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飞行动力学：8 u& A) K3 ]* u. p/ k( V) z- l3 b
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行3 a! J, T4 G, g5 w" d6 d
固定两个发动机的废气排放位置
% [/ w* n; ]+ o% [9 J发动机冷却和散热器改造" _% B7 g! @9 m8 v, V
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
- e! n2 G, b! ~7 c7 w* v所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
. ^$ x. P- R5 ]( t地面处理已调整# p8 i, M! i+ w% Y; \5 H& P
拖动特性已调整. M, [# w+ n5 S
修剪设置和速度调整
: k& q) u8 c4 x9 A0 l调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理8 q7 [% x5 l) L, b5 n% ]% J" j* }
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
* P; f5 H; w4 D9 i4 e! o; v# \/ V" G* ^) J# R/ m
系统：
2 f% {, B! M9 l7 c( S/ N重新设计了自动驾驶仪主开关算法
, |3 d5 k$ I/ R8 F现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
9 Q, t, O: L4 D' {6 n+ Z7 o
2 s8 B$ W) `+ r7 A8 ~+ I% P/ J3 K电气系统重新设计：9 }9 G7 t- o% Z
航空电子客车的改进+ Y' z$ t' j1 f! @- M. Q/ }# ^, E
左右总线系统分离- r7 k% s6 a3 o) V6 f6 L h x
增加了功能总线交叉领带算法
1 {* N6 A7 H# Q% e' f发电机/发电机的电流极限已调整2 ]1 _7 E) E1 t9 e7 j" X
X8 i( x* {4 L5 p* C% r) ?照明系统：4 ], }- I ]7 p) n8 q0 @
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
. b! i' h; w* v9 o4 G! QRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
5 c; h+ F% o$ M( V2 J7 s
; ?0 B/ N) B. ^3 C& H2 M/ B飞行前开关状态已添加并设置为：' ^6 p- G3 D! i" Q
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”. `# A4 g8 l& T; P1 V2 {
LH / RH点火开关
# [- F c8 ~# f- ~, s自动驾驶仪默认状态（关闭）
9 ]5 _6 @' `5 ]- l& M2 S外部照明$ s# V0 M' I5 t9 p# S k" S6 S
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
) D* \: s v1 J, D8 }
% w8 I2 k t- k8 M: H相互作用：
! E, i/ F6 }! K3 b& F座舱切换交互，以重塑VR. y0 M: a4 w6 m$ u5 ?
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）" G6 Z) s7 m# M) H- c
" |" p# U% r7 w. `附加功能：
3 k$ v# g. C) G5 pSTMA AutoUpdater插件已添加& b6 {0 O7 P9 U1 m* s. A; V
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法1 u- a- b! Z8 w3 v8 Y- d, t- E. S
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
/ d+ L) [% u3 l0 w) }" k* G. n% m
建模和纹理化：
$ C. v9 ]- w7 t g4 ?$ p信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
) k0 x4 ~9 x3 `- j! f% h为机身添加了PRB法线贴图
0 Q1 g: r: e: W9 V3 U2 bLiveries文件夹已添加/ R& k! r7 E% @8 f) e8 J+ S
! l# k% ?# z% ^/ H; L- nBug修复：( V5 v* o Y1 X% r+ d; n
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
. Q$ |0 t# K$ [3 z2 yADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化' i8 N" e7 j7 ]7 m
7 K! ~, @/ Z3 S3 k7 F; I2 R$ }
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. l! x" Z8 ?0 U2 r& Z( ~# g
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