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飞行动力学：
7 i4 ~5 ~0 d2 x) x设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行; J' U( n' G( O
固定两个发动机的废气排放位置0 S1 ]6 Q& ?( V# e8 C; E b
发动机冷却和散热器改造
7 a: u0 M3 Q' }调整了发动机的运行极限（CHT，油温）) ]8 q% i$ l7 N% C9 c' }% S
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
& v2 e H( b& I6 H$ D地面处理已调整; L2 {) J! L6 |% ?' f* U
拖动特性已调整
) y+ i1 @) V; {5 f' @修剪设置和速度调整
4 z; {9 E4 C/ `- [# H调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理 E; I6 L( K( ~$ \2 n* `/ r+ i
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修5 Y: F. I: Q. ~. [: H
0 J$ ^$ M0 H+ p* Z! Y4 |( `系统：# ^$ U% E, q2 T- x f
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
2 y- J9 x$ |4 v7 ]* a: P! r现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
6 ~) A1 k8 E: ~* ^' c" U
$ B9 g4 v% L7 \' D电气系统重新设计：
& i4 o4 a8 P9 m4 m0 _' J! M9 ^航空电子客车的改进
# V. l `0 s# ^% p* w7 u+ m/ \4 p左右总线系统分离4 Y7 ?% H8 z1 g: C$ r& I/ q- l
增加了功能总线交叉领带算法
) J* r: d1 L) j3 C, w- V6 @- h发电机/发电机的电流极限已调整
4 X, a) Z6 f3 M, a
( Z6 u5 G/ c! l; L8 z照明系统：
2 @* y5 G4 ~0 b( e2 w" v8 _增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）. a, d9 h9 i; ^" i
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
$ |7 C1 p+ r' A" U
+ J- R+ o' L9 c" O7 f& n6 S飞行前开关状态已添加并设置为：1 w* M2 I5 ~: I5 M- h1 g* Q
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”; @/ t& _' U) D: v
LH / RH点火开关
% E( L' B. @( c& q/ N/ G自动驾驶仪默认状态（关闭）& z: B) V- d, l5 {+ E, Y1 f
外部照明; K# }. ?/ J! f3 b. i) O
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
, ]. M: s6 Q2 T0 y( y# Z3 I$ F7 h, K
相互作用：1 L- ^' T( `, W0 D% y1 e: L, W$ B
座舱切换交互，以重塑VR9 L5 a9 Q8 T8 a% |- _
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
0 C$ R7 C6 y/ _
$ y' d. \# }5 y, B0 T- b* f( z附加功能：
; [1 {( |; y' ?$ z8 Z- \- LSTMA AutoUpdater插件已添加
$ K/ ~5 O2 ~% V9 `" u( L增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法0 t+ \' G, U+ B( S1 F) o( V8 b
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
& x! ^8 o7 n1 g! w( O* @
5 u f) _7 F3 z建模和纹理化：
% t% u% J5 _. u5 u0 V信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
# T3 d" S: Q( x2 d为机身添加了PRB法线贴图
9 ~0 Z2 w3 p+ ?& mLiveries文件夹已添加
. G# ?6 h: L7 [! c. B! j- u. v( f/ f! r
Bug修复：5 Y$ w6 }6 J" z! K& L7 s6 K; s
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中5 P" P# V& p- }* ?8 N; G$ F
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
9 ?* _( ]+ t# F5 x; m; g- F! L* f( S3 R, w6 \; q; {' W
百度网盘：
: T! l* F2 Y$ A5 f4 y- _0 J/ i
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