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飞行动力学：0 a7 P9 T) S7 k* T' V
- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
4 H/ ]/ A2 \! U5 z- 修复两个发动机的废气排放位置 r" L/ g: _2 n% l5 d. e
- 发动机冷却和散热器改造
5 T, D4 _. D) V- 调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
) X# y: C% q$ |' h1 A/ v# {! P! U- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本# z9 u; Z3 o+ ?
- 地面处理已调整
( E L& }, y7 q$ ~$ j% x- 拖动特性已调整
J' U$ R5 H9 ~+ Q' Y- 修剪设置和速度调整: B/ w5 W* l/ x0 G
- 调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理( p, m2 }. i" F
- 飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
2 ~& U; m' A7 b2 G+ ]6 c+ U5 ~/ O, r" q+ ]. U Q" Z
系统：
- H( f# \* ?6 E, Z- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法
* u( }# I: F) \- r- k: m- 现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
9 b) r$ f3 }7 C$ T. R! ~9 L
p N' |8 u5 l1 k/ X# P! _电气系统重新设计：
6 u5 O$ ?! J7 P* U- 航空电子客车的改进
/ b/ G7 x4 R" J3 r: J1 {- 左右总线系统分离
& G) X/ ]4 \( L- 增加了功能总线交叉领带算法! j$ N) P) `. u* N0 L$ J
- 发电机/发电机的电流极限已调整
- \: e* A0 R4 \2 L# |) Z4 h% l. k O9 ?5 A Z) C
照明系统：% l( e7 C% v: V0 G0 L1 k7 j
- 增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）, S a: `% ~( r; \
- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯! N! c- l, _( F" w: C
9 T" i6 m1 F( J4 z6 Q7 p飞行前开关状态已添加并设置为：* V- u- ~' t6 U4 R, A3 d; q
- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”- `- L; Q+ P' i4 h
- LH / RH点火开关7 c. S L1 Z( v1 u
- 自动驾驶仪默认状态（关闭）
/ h( ?3 d: |9 u$ i* K) k- 外部照明
/ u) _+ V% k4 Z% i- 默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观3 c/ F! } u) R/ K5 X
l# L! W" y$ O' Z( \相互作用：
2 \- D. t$ X6 F' |- 座舱切换交互，以重塑VR: ^% ~/ g r. B2 y
- 隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）, \* b3 j' L3 E1 Q/ f$ V# P
q0 s. b9 p; O8 T3 @" O附加功能：
}$ w2 d7 K% E- STMA AutoUpdater插件已添加, ^8 |+ H) }1 ~
- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法8 h/ T! D# A v& R
- 增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
0 `: F! X7 z A) u, c0 p( P' I* E. K' Q" s/ n
建模和纹理化：, L- K9 k4 {! W% F g3 ]9 f
- 信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰$ R9 n* O% }1 r' }
- 为机身添加了PRB法线贴图% t9 g1 {2 r& X+ l
L- iveries文件夹已添加* z- j+ a5 L3 [5 K
: b) d) E4 a- ~' }- P/ EBug修复：
: L! ~1 B9 P2 L4 B: I- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
8 h5 W" x% X" r% W9 d( A g0 M% x' \+ V- ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化9 N. ^8 K+ N) x5 N2 p6 n0 I% ?; I
% U4 s) U$ Y6 n& h+ ], }
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