飞行动力学： _" y! O! [+ l1 @8 {* |
- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行+ d& f$ M+ u" ~& H
- 修复两个发动机的废气排放位置7 G n' @$ w2 F r8 c
- 发动机冷却和散热器改造& E" V' K" W: I- a
- 调整了发动机的运行极限（CHT，油温）" k1 C: h' _% J" C
- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本 j9 r+ v4 | s% ?0 R& q
- 地面处理已调整
1 u* X; r( P/ ?, {( R1 Y: r+ [% e) Q- 拖动特性已调整
+ m' f& @& V* v% l% {- 修剪设置和速度调整
/ L: T1 \9 T7 s" S- 调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
) K4 O( |4 ]9 l- 飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修" j, ?+ {) D5 Q- I) |
3 A) _) X/ l$ a: o) O' [# {$ z
系统：
" \+ n' ?- {( Y/ r: | I- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法9 C" m3 }& C7 X8 @6 t$ c
- 现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部 G3 p# ~: D# Q& L# q3 D* ?
( W2 a. J+ ^) \; D- N. X5 q电气系统重新设计：
* @" \2 L2 p% k6 {! L2 O- 航空电子客车的改进- O+ E( S5 a! B: ^5 N; q) H
- 左右总线系统分离& U) Q; a# `# V" C) m% [
- 增加了功能总线交叉领带算法/ o: j9 N' p* [; @7 F0 L( |4 W- k
- 发电机/发电机的电流极限已调整' c. j0 G t, @9 M; X- p
, G' e: s4 R) l, D3 H, N4 \照明系统：2 ~+ @( J {5 N4 m1 M4 P
- 增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
3 L; B! R$ c, e+ E7 i! t- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
2 u7 L1 L* c+ w! H E) g
) J) I& E4 a, f2 X5 r飞行前开关状态已添加并设置为：
( }/ x8 k3 X1 w4 Q" p0 C$ }- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
! Q2 ~# o2 s. C n! N- LH / RH点火开关' O* e, Z7 H9 [, s$ y% r9 K
- 自动驾驶仪默认状态（关闭）. V" J; _/ ?( s; \/ w% j+ t; Z8 j
- 外部照明
5 ~! T# H# b) k! B j& o" U- 默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
6 |* _; C Y4 e o( _ o- D* B7 s3 P
相互作用：4 Y/ [" x9 }$ D/ N% s
- 座舱切换交互，以重塑VR
: \" g# X! x/ Z& E2 J' a/ I# M4 S- 隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）! G# u+ y% G/ ]8 D! H
- ?( g! e' p5 v- ?/ ]+ m附加功能：1 F' w8 I5 q1 \$ j" b0 [
- STMA AutoUpdater插件已添加
9 X: o3 P/ e) v+ Q8 q" g- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
# n/ r9 V' N! x' }8 \1 ~- 增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
' s* W) I6 c% R6 d; _4 s' t( r9 E$ X8 s* h) Z" I5 d
建模和纹理化：: `/ d; ^" n$ c6 E
- 信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰: l% P6 z# h/ t0 a
- 为机身添加了PRB法线贴图
+ n1 _, A% Z' h$ ^L- iveries文件夹已添加+ g/ }4 X' ]6 z$ A0 {$ h$ ~$ k
6 d3 |& L: j( C% k4 h" Y8 h! uBug修复：
$ A8 J6 V2 M$ _7 }/ S" Q- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中3 X; `0 Z) a- O/ a' H4 D
- ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
- u5 Y2 O; ^- Q3 f1 |/ C8 l5 y: R. _, l- K8 r0 V, x
百度网盘：
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