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飞行动力学：
$ P" v) n# `. [设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
1 U' l" ?% d* C) l( R固定两个发动机的废气排放位置. g, y8 l2 r( M( Z- d0 u
发动机冷却和散热器改造
# R6 A( `0 G- D调整了发动机的运行极限（CHT，油温）$ x6 _0 y2 x/ z8 o% E$ e5 H$ I- j
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本, G5 s/ ^. N# r
地面处理已调整
! z2 j. v0 @3 t# j拖动特性已调整
9 v. S D$ h# j% I0 l修剪设置和速度调整
) A1 N/ [/ c0 D+ q* \调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理/ h# C4 w; G# N' ~3 @
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
: C* S: R m& K5 E4 L
! ?" P7 h2 g: o3 _2 ^% c系统：1 ~- f+ Q# \8 Z M1 g
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
v" m/ j9 e$ X/ @- [4 ~! L# x- g现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
2 P: B' i& n7 \) n$ b. F, f# g8 N
电气系统重新设计：
3 x6 X$ M1 @& f/ E9 c S' z航空电子客车的改进
% ~& Z: t: _/ `4 E; a6 I左右总线系统分离8 Q5 _ }% T) R
增加了功能总线交叉领带算法5 _ m7 s) x8 o4 @
发电机/发电机的电流极限已调整
' r* n# I! U& Q$ J
; l* z. `4 p; n+ U: H9 d. I- J照明系统：' ?' J! @# k, u$ L) q
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
; U' |$ | B5 S6 M( Z+ P* U: Z. {RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
. D. d8 F; j0 f4 f' M
" d U' T* b/ L, X, R. D飞行前开关状态已添加并设置为：9 B5 L+ \: o# N4 [ w4 s
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”9 ^; V" f& Q0 l8 T. e1 Q( ~6 Y7 n( g
LH / RH点火开关! X& F! m% X2 h# b8 t
自动驾驶仪默认状态（关闭）
2 @/ g, D6 f& K* v; ?外部照明
& a5 U% F( {0 r& o% l+ D! |: `3 k默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
- L- |$ @ d) T& M
0 ^9 l1 D- l9 m. k相互作用：
- Z q" d; W1 M K" m3 w/ ~座舱切换交互，以重塑VR5 _: C! T% K m* B( G/ g
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）5 Q+ h8 v# h- R2 V. V8 @
, I" {( C% T$ Q3 N附加功能：
. c& [) {# q' p" @8 TSTMA AutoUpdater插件已添加
" {9 p3 F2 ~6 I0 Y" s增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
; m! v! R/ a" Q' b5 Y* ]( p增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
0 M; ]5 h# b9 _+ Q8 f+ g9 P' p: T
建模和纹理化：
/ I: l4 s: J" S信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
! y9 \/ E% M3 r) Z: m+ ]# M0 G4 h8 W为机身添加了PRB法线贴图
7 Z. W8 L, V+ I) P5 |Liveries文件夹已添加
$ T7 E9 y, W! `! z' P$ \; Q, j0 G# K3 X6 e3 N7 y' z& {
Bug修复：
# N9 q& d+ R2 q6 g, q7 Q% E' H) X7 _修整轮相互作用区域固定在G1000变型中9 f7 `: Y' ]8 q- H
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化2 a6 \0 C3 Q" \+ f9 F* _8 T$ g" m
( v% [; v/ @7 J* ]: H1 p
百度网盘：
% k" v- j! T( o
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