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飞行动力学:
9 Y) \, c2 G% t7 z! r4 m" r设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
$ P7 p( U( S( g/ P. ?* z固定两个发动机的废气排放位置! |2 Y4 \7 I- |
发动机冷却和散热器改造
- W* e1 D+ W) j$ F) D6 S7 \调整了发动机的运行极限(CHT,油温)9 o2 U! _1 ?" }3 D0 o
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本# A1 U3 e; t6 M! N' a
地面处理已调整+ d/ k% ]+ e5 C7 ]6 i: F
拖动特性已调整& A8 { g# {0 F% O0 H# q" {
修剪设置和速度调整1 y' e# b: h; U. {, V5 b
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
! I w. F4 \5 `/ ^* T* b. X3 ?飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修! C! Z. Z5 x8 u c6 b1 d# _
% {( Q( `/ O; X) a
系统:' ^" c) x# D5 g
重新设计了自动驾驶仪主开关算法) l( E, Z) b J g6 e
现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
; b+ n; w# |8 o7 m9 E" v" x( F1 K" Q4 I& @' d" r2 q" d
电气系统重新设计:3 K0 E1 j1 W& r% k2 [# f- v0 S. `
航空电子客车的改进
: X# N3 @# Q( n# p% u左右总线系统分离
! x$ G _5 W0 U5 v+ h0 I增加了功能总线交叉领带算法
- h! B4 }3 y' W% z发电机/发电机的电流极限已调整
$ k* l0 p! ^, Y4 h* }; f
0 v* A8 O* h0 m# ^* u# C照明系统:
! T" ?6 o+ X. F1 Q增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
& L9 T _& r$ j0 m- W" S" fRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
+ c) S' O* e! e: K
: S3 U+ ]' T4 \飞行前开关状态已添加并设置为:
$ t+ N2 M/ t; L5 i油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”3 y) S, S( [/ B( `
LH / RH点火开关, U$ v# X" a1 J' O- h. s0 G
自动驾驶仪默认状态(关闭)
+ f! V! E0 A+ T( z* }& l外部照明/ ~6 c, l- q. {2 u* J
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观- Y+ t' A# e5 _; T" N; Y
- U3 Q0 f7 D7 ^; [7 f O3 s
相互作用:
& ]. h7 |) c7 O2 Z1 o座舱切换交互,以重塑VR% u9 T: s% s% Q! d. O( O" ^8 y
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
& f+ i6 W. K$ Y3 @! K, p$ a$ T6 J. H( f L1 A
附加功能:& ^+ z& F( w( { Y3 u1 g
STMA AutoUpdater插件已添加2 ~ p# `2 r0 q% b$ d5 V9 I
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
* U6 j& |5 V4 q5 T( |7 V4 a! e8 N增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
% q: A& H, N! N7 t' K& T5 f* a* ]/ \9 ]0 [1 H' \
建模和纹理化:/ W4 C n5 t4 P" | k6 M k. o6 j
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
4 m* M; M; A/ |为机身添加了PRB法线贴图
p$ Y: a S( @. y# }- m$ |Liveries文件夹已添加
/ ]% d2 k3 E8 a M+ ~
: D5 f7 A' l: A5 b g8 ?Bug修复:
- I% k' M) U% l. l/ b$ F修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
L" s V* D# wADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化! i6 j4 G4 c* O, T& B- D
7 S9 k5 b1 }, B: f+ G7 H8 n9 x, I
百度网盘:
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