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飞行动力学：: c1 U2 C0 _; u! S6 Q
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
7 D. M' v4 z! R2 w固定两个发动机的废气排放位置
# n8 x) k" x" I4 S2 d6 E发动机冷却和散热器改造- m. z }& Z: \( {+ P/ B$ l
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）7 f( V, q0 F: s, L
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本. U8 R9 U# U2 y% J
地面处理已调整$ Z/ C2 W9 x% y$ N, [) |
拖动特性已调整. q v8 q* k; r) e, u3 t; V6 C# N
修剪设置和速度调整
- K; {1 n! s. l7 V6 D$ P调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理- w6 R0 @0 b6 P
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修* L+ e( }1 M& r1 S+ s
8 A4 I% t. `' s! A$ K | i系统：
* b2 B9 u0 p0 T- d% b/ B$ W7 L重新设计了自动驾驶仪主开关算法
3 D" `1 V* _+ J$ a" V) U现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部0 `# Z2 @+ K! U
, e, X- [9 y' l
电气系统重新设计：5 E8 g! L3 c) U. N
航空电子客车的改进
: z" x; U) d9 e2 |) h0 _+ q6 Y1 b左右总线系统分离
1 j! O" L4 |2 p( _! n增加了功能总线交叉领带算法
4 e& ?! h0 ]* T6 d% J+ b发电机/发电机的电流极限已调整
( q' v$ j# d! |2 |5 w1 }- D
' m W* o3 n5 ]# J照明系统：
+ q) ]4 W1 }6 L8 o$ H* a- X$ c5 q3 P增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）( I4 i9 R; P) Q; J& F
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
8 ~# r# u9 w# p9 I/ M4 n+ q( c- \) Y1 K
飞行前开关状态已添加并设置为：; O- r9 U! n% w2 r5 t1 ^' I6 J$ G. F
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”7 j; R ]3 K- r6 a
LH / RH点火开关
w* M: i4 B% ?自动驾驶仪默认状态（关闭）
/ ^' B- W+ w3 q6 I. O1 U* h外部照明6 r! @0 W9 }) |8 p/ e
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
4 V. y8 g8 v( \: w5 ]2 {1 }. j7 k0 X) T
相互作用：$ e; ] Z9 o1 Z6 s# W6 a
座舱切换交互，以重塑VR
) D$ m0 M v, w2 f隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
3 l Y* b8 |% N8 A( i
) t N7 Z! `6 U. |2 x附加功能：
?% O$ [3 Q, x# N: X4 B# T0 uSTMA AutoUpdater插件已添加
5 w! A) u9 F' V; u `增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
2 p( e8 Q: h7 O& \6 {' S+ N7 g增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
! L4 H7 V% |% |! _6 F( ?% m+ E9 |$ J; N4 g, y5 B
建模和纹理化：
` y# W' E- b0 J6 {信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰4 s7 r" `3 T; k" G0 F2 f
为机身添加了PRB法线贴图: |. p- W/ I2 R' w* W2 K2 a8 L
Liveries文件夹已添加7 q# I3 ?6 B/ b0 E) d" T+ t/ M Q
6 D& k& R) t2 G5 @7 |$ W
Bug修复：
M; z0 E9 c- x修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
1 N2 u/ p' Z8 X" M4 jADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
; ^, W4 p: @4 i o$ z# J0 u3 m
& {, t0 B. c/ m0 o7 x3 @$ u6 f8 B1 s2 g$ L: W
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡