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飞行动力学：
& E0 `% h8 D' d. p/ k( X" S$ z设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行( Z. _, r. D) p) e0 Y
固定两个发动机的废气排放位置* j" G% s4 u7 o v. ~& F" M8 r g
发动机冷却和散热器改造- l9 c- v4 P4 I
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
/ o+ E3 q; U- P3 ~2 H5 }9 F5 Q所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本: N" \ D$ Y) ~3 W+ y( Z
地面处理已调整 w+ n; @/ Y2 g7 P
拖动特性已调整
* y2 Q6 y8 N! q" b; M: V' f; X修剪设置和速度调整% n* n( b$ I* ], C& E+ L% V
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
* g# J9 @5 w1 A- R8 A$ {飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修0 w$ [* H4 M; j
, ` p, R. b+ j
系统：
" J# m9 X/ z% G9 {( s6 Z重新设计了自动驾驶仪主开关算法
. l% D# E, w8 n" Q+ ^现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
5 v- |% _% N/ [2 C% K
# c' E% ?: K* Q/ u0 W电气系统重新设计：3 {; t! |) x2 ~; o6 L+ o! ^ I
航空电子客车的改进
, G6 M: z) |; P# D/ z o左右总线系统分离7 P* u5 f& M0 V; b/ S* _- m6 k& \
增加了功能总线交叉领带算法
: L* w/ O" {! B. @8 ]发电机/发电机的电流极限已调整/ q# W2 N& l+ ]
. R0 r4 H+ ~3 b7 n/ G- L+ \$ O照明系统：
) c' K$ W- {% G8 }% o9 M+ v z" q增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）/ p k0 M' p. ^+ G- R ~ w
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
( v0 w! Y- |% A; R1 V/ u' p
, {2 N& O0 |! ?飞行前开关状态已添加并设置为：9 G ]! t8 {" L8 x9 W( u1 S% }- n
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
( }7 [2 n9 d; Z5 f! t* BLH / RH点火开关& H" H, f) Y, b! h) m0 O
自动驾驶仪默认状态（关闭）
8 Z8 P/ F0 B( x: r" \外部照明
5 L3 C# [* ~6 ?( Z" E' V默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
4 d& `) W/ F# [ B1 ?
7 c) \8 c9 h R4 n相互作用：
( Q2 d1 X! |9 k% W座舱切换交互，以重塑VR
" G5 T' C2 l; |9 L隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）' Q0 l) J. _6 R, ]
! S9 T3 A4 l9 I4 S- k5 R4 ~/ T, U
附加功能：
- d' a T0 Z9 Q9 {* YSTMA AutoUpdater插件已添加
: k p$ Q1 E# V6 l0 T% g增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法, U) X7 i, a" e+ K! t5 O* V
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
: `0 v" x$ v, a4 x5 g Y/ L
9 S. g: D! ^& {; I: T( c建模和纹理化：
9 I4 k/ p: M4 d信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
T1 ~- U9 A$ Q4 ?4 a为机身添加了PRB法线贴图
( Z4 X8 {- g! _! U5 T; e! V6 j6 iLiveries文件夹已添加
3 f. H: w7 E7 c# P. S3 H8 C# I, u% n1 i6 v( F8 ~
Bug修复：; T! A) S/ t6 ]7 C! T3 c; G) V9 c
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
% q7 b) p4 p$ z$ S+ YADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化. _6 u3 J/ p- ?6 G) d( X. N
9 p- ]: K' l7 C H! a5 r2 l0 |1 U
0 b0 O6 G0 w4 k- F: L
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡