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飞行动力学:
3 K$ p o% S4 r; l, d. ?' h0 l设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行; f6 N: j6 _. `9 Q. c
固定两个发动机的废气排放位置2 e# `+ Z; E7 c" }9 a7 C& \0 o
发动机冷却和散热器改造
( u* v& B4 }& m) H' y+ H! [调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
/ ]; v4 Z* G- y8 F: V: q9 L; d2 R所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
3 i$ g2 u2 U3 |- n3 B2 c; l" `地面处理已调整
! A4 I( F) E) }' E3 g9 S拖动特性已调整
! Q9 m' D, e! ?# T修剪设置和速度调整
; Y H3 k% X9 Y) e+ ?- ?调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
7 R1 C1 k3 p- g! M飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
% f, _3 e0 Y, f4 M$ g- w
! e, \: o! R4 J7 \/ R系统:$ l3 I' K0 Z: y1 y- t7 M" y8 N
重新设计了自动驾驶仪主开关算法) ?+ d5 r5 ]% F( N1 f- A0 T% u
现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部, x h' l7 {" Z9 R# [3 S
% p8 {9 `! q" H; o L, z电气系统重新设计:
9 c+ @+ z W3 z2 V* w航空电子客车的改进
; b5 d+ |7 {. }: d1 a2 o3 x. d) L) T左右总线系统分离
' Y2 k3 `. S9 H" T6 O增加了功能总线交叉领带算法
2 ]9 u& b6 V1 m% T! g发电机/发电机的电流极限已调整 D1 Z8 f$ t' M9 m2 z( W( c" q
# h: X' `& Q( F9 r/ v5 Q照明系统:
1 s, s: R7 }8 S8 ?/ k# A5 `增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
+ G* ~4 x5 Y# m% D0 X" mRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯1 G* J+ t4 N0 y7 _6 g
" W# S% \$ n- i飞行前开关状态已添加并设置为:" f9 A9 `4 R$ _
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
' K5 o5 C" n& n+ \# eLH / RH点火开关
2 {3 G+ g" S! V: A2 K/ V% z; i自动驾驶仪默认状态(关闭)3 [( R+ X% n6 r3 |6 _1 [
外部照明
) S u z5 t2 [. n& |默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
. w2 S+ _( q" V1 b* P1 e4 [4 M2 `$ e. n2 _6 z/ I
相互作用:
9 m7 B; V# W( {: D$ [座舱切换交互,以重塑VR4 E5 a5 X8 y8 \1 {. T8 q
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
% Q0 H7 l$ A, A# Y2 h& V$ h A" U1 ^8 \. N N& z1 Z8 x
附加功能:
# g, l7 a$ F1 \5 [0 k; \STMA AutoUpdater插件已添加
" k; g7 J) G! b增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法& `6 F, J3 E6 u
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
" ?3 t- e" s# B, v
j* t) b& v1 l# r建模和纹理化:
& J' e7 v& W' {' I' O- Q4 ]信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰' D& }+ h2 N* k+ o u6 p+ A
为机身添加了PRB法线贴图" ~: `' E) v* ? J
Liveries文件夹已添加
K" @8 O* U7 m- l1 t" x6 f' P: X( G2 E. r4 N
Bug修复:: I+ N, u. P z6 A/ r; K8 O6 n
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
" I' W1 @! ]8 q3 x# j# v; x2 I9 }) @ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化$ D5 ^& Q! A6 n6 Z' i/ L
8 o0 j3 n' T% @( J+ z1 `9 B3 e' K: [2 w( p& b( E7 q% W
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