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飞行动力学：% h# s. H: s# H8 y0 i
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
1 m5 [' m- e( b$ L1 v8 r固定两个发动机的废气排放位置
) a+ V a2 K4 R, \2 r* m发动机冷却和散热器改造4 _% O4 d, i5 }, o
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）8 J) ?' {. ^7 b! y6 q
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
. ?7 t' O, s7 H) o0 u地面处理已调整
1 b( G a4 g6 L/ G* T- t* p拖动特性已调整5 A x6 l1 \3 a/ _
修剪设置和速度调整5 }$ x9 Z6 f! {
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理: H7 M, v& u% d/ o/ l. H% s
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
# |& A5 A* }. z k) n( g# U9 f
5 x* R+ X1 ]: `系统：
6 _ l2 e' b: j% M重新设计了自动驾驶仪主开关算法9 T' U% k1 M0 D8 R
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部: Y. k, j3 ~# ?/ m6 L0 ]
" i! e7 O: y4 Y- u9 U
电气系统重新设计：
; M* V/ Y7 {% n6 {航空电子客车的改进
+ f% g0 W. ?, d7 ?左右总线系统分离3 t% {4 t, s: y$ \" ~. A
增加了功能总线交叉领带算法
6 E5 D, k: U }# Y5 e3 N发电机/发电机的电流极限已调整
3 }: `8 S' D- W3 W& B% l$ a6 c
. `* J* S* r: ~. W照明系统：
5 i$ y3 Z# u' b) n! k0 s增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色） U2 Q( m% |. ?- i+ I
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
/ N3 {( R: j; E" s0 d, z; Y1 U9 a% F9 v7 J/ f1 L
飞行前开关状态已添加并设置为：
" r, W4 K0 [7 S" Y2 b' r: H) L油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
7 u6 F5 d( A/ RLH / RH点火开关2 [7 @% u( Z0 J1 b" s- s$ E
自动驾驶仪默认状态（关闭）* E8 G6 T0 f! ?
外部照明8 [+ T2 ~4 L( ^2 f2 Z- M
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
* W" L- p* O. `7 q9 @7 J4 M. S, E5 }" C- i
相互作用：
' D3 v, }0 w7 w) U- R" v* \0 j* J座舱切换交互，以重塑VR% V6 @; ~; q- q) F& w8 o* V
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
6 q0 c' I' |. I) V' g6 i0 }
7 z V5 U w. b附加功能：2 M- s9 Q* I( d S$ k
STMA AutoUpdater插件已添加2 P4 F9 Y9 A6 p- H
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
0 [% b5 T4 I* W, G7 Y* i4 ~3 C增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
5 A1 C5 ?1 D- M1 m3 }; F& U$ G+ H6 Q' r' ~& ^' a
建模和纹理化：
+ F# y& _6 c% z2 ~" |3 H3 m- o信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰4 A6 I2 m$ O2 E* U+ j
为机身添加了PRB法线贴图
- f& a8 I( y8 ^# I; O0 P, [4 MLiveries文件夹已添加7 }1 p. |- _2 z) z0 ?- _# O
6 D* v' ]; {+ E& q3 e% b, C) S% W; u
Bug修复：) b1 O% W1 x5 \ Z
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中+ V0 v& ?% V! Y4 z; v% \
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
" ~/ ?. ?) S5 Z5 p8 o
1 C- m. D9 ?) S: a/ @# ]2 g百度网盘：2 D Q+ `4 Y4 r+ u- L" h
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