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飞行动力学：
: l7 D2 M; L! ]0 @设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行* z# q5 J5 Y+ O
固定两个发动机的废气排放位置
% J y; D5 ~1 d2 A发动机冷却和散热器改造
' q0 t6 w) m0 D' c' E: e调整了发动机的运行极限（CHT，油温）% j a& ~* B! a6 P! K
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
% l, t; {; }4 l0 k% D) k地面处理已调整
( x3 W( b5 f" V! C. d) `2 H# ~ {拖动特性已调整$ V' b# A2 X/ q9 ^0 w" p! ^
修剪设置和速度调整
. G/ y- j7 L I+ q. q调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
" L) ] U3 g! h& Q5 G7 k飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修/ m8 t( J8 T$ e1 g
6 |5 F3 s/ |) {% i
系统：
5 ?0 ?7 N5 `$ M6 } J7 H重新设计了自动驾驶仪主开关算法& j5 u6 { j* ?6 ~' Q2 ^
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部0 e( D8 w" c" y+ C+ r: k8 p* p
: [8 I* @2 Q" L5 k, E
电气系统重新设计：
^- r) E$ @! G8 z$ z' ?航空电子客车的改进6 A- q5 T; P% N+ T
左右总线系统分离
8 f+ b+ Z: l% w增加了功能总线交叉领带算法. R, L7 o0 H4 J4 @9 Q
发电机/发电机的电流极限已调整! V6 V" `1 o% O' {) e7 r. M
/ _% D3 Q' p) O X7 g8 |) |* `
照明系统：- m' [( g% X& `2 G2 x
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
- f: R; E; u; p; u( \0 ZRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯7 g8 l; O/ r& H: p8 L
! T: U5 G! \) Z
飞行前开关状态已添加并设置为：
# g8 h. b8 o3 f/ l' y5 W油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
, }7 ]0 b( z" T. }* @) T) kLH / RH点火开关
* A1 G7 c. C6 p7 o自动驾驶仪默认状态（关闭）
]0 F, ~& O; ^外部照明
2 Q8 O! C& {/ K8 T默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观: F R/ ~8 G, w- W, K
. e& ?' }$ C( S' y1 R7 C8 N! X
相互作用：# J2 g E( E- w$ c
座舱切换交互，以重塑VR1 s+ B( p' V- V5 B/ G7 _
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
( i+ K) V, q) T
0 B& @ G9 ~. S0 M0 n附加功能：
! @% n, H f( P, ]4 N4 cSTMA AutoUpdater插件已添加! k8 T, d' N2 r: x( i8 A8 P
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
8 ^/ S8 O% a x. n; O% Q7 G, H增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化( N) H$ I+ B/ \. @
& A$ s7 C% c- Z# s. a3 D建模和纹理化：6 p4 s: r; j% Z& K8 x
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰9 m# o0 B; z$ K1 T/ o4 ]
为机身添加了PRB法线贴图0 m3 Y+ }* `$ l1 Z4 o3 L+ S
Liveries文件夹已添加9 Z' T0 K g7 R) n
9 A: `; T. ]9 y) ` w
Bug修复：
4 w/ |2 j7 N3 D修整轮相互作用区域固定在G1000变型中" D, ]& }) }2 L
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
- S- o( \! F2 }7 G* G6 A' L+ Q4 o0 P$ M. K W0 J, ?7 Z" j$ H
: E# ^( Q1 V5 e6 E9 O8 [
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡