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飞行动力学：
0 [5 p$ w+ b% v" }设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
$ A8 q+ ^0 D6 [/ ~固定两个发动机的废气排放位置
' r; j; E7 y" h+ \& O& r发动机冷却和散热器改造
/ x5 q3 V- t# p8 n4 S9 i) A) \2 {调整了发动机的运行极限（CHT，油温）! b- I4 L! S% U R
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
+ z; Y. H, {/ r地面处理已调整
1 b* l a5 K, m3 B9 P; y; r7 |- B拖动特性已调整* Q: t$ K" h L
修剪设置和速度调整+ \7 F8 e- D( O4 S( c4 W- P q
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
8 M: o( [9 ]4 c5 A' ]飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修$ Q/ o" I$ f* M5 ?' C
. k* r9 Z# r+ q+ d8 ?# `
系统：
( {! c, p5 d1 p3 H# @重新设计了自动驾驶仪主开关算法
4 L6 ~" ~+ A5 p* u; ]) X现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部5 {8 `! ?1 ?' J6 ]
9 v+ _ B4 z) h# L电气系统重新设计：
+ c9 H* S$ t4 C+ B6 _$ C+ ?; v航空电子客车的改进
! c. d# z; v2 R- W4 v7 w3 B左右总线系统分离
! J. |& T& _- G5 h) d1 N/ t增加了功能总线交叉领带算法
5 D' ?# y; c6 F发电机/发电机的电流极限已调整% F5 |" Q) g, j' K
3 W) {* M2 h' C' L; {! L1 r4 I
照明系统：
$ ]' A9 \1 [* F; J; j x) L0 [增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
, r2 {$ ?# E6 e& L2 QRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
8 }5 P% V3 m* f( D* j' ]: u& d& r5 D9 h. s0 |/ G" W& E" r3 g
飞行前开关状态已添加并设置为：
# X6 w4 \ \7 B; s油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”* z, Z: n c6 | u5 G+ v
LH / RH点火开关
. u+ I4 X: E* w) v7 h+ g自动驾驶仪默认状态（关闭）
0 ~/ H. H3 ]( v外部照明) M4 I; p. } w; O0 u6 r( I+ N9 ]8 j
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
4 J* K8 b ?$ J1 i, I6 _
. H7 _7 D; ~& B相互作用：0 P, H4 I0 a+ K1 K5 h
座舱切换交互，以重塑VR U( x3 B2 T8 t0 C+ z* \$ L7 V( W
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
2 x/ J. S2 c2 d. D/ X7 k5 z' c: E5 f: l+ V" C4 W x$ b5 \. U# {
附加功能：- H9 A8 {8 m: {0 I+ ~
STMA AutoUpdater插件已添加& ^! [; R5 v* z) h& A9 T
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
' P4 r: \( ]6 w0 G8 X5 g. T- N增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
+ r/ Y' f0 Y& J1 G+ o8 {3 N1 o" S) R6 e
建模和纹理化：
4 I+ w: y7 B2 b( u4 y( |9 U( R信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
; V2 A4 j. ~8 ~- d为机身添加了PRB法线贴图- j: {- ~% w/ e& \' V
Liveries文件夹已添加
: a: T: V$ Z% }) b, ?$ O" Z! V, ?, p3 v; _* h7 }4 _0 |
Bug修复：: ~4 _# n2 J4 W! c1 c+ T
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中6 `. X8 a$ D% A
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
) z9 I' P" j% b" c K7 V
$ [+ p% F4 u. R
/ O; D, m: _2 F |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡