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飞行动力学： r3 D0 U" N9 j: c
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
% j# q, |: }( v& w固定两个发动机的废气排放位置' f- t# o3 G z, Y6 q7 d
发动机冷却和散热器改造
+ t2 n4 D" U& \' |0 e4 | M调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
( A2 S% J( i9 T! P" K" f2 y所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本( D" }% j7 |1 F# B0 n, t+ S
地面处理已调整) c7 H7 Y8 v* W5 E7 Z' h) f
拖动特性已调整
8 f, d/ Z' j/ p+ f- S. ]# m/ p& g: T修剪设置和速度调整
& m0 n# S7 ^$ t- H% J- |% T# n: F调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
8 R) A/ \$ I/ \飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
9 w" o- h* |; B. I$ ]1 R% D i: F1 s9 S: C8 O
系统：
0 F6 m/ k0 q5 b% P9 _ w. @重新设计了自动驾驶仪主开关算法/ N$ w/ N5 j- m
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
& v! l' `% m1 N
+ g- N. d* }" n4 U6 k- d/ K电气系统重新设计：
1 y: x8 E H; n4 c航空电子客车的改进
- C' @9 i6 p V9 ^& Q6 b左右总线系统分离4 x$ X! C( h* e/ z
增加了功能总线交叉领带算法
4 E8 b( w. ?2 M0 ?) v发电机/发电机的电流极限已调整' q; s' r7 P- [9 {7 V7 H% t
& f, r/ b7 } B. j4 q6 F照明系统：0 m; E9 _ _; j1 @1 V
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）2 A: Q8 ?, _) k0 u( s4 \
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯6 k9 Y4 u% b# r+ f y3 F
& {, `0 V' H1 i# P4 S! ]; G2 B
飞行前开关状态已添加并设置为：
0 S8 }' C" H% B; _0 V油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
{6 \( H6 H. O% pLH / RH点火开关( U S% f3 m7 i# Y
自动驾驶仪默认状态（关闭）
& X, T! }! C( `- x外部照明, w. w1 p3 }- G9 o4 d! ~# J& X' D
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观" d$ [2 W* l4 Y% t( ?. `; a Q) W
0 |4 o4 q* X3 `% S0 [1 e' a7 y1 F
相互作用：
' j4 f7 l, K% e# A9 f( T座舱切换交互，以重塑VR7 S. Z# |$ [0 Y& `& W x- y8 p( ]3 J
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
% r$ \) N0 z0 s& n, W D
2 J# Q V6 v7 I9 H I- @; z8 }附加功能：
* Y7 u4 `5 u2 @; HSTMA AutoUpdater插件已添加! O7 w6 l: V M; \9 Z
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
A0 v! ~# U# b8 i4 x增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化9 P) C o; L# M! V5 W0 T# ]
+ Y" ?* D" a) \, p# d" s% i
建模和纹理化：" Z& w: Z K( h1 N% z
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
: G0 M0 U' @3 ]/ a p为机身添加了PRB法线贴图
M# s$ ~+ t& u3 tLiveries文件夹已添加
$ d; n6 `2 S' L( E, `9 O1 ~( A& b o' ?3 ~5 ?
Bug修复：
- ~( t1 f+ l8 l8 l2 e/ S0 M1 v u5 w修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
; Y. J* c9 y" c8 n0 IADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化' t& D% n' V) W1 t
7 m5 G9 O5 ?! f4 C1 e t' }
/ e( t& w) A% S+ g0 Q# }
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡