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飞行动力学：
9 _1 \% X4 ?4 y( D) ^" Q, H设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行: G: _( A; C- Q) H
固定两个发动机的废气排放位置, b K, g6 T' f1 i8 `
发动机冷却和散热器改造
: t8 \& Q1 m& e' B5 H4 H* f3 W& u调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
* a: ]) A" j* N: N& C7 z所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
2 c7 q j+ j$ h+ |7 c地面处理已调整2 U! k; d6 H( ~
拖动特性已调整
" `. V4 H3 ?( `- V' q5 Y修剪设置和速度调整
2 t7 ]+ u* Y# _ I. ~调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
% u; w* }/ U C9 f( M! X0 v7 P7 k飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
; I3 b% x. g( f' T* F
7 c h7 t+ [# E2 _系统：8 N; P9 s" a* B( h7 W
重新设计了自动驾驶仪主开关算法" b# |/ X+ c; E
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部$ G/ T d5 |* A" U/ K% u/ a% G4 t# G
* L. ]0 P J3 K n
电气系统重新设计：
5 y: v- d5 K. A% o9 C* P航空电子客车的改进
3 N1 `, \' m, G左右总线系统分离
" H; P8 |( q- c/ K增加了功能总线交叉领带算法
6 w) U4 j+ ?9 [发电机/发电机的电流极限已调整
7 ^" F' v/ W) }7 J- `4 d
" ^- S- P, w6 K. s照明系统：; I. q6 _1 z! J1 m& c6 m6 b
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色） j2 p! |% }0 D j$ _; |' @( m% C
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
$ R) z- _* r: }& g- Y6 V
% u8 F2 [, `/ ]7 b- B. b9 B4 P/ M飞行前开关状态已添加并设置为：6 @( u" `1 A3 @9 `
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
( `/ V: E3 J- hLH / RH点火开关6 ?3 |" ], S* w. J. c: F5 W
自动驾驶仪默认状态（关闭）- f2 G& P9 q6 s. X" v' @, y8 J
外部照明% p0 V5 H2 A ]% ]) J: M) T
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观- ~7 v: \2 A$ a8 K
6 G/ y. x2 `" U. T% L, a相互作用：
) J7 y& e" M% q; |座舱切换交互，以重塑VR& F* y( Z! [4 w3 Q+ m7 \
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）/ D. ]7 g) Y+ T
. e! A& l; D) B$ j7 o5 Y3 D
附加功能：
: O) h) D/ l0 c8 _7 I v) NSTMA AutoUpdater插件已添加% S& g8 l6 `# S+ N
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法9 t$ U3 ^/ e/ R* q |6 z. y5 D
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化# h2 ~1 G, {- H. u+ P
. |5 W6 `- B3 x( p
建模和纹理化：
$ D# _8 f' Y0 T$ v/ k5 l信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰8 b% g5 H* D2 a' s
为机身添加了PRB法线贴图
; m! u, A, H2 _/ l; d9 X( t) H4 hLiveries文件夹已添加
. N. F# f$ [1 j0 Y9 L0 z$ B
9 A" H9 g9 x5 ?$ x" YBug修复：5 `8 P, `" J% R4 z# C
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
/ W5 j$ e! y/ p$ D7 u) OADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
$ w9 y F# r5 t5 k& O0 P7 k5 ~" l% f8 Z- g" L! S
; E1 F; R @( @6 n- T
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡