& h8 A) r i p! |9 [, D
附加功能:+ B9 U+ p. h1 l5 m0 s: C& C- Z, f
STMA AutoUpdater插件已添加
- `4 ~7 g; f! c. R- d3 d$ h9 b增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法/ t5 D! \ C: a6 {
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
) H+ n# S/ _3 k$ B/ p5 F5 P) Q2 [2 S! c1 @
建模和纹理化:1 i: {+ K, m1 g9 V0 e/ k
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
" a u' P& m( f: b; l为机身添加了PRB法线贴图
0 P; V4 g9 J# }5 A6 JLiveries文件夹已添加
, ?+ }/ a! J/ e4 u9 D
' C% q) g. w- ~4 I4 v' L' ~; Y4 XBug修复:
( _1 ? [1 p4 Y: S, z修整轮相互作用区域固定在G1000变型中; s7 |1 J7 _% \$ a* Y+ ?
ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化) @/ m, j9 z- N) O- O
% A; B, {* t; i4 E# @' W百度网盘:
3 Q$ g9 U. ` q: U o- b, e( a- ]5 ^
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