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飞行动力学：
' Z9 c% ]- l" w: X设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行: k0 d1 v$ b: W
固定两个发动机的废气排放位置4 `+ B! l- y5 I5 W% Q
发动机冷却和散热器改造
5 l: c/ a! [$ R0 y调整了发动机的运行极限（CHT，油温）2 }# l0 r8 f# y6 Z
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
. j$ [+ n3 g6 T- p$ G+ U5 v地面处理已调整
0 y9 l2 f1 F' `4 \% a4 H4 o拖动特性已调整% U! M( e, g# _2 F
修剪设置和速度调整
9 }8 O; F& L/ o; b- e9 {: l调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
9 G+ U. }4 F% h3 t: e飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修6 F* c, j/ j2 E% E2 J4 s6 d
7 O' W Y% t, C a+ r
系统：
; A& a' ?3 y' ~7 t重新设计了自动驾驶仪主开关算法: F# U6 u: P$ N/ j3 F
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
1 O# y! N; H; q/ k% m; J3 o2 f% R. Q1 r, [4 o& J9 H; w1 b; z( A
电气系统重新设计：3 @( {) `* d3 x
航空电子客车的改进
; c# s& f5 Y& H& b1 [* `左右总线系统分离( e- v9 q1 L! z# b- r
增加了功能总线交叉领带算法6 |4 O7 o; Q' K0 ?7 m
发电机/发电机的电流极限已调整
" V7 t& R' n: d/ G- X" C* t( d: d) W% Y0 M5 |) G3 q
照明系统：4 g% T, }/ s0 j2 P3 B
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）! H1 K1 n- a4 \
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯, N7 |, I. }8 u9 Z/ s2 V. C, F
; T5 v7 p: {( E- C! q I- V" h
飞行前开关状态已添加并设置为：# Y- b5 E2 l. d" y# G3 S- m+ n
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
) I: c+ }5 K' TLH / RH点火开关
) M5 [3 k. [2 }3 G/ X* a自动驾驶仪默认状态（关闭）
4 x8 T6 i: N; v) p外部照明* p3 C, B+ Y: M; W& R
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
1 C& g3 Q7 H( J, J
) N8 `1 u* y+ X相互作用：- k6 ~1 f& K( U) I
座舱切换交互，以重塑VR/ L2 S- Y5 j! Y) v0 ?, a
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）- F# k- j# L4 B: \ `
2 a2 U6 A' X" a/ P( m: C
附加功能：
; N" o0 |4 `3 w4 OSTMA AutoUpdater插件已添加
( ^; D& `* T/ s4 h2 P增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法1 `+ n" N3 f" W) `6 S( L5 R
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
6 d$ R9 j! _% r8 e. j6 c1 T, h- ]! b) m6 j
建模和纹理化：8 a! R+ u/ O S# h" I8 G. t/ V8 `
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
Q; ]$ y- `, i" {: e8 G- w为机身添加了PRB法线贴图1 L, W2 Z- R8 j% ~5 c8 x) {' o/ a
Liveries文件夹已添加
9 K5 y' A4 s; z" L7 S- y4 ~8 E
9 O: s$ X' }# p" k; Q6 wBug修复：- {9 y+ ]9 n! v
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中4 m1 o; x; l# V2 L1 r* F
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化+ `! D( B1 h, C& h1 e( C
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+ ~2 X) A* ~! f2 Q- X) n5 a$ F/ ~
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