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飞行动力学:
7 Q0 V1 s3 i9 m2 M+ y8 k- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
& e& @( g' t9 O- 修复两个发动机的废气排放位置0 ]' x2 |2 M* K- F' w1 P' N
- 发动机冷却和散热器改造, k0 t# q2 K. K; v- J
- 调整了发动机的运行极限(CHT,油温), r4 \& m7 Q- Z& k3 y
- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本2 S$ k; l2 W7 W2 Q I1 W2 D
- 地面处理已调整( |$ o, }7 h- u0 o0 V/ p
- 拖动特性已调整6 s- c. u4 I3 k) }5 p8 M! J" ^
- 修剪设置和速度调整
! V, R5 A, q" q- 调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
5 ]( j: R; ?( [# j7 M% B- 飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
- c! o; A( Y$ Z3 w0 {& L# |; h4 u, U! a3 p
系统:
& _2 C! |/ A& I- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法# J, e8 d/ |/ X
- 现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
) O5 C; }: J: P8 X4 M2 Z+ M9 p" _9 c: Y" a. z; p
电气系统重新设计:
" t5 ~7 B: ^" y; L0 |- e- 航空电子客车的改进
9 R9 w+ |6 {6 D( B. [7 F- 左右总线系统分离' T3 d7 S6 {( x
- 增加了功能总线交叉领带算法6 M0 Q3 h: Q { o% B
- 发电机/发电机的电流极限已调整9 g. L$ `* \. O3 F; `/ H
/ T3 q0 m' x. y2 x* U+ r" x照明系统:
3 U& m1 x5 [! r" }* A- 增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)( |3 c" h# T/ \0 |3 s
- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
0 [( Q& {$ \8 A3 z. E0 L9 ?( e* J. a4 D* l- T9 K# N
飞行前开关状态已添加并设置为:
/ {( ]- {8 d: \9 t) e' e" o- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”: {4 X( t. }6 ~$ q$ e, x
- LH / RH点火开关
0 c" O W( s0 A6 Q- 自动驾驶仪默认状态(关闭)6 N: H# r' a* O$ a" Q
- 外部照明
3 X& R: S, K) z% Z7 Q. j; d- 默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观, g' }/ H+ _5 P( n
. r* K2 H3 k D) [8 S, \
相互作用:
: B# C2 A n5 |- 座舱切换交互,以重塑VR
: Q( _- _5 S& y) s6 k$ d4 W% L- 隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)1 v6 p" }. d- ~+ o
4 r" r8 }0 I" Q/ s% u9 O! y. ?, `附加功能:4 l) k( a/ H* Q, F+ Y9 d; v; D1 T
- STMA AutoUpdater插件已添加
- b2 C, y$ e- q) K7 |- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
9 @! M# h; [! W; S7 q$ }- 增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
U3 } P; t* E$ x/ D: q* X4 z3 Z2 E0 {" T
建模和纹理化:7 [) N6 p) f6 E
- 信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
: P2 e3 f6 E( V* _2 b9 G- 为机身添加了PRB法线贴图
0 B9 R. _" O+ H$ A9 H+ I+ gL- iveries文件夹已添加$ s; T( h! ?3 Q
0 z1 W+ ^6 T! q0 C+ e. Y
Bug修复:) B0 t* {6 Y8 c4 M0 X0 y
- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中$ X D7 X: U% s3 ]# D
- ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
" W# G5 P3 l1 d1 L6 {2 I: k3 k" j
百度网盘:# B$ r3 M2 Q% T1 d; }9 D% S8 Z8 h: O
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