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飞行动力学：
; X2 D3 U; C; N1 ~( Z设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
: g; f) z, Q9 Y* b" e8 E+ e固定两个发动机的废气排放位置% l/ P) W" U4 `3 T
发动机冷却和散热器改造0 ~3 i- Q6 m8 U" F+ w% `
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
% h; {, Q0 R" o4 [所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
4 m7 a& ]# ^9 R' F地面处理已调整" C. `# |% m- r' _" L
拖动特性已调整
_5 b% \! O) w$ y' w修剪设置和速度调整
& W- K% J& P/ C" B' o0 H3 y' U E调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理% J8 M$ I, n/ P S% x+ n; n- M# c
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
4 Z' @1 v. J# d$ @4 u4 W
! y, k* Y+ W9 `% @1 P' [系统：- L/ I7 O" F+ Q5 W; I
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
% ?. k* M4 _, s+ b& c; {% W8 H现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
5 Y3 c; J7 V3 A7 m; V2 j' _4 G' t3 j8 T& T- v7 P4 d( R m
电气系统重新设计：
. z* K7 `2 {2 O航空电子客车的改进. Z0 j5 C9 I7 r* U2 n) Q7 B8 y
左右总线系统分离
) {2 i9 ]* v1 D4 u增加了功能总线交叉领带算法/ o1 [& h3 H" ]- q8 a) n
发电机/发电机的电流极限已调整
0 u5 O0 A# i, ~( c0 \- l* R8 V
& h* L @5 N% C5 U* V5 c照明系统：
8 Q: k% d- A/ W+ O5 r$ t* k$ @增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
$ z1 b$ }8 G. g& ARH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
2 f" c7 K0 r$ |1 s) g8 W1 [1 D$ s, @* _; T7 `6 @% F3 v
飞行前开关状态已添加并设置为：
2 b/ n2 M- f, m- `; ]油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
7 O$ M2 t* ]+ E/ d6 ZLH / RH点火开关' v! h g1 i0 Q
自动驾驶仪默认状态（关闭）
: r3 X, t5 N* t, W' i' X' c7 T外部照明
7 c9 G5 Q" z; d* w8 E8 A! R0 J默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观) ~$ _3 P7 s1 T
7 h q$ m. H- P; k& {相互作用：# P+ x: w9 H( h. h# @
座舱切换交互，以重塑VR l% `6 M& U2 K# I( e
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）6 D. a/ f8 [3 F; W+ s G5 R
2 b# ], X% ^6 q# W% @. K: ?附加功能：1 X- n9 l7 I. ?8 b- V( O* C8 j
STMA AutoUpdater插件已添加/ @) h8 ~; E, G% e/ v/ a* C
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法; G0 i9 Y" Z2 _$ y/ p6 c8 J7 k
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
2 ~2 `/ \7 J$ B4 v" a( ]- Z
+ |* J { r4 {* J建模和纹理化：+ Q1 j1 G$ \* K/ U4 k
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰7 z {( J" N: J g6 L' [
为机身添加了PRB法线贴图
8 k6 [ R- a( g Y2 b6 ZLiveries文件夹已添加
" J4 u$ f6 G$ z: _4 V8 w5 M0 m9 K4 j
Bug修复：! B [7 L$ r/ F% p1 h5 |1 Z3 Z
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
+ y7 B# A! W: I7 p2 GADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化/ B( I* v: K" R- w" x8 Y' H
( ~1 |3 F; u$ }; n
7 {1 Q8 x$ E+ A |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡