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飞行动力学:
5 D- @; L! S) I% \设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
n2 U$ ^+ z4 q8 k固定两个发动机的废气排放位置6 j2 Y7 H* G# w# y
发动机冷却和散热器改造
; D3 z" l/ [- ?4 b. M$ A W- m调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
+ c3 D) ^5 k2 G# p, P所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本6 L$ F2 B' W) N) \" _: @3 b5 G# R
地面处理已调整( i# ~, d2 T2 Z1 J
拖动特性已调整% A4 Z" s7 f: @3 ^ O% J! a' w
修剪设置和速度调整# s4 F, a, I h4 A& k: b: h' A
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
3 C+ \5 t" ]! X$ P2 ~1 o- o飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修) F6 }& f" U4 I. a h5 ?
0 ]* Z, q3 E9 d4 o系统:
$ c: V( r4 ?/ P$ R5 f重新设计了自动驾驶仪主开关算法9 }- y3 Q) Y6 x+ h
现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
! C2 t9 k; d$ r) \- J9 Z; h' o ?. r* b* [$ I% L3 m
电气系统重新设计:0 e4 c. n) m" O0 p/ V8 ^" a5 O
航空电子客车的改进0 c& \) R, T' ~4 w+ V& I8 B
左右总线系统分离# ^4 E/ v! b! I; ^8 D
增加了功能总线交叉领带算法
" Q* Y* O2 s$ j& x发电机/发电机的电流极限已调整
+ A7 M" v7 q4 p
7 y5 m* N. e; `6 [+ b照明系统:
0 b3 Y9 v& s c7 U6 {增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色) `1 H9 F, z. ^! i# D; W
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯$ s$ _) \: K; B. f5 @& P. D
: Z8 K7 v3 E2 n; J0 j( Y/ K1 C
飞行前开关状态已添加并设置为:5 }( C4 F3 R9 `- E
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
9 @8 q* X1 D, \LH / RH点火开关
5 x; j0 k! ?' K% R自动驾驶仪默认状态(关闭)) ]6 S3 K7 C1 x0 W5 ]
外部照明; g; c* |# N7 j1 A1 M# N
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
7 X1 P$ @! P) w: E. p/ q# W4 s( E+ D: s5 s% z) X" t% ]7 L. A
相互作用:
' |( C) d& N# t座舱切换交互,以重塑VR
7 ` {7 D( @8 R隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
% ^: G: a- E4 r) g& J X+ F, J& x' v, V/ k1 K" p* p
附加功能: M7 v9 {6 j) L! i' ]
STMA AutoUpdater插件已添加
2 H! Q( t+ o& T2 T% N. ]% `4 @% w增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法' |, C! K; x) m+ P5 C. ^
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化6 x. Z4 x/ k8 H
/ J0 r3 k: t- E$ k( |3 }% C) W
建模和纹理化:
* v# Y# B: D+ h4 ~5 Q: _3 G! {信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰7 E( d3 z+ y8 o2 H! X, Z
为机身添加了PRB法线贴图
+ [( {5 s9 [2 f8 hLiveries文件夹已添加5 p: w& {' d; q
0 ], [. I6 T* T7 MBug修复:9 O5 C6 T" m6 Q- j! C1 R: u( n
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中5 O2 f" m+ z: I& N2 q2 v& J0 ?- k
ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
- V* Q. _1 r( h# X8 R$ P1 U
* l8 C7 X4 g8 B' V5 v. h) a百度网盘:& W. }, O! `0 F) B9 O7 a
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