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飞行动力学:
; B( K8 P' S4 F! P+ A+ ~6 {# A, h设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
, @+ W! _8 g- K l9 e6 O固定两个发动机的废气排放位置
; ~. _* n5 B# J$ G发动机冷却和散热器改造0 A7 s' y$ B* @3 S( a4 B
调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
% Z2 h6 ]! S. d+ P% j/ \所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本, w9 ?1 Q* u& Q: S6 j/ |
地面处理已调整
; P" ~5 N6 i; f( k* I; E7 K6 X8 v拖动特性已调整
/ h7 h0 D( Q; W6 j# g, r, \/ i1 }5 A" M' N修剪设置和速度调整
3 |# T: |/ \- R5 v' n1 {调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
$ g8 M+ N3 P7 o/ T飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
9 B5 E" F; q+ |6 g' u$ z7 J y9 T' k" j' e# U
系统:0 O) I' C. K- R) B5 f8 [
重新设计了自动驾驶仪主开关算法( q+ c+ P* Y" m4 j' N% N4 l i
现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部2 u% p1 R8 A r9 s, }- R
4 c* B3 c1 c5 t6 d7 r7 U4 P电气系统重新设计:
* ?0 |8 j h' Q: j航空电子客车的改进
- k' P4 ~" N4 ^4 t, D0 {6 B6 q左右总线系统分离3 M; }* @7 } W9 N1 P: [* _9 ], o
增加了功能总线交叉领带算法) j# n' [: @: ~/ f
发电机/发电机的电流极限已调整) ^" P6 ]+ b$ c# L# P9 o
$ U9 i. ~% J: Z& v* s照明系统:
7 }- j8 d- P" B" l' [6 r& P% P( b% H& X增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)' V0 Y5 a' t; D* C5 }* k
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯0 n# p. ~ \. c7 @3 ]3 n
& M. s$ c8 R7 w) T# Q
飞行前开关状态已添加并设置为:" @( _/ y: y6 t: e& X/ U
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
J; t+ y1 k) o4 p, {: c OLH / RH点火开关% O ~2 R- s$ A5 c( T! y
自动驾驶仪默认状态(关闭)
1 o% h4 j0 B, m' ?8 _/ B7 u# r外部照明* |" w' h9 A- j, C
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观4 m$ j3 x' \' _! G' ^" D# [3 ^
$ I, D5 i/ J4 C* \0 s( c
相互作用:
# \5 y( Y6 U( e! _% \. R1 K; s0 _座舱切换交互,以重塑VR
+ }& K( l8 e0 F4 Y8 o4 o0 a @7 B隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
) z" [1 Y1 X" m" c7 F0 i2 P- {7 i" ~9 _ G7 K; v. W
附加功能: H- z8 l' _ D0 k9 f, O
STMA AutoUpdater插件已添加
$ C+ W) D9 Y7 S增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法$ c; F7 f% d/ O* A
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化6 C ~/ @) S9 B, |' ~
$ A& k! o" s% F3 w
建模和纹理化:. f% i* y, m: P; X" B1 e
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
0 P% F( A+ e' y+ g% g+ O7 g为机身添加了PRB法线贴图' [" n' ]7 P* e" P
Liveries文件夹已添加5 t- t' N3 M0 i9 D1 ~9 Z5 a
. J5 Q, G9 Q% o& A
Bug修复:
9 k4 s* R' Q5 k2 S- T q修整轮相互作用区域固定在G1000变型中4 ~3 ~+ t, a( X
ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
2 _( s3 v1 j: @% k( ?
+ i; R2 B+ s0 f' m6 ?$ E# y# e( F! P+ T/ @# k& V- E- X, f! Q
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