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飞行动力学：
$ P7 X! c" y- G设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行; L+ ~' y% ~, T
固定两个发动机的废气排放位置
1 N; G7 ~/ O( m0 h( J" ~发动机冷却和散热器改造
# K4 u: b0 e% ?$ F& {调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
( `# i- H- J2 X所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本. d( a3 {# _9 w- L
地面处理已调整9 q3 ?' j4 y7 r& I; {$ B' X
拖动特性已调整5 Y; c& ^7 [+ B( y) R
修剪设置和速度调整( T3 _5 p N- K, }! ~7 @
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
5 ]3 {0 m! s4 K& z飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
`* I+ u; A, E: M6 h- J$ Z3 S
V3 j1 G% {3 g6 T系统：1 j9 i; O5 K% U
重新设计了自动驾驶仪主开关算法, T( N, |# q1 ?7 h# K X. G+ f
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
6 N# ^! v3 n# i' O$ ~" ]( n' e: X* o# H! t! c8 F
电气系统重新设计：
D# N* p. [5 o* l( s8 U航空电子客车的改进- S, Z' y/ i8 J5 u0 w! _
左右总线系统分离3 @ c" P1 U& R4 [
增加了功能总线交叉领带算法" Z4 z( g% c% M
发电机/发电机的电流极限已调整% L9 ~/ Y; N9 K( H
9 |5 r: |2 u- X$ v' B照明系统：" y5 x' O5 a, ^
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）; F; p/ B( k) W: `4 L. Q
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯$ }3 W7 V( C. Q- H( I) u
6 B" ~: H+ C; ~- h! s4 [飞行前开关状态已添加并设置为：
5 I! y/ c* n5 P. ]) ?% t油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
% z+ m: ^) M' }% DLH / RH点火开关9 I) o' V4 H5 j
自动驾驶仪默认状态（关闭）4 w. ~1 n9 S! D
外部照明
, E' Z% p4 h, O6 `5 j) B默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
& b3 c8 Z {" ?. l
' T! b. e* B9 L5 o相互作用：
* Z: t" m0 ~1 M( a, u8 K座舱切换交互，以重塑VR
) O/ e; A7 d4 g% U% y隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）& O/ `) s) d. f0 q$ r/ M3 U
! Q; A u0 Y6 _& z附加功能：
4 D9 ~# A5 ^+ H8 z vSTMA AutoUpdater插件已添加
: ]( n5 j3 T V; R& m" ] A7 o增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法! T) }6 Z8 d+ d! g
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化3 Z# o& e7 G9 U4 W$ c0 _ |
. p( i1 J# B' L7 C3 K; w建模和纹理化：; { }* u# q; l2 A% O
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰; t! Y0 A) u9 ]' H" P& H* j; l
为机身添加了PRB法线贴图
: D5 m5 i+ z$ M$ a# a8 c( X. Z8 m/ h$ eLiveries文件夹已添加8 n9 I9 M$ [" K: z; c9 ~' @. U
' _7 B o! W. T0 b7 Y- A/ \) l4 tBug修复：7 v9 Q/ P7 W: j
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中+ Y" s4 I/ t/ B8 M8 g
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
n6 C0 L% |+ E# L* s3 v' N1 i1 t% N( |; K" y9 h6 D, P- C0 Z/ ~
) g% h0 T5 c5 b" H* J
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡