|
|
飞行动力学：% p$ b! O' h( n ]
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
1 @- ]! K- @. H P, o固定两个发动机的废气排放位置
, y) x4 o% Z& K4 V" r" ?8 o0 t发动机冷却和散热器改造
+ y- I0 q9 w/ c0 K' E: e2 g调整了发动机的运行极限（CHT，油温）% \* N* K8 g& G1 P0 R+ \5 I
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本, N- p; Y8 D0 W
地面处理已调整1 K4 ^/ w& `5 z$ m# Q8 R1 s3 X
拖动特性已调整9 L$ h/ o" @# L3 W% z! x
修剪设置和速度调整! Q5 O V, K+ J8 }5 ~6 t6 H7 s
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理: l& W: W: B4 }, |
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
9 J+ ?7 Y2 h+ o7 X2 t- }* |
n4 X, Q& }% d8 d系统：
, T3 C: q/ P% d" U _$ g* t重新设计了自动驾驶仪主开关算法
; S( @) w& B" O1 L: p9 U) ?现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部/ Y+ S4 u; e+ h2 n$ p( n
& M) V( [& W P* c& |/ V& W电气系统重新设计：
( h5 y$ W" O" S航空电子客车的改进7 t6 j8 {; N) ]
左右总线系统分离1 C m; E$ ~. M6 }3 o. R
增加了功能总线交叉领带算法
8 b& c( O& X7 |- m3 _& _发电机/发电机的电流极限已调整3 l1 ]4 y" a1 o
8 B7 X0 }/ Z1 C- X ]/ g照明系统：6 M" Z- V' Y1 J$ B+ a# v
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）: I/ l6 p& u, C/ g
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
z, m# `, k% ^% @) p: s* @/ Z. o3 B3 l, R7 U9 }, u5 R% B7 n2 N( \4 ?6 T
飞行前开关状态已添加并设置为：1 i6 ^. Y& e& e: O1 M3 v
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
3 I) \) n% h$ e/ C& E. k6 u' `LH / RH点火开关8 W8 Q- a/ F7 j2 r" [
自动驾驶仪默认状态（关闭）7 b4 d% t% F0 Q% D5 b' y
外部照明4 l3 M. z- R& m# D# x$ D# \) C
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
. D; t) M) d! Z4 n- N
9 E8 U9 s7 Q2 V# k/ _/ I6 G相互作用：
/ P. f b5 N$ h G座舱切换交互，以重塑VR
% T( b' {) p3 t隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
/ C/ b: r8 F5 \2 z7 j2 P& F8 ?/ V+ ]! K3 L9 t
附加功能： Y, V& ~ u. H9 `
STMA AutoUpdater插件已添加
1 Q j/ N3 q" @( o增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法: p; s8 Q& }) V6 }- P# K0 G1 e
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
* O1 T& `* y+ F _$ A7 R* C1 O" ~9 B# l! {+ I% t
建模和纹理化：3 z3 Q' v: A( |3 V" R
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰9 q' h* Y/ P5 y l9 r x' K/ n- C
为机身添加了PRB法线贴图
$ @% O4 {- |8 |+ B# ZLiveries文件夹已添加, ~( ~1 k5 V) }' ~
3 g! B' Y$ H2 \% |9 h# W
Bug修复：
$ l7 U# v- \) ?3 }8 A1 ?6 F9 M修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
- E4 K+ e8 }' f! |* fADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
5 E5 }5 B# ^& [9 ?0 M
. d( i6 R" q+ N# B u
3 v+ b6 ?: f; [+ S |
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡