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飞行动力学：' h0 o( a: |- w4 t
- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行8 P* t- |& u3 Z- v
- 修复两个发动机的废气排放位置
4 R9 j% J: z+ o' }- 发动机冷却和散热器改造
" Z! u- { u- J8 F U- 调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
! z. T9 `& O; U- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本$ z9 O: F" c& A: A m
- 地面处理已调整6 f; W* Q1 D: C1 K
- 拖动特性已调整* c- `: L* f; f
- 修剪设置和速度调整
/ R$ \9 t9 U8 z- 调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
8 ?. R! Y# h5 q! F+ n; S4 ?- 飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修2 Z. }! a: c) E* Z( ^9 ]/ w+ J6 o$ i) S
9 J1 g( c! g: ^2 R; I
系统： Q! X$ b& `% ~2 U
- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法2 a! S% y0 Z% r6 R; a. D: Y1 n
- 现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部. j! D5 s1 M9 e5 X) U
, B) Y( f' ?2 X( M2 V/ R
电气系统重新设计：; j3 o& I: S+ ^4 ?
- 航空电子客车的改进
7 C3 G$ x8 u3 Z: N, Z( m- 左右总线系统分离
' ?. b! d$ f% d; s- 增加了功能总线交叉领带算法
' u/ ~+ o! V2 D9 D+ L- 发电机/发电机的电流极限已调整
3 y9 S" q1 u/ o5 a" N4 u
0 n; [% K+ [- L5 d! K6 F! G' X照明系统：7 @$ q9 q& d' l
- 增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）1 H9 {; K# C, ~ R: Q
- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯% C0 p( H6 ]: J( m
- w* W% E" O4 `' w飞行前开关状态已添加并设置为：
+ m) ]& l. C5 ^4 z+ D$ d p- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”$ Z. ~) B4 R% K5 ~& ]# f
- LH / RH点火开关
4 L r: U) L4 R" f) v& K% j- 自动驾驶仪默认状态（关闭）7 Z# i$ H @: J6 B3 V3 n
- 外部照明
! ?* c* ^4 B8 K R) G- 默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
0 c1 _. h0 G+ p; J* x- E( f5 u8 K9 L* p' h6 b" r
相互作用：
% z& _: N3 F% z- 座舱切换交互，以重塑VR) W, h0 a6 j8 E9 Y& y, g, Y
- 隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）( E$ `+ ], K8 u
4 ~8 ?1 Z- p1 T9 G! _0 z0 i
附加功能：0 M* n$ |" u$ Z# \: q$ d
- STMA AutoUpdater插件已添加
! t, B2 s% L* `3 ^4 t- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
3 d0 D- p+ h& G3 S3 G0 H- w, |2 Y- 增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
3 \; e2 G0 F4 }1 \
. ^- n. r, M6 D! n% E; q( s建模和纹理化：
( m3 p1 O) P9 F5 k- 信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰3 a: `/ \/ }" s2 K e' q* O
- 为机身添加了PRB法线贴图
8 u& r5 ~' [* I3 E! g5 QL- iveries文件夹已添加
4 ?# I j( k' ]/ B! W% {
9 y: M/ f( t. b2 A+ @Bug修复：
5 b* x6 h* G% }0 u# B- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中7 i7 Q- E7 J% b/ w I
- ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
0 @: e# t: Z6 ^! U. m$ ?% w, j, F9 _4 D- `
百度网盘：
, U& X6 T/ G% F
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