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飞行动力学：/ G0 g- ^' M$ k( p! J# p# P3 N
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行! {3 D2 r/ ^) t b
固定两个发动机的废气排放位置
5 _' X" @' a, |0 l. k发动机冷却和散热器改造
" [$ n" f; q8 R. k7 v! }调整了发动机的运行极限（CHT，油温）) c3 e3 f* |! a4 V: @# w
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
; q8 B, h& R1 N& e2 B# ~& y" T( k地面处理已调整$ e! e" `4 s/ n! F4 x9 a+ A8 @6 R
拖动特性已调整- V+ S+ b' g/ G8 [- L8 f2 y
修剪设置和速度调整
+ N) E$ g7 V H- X调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理/ d/ X* L- |+ e r3 o1 [* A6 W
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修* c+ R$ a% L' m# W
3 a+ ]7 \$ C8 ^5 H系统：0 ~* n' F) C; _) n9 `9 W6 ~$ ]
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
1 s" l& Z/ u0 ], @现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
5 W# a- ]/ E. Z) p4 [9 m
" f1 ]. f, `- S8 a- k电气系统重新设计：4 S, p3 J( D x5 W% U8 y1 M
航空电子客车的改进& C" X0 u+ m3 ?7 F) Y+ R
左右总线系统分离
3 {) A$ T9 j1 T+ t增加了功能总线交叉领带算法
. }9 z9 l$ ]: @0 o发电机/发电机的电流极限已调整
& j; ], _6 B" e% q+ Y5 M" x' j* _. j$ R( P; G, X( o6 d, Q
照明系统：8 T) u$ O g. ~3 m! ~/ }3 a0 K! K( G
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
+ ~+ B) J8 |7 DRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
1 H$ S1 r w9 v/ N, }7 N- W% n- l8 n% p' F* b
飞行前开关状态已添加并设置为：; K# B7 h7 [- e
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
# e% q; k% e+ HLH / RH点火开关
) a: f8 \6 D, E自动驾驶仪默认状态（关闭）* O/ C. F- m; _6 T6 Z; s. B
外部照明
3 J; [* S; @) G: B+ A默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
" o* u5 X. a# `. Q% i Q8 w: X* g9 D3 U" T: I7 p$ f% p2 P9 J4 l
相互作用：
a" ~# d# }5 F2 o座舱切换交互，以重塑VR
0 K3 \/ K+ S" L7 _隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）7 ]7 H+ @1 ^4 \* S, [
2 n7 M y8 {* u% y1 O% H附加功能：# a$ E f5 U0 j; x4 p& D
STMA AutoUpdater插件已添加" ?$ K, l" w6 K! u
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
3 Z7 @; L' t, M) v2 Z! U- v E) k* n增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化, J0 V3 Q- f I
/ n: c7 F/ l- @3 x( ]) Z- g
建模和纹理化：' p2 i8 v- m. M1 K. T- c
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰1 \0 J# J! q+ ?2 M4 q. J7 L# n
为机身添加了PRB法线贴图
( r: o& |; F4 k; xLiveries文件夹已添加( {2 m, i0 }! m4 k) i0 t
1 U5 U `% w9 a+ z6 T' k+ e
Bug修复：
4 \% A( c( u; p M* u2 w: n1 U修整轮相互作用区域固定在G1000变型中' M" u& Y; \ X9 g
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化: Z9 Z$ u D$ U5 S
1 P# q# J: u% f0 l. g
百度网盘：' N7 _( W9 j6 p" ~: m
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