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飞行动力学：) \5 f# v7 q2 l, z( p# S
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行: r4 x/ i# S) C* O& b- }5 O
固定两个发动机的废气排放位置
5 H1 x' W- \/ x" [1 ?发动机冷却和散热器改造) I+ ^& h7 R& M) V
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
4 y, I5 ?4 a/ g9 |& o" L所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本2 b' x( `$ O# j" r' w
地面处理已调整
: H0 u6 ~5 `* X9 @# A* Z$ z& T: ?拖动特性已调整- z1 I t5 l: ^- p# P+ I
修剪设置和速度调整
3 Q$ d' ~% c& h+ Y$ O6 G6 c调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
0 u$ A6 T4 K4 q飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修8 ?( T% ^& Y$ L+ Q
* J2 M3 Y8 N- M: ]% `系统：' f6 \7 c, m" A3 {: g; a9 |
重新设计了自动驾驶仪主开关算法+ Z6 d- S# n L4 ]' K6 e
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
/ r: g& q- ?2 n) q* r$ p; ?) E7 p
3 i# i. `3 R$ _( F4 Y& }* X# c电气系统重新设计：
, u; T" i n% I" r0 C航空电子客车的改进
J- B& l; O: l( \7 d左右总线系统分离
' l* n" K+ y3 K' t& g+ t增加了功能总线交叉领带算法
9 K: k! p8 Q3 F$ z发电机/发电机的电流极限已调整
/ m5 {1 m6 @! s J: ?# a; k) K* X! U- m
照明系统：
3 H. Q/ f5 y/ b! o# d: y3 i8 {增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
8 @: @& D- h m( m' DRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
4 c. O% B' g1 o/ o0 Z3 v0 l, T. l3 j( ~
飞行前开关状态已添加并设置为：
7 f6 y5 q6 [7 } T油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
. x- O* }. \. [ b# lLH / RH点火开关
) P9 d1 X, p# j& |自动驾驶仪默认状态（关闭）7 k7 ?, e0 O1 n4 Y* {! Y. Z
外部照明, _" j8 V6 z) n7 `4 u% e
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观) E9 O4 c' Y3 k# l( Y
' @- F. L' {( \ n
相互作用：( v8 H. ?' `+ z9 F# p2 g
座舱切换交互，以重塑VR
- S5 Y( @. X) T隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
3 Z7 W" Z* G' F
" U& _/ E" E0 D' n, T$ a附加功能：: F/ Q/ p& x5 b9 @5 n6 Q
STMA AutoUpdater插件已添加
5 H* z: K7 G/ s4 j' p, D7 I增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法) ^! T2 R- o7 ~; C! Z5 o- a
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化) i6 K: Y) m" q: l9 t% }! \& i: C
! \( y: R* G- O7 Z$ i, D建模和纹理化：
0 ^% I, |0 K' x信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
# H- e+ [* M. m% [) l8 T' F为机身添加了PRB法线贴图
- T/ s) X; F6 a% H+ LLiveries文件夹已添加3 u, f( Q+ @5 g/ x) t( g8 V
+ c0 a" v& L- H: D7 ZBug修复：0 [: b# I( {/ ?2 Q
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
# H$ U! U- G' Z( o3 ~% Y9 ?ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化. L7 G: `# y9 }$ Q4 H
+ Q/ c! W. K. S g$ Y
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