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飞行动力学：
' f6 D4 j B/ ]8 m& F7 q设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行' J0 {) z) c' f" p8 O6 D
固定两个发动机的废气排放位置
1 W/ H2 v( X" [! N& V: a/ `- Q3 j发动机冷却和散热器改造+ }+ F0 k q) Y) E/ D& S
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）2 h. v" }9 p, Y9 n
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本3 ~6 P1 z7 r% Z: c$ W$ H E
地面处理已调整
* w0 U9 ?. i9 X( S# J拖动特性已调整# Y0 q/ y4 ^6 z7 I9 K) m0 B
修剪设置和速度调整5 W( C/ Q" T0 j2 y. P" \
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理) |( j' k1 e* i, h, ] S/ i
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
) T) m- ~& G0 Y$ d) f9 {; V7 O
0 ^& W5 J6 I, H& E系统：5 T/ L+ B; m4 s- I" n @
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
* Y& b9 s) y! C) }现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
% Y y8 z* p& S8 O( X( o5 s
* S% [: J0 Y9 R8 U5 \电气系统重新设计：9 H% T; L% I4 [4 m% j
航空电子客车的改进
: W9 L8 F' h1 P. P" l左右总线系统分离
1 E2 a! w+ f% d3 Q/ ]$ A增加了功能总线交叉领带算法( t2 X' X& _7 ?) H1 N
发电机/发电机的电流极限已调整' w7 q6 i( g# v8 Z
$ A& H3 C" K ~! }8 k/ B
照明系统：- c- P+ H7 s+ a+ P
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）2 t3 `& r9 A& b# \1 ]$ d
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
$ ?. C* Z. h* S7 A% v$ d, [$ F% N+ n, V' Y' A8 D l
飞行前开关状态已添加并设置为：; t3 r' e( r w
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
+ ?# U5 \4 j9 V8 b- ?5 QLH / RH点火开关
1 s6 l a$ X: d8 J0 I P2 ?9 K自动驾驶仪默认状态（关闭）) ^* A' {: o8 g O. s- {/ d8 t
外部照明
2 Q: m6 _( [3 L: T' X/ h% u7 J1 l默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观% H; b% g: R* A: f1 V9 Z: q. I/ n
1 u K9 D: q1 t! h% j0 b
相互作用：
1 F( }/ R; N8 K& c, _2 }6 P座舱切换交互，以重塑VR
, Y* I9 @ v6 h+ u7 m; \! M隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
5 P, R* M. u- l5 c+ Z& z) {2 h5 o
+ _# x& t! f( F附加功能：7 Y$ J' }1 K( j/ K- I
STMA AutoUpdater插件已添加: C. B3 U0 ^* r4 a
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法 {0 i7 E! R0 ~
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化: @+ E1 H! B3 r" K5 O
: p, `* |) b4 D1 S: Z建模和纹理化：" T# [8 n+ b+ Q+ L; w E5 d
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰$ z0 f' h9 t3 q x( m" n
为机身添加了PRB法线贴图$ x4 f/ e9 s: U
Liveries文件夹已添加
; s0 X0 p0 H0 q$ Z* e1 T
8 V W+ t# d1 X6 {9 h5 TBug修复：) O: {% M# w H' |1 l2 ]6 U* W
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中" L8 h1 O8 v2 U
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化6 O0 ~: [- g5 A* a( _. N
4 e$ P- |- T# c# J- H
/ b9 L! q( B C9 }! `8 H+ L, c) r3 R |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡