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飞行动力学：4 N6 Q) H: q. l9 A9 f' C6 l9 E
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
) Q: a; `3 U; |* M: `固定两个发动机的废气排放位置
: P8 Q3 w) l# [/ ]: n发动机冷却和散热器改造( F( [" G+ r" n/ g% c o! I
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）5 @- o2 i& y8 F; Z$ ^( Z0 B5 A
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
6 \7 r& G1 s( l# }8 b1 W. {地面处理已调整8 u( W% k; C, f% q0 f/ V3 G
拖动特性已调整
, x/ n) j2 b j6 C! K0 Z; ^修剪设置和速度调整
: s5 F% W7 i1 F) s调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
2 Y ~% {! C/ j5 i. K飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
( K' ?9 y( G7 ~% K/ Z- }' H9 k0 X4 r) z6 @
系统：3 D E* D2 _( H: Y$ F7 W s- a
重新设计了自动驾驶仪主开关算法4 o5 l* W3 c0 ^, W8 p3 p; v" A
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部7 S# [! {( k5 u/ \
" x8 O: w' K1 A# Y" E+ Z1 B电气系统重新设计：
( j% a1 z( x4 F" j. V航空电子客车的改进
& w" t. U9 q+ h& q0 p1 |( n( C1 q左右总线系统分离
* p9 C" }7 l1 `: Y( @2 g增加了功能总线交叉领带算法
+ ~9 {# L- b9 R, C% Y( [发电机/发电机的电流极限已调整
/ x: F2 E+ X+ L( t, i6 s2 d
. m- |& I6 A/ Y& Q照明系统：
: W# A* V8 F* S# }增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）1 h* N( x# N+ T3 u: D, R) O
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
# z1 s! X- R9 W0 W8 n
: z$ A) m7 F* m C4 ~% N+ T4 j; R飞行前开关状态已添加并设置为：7 l9 j T7 A) B, Q# e
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
4 C/ q+ B+ a( J% vLH / RH点火开关% x- ~5 T7 H. d2 w8 H: D
自动驾驶仪默认状态（关闭）
% S+ B/ [: J# s' D外部照明
" U1 `) _8 F5 e g H& e默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
; b+ U# } D8 u! B- {8 D f3 i! ~; d' t
相互作用：
1 e9 c* r) _# |& P) R5 S8 V座舱切换交互，以重塑VR. d7 ^; f" @. s0 b
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）+ m7 `4 B: c; y7 b- _4 T2 s
& [- {# v1 j4 O" N3 u: d附加功能：* n+ J6 J1 w- W
STMA AutoUpdater插件已添加
8 @' j# z9 w2 W8 b; W增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
, a) X, R; ~1 W增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化7 C5 W7 V- Q [" @4 h
, _2 a7 t. r* \- n# p1 e: N! b
建模和纹理化：
4 ~% ~( B/ X5 Y/ O信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
4 l4 D7 N- l& ]% B. }为机身添加了PRB法线贴图
7 ?9 H- S, e) lLiveries文件夹已添加6 W r! z# j# F$ V: k8 C9 s
; w5 o# L: j+ K# H: z. m/ j
Bug修复：" i4 G0 q! E9 R2 _5 `7 v, u
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
9 T& S, A3 X/ ^( K4 W* @7 pADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
3 [" ~1 E! Q* { u, v3 _/ m0 v( s- q4 ~6 u8 d3 B; [9 b
$ G3 R5 h( A% n8 Y; G' L, r' }
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡