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飞行动力学：! |$ e( P! C; c3 z& Y0 n
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行6 H |% k/ n& ^
固定两个发动机的废气排放位置
' ]- w& X% g9 x( A; G发动机冷却和散热器改造
* X3 y' X. k8 e* B6 {5 X6 K调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
3 V" E1 I f1 f' U所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本3 H9 t H1 U- h% v( ~/ q. L
地面处理已调整! w) V$ t" B. G: ~9 y4 c
拖动特性已调整4 ~& u/ h1 z/ W' g' |
修剪设置和速度调整
$ ]9 \* D$ C6 p6 @/ ?! \' R1 J2 y调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
1 z* K/ W. x l; C- s& _# r$ D飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修% u, v% K. I0 f* I% d
, H& w- S+ J8 f3 E( [3 ^! e* J
系统：' Z2 m( b5 a, w$ T, R" T3 L
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
0 t. j1 p4 r& V( m现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部# @" `9 X9 x4 @/ F
, X% [: U0 J- r$ o$ ]7 M* j电气系统重新设计：
: V# n3 u1 K1 ]) c6 S6 u% }航空电子客车的改进# I4 G o5 _2 s3 D
左右总线系统分离
* g$ ~; W8 G" ?3 k1 D6 m增加了功能总线交叉领带算法
) N% w' x2 D5 L9 T( Z9 S3 j* V发电机/发电机的电流极限已调整# M% E2 d! @* t) O
4 s/ a9 s* @: e: t! S7 x照明系统：
' H. f, f( ~/ z% W2 B增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色） c. N3 |4 z& B9 m2 r0 e& X; t
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
9 K) U* N' Z" s2 m; C9 N/ X4 r: t+ w
飞行前开关状态已添加并设置为：% r4 P' B5 R( q' w; o; t
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”8 d8 @( v) c4 \5 j( e; T* Z
LH / RH点火开关
( Z! k- g4 |7 D: |" ^自动驾驶仪默认状态（关闭）- T7 e4 P, {% O, o" {1 A
外部照明6 A5 W2 ?. u4 [, z+ j
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
' O" W x) f$ R5 A7 R! {- ?: G# o& N1 d% x$ Z" d+ F
相互作用：; s1 C3 @) o7 }/ u
座舱切换交互，以重塑VR$ _! @9 z" x( M/ t
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）: J6 j0 G6 l/ W% m+ T8 L
9 _: [1 B6 o& z# l$ h( e2 j0 e附加功能：
) @+ v( P2 ^6 {0 QSTMA AutoUpdater插件已添加+ U7 f0 }# k3 q, D9 r8 N/ G7 v: J
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
1 l6 u1 o# g# j: G2 P5 X( f增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
+ H3 J- [+ }; n' H9 b7 a% F; t
3 t4 G z0 Y6 B' c3 {' u# {建模和纹理化：
# v3 J$ Q/ f _: @9 w信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰1 ^+ z" s4 ~/ f, P$ A
为机身添加了PRB法线贴图. q. a; s0 b+ ~, c1 Q$ `
Liveries文件夹已添加- Y5 ^0 D9 o& K: V) L" m
5 Q, M* p! G- G9 g: _& O
Bug修复：
$ z& m4 F* B7 L) T3 N# m修整轮相互作用区域固定在G1000变型中9 N' P7 s+ W' x
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化" ~7 }, C( G: b7 [; E
3 R+ O/ F5 s* C: a+ q9 Y" H
5 K8 T8 T: b) S }
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡