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飞行动力学：& z2 H/ \, }) Q: P
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
0 y7 Y, H/ r5 V0 N. t( \ Y0 U* t0 y固定两个发动机的废气排放位置
8 \; S( K/ f% J: z, ^4 v# k发动机冷却和散热器改造
$ n( C- {, c$ j8 S8 h0 p. u6 e) E; o调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
2 o: n3 [) l/ P9 Z: P& x所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本4 A6 L# B; `& D3 F% n
地面处理已调整
, G6 n5 g k; @6 C拖动特性已调整
) g& K# N" ~* p, p) O) T修剪设置和速度调整/ a9 t J! c# O' U ]
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
8 K- N8 \4 E2 f7 h4 f3 K8 I飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
$ v" b* `% X4 d+ n6 @$ x q% W% r- t$ ^1 W# {4 G5 F
系统：
; q& S1 p4 _/ S8 a重新设计了自动驾驶仪主开关算法0 ]0 L+ `, n& ~5 ? f
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
, `5 M: q4 v) l' V; i4 r3 g0 Z, R6 E. v- u. S' f" O6 \- [
电气系统重新设计：
$ E# A- i- d) [! a L航空电子客车的改进5 T7 z6 i8 W: h! g5 H b; E" J( W
左右总线系统分离; f1 N. h% E. @! y& K; x
增加了功能总线交叉领带算法
, w' m( L8 P6 A( Y( K* ]: I发电机/发电机的电流极限已调整) @, J- V) T7 K$ t+ u) i5 A
6 c5 S$ a6 N/ W+ P: s8 ?- d& [照明系统：0 y' y* P7 U. w' c: Y
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
# w' U# J; e- F" k1 aRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
3 @4 U& m6 I+ ?+ d- I8 ~* g( z* e' t9 H$ ?" V' k- U
飞行前开关状态已添加并设置为：- y' q1 j* j k
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”+ u; ]8 M8 H1 g) G: n P
LH / RH点火开关
' m0 E" k- B, {8 L9 j! {! J自动驾驶仪默认状态（关闭）
/ j6 t3 [" F' o( U% W8 v外部照明5 ~0 A3 ^. u! U; t e! x
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
; c5 O w& B5 o
|- b8 b& b( n0 G- D相互作用：
& y o- i% ?6 M% f2 c, u5 ^/ |座舱切换交互，以重塑VR. g& J$ I1 N6 n9 c6 ?& t7 n
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
; |5 ]; k. I. w! o
3 Q3 T3 {3 z8 ^( V附加功能：5 m" ?! W0 B& K- b7 j. @7 ^
STMA AutoUpdater插件已添加- O+ ^- x6 q. \
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法1 p- {4 n c& @3 y, V+ Q* Z2 J
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化4 U* ?, ^: M* Q
7 z; Y* p% p$ Y: ^2 n
建模和纹理化：* }1 X( e9 n$ ~' A8 `
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰9 u& u, }) v& V
为机身添加了PRB法线贴图
' p r5 y; T7 uLiveries文件夹已添加1 o- Z% m9 z% v4 p
% k t* ~- t( p3 R5 d; hBug修复：, j0 L1 a) D6 m5 E/ g8 v
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中# k! N! \; J# n# P) V* F1 G5 |1 ?
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化7 Q3 d" o9 Z$ ]4 W+ t" T
; F- D7 ~2 V2 B
) V: m5 P. ^( {. _% G% O& _ |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡