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飞行动力学：7 f; U* e5 U; N( a, b1 P5 J
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行" n0 G: n$ ~$ R
固定两个发动机的废气排放位置
+ ]8 C7 s g5 l( d) V/ A' B发动机冷却和散热器改造
9 Y' K: i3 b8 Y7 k( Y0 ~% z调整了发动机的运行极限（CHT，油温）% A) n2 B1 j* G
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本0 m: w7 q3 b" d, b
地面处理已调整$ Y/ B4 T V1 Q5 S
拖动特性已调整
4 [1 b8 h( A* M! r8 T修剪设置和速度调整
/ K- H; M- ^) D调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
: u/ J$ a" T% L% w6 a v8 i3 M飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修4 y+ s4 v# @& A( Q5 T1 [
+ G/ n8 O: H) d0 d7 h
系统：
1 v, [6 G2 [% l2 Y1 @重新设计了自动驾驶仪主开关算法8 a6 |+ I2 i% y8 m2 Q) ~6 b
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
$ E/ _" c) ^5 |: g! D+ [, ~2 Z* n- B1 X" [" C6 L. O* S. |
电气系统重新设计：
1 q0 k) x8 j: L% t- x* q航空电子客车的改进% m0 Q+ G1 m d* |" x" H; g
左右总线系统分离! H8 p. I# R9 {
增加了功能总线交叉领带算法
1 S6 e: Y: E2 q! C发电机/发电机的电流极限已调整
+ E8 O5 _" I$ x- [
6 S) P" i0 H$ E6 h照明系统：( d# F# m1 ]1 m
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
1 ]( c& m) Z7 RRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
q( v% h/ |' m- x& J2 A7 C- m9 E- t; T: f! h
飞行前开关状态已添加并设置为：
7 |* S& |' ~0 D* S/ `油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”% j& n( L( J1 n
LH / RH点火开关
7 W: \& t$ o5 l/ E自动驾驶仪默认状态（关闭）
& H/ x5 Y* ]# q6 q- g& W0 ?" R! K5 n外部照明8 i" a9 e9 ?5 G$ k
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观8 X4 J) @# ~/ l1 C; v
9 `, a# \% A# ?: B4 e相互作用：
4 A' _" c/ ~9 I4 S) M座舱切换交互，以重塑VR; W" b7 i- B% m9 Y; s- |1 K: ?
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）5 L; P0 U* H- f
& c8 v5 P: G; m! n& B# m a4 J5 C+ N附加功能：) P ?4 b2 z6 }' T
STMA AutoUpdater插件已添加- B8 j' E& s c! T& N6 X' |, v$ j
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法' `4 `1 o. k. o1 x% |! B$ l, |
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
6 n0 }* A* f' ?7 g
8 P% s. M- |% F6 W2 T建模和纹理化：- e, L) b# {* Q1 z: x
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰) A; a) I/ U: [ y" W% z7 J& z5 J
为机身添加了PRB法线贴图
' t- C1 q& {: z& _Liveries文件夹已添加
3 v. _7 ?- x$ `
$ j4 ^8 z# A, ~% FBug修复：- ]& a l8 e) B* Y
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
' P& N! H% n+ X- A" K% ^, ZADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
" o3 `/ `( A/ w7 [0 A# X
p' Z, J& J1 q* g百度网盘：9 z: p" e( i0 ~/ e6 w
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