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飞行动力学:
; f+ @$ B: q/ E% W4 k- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行# k% e8 i6 b& ~0 p& b! G O( Y
- 修复两个发动机的废气排放位置3 [* M \2 R% x9 f
- 发动机冷却和散热器改造
h+ _$ t9 M( d- \- ~8 D- 调整了发动机的运行极限(CHT,油温)* L5 t9 }; Q- w n7 X
- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本) G+ g) h' | A! K# P) x
- 地面处理已调整5 I( P) t% C. m k4 W& [( i
- 拖动特性已调整' Y: I2 ]$ i0 D: f
- 修剪设置和速度调整
, ]+ S+ G+ `6 b& g; {3 H5 D) A- 调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理. J$ j& s0 N% X7 e
- 飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修8 l( Z# J) q L8 {# Q
# b$ _0 ?! E2 i* a# j& A系统:
6 S1 Q$ q- ? o' G- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法
8 ~8 i' ~: ?3 C; K6 c1 t/ e' T% ]& k- 现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部4 \ G W0 Y1 k+ I0 x$ v
6 T) \% U6 j j. P; c
电气系统重新设计: \$ a+ Q: T, I$ c1 [8 T+ ?
- 航空电子客车的改进
: P6 q% P% X2 ]7 a8 U- 左右总线系统分离$ j2 z4 k- p4 `& B, N
- 增加了功能总线交叉领带算法0 {1 t7 t, J' T4 T; s
- 发电机/发电机的电流极限已调整
% d7 m% ^- ~0 n3 f5 q4 a: s+ W+ f2 I! Y% T+ n5 l
照明系统:) Q: I3 d6 [( |5 q2 Q
- 增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色); L j% _) k/ [, F$ K4 J
- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
1 e6 x i/ u; {6 B5 o/ L
/ k; M0 D v! r+ v& w- H L. }飞行前开关状态已添加并设置为:
8 j1 Y/ A2 P/ d a2 F- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
( P; G, N/ I1 F; ^' F- LH / RH点火开关
0 C3 U9 X1 J, @, @5 B1 e- 自动驾驶仪默认状态(关闭)
5 A5 F; f) p; ~2 z9 s- 外部照明1 O6 m" p. s, i$ s0 D+ Q
- 默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观1 v3 P u2 d6 \: ^
$ V6 W# N1 ]: a0 h8 G+ ~, y相互作用:: E. W8 X( a/ d9 r4 j
- 座舱切换交互,以重塑VR
+ F8 O4 R0 H0 Y1 q' L7 {! e( @- 隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
" u# \0 S, d; _! s/ p9 F' A
1 x6 _! o( j- v7 j' \附加功能:( W/ x" D( _3 G2 N! r
- STMA AutoUpdater插件已添加8 r3 r' Q/ d5 d7 }& D6 Z
- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法# i$ ~3 C% t" I
- 增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化5 ~$ Z0 u% \: A( o5 ^
P' k& z+ A8 p+ f+ }+ J5 U" y建模和纹理化:5 r% `8 ?' R6 P% S
- 信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
- ^6 Y5 @' B, ~: E4 \- 为机身添加了PRB法线贴图
h9 W6 g: f% Q* U( H! mL- iveries文件夹已添加
8 l- u. M, ~( V B% w' j" X; a2 J6 I) y4 o
Bug修复:
- L# u9 L+ J; S& [% a& N$ J* e- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
3 H7 A/ e' L, [. y- ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
4 T7 {3 O; V* C8 P5 ~0 ^1 s6 ]4 |2 Z$ P. o" ?
百度网盘:: l/ V# {! i2 U- I$ |# s- Y S
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