|
|
飞行动力学：& f( |) T* {* c
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行$ e& b6 D1 A' r# _, [$ ~' G7 P. f4 T7 b
固定两个发动机的废气排放位置* D$ G/ y* v+ B" |6 q
发动机冷却和散热器改造5 S! ?' B3 d" y/ ?* C4 e( B
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）% n& A- }/ _" d0 P* |4 r
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
& n0 s9 f B& O+ B地面处理已调整
1 C: G, o0 `1 Z5 t拖动特性已调整. l1 Z' n. B2 v9 K3 d
修剪设置和速度调整
) p" l* Z: a7 C/ ~( f8 C; e4 W调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
" l8 N/ D# g/ `1 R9 V4 \飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修7 T7 _ ?. Q( T0 y& G4 l1 o
. V6 |- g& k% t0 R4 r
系统：% c( T7 k* R- d% H
重新设计了自动驾驶仪主开关算法+ s* K- T3 D Y2 b7 s
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部2 M7 X0 D% Z# S% p& S7 h9 P
0 c4 ]2 ~) |/ v. q3 f
电气系统重新设计：( B3 R* C$ v$ Y/ A
航空电子客车的改进# s- y9 t: J, e! n
左右总线系统分离
! n; ^& |0 W" C6 o ~) x增加了功能总线交叉领带算法: T; M0 z s0 a. G) Q$ K
发电机/发电机的电流极限已调整6 d; h/ ?2 _1 L- K4 M" F' v
# z6 g" G; s, K2 _
照明系统：- b" w; D# p4 g$ d7 Q3 B
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
9 k. f n1 u3 Y! MRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
% Y n2 S% C% u) [5 o: [% a7 p3 k% t8 }1 h- i- m4 d& H1 b
飞行前开关状态已添加并设置为：' ]) Q5 @/ Z7 E
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
# H4 m L# ^9 W! T/ a k. u% c' U! e$ yLH / RH点火开关, |+ Y! B) r( R5 E
自动驾驶仪默认状态（关闭）7 a p8 `8 M, C. m: v
外部照明" D; N! T, K$ J5 ^3 E! L, ?
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观6 Z! P( b5 r* }6 ]1 q
( O1 ]3 r' ]. f" b; K6 K, @# i相互作用：
. X5 L p5 {2 E$ @座舱切换交互，以重塑VR9 h1 r+ m* c# o2 A) M
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
" S: X; F: `- n; |. K3 C4 F
8 |0 P4 }3 u) l1 k! x附加功能：
$ o- u& i" o, P3 E1 N" wSTMA AutoUpdater插件已添加3 t# R: O/ E: l1 F0 v0 a. X
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
8 R0 p! p" J; d5 o增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
/ X# Y5 l7 s+ l L8 D
% G. i f, F4 e建模和纹理化：* e9 w, g3 V$ F; h
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
% O4 }3 P0 s* { @& q- O为机身添加了PRB法线贴图3 u! N8 x) G6 _* N# p
Liveries文件夹已添加
4 l) L( a' T0 F( Q$ n. @# h; f3 Y/ ]) A. n1 q$ ~3 I
Bug修复：( Y- o1 k4 d2 Q% h: j) a
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
4 r2 Y( L n0 ?7 n/ W9 QADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
6 r9 Z: }9 D$ T( Y) Y- H$ V" O0 |: }% N
' z$ h$ I0 E% Z( l
( Q) c2 m7 s! M0 [, s |
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡