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飞行动力学：1 b, _; H8 V% v+ W
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行: a P1 Y5 f6 O7 j3 \6 b+ _
固定两个发动机的废气排放位置- E4 O H- e/ L$ z+ Q M; U
发动机冷却和散热器改造1 t2 d6 V. Q9 p3 y+ ~) x
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
$ Q3 \9 L2 z3 A J' f6 G所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
# m# m0 J. f, F. |地面处理已调整
+ h/ Z# |7 a- t9 j# `# k拖动特性已调整
$ n1 F9 g" }* x& ?* g修剪设置和速度调整) @: Z; n/ k# f" A' a
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
1 ]$ @; ?, X; i飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
8 ~$ j9 X/ V0 Q7 u) ~) ] Z
2 R9 N* h; z% M- [3 _/ K系统：+ j1 P5 y4 r" K. D) `* [
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
: g: u s- S! H9 t现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
4 \4 X! Y+ \* g& R8 ]: }0 \
q9 J( r: Y7 Y6 c' _# A7 e电气系统重新设计： u2 ?5 T7 E, p, k
航空电子客车的改进
9 c/ R c- [3 h0 B: e) ?% A左右总线系统分离! b& o0 `6 Q0 k* {: s5 _7 o( Y
增加了功能总线交叉领带算法8 M, Z& w/ f: J1 I7 L( _
发电机/发电机的电流极限已调整" j5 d4 U9 c/ f
. Z$ v7 j# U7 u+ B
照明系统：
+ ~5 U# `- |# z* m9 x3 y( T; E增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）# \/ ~- I) o9 a
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯7 x5 C C' t1 H, ~6 N/ E5 x* U0 Y2 p8 o' ]
0 s- H/ x0 S* E飞行前开关状态已添加并设置为：. D; s% n2 p5 D+ d& ~
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”5 U1 U% v8 {! J. Y
LH / RH点火开关
! Z* S7 z; x F" |自动驾驶仪默认状态（关闭）: c1 G+ u1 |% J4 j! j" Z; X
外部照明0 L6 J+ M7 t& U) a* C8 n$ q; z2 M: a
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观" `+ @, Z* {; I7 G7 x |
" j- ~+ @6 H3 K( s1 w! X. ?! M
相互作用：% u! K- _) w* A6 ]2 ?; ^# O6 v. f
座舱切换交互，以重塑VR! d; O- b7 [8 o$ Q- g/ [0 N" M
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）! [- z7 y0 b' d B" b- Y) ?
" z" R" s" V6 s$ N附加功能：0 a* o I! b6 D5 J5 w0 P, e: \
STMA AutoUpdater插件已添加
. z7 Q0 @) {# Z9 M: Y增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法1 C* P- {5 d6 a" O! e$ I
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化) \- X! S5 g+ Y6 [. _
M$ Q3 {: k- \# u; o建模和纹理化：
" r+ R `+ s+ R3 X/ s" R& T1 X信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
, N0 B: a7 [8 U为机身添加了PRB法线贴图
- S Q- _7 Z. ]/ M( GLiveries文件夹已添加
# b; p- d( i) _. E3 k/ }# G; N/ ?
8 U1 P" U t0 \/ i+ `6 n1 bBug修复：
$ S6 V4 G5 D7 _; M修整轮相互作用区域固定在G1000变型中" {; Z8 A! l l# t# @
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化/ o. O* M" l" B1 s3 f/ U4 p' H
M2 @& n/ I) j3 | b6 \
" m1 A1 P8 {# K6 c4 l& F- ? |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡