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飞行动力学：0 A* e E0 b' T/ B
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行+ w8 f- b/ k. T9 S4 h, U) M
固定两个发动机的废气排放位置 x. L! h$ C( ~! v4 U$ Q2 J6 U
发动机冷却和散热器改造) Y E! }& c; y# r- s% u1 ?
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）4 j( M+ c- C/ o: t( s
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
H% B1 L- t7 j! x, K2 m; E2 f地面处理已调整
" H0 J, M% B! ]6 _拖动特性已调整
' Z$ P0 N/ ?8 i, @修剪设置和速度调整. G* X1 {1 g1 j2 i" R
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
' T1 u2 L( E1 \/ S飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
- c3 N% A0 Z6 z$ g& V d8 j/ `; ~3 i$ U# E
系统：
2 R4 j5 o7 w6 j8 ^& }/ i* G重新设计了自动驾驶仪主开关算法1 ~! m8 q$ u/ u) K( S
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部6 t0 w. H) v& w* d
# D/ ^+ V% w I/ P电气系统重新设计：
/ B6 Y7 U$ U* M% @航空电子客车的改进; {% k+ O* u& }: C3 D$ ?
左右总线系统分离
8 u$ z8 X. B: s增加了功能总线交叉领带算法% D* c8 M; r1 w; }( h
发电机/发电机的电流极限已调整
9 V: f+ H) [6 U u1 O6 \8 N
. }7 w" \" N' L. w照明系统：: D$ p2 \: L, s0 V1 F
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）5 n: D' j4 e" g# c8 _" b1 h1 Z$ k# U
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
; q9 d/ S/ }" t' j9 R: z1 X, ~
! F/ q) _4 {" d0 f5 L1 k- s飞行前开关状态已添加并设置为：, ^, ]/ q, y, j3 N' C$ P# V
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”& @- O& x8 v4 w6 G
LH / RH点火开关
* H% }6 B* h; F" O自动驾驶仪默认状态（关闭）! n6 P! e4 @0 s
外部照明
$ u, n; z% Q1 Q7 }9 Q( }5 P! s默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观& U! y- ]0 p+ p' v
, V; _* ^+ F9 i t4 C) P4 l相互作用：5 `/ a) z1 _. g, Q# [7 _
座舱切换交互，以重塑VR7 J8 M; f# Y6 Y* ^+ l
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
1 e8 u: [$ H' g% u4 S/ }# H; Y6 ]3 E$ _' {
附加功能：, P) ^9 ]$ U* _! |( n
STMA AutoUpdater插件已添加& {1 `4 u$ K% }6 b
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
+ ?+ {5 o% b& R增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化8 b4 i; S. R+ Z6 L7 q( u m
/ [$ }( L H* C! l- D, e7 s建模和纹理化：
3 P+ Q+ }- b k$ p- H- \# t* p信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰5 L) Y, ?: b, Y$ f; _
为机身添加了PRB法线贴图 M3 O6 ~# E$ B% p9 {. @3 v
Liveries文件夹已添加
5 r4 H6 s4 k |) C) O
2 S* B5 d5 n+ S* i$ y, MBug修复：
+ ~- M2 w$ t7 K/ X修整轮相互作用区域固定在G1000变型中% p5 i$ H* O- ]; |: M& z: J, S
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化% c* r. W( A0 R" |0 q* [# ^
/ w s0 M% J; ?$ \
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