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飞行动力学:
+ _3 \- t; `6 G6 q( j2 x设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行% A% s% @$ |' _$ |6 p+ g( V
固定两个发动机的废气排放位置/ O9 h: o1 _9 T& J1 L
发动机冷却和散热器改造1 a& J1 T% n& y( y6 P" V T& z
调整了发动机的运行极限(CHT,油温)& ?9 w D7 p P! P
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
, ^ U. r0 t* c5 [" P地面处理已调整" A" w$ o8 Y8 C5 b, O: G+ |
拖动特性已调整; d: X& u( |4 M$ @3 Q! z
修剪设置和速度调整9 k/ Q7 r8 \; P
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
2 q/ ^ a: s H1 m飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
, q) R. x9 j( B; P ]1 W5 B2 M7 g1 L8 a9 _# @) M
系统:
2 X1 V1 z, a+ A. i3 f, D( `# Z6 x重新设计了自动驾驶仪主开关算法
- T+ {0 K( U6 ^/ Q$ H: {现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部8 a, v9 x- b# t" A; U& L
# N/ U p: Y6 _# U4 Y% [6 [
电气系统重新设计:! @/ I6 U! A1 _1 a- E. n
航空电子客车的改进
4 C- R' q) t b4 ~, W左右总线系统分离
X4 o% v5 W& B" d$ t增加了功能总线交叉领带算法' O! D3 E+ b7 h, b
发电机/发电机的电流极限已调整- I: {; ]! u4 D
[" S. ~* W, s; G+ p照明系统:, p) I" E- i8 d- d1 G* R
增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)8 z, r& i, j; v6 S
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯: i) Y' F" b( B9 ]* s1 \9 ^
' @- R& l2 |: T6 ^; f9 d2 i
飞行前开关状态已添加并设置为:: l8 E- q! `$ H. L; d# p0 i V
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
( E$ F# S$ {# |$ J5 l' VLH / RH点火开关! e2 U& s$ h. h3 m8 g, g
自动驾驶仪默认状态(关闭)( X/ J" L. J# F+ ]
外部照明
' A+ P! J2 ~& V默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观/ |: v! f& ~6 W: Z
9 A7 Z) k- T) h4 C
相互作用:# s- ]1 w) h6 k2 \7 R
座舱切换交互,以重塑VR! u% T; W u# a! e" {/ O0 }
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧); M- \! E$ u% I* O9 q9 ?4 j
$ M, z/ Q0 ^; Z1 m附加功能:
+ m( Z/ p# X, n; v6 f- G% F4 tSTMA AutoUpdater插件已添加' q/ A* K) ^3 C
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法0 Z' H5 M9 d8 d. F0 p0 S1 M8 d9 Z: t. D
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
6 |0 s8 }# @+ s5 W% q I/ x0 w& V! y V1 T6 p3 x4 ?. {( `/ _
建模和纹理化:
% U; X, J S( h {. z信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
* R: V3 G' f, b2 B9 C; T* W. j* ]. ]为机身添加了PRB法线贴图
' K+ l' e1 S$ v% Q3 `) p+ KLiveries文件夹已添加9 N; `% B- `2 @- }
$ ]% `# m4 C M
Bug修复:
8 D7 a; y. S5 O/ U7 F修整轮相互作用区域固定在G1000变型中% d1 @! U, J# c
ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
2 S" R/ B- }' T3 ~: m) j! @% ? i+ j( i: d
百度网盘:
7 f: \& x. r! J
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