|
|
飞行动力学:
$ O8 z2 B9 T: ~7 F3 B% k2 M设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行" h i3 g/ N1 ?) i" \
固定两个发动机的废气排放位置' R }0 r4 H& t4 C, j9 p
发动机冷却和散热器改造
9 ]& f/ Q+ a% t u; r+ A& a: B% D1 |调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
3 h) W. o1 F: H0 S; {3 E3 W% W+ t所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
4 C- k: v( C& C& g地面处理已调整 W% ?6 C6 |( P/ q$ [
拖动特性已调整
" h8 s7 p( i5 e6 l" C8 n修剪设置和速度调整* |0 l; M- F' S- a* ~4 D
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理6 x& b9 K" ]' U" f, q4 h6 r) ^
飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
( p( ?0 N! ^( P/ a, ?: ?3 c. L* W3 y( r* ^
系统:" V- @. ^# q1 n0 j/ W. J# t
重新设计了自动驾驶仪主开关算法( E2 L2 R9 K u/ B7 Q8 t& K6 V' Z
现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部3 E; l, p6 X* b, Q' {
$ D$ \# H4 |7 o3 o: p2 p
电气系统重新设计:
: S. E' ?1 a, Y- L" s( V- R" O6 [航空电子客车的改进
, i' \$ d U' J左右总线系统分离
; x0 b! w3 J+ b1 q' Y" D( x. k1 k增加了功能总线交叉领带算法2 H; K( }: T$ f8 i% e: A" L- l
发电机/发电机的电流极限已调整
8 ^: ]+ q- _# |. R3 v+ ]
3 B+ [) x* _! a; Q( e照明系统:
& M4 ?8 Z" k" `5 M增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)0 X* a& y# J) I$ T. n, I$ p! S" F
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
2 w) U0 I% g8 a/ `6 i3 N
6 e& Z1 q; h1 U7 z飞行前开关状态已添加并设置为:
1 ?) u" q' W, ^ i5 l9 b. ?油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”+ f6 w3 M5 M$ |+ Q2 d; Z. @
LH / RH点火开关
/ W+ d0 h- E# v4 q$ [: C9 j5 l自动驾驶仪默认状态(关闭)1 I6 w$ T5 C& d8 ?
外部照明- J" x/ \$ t R' G" f% D
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
5 X+ E) t5 b! H: |/ A% W# E& r6 a' P5 W1 f" X/ F
相互作用:
9 Z. \6 X0 P* Q1 S座舱切换交互,以重塑VR
/ ?! ~- h+ X' _# z( A隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
/ {7 C5 [/ {5 w2 @
& b& L5 ?' X1 Z" v附加功能:
3 N L! V2 N* j( cSTMA AutoUpdater插件已添加
2 G( s% r5 H7 j) I& O) t, V增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
5 ?8 e7 ~3 {' I" S: p, Y增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
4 H6 P- `9 ~+ h% m; c9 I& \, U( S# K/ k p
建模和纹理化:. [7 |2 V- q8 ]4 P! ?9 W$ t
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰& q2 e+ [' F* B! I
为机身添加了PRB法线贴图: I, R/ G" L. P9 P4 S! t
Liveries文件夹已添加' |; q7 d7 D1 s7 C! P' t
' ~5 U% A. Z0 { U
Bug修复:2 D$ q* D) b+ }+ l( q, K& D) [4 c6 I } T
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中. S/ a9 I" Q$ J6 x
ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化; M/ I o8 C$ @; n* Z# N
3 _8 K1 `+ k; ^/ t% ]百度网盘:
' ~1 g+ B. H2 x0 f$ A
|
|