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飞行动力学：! E7 z5 y p7 H
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行5 s9 l( K4 }4 N
固定两个发动机的废气排放位置+ J, _: g# v; ?& A
发动机冷却和散热器改造- }2 T1 o7 c" w1 f/ M5 d1 j6 {
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）; }% m P+ F% D. m
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
- U9 s6 t1 @' z# L M' M地面处理已调整* s: U: }% `8 ?& B9 k
拖动特性已调整# L! ?# N" [; Y; q
修剪设置和速度调整8 }: _' t2 X1 Y" F
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理/ K4 |) V3 y& d
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修: H* }! l& ]. L2 ~. C4 h
9 y& J C8 F# R8 n; n8 i系统：
+ d; ~$ \+ J0 I) w重新设计了自动驾驶仪主开关算法8 ~) u' W/ T3 I
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
6 z2 F8 M6 B) x: P: ^7 ~9 L3 _
8 Q9 J1 r h6 O- L: i6 \电气系统重新设计：
6 A$ m; M/ O Q; @航空电子客车的改进
; U& j# d1 n q }) k: s左右总线系统分离
) l W- ~4 p) M9 i0 l" l增加了功能总线交叉领带算法, s1 G& D+ m; e6 U1 M$ z7 j- y
发电机/发电机的电流极限已调整
6 l7 @4 z. N5 W2 p0 c& h8 [( j' |* A* A% o F F
照明系统：
, y, Z3 i5 w- y1 @- f增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
+ x* e# C+ G @4 G/ b- ^RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
$ F5 K; O* y0 q6 u# f
/ Z [' g: k4 z$ Z1 H+ n飞行前开关状态已添加并设置为：
3 V0 l& \* y3 ?# m, I H油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”" T& z. c* {4 B" ?# a
LH / RH点火开关
6 G& `8 ]* ~* m, B2 W' w' @/ _/ S自动驾驶仪默认状态（关闭）$ r) K( s+ o u8 E4 o
外部照明
! C3 i- p2 O, R$ D默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观# J$ y. S5 v3 M7 X
( p2 ^" a/ z( D* K相互作用：
6 @: ~ ` m0 R. C座舱切换交互，以重塑VR6 r; l; H. V* v+ d
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）7 K7 w6 W- q' \
5 W+ |8 I3 Q5 b0 U4 j% \
附加功能：( R4 n' D+ o" A' ~8 T# W
STMA AutoUpdater插件已添加
* ~5 A+ m6 @2 d2 z. v增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
. R9 Y) O4 O% F* @增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
3 k# Z/ s5 O7 a& |7 u5 T$ Y# L6 |: R- r0 P ?' n/ I5 e5 [- ?$ d
建模和纹理化：
- v$ b* {7 O0 m9 c/ m ~! n信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
/ [7 P( W3 v, t- `为机身添加了PRB法线贴图( w; f" k2 ~9 o! @ n! F) K& a
Liveries文件夹已添加2 b9 a) j3 @( N7 ?
, E" i) l6 n: P- ZBug修复：* Y2 L* ~2 o7 V, F$ M f% J7 t# f
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
o3 D7 ?1 J3 `( F+ K0 q3 I# g b. _ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
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& x v( [8 U1 [7 q& a3 {8 \8 Z- i& c7 x0 U) n! p5 u- G! L# B( B4 D
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡