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飞行动力学：; L1 a# p. t$ P2 h* i
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
' G6 ]/ Z* R- O @8 ~: [7 e+ z! b固定两个发动机的废气排放位置
; D8 J( {7 Z, `: [) s' {0 M发动机冷却和散热器改造
2 i) v* \. Q+ }7 I6 d. r1 O8 o调整了发动机的运行极限（CHT，油温）/ z) Y. _$ s: M; c
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本, v9 x8 w' Y4 E- H5 q
地面处理已调整' r2 Q% m& |. t2 X
拖动特性已调整9 M5 K# Y; `; B
修剪设置和速度调整& |* {( u T0 I0 C, R
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理! u+ B9 o1 V* J0 J
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修0 S4 b" z# m, U# T4 B, z
4 X7 ^7 g- {3 ^, H8 v9 e5 {
系统：
7 P& b8 R6 P9 o重新设计了自动驾驶仪主开关算法
5 L4 W, M" q+ f: o- X4 y7 I现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部+ S) Z6 E( X9 O1 b
* m9 g7 n& N6 a& M* d7 }
电气系统重新设计：
4 l) A8 u, y: T `. u/ Q) F9 A航空电子客车的改进 p. Q/ K7 p; }. x$ o
左右总线系统分离, G: W& H# U( l N: ]
增加了功能总线交叉领带算法 I( [1 U. W) g
发电机/发电机的电流极限已调整7 G ] K& C" `
7 S7 n( l, r3 x, V照明系统：6 { h( r7 J6 c. F: C$ l' ]
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
0 u8 ^: f) t3 t, w( VRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
3 A l U% e! w0 A9 a4 w# t5 P. Y
飞行前开关状态已添加并设置为：, _+ H2 c9 H3 t. D+ ?' q2 j
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
1 b- G( ?& i; J5 @. @4 zLH / RH点火开关; @ l3 D+ K( v! z I) H+ i9 m
自动驾驶仪默认状态（关闭）
( Y, U, m# c: E0 t' {# V外部照明( q; E8 Y' y. N0 k M, _
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
! K9 y3 ?/ R; N
) \- R) o0 z* `7 S+ D" u8 @9 A& s相互作用：
5 G+ a& P3 t4 S* e# o9 X+ Y座舱切换交互，以重塑VR' L9 l; j5 U* V3 M; L
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）- z$ ^! b: D1 a2 v! }1 v: y6 R2 X
D( B1 B( _4 j- W! Q( v附加功能：
% u: ?) r( W8 p6 A4 QSTMA AutoUpdater插件已添加
. t4 t ^( d7 `- a" r% Z$ m( s增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
' m) {# X. O& e7 D增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
* l. w9 h5 G/ m; q4 l/ Y* m) T8 e: |0 A9 p+ ~& t4 R
建模和纹理化：
' H5 M: K2 h+ Q+ o信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
( K7 A: _$ |- j为机身添加了PRB法线贴图" f. t- n X2 M; P2 x' M
Liveries文件夹已添加
/ ~6 l& Y0 a5 y; C6 s0 F) {) R" W# a& d5 c
Bug修复：
; ^+ p. Q9 e$ c修整轮相互作用区域固定在G1000变型中/ T, U. t* M5 x
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
# V7 L$ n4 i8 K" a `# C6 O6 A& Q9 g, E5 d6 U' U- e
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