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飞行动力学：
! R, ?( `4 n+ m! J$ ]设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
2 B& V3 F+ W L9 w( F0 ]* b固定两个发动机的废气排放位置
3 i1 ?3 _* s+ ?发动机冷却和散热器改造
0 Z9 j: S0 {7 e) G2 G7 y3 f% }' H调整了发动机的运行极限（CHT，油温）. K; o! J0 j8 ?0 ^
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
( R6 A9 N( b# i, }& Z2 }地面处理已调整8 W3 [) j2 l( e* C
拖动特性已调整
~8 @* G$ o6 [6 l9 F修剪设置和速度调整: |8 n! H1 N) a, P+ u$ ~
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
$ p2 t" f9 l w& }! Q$ t/ I" q, S飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修 a6 a0 ]) w5 `; p* |
) [ b( F/ N1 }: f+ S3 g+ o
系统：+ D# b/ j( f% P. K b9 T
重新设计了自动驾驶仪主开关算法5 F- R( {' }1 [
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
2 L: R1 r% W+ g; O# [
' y$ \) O g. t& {) ]7 s电气系统重新设计：
1 c/ `$ g% X) T' w航空电子客车的改进; p/ T# V2 {: m M, y
左右总线系统分离
6 \) i- e* h0 l" m增加了功能总线交叉领带算法 y2 \) P# n( S* p+ T% ?
发电机/发电机的电流极限已调整 m. W7 |# _2 z
( @* Q, ]. L( s3 H2 m( z# b5 |
照明系统：- ~( o5 E) k* { K, @; a
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
) [4 ?# f: a2 lRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
: Z' N2 }# \9 ], W. ~
. M) `: e) J" G飞行前开关状态已添加并设置为：
6 `# ]8 w5 Q% B油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
# d$ ~& ~) C: c7 S$ qLH / RH点火开关& r% j9 }6 s0 [
自动驾驶仪默认状态（关闭）
. _8 K5 h. @. a8 M外部照明
6 v9 ~5 K4 H3 X' }5 F( ~. U默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
! ?+ n0 b V5 @( \' f' s5 ?: R x
$ ^' ^) g' E0 |& `3 k1 e相互作用：5 o' p; U+ K1 H. ^, u) ~1 N- N
座舱切换交互，以重塑VR$ L# o1 q n; u' \4 Z7 i
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
1 ~, H8 N8 [4 ^# t
- }; \" F* F& L" o7 K附加功能：
7 R A4 m3 c% G) }6 QSTMA AutoUpdater插件已添加
! H6 Z/ \0 k; j4 |1 @- U3 k" P增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
- _) i! h6 x! B3 u0 Z. \2 |/ s增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化8 u& l% ~: Q. w% ^& R
# E! M! y2 ^8 a+ o建模和纹理化：
3 R' @" T% m) ~1 ~1 m& e1 E信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
4 o. M) V$ Z3 F/ f+ v1 V为机身添加了PRB法线贴图( |6 \" E m; E3 f) R9 e! s* Q
Liveries文件夹已添加
8 U8 o; @/ f) \/ y0 E( s6 M1 F e
Bug修复：0 c5 q* N c; ~# m
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
; ?2 Q7 E3 S; D4 z) eADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
# J+ n& a* z& t) u7 P* I
8 r# J7 M- k/ O7 T; z+ U/ i- u8 t$ k& `
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡