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飞行动力学：8 l. N0 v3 _, z ^
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
: P3 J9 }2 H2 H$ J固定两个发动机的废气排放位置; L Q4 o1 X0 V$ k3 |0 R& h
发动机冷却和散热器改造* [8 c8 V7 T! a$ R
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）) Y7 H; H- [/ J7 c+ u9 W" m
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
- B( L% [" e" [; n地面处理已调整
) y5 Q& W4 \6 M) b H& [拖动特性已调整
5 A9 ?; F" _: Q修剪设置和速度调整
! Q6 L+ k; k+ U- f. G4 {% [调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理" u0 x) l# n c! E
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
: c# ^5 L0 p/ O$ O: o2 A
0 Y$ g4 {0 J9 o/ {& _1 Q) v/ g0 |1 l系统：
; H1 W- Y9 Y2 \7 }, F重新设计了自动驾驶仪主开关算法0 M( `0 z& }/ P% E/ t0 i6 p, X. T3 N
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
) @% L4 s" g, P. y6 [; c) e7 d3 R' T1 K% U: U! E' B; B) f# ? b& N
电气系统重新设计：
- L1 L6 G% T3 {) b: {! x航空电子客车的改进! J/ S9 R% f4 c: c
左右总线系统分离# H" `% y* G/ W
增加了功能总线交叉领带算法
$ u0 N8 ]! D+ z1 w2 h发电机/发电机的电流极限已调整
" W' d" Q( X& z# e/ ~3 s& x0 X, D0 l9 Z) r- m- i# z8 H
照明系统：: J/ @; e8 P. @1 }
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）- \9 n3 L( M6 Q- q) t; l u
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
" P" |3 d. j2 q4 l7 Y2 p% r/ N7 z! q! J) E) L( n
飞行前开关状态已添加并设置为：3 |7 N" `( ~5 {3 y
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”1 R1 @1 K( }7 y
LH / RH点火开关
& x) P; m* V: d3 V! K# S8 X自动驾驶仪默认状态（关闭）
3 N# J/ g, u2 S8 V% j外部照明
# U0 c4 J) r1 Z3 k$ d默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观# t0 {$ a2 J, s: m6 n
' x9 z% n# X) [2 _
相互作用：
" J1 g8 C) o& ~+ H1 b- ^1 ]座舱切换交互，以重塑VR
! {8 D$ x+ P" b n/ O3 S4 c8 o隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）: ` a z& x1 J' g
: @ ?; w) r! I附加功能：
$ g& f6 h) l C9 K! b) |7 x% u. W0 s7 uSTMA AutoUpdater插件已添加
) h, w3 n# J7 W3 c: u" r1 b增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法) ` H. m. [2 O3 S
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
& o( o0 |8 w3 E1 s: ]* T
7 R3 I* Z. y: f: ?+ v- p建模和纹理化：$ t3 L: N5 u- ]" k& X0 |
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
% v3 w z* a E# E( H8 |/ n为机身添加了PRB法线贴图
2 k: L8 u2 t) ^0 A) V7 i+ zLiveries文件夹已添加. @2 B9 K3 W% a2 x
7 N& \1 M5 ]4 O+ qBug修复：
' L$ {$ w8 E9 W- f: A4 u$ \+ ]$ \修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
( z5 o0 |6 x# ~2 m# W0 RADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化: O6 X5 s% |6 d
. N6 S% d, d$ l
; l+ Z! ~, K" Y% U8 b' i |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡