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飞行动力学：* i. I' V @0 A; v* o
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行' W% a2 `8 L$ @7 F6 H2 ~8 T/ }
固定两个发动机的废气排放位置
0 d4 p, ?: }, s# Q* H* v& W8 g发动机冷却和散热器改造4 M$ P( {: }% b$ K2 u+ |; d
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
+ n0 D) X" O) V( d所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
j r+ t |7 D' m" M地面处理已调整
$ f+ u7 H0 M- h5 D% L% N8 m拖动特性已调整
; U. Q) x# N& h修剪设置和速度调整" a% @1 m# ]+ m0 _
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
$ J% P4 a5 Q, t) l& j飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
. ~6 S+ `8 `7 d8 {% Q7 _& U1 ^8 M4 @
系统：
7 v3 n" |& O: A/ _重新设计了自动驾驶仪主开关算法
7 U4 V$ t' Q- c9 n$ W& c现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部+ X8 R& P7 o& P! E+ M
z" P2 r* i$ H* U8 ?, H电气系统重新设计：
& _: _8 D) v* ?+ q航空电子客车的改进
9 M/ E0 W4 m/ Y左右总线系统分离) T: U' Z: X y; r4 w, r+ D
增加了功能总线交叉领带算法
6 m6 L- R% x9 ] }! ~# \. ^发电机/发电机的电流极限已调整
9 }* Y. B% d6 C* [9 q4 n, U
+ k2 G/ s, T8 `照明系统： J9 m7 \1 S- @8 J* k2 h& r9 M
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）5 p4 h" q$ m$ S1 l6 K
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯: |2 R& ]9 ~7 W# }9 c
2 b( }$ u5 f& S8 R: r
飞行前开关状态已添加并设置为：# R) J4 \+ F' q
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”! M/ y9 g( H" W3 x7 _$ W; S' c
LH / RH点火开关
5 [ R) a# b" E$ Y$ y. E/ M! m' q自动驾驶仪默认状态（关闭）9 e- Z/ t6 V' O" E- u
外部照明
2 X( ~% \0 G9 w7 T. ^) d默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
8 ]9 Y, j- a: j \$ k7 ?9 B- r
相互作用：
( b8 {2 l5 X3 f! U座舱切换交互，以重塑VR
( l, l9 }% z/ f' v隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
9 \0 |0 R; z, o; ~
+ c. k! S5 T5 Y; T: x# ^. e附加功能：
% W1 C7 I* G* w! p+ t5 L" v' TSTMA AutoUpdater插件已添加# P2 ~; a) Y7 q" h' l, A( ^
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法5 o9 v. W5 k/ K' `) f# S
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
9 [& R, ^1 @# h1 n( B, `, m; i; d* S$ X4 P+ j" b4 t/ a
建模和纹理化：% S8 U$ q" |5 S. d
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
. D1 S/ }( g- }( k. y- u; k为机身添加了PRB法线贴图4 j$ R+ U3 G2 @5 h( z+ G
Liveries文件夹已添加# l- O* ?+ `* B% }1 B4 p5 Q" j
! @1 N. t3 j; L1 J3 x+ fBug修复：$ e$ Z, h# `0 L
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
# ^) {3 N# E0 e. v! }# B' oADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化' R* [1 d5 k8 I$ D8 p! v5 C
* b# h# h5 _& X, [
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