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飞行动力学：3 d1 L% B# @" L! \
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
$ a+ Q+ l; I. l& y, T9 \- p固定两个发动机的废气排放位置/ t% ] c! ?; h. @9 S0 U
发动机冷却和散热器改造( X' Q' Y. t) d! [- f
调整了发动机的运行极限（CHT，油温） O A# E! M/ {# i
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本# p8 j4 X& G) T5 B8 o
地面处理已调整
: X! b5 e# V4 q8 H+ M) f拖动特性已调整9 x5 ?: I/ ?# |$ ~8 f
修剪设置和速度调整, X4 m# b7 C" m
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理8 }0 _7 e+ w- c7 h4 z! W2 E4 l3 u
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修1 P1 t0 H' }) v- Y* w8 M1 ]8 h
: g. M7 M6 y+ F' b8 f6 }7 H4 [
系统：0 X9 u" @/ L" W) s
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
) N' T2 U0 l- `4 V现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
6 q: {% G6 z$ J4 T3 n0 d. X
- X0 S4 J; b, s: Z1 E$ r' `! R0 X电气系统重新设计：
; L4 \ x) r, e3 v7 \' X航空电子客车的改进& \1 I3 V' s+ a; L+ B$ ^; l
左右总线系统分离, s% d( e3 x6 e$ \* x4 D: r
增加了功能总线交叉领带算法
" l; j4 l8 G+ M- t发电机/发电机的电流极限已调整3 s$ Q0 B$ T! n7 b5 c
( s8 k2 A, S! H* Y9 g6 @
照明系统：
4 ^6 H: r% d) V, J增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
* D6 H; a& D- Q; A! yRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
, @0 H/ h8 [1 Y" U
( c( R- Y% `/ J3 k7 c飞行前开关状态已添加并设置为：0 k5 f( v$ V( v# |
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”) Q8 ?: B& b6 u5 p1 u+ w
LH / RH点火开关0 C/ V' ]. z0 N
自动驾驶仪默认状态（关闭）
3 p) s3 F, ]1 T! A4 w" f* b( V外部照明3 @/ u3 B1 |/ O/ G1 e
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观3 P5 A, z' ?" G) C( Z2 @
5 |) K) O, P1 T/ B2 ~) q" {相互作用： K) h+ B# v5 \4 M1 z6 O8 A
座舱切换交互，以重塑VR
0 P5 L" X4 u1 q% C隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
- u0 f+ H) V2 o
7 }4 y5 ~& K, G附加功能：
! S1 E+ s% t8 J; A5 Z/ Y) F' @% USTMA AutoUpdater插件已添加9 }/ W5 A, q+ M( P4 r6 R& r$ j0 V0 G
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法% L# i! T+ `$ z$ G9 i3 {! `6 y
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
7 F# I. t) C) L! t4 x9 {
" b, c$ L0 M- M- `建模和纹理化：
( k) M. _8 ~) T; s) l4 t6 p信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰: Z4 t/ z* r. F
为机身添加了PRB法线贴图3 x8 R. R4 ~0 y
Liveries文件夹已添加* c' L* w c. {
$ E: K s J+ D9 a# EBug修复：- }( {# P0 r Q2 h) Y$ f
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
. B) u; t( z/ s2 hADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
* h9 G4 u6 |( T/ J6 S
7 h5 s( A u% N$ l% m0 `! x
0 {. G% {0 ~7 E" t, b |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡