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飞行动力学:1 E/ { v4 R. F2 X' _5 s9 `! I9 }7 g
- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行* _. Q4 p# |* O% l9 Y/ T
- 修复两个发动机的废气排放位置: x$ a. h9 ^7 v4 M6 D
- 发动机冷却和散热器改造
$ j1 K. J3 b) C, _' a+ E% [* I% O- 调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
% R/ v- j9 [8 ?+ L5 v. \- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
" L/ ^! n+ i, I( o& J" i4 [6 u- 地面处理已调整/ x0 z8 r- [& q& L; i% p3 L
- 拖动特性已调整! m' w* D6 n0 `2 h+ J" T8 W: F. P
- 修剪设置和速度调整8 F }" M. @4 i4 r3 [$ f _" d
- 调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
' _2 T: T& `+ A3 N- 飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
/ I O* q1 P. x1 K
& c, {7 x: k o n/ w系统:
% G4 { i* W3 u! r$ [' `- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法
( T2 p; J) D5 i4 ]- 现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部' q' h' j! m) Y
& h$ e( X* w+ N5 ]% }( d0 x" M2 D; H电气系统重新设计:
' b' E8 C; s4 j- _4 w, N( i# K- 航空电子客车的改进* t7 |/ \% B' g8 _% X
- 左右总线系统分离" V7 w9 b2 I. n% n! z
- 增加了功能总线交叉领带算法
4 ` ?" G, R+ B- 发电机/发电机的电流极限已调整$ q5 l3 j3 N; F0 ?
: O; K2 y e4 W' A8 g: S1 s照明系统:, _3 Z W) \& _2 k
- 增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)! i( H: |. q& t
- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
* u. W4 r9 T2 \3 \; w; r( V! N {$ ]) G8 Q3 w0 z
飞行前开关状态已添加并设置为:
6 _; |0 \" `/ R- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
0 p) F2 E- C9 E$ v+ q$ q- LH / RH点火开关3 \' K$ ]) r$ a. F h3 u% S, ]8 F
- 自动驾驶仪默认状态(关闭)
# V% g6 Y2 N& X6 q- 外部照明
- P5 h" Z% a3 N$ G- r$ d$ a4 K5 a* Z- 默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观! u5 B) |. r/ F
1 p7 {" g! M" o
相互作用:5 g2 e" p' j( o% l& a" s
- 座舱切换交互,以重塑VR
) M% W2 F* f* I8 d& o2 p- 隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧), d+ g2 c. Q3 m e4 K
- L4 o8 W7 R0 _
附加功能:
2 y; y! Y" [" E* s5 H% |. \- STMA AutoUpdater插件已添加. @* _. t6 N8 @; y+ [: R- ?% z
- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法& O+ o$ g8 m3 \+ e/ U# U* p# E
- 增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化5 D( f" ^8 n- @$ v& L
, ?7 D" t+ C! R! [3 h4 _
建模和纹理化:$ [. n! \1 q" T+ F1 M
- 信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
) x- i3 B, M Y- 为机身添加了PRB法线贴图6 O0 w; @% E5 y, J6 ^2 ^
L- iveries文件夹已添加
/ f1 b0 W9 M) l. ~, x. I# o
2 S& W7 ^( g' s, n$ ]/ j* ^) rBug修复:
$ o1 X6 W( C- C9 H; W# l- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中 u/ L$ {# d( f& D+ [
- ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化- r4 {& m+ t5 ~6 a1 Z, ]
% R9 S5 F4 H' }7 ]百度网盘:
; C* p9 N0 o- E4 W6 M9 S% f+ p: H
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