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飞行动力学:
$ n3 N. `6 {' F/ `- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
, r+ X" Z6 U V$ a1 e- 修复两个发动机的废气排放位置
2 E( M1 v4 \7 V* \' L- 发动机冷却和散热器改造
% t# U5 L+ \# x* L+ x& d, Q. u- 调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
4 B2 p- q# q- W. T# B* d- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
2 g4 z9 d; R$ [; B/ r- 地面处理已调整
# K8 H1 Y/ o- s K6 O; B3 O3 \- 拖动特性已调整0 q/ y/ u& [5 Q" L
- 修剪设置和速度调整: U% N9 P% i' c' v
- 调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理) G# C$ p% e* V
- 飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
; b9 Q; ?* W6 R! x5 J8 H
! o- ?* z+ R1 h9 _系统:
! p* v/ ?8 r3 }0 F; |* G+ s- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法6 v8 m+ N& Z+ _6 `# o5 d- L" J7 v
- 现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
0 u; T8 a, l5 M/ J: o; i1 |: A0 ]" r) p0 N* F) E
电气系统重新设计:
. i" n3 I& H; Y, M/ L# V- 航空电子客车的改进1 r5 }( p" F- [+ F/ w
- 左右总线系统分离$ D# Y. Y3 f, k: N' v/ }! l" T5 r
- 增加了功能总线交叉领带算法
" N7 q5 q1 [3 [! j* x- 发电机/发电机的电流极限已调整! r7 J, z" t! s9 U( @+ d3 E
$ y( B' X" E8 f6 q8 Y) O3 }照明系统:
1 {* k8 y; x- a/ f4 \* y# W- 增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色): z) W2 z9 w: {" ]8 K7 p
- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯5 i$ j: B/ ~4 s6 Q# o8 O
6 K, M; s" ]0 \" h1 g" A+ A$ l飞行前开关状态已添加并设置为:0 R4 k/ O7 e: h0 j% i; [5 P
- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”& V/ j3 P+ J* }1 _+ L9 R3 b
- LH / RH点火开关
' a) B4 g# c# J) o7 m- 自动驾驶仪默认状态(关闭)$ n& [+ V" G& I2 `' s
- 外部照明, L2 o$ b: I) Z: v3 q
- 默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
) ^ Q" I9 Y) x, L) l. r6 ^, U0 p+ p+ {5 s; L) k
相互作用:- ]' x2 W$ M. e$ k" E
- 座舱切换交互,以重塑VR* t2 e8 K! M8 k8 M+ w
- 隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧) z4 C+ x, A' y
$ Y3 o$ Q. |- s! Y! a
附加功能:4 ]: z X3 a( `5 Z/ k% W
- STMA AutoUpdater插件已添加7 n; `: ~4 ~/ y7 H( g
- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
( ]" O- R' J/ B* S9 g( @- 增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化' s2 f# D& ]1 i+ f" F( }5 u
. U3 e) B8 U% d5 w; I建模和纹理化:
* H$ ~9 j7 S% H: Z& m- 信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰9 x; C& y) N- _7 {' {
- 为机身添加了PRB法线贴图 b! v, f. @" L: r0 |5 f0 |
L- iveries文件夹已添加 \& C4 X2 b c4 X. H4 A, K
# Y0 _9 i% H) Z
Bug修复:
+ j0 s( J/ ^+ y2 {6 y- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
. I6 Z& \+ m" n. H3 n- ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
0 F$ O9 q' x) s7 w0 J9 H
. i: A, ]( \: [6 j1 U6 _* y百度网盘:
# j# F0 L, K# D! J
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