飞行动力学：
; @- t% U7 p* ]3 G- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
/ ]8 J" v/ h/ d* e; t2 B2 J6 G- 修复两个发动机的废气排放位置
6 }# r+ J V5 |7 X6 A9 s- 发动机冷却和散热器改造
0 V- u; V9 D9 E" E) o2 C% M$ G) E- 调整了发动机的运行极限（CHT，油温）; O# S! t0 ^- I9 E7 S
- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
& ~- O8 W1 F/ r# V; K$ N/ d- 地面处理已调整/ \( p* H! q+ |4 x
- 拖动特性已调整
; ^ l Q4 O6 K" ~ b0 T- 修剪设置和速度调整
; B6 e! ~" X; T1 `$ F) S- 调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
& P0 M$ B# D8 |0 d- 飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
* ?& G+ ^/ |3 S3 u2 ]0 ?! D5 H" `$ ]
5 n8 L: _& \( b系统：
7 F- _9 D' i& O$ P/ d: _, q- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法" l* D1 a/ B- ^6 E, _9 {
- 现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部; E8 \1 i- T+ \$ ~3 C% @
- } e2 @* w8 ~& V" k
电气系统重新设计：
/ u3 T+ c( d8 n- 航空电子客车的改进
3 l% ] Z6 O( q' q3 @- 左右总线系统分离6 Z+ k: a! E! d ^) `
- 增加了功能总线交叉领带算法
) `9 A& v/ d3 u" x" |( R- 发电机/发电机的电流极限已调整
' U) y8 j/ Z9 N# ^9 ~# o2 Z. O) J! @1 z N; e7 M `* F$ U! a
照明系统：3 n$ Z6 \( X' y/ A
- 增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
( U1 Z: Y+ @1 T- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
) h% y; N- s. y1 R; B7 L& _# k% o. q& ~; ~. w7 y# e
飞行前开关状态已添加并设置为：
( F2 A# G7 D0 D+ q1 t) O; Z- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”/ X5 c$ h2 F8 `6 j( C$ q1 K& Y
- LH / RH点火开关
) F1 S7 C/ |0 H* `- 自动驾驶仪默认状态（关闭）
, t! P4 i$ A# f P \6 s- 外部照明
; O$ L* J. o" Z- s2 D- 默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观7 N: y; p/ n+ C3 _0 B6 s' v
2 u/ T1 W. P3 a
相互作用：
' z5 I2 s. l6 a- 座舱切换交互，以重塑VR
9 ~7 f6 X% v* ^3 L/ [' J" z- 隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）7 D; c4 O: ]: b5 R0 L7 N; z' z! Y
, M/ H0 b/ G. _5 F附加功能：5 O5 s" p+ n4 @5 n
- STMA AutoUpdater插件已添加
/ T; P2 V6 s3 p* k% \) W0 `- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
9 ?( p% \1 Q+ c! E- 增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
1 X3 W: k( E+ n4 \' r2 G: n* e/ Q$ w# E' O
建模和纹理化：
, q2 r# k1 a, _2 }- @2 X- 信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
4 u4 d. r( {* `6 t, `1 R4 B- 为机身添加了PRB法线贴图
# V8 M% m8 h' }5 {4 g" s" y0 [L- iveries文件夹已添加) G1 W' m5 l) J8 g6 i
+ N2 k/ I# D# bBug修复：
0 b% N" j* j4 Q+ r8 u% t- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
4 H0 m+ l$ a) \- ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
/ @; e1 ]9 L' C+ F+ \9 f0 w
% _5 [; I. J/ V9 C9 T3 F( ?" L百度网盘：
" b2 P. ]+ U% f& e/ V
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