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飞行动力学：
2 ]$ P# ]0 U$ h0 p# _, J" { G4 |设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
% p9 b" F% t0 Y7 m0 x3 A固定两个发动机的废气排放位置' j3 J' s, W1 M
发动机冷却和散热器改造
0 Y& R5 x$ H/ G, w# x0 Y* f5 Y调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
2 r3 R* u' O" Q; |/ [) M所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
9 @ |* |! X" m地面处理已调整
: L& l4 W0 S+ r6 A拖动特性已调整
3 [8 @* t& c( V5 a3 ?2 s- L修剪设置和速度调整5 O+ z$ w; N H9 p
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
6 {' S2 P h& m2 M& b" e0 ]0 ?; X飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修. y$ \% L* o# \
8 K6 b. s! S2 F# {; |: B- g* T系统：
( s+ M8 Q/ a) A9 f+ X重新设计了自动驾驶仪主开关算法6 g4 c+ b8 G& \2 k2 W" W
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
6 B, J2 B X" A. U! o% k
/ T! U u' p$ l! f电气系统重新设计：4 D' P* I) ^) L
航空电子客车的改进3 A- x* P, \ o2 p1 m
左右总线系统分离, f) y* Y0 F* B; O( Y
增加了功能总线交叉领带算法* P- ]$ K4 }/ [8 n
发电机/发电机的电流极限已调整
8 s6 V: T2 c+ M M1 F4 Q9 E. t2 B5 s$ c
照明系统：
6 G) ]2 ]9 u9 E增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
. L u- ?: a, K: }* E" R/ kRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯9 s; X1 ?( }) F) s$ X( w0 v/ J
$ f0 V* [, g7 H+ S9 X
飞行前开关状态已添加并设置为：. U7 ?! H1 n( V# h, B
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”! u5 g& u3 r5 W F; r
LH / RH点火开关' P- s* T6 p* c. N% ^1 r) Z# k3 V
自动驾驶仪默认状态（关闭）; F, I! r& k6 b- d: }3 _0 ^
外部照明
0 Y9 Q) @' ?& A2 J7 h默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
* {/ q4 Z; {/ V! I5 z% [; d
; i. j% N+ ~4 c. \相互作用：$ H5 Y+ W5 l( X" R+ ?- u, v
座舱切换交互，以重塑VR( D' M& E$ k, H6 b2 Y- m+ v
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
! d; L7 t& _3 }* ]* a8 L$ u6 I& O* a
附加功能：* M& d/ w8 P6 F3 R2 E" z, ]
STMA AutoUpdater插件已添加
5 G' A# G& l. J% B4 u增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
6 V% U9 l# ~ L- t3 K增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化9 f1 r* ^2 v9 u- m. m% K. U: H
+ s/ h) c4 P/ n' P建模和纹理化：- j, |! P: ?/ e k9 q5 D
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
4 r6 W% U* T, j" \; _2 F; @) |为机身添加了PRB法线贴图4 Z( m+ [, H( e5 G9 y# J7 d% ?& I5 w: y
Liveries文件夹已添加8 L. u! t8 V" B! i) i
$ s0 P) Y% x- E2 ^
Bug修复：& o% `/ w: A- `
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
8 f+ ]; z1 d BADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
# j% @$ Z% A8 ?2 I* c0 v8 K0 a! F9 z4 |2 e' [ L2 D$ D
百度网盘：) c) E% {8 j- Y# _% |
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