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飞行动力学:/ N5 ~7 |' ]8 k9 o. G
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
% @" ?" b$ j! E4 t' W1 @1 f固定两个发动机的废气排放位置
& P7 x! Z0 v( p: @( P发动机冷却和散热器改造
J+ ~0 |8 d8 {2 o8 Y调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
! x( w& ^2 i$ r8 y8 r! c& c所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
1 w% H) ]" r% K: W地面处理已调整3 _ Z ]* d8 C9 w
拖动特性已调整 O# e3 n- A+ _6 j x6 S5 I, {
修剪设置和速度调整1 R- B6 s" g9 h3 ~( z$ y8 d
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
4 c+ o! D' G2 j7 C& a3 M飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修4 T, ]$ q5 t& K1 [* g5 Z p' h
( n: M5 L0 |% Z7 r9 i: u( j系统:
; ]5 V: w. p: y+ H0 R3 }. b+ O, `重新设计了自动驾驶仪主开关算法
: Y8 k- t2 ^' L" d3 V; g现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
% r$ Z+ O6 ]5 y+ s w3 s
% H9 d7 b/ C4 x2 l电气系统重新设计:% Z- D; y# Y; Q4 `+ z
航空电子客车的改进
' D" j0 N3 ?" Z9 v! a7 |3 x左右总线系统分离
I n; R1 M h增加了功能总线交叉领带算法
8 V4 q r/ Z. ^发电机/发电机的电流极限已调整! `- G% [9 G- f+ T) w, O
5 Z6 F9 N; p, |) D( K
照明系统:$ M" M" r' ~; n9 k) D- I) v* I
增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)5 `2 h6 F/ w. s% E6 q/ m: ^* s
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
3 m& j2 q/ j- e, q. }" J1 o; A& @6 U" f0 H5 M) X
飞行前开关状态已添加并设置为:
9 X- {" f' {) Y9 P( [5 b" r油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”& S& p3 k2 S& s1 g+ k g, s2 G s
LH / RH点火开关 i- W6 C1 d8 Z0 Z
自动驾驶仪默认状态(关闭)1 X+ R) U! {1 N. [
外部照明
. b: u5 I D y8 L# @# U2 V默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
$ e9 G" Y* r# S: z. n1 M4 Z$ a& g+ p) }. ^% _
相互作用:: `# l; G e8 |! I
座舱切换交互,以重塑VR5 N* s/ e( T2 i+ O* G2 o/ v
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)9 X! c1 ]8 |1 U# M3 ^
# v+ u5 G$ p, a: {/ i: F2 d
附加功能:( f6 p# R4 W& I E% e
STMA AutoUpdater插件已添加
+ N: U1 P8 n J增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法8 F: k+ `$ t: z* V* b Q0 Y# v
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
: F4 d% U l6 f& X9 {( }# J7 ]: |% K. @$ m1 ]; \+ A
建模和纹理化:
; }7 p u( I* ?+ S信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰8 o% c9 @- e8 a
为机身添加了PRB法线贴图% H/ r2 [- u+ ]
Liveries文件夹已添加2 ?1 F1 t0 }) J! f, @ X
$ l: @# a# a; g; s+ ~* tBug修复:
y" n* a! K t& o2 a7 q* |: b修整轮相互作用区域固定在G1000变型中1 A; }6 ^. y& Q5 \; U2 D$ _
ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
) W! C9 Y: l4 Y i8 i4 Y* k, u Y; u: J2 W# a) P
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( v6 d& o. w- n( C4 F; R; D
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