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飞行动力学:7 U- B5 c, h5 e9 A( H
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行" d2 D/ t8 d! G
固定两个发动机的废气排放位置* u8 v4 E3 I; R8 w8 W# z0 h
发动机冷却和散热器改造% ]6 G: X7 V- V( U; ?5 O
调整了发动机的运行极限(CHT,油温)& H. d- o$ p, t) ~" a9 _
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本2 B. z: n' F; T( t& n7 M
地面处理已调整4 O3 t' ]/ A* l0 z5 e
拖动特性已调整
$ T6 S& a- h2 D修剪设置和速度调整( Z; I. d# Y3 F5 {' Z0 f, r
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
/ D. z! v) C4 |& j; V+ x飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
' ^$ A9 \2 r" `) ~/ A. y* x7 [9 E9 a
& n' i {/ j3 v. x系统:; w6 }$ [# E4 v( I
重新设计了自动驾驶仪主开关算法9 N7 H: M5 Z7 K8 v
现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
0 [: S& O* @4 \6 S1 X# t; ^0 H2 t' ^2 v+ g) ~2 M; y$ d7 b
电气系统重新设计:, t! d) }) c% l8 [6 W. [7 J% d
航空电子客车的改进! z1 b. b# ^5 ~1 {- _" ] n$ y- Z0 }1 Y
左右总线系统分离# A( C/ I9 V w8 @& \
增加了功能总线交叉领带算法/ h' {$ f/ J+ M$ g+ }( \/ d* u; d) A
发电机/发电机的电流极限已调整
0 a3 H% s0 C& A$ i. h$ O
( g/ X2 I6 P; |2 W! z照明系统:
! `' P" Z$ y" |2 ]8 r1 w增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)0 f/ H3 L/ V+ r/ X9 g* `; u5 w
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯2 z. Q6 Y, D* W* m
) Z) I" j- S& E( r$ X3 g6 g: ~
飞行前开关状态已添加并设置为:
8 e" L2 C5 h0 Q( B- g2 v油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”& H6 g" S: V3 w! \' C
LH / RH点火开关: v' E" @$ `. r: k) j2 u; z4 {) [. r
自动驾驶仪默认状态(关闭)! R9 a. w$ V$ [7 I1 M2 g. \
外部照明
! P6 C# _4 Z- F* f2 _& b/ l1 u1 n默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
- m- `6 p, z0 d9 I8 h9 |" c
! A, V# X& p* p9 k相互作用:
! _; M2 w) q- h& R' s/ ]- @座舱切换交互,以重塑VR$ z8 T8 F& U% z& Q R$ _
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
& x: M( D; y1 U% t
6 `7 G- m) m1 F; a附加功能:: v6 G$ \' i/ N9 D# U5 `8 O h, V+ H
STMA AutoUpdater插件已添加9 W! ~1 g0 ?6 U x4 r( \7 l c
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
6 v! ]# ~1 w+ ?; y增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化- U- @6 w: \+ b$ x
% D( s3 w7 X5 Q, h建模和纹理化:' z4 I) P4 ~ l0 B
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
s: k/ I7 ^; V6 A& B6 d: t2 z5 V" T为机身添加了PRB法线贴图/ H; E* Y% G. s' z ^
Liveries文件夹已添加2 X, k( Z+ H v; D7 _
8 I5 A; B1 ]7 o
Bug修复: G6 e2 z: K# G' H: f
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中- o9 `" ^' E0 q
ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化4 F+ L1 `2 [+ w' d+ {3 M H4 o$ d
& ?$ H2 p( \& \* n- i8 A8 U
百度网盘:; X1 K8 @% J' A% ^( g, b' F- e
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