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飞行动力学：3 X+ K% K4 @: S) x. ^
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
4 ]. E: k* \0 Z7 g* o, a固定两个发动机的废气排放位置
/ J7 W- t& g, o& S4 ?! G9 ^发动机冷却和散热器改造( l; U- f) [4 }8 K$ {
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）. E: {6 l2 r2 u) O8 T: ^6 F* K
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本0 h, C& g O" a& G+ F* e; o
地面处理已调整
8 P* s, j+ Y$ l( G拖动特性已调整$ x* a) \5 \+ c( n, {- _
修剪设置和速度调整
: `0 T$ G6 O. X# W5 u8 C# Q5 N调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
8 ~7 m- }+ D3 D5 s% w+ @7 `飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修7 ]1 s" l- v1 |- i6 U- b
4 v* A+ H. C" F, K# @
系统：
8 ] L$ x2 z k8 c+ ~重新设计了自动驾驶仪主开关算法
: k" u D! i. C2 R" B4 Y5 S6 P现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部; t' G* i4 @, ^- @
! Y6 v p* D" `电气系统重新设计：0 x* }$ V( a4 [) r6 i
航空电子客车的改进, }. M- T: ^5 }( N7 P
左右总线系统分离
8 V. u+ S" c& e; i; M0 A1 G- ~增加了功能总线交叉领带算法
: z+ M' K0 ^# J0 I2 b发电机/发电机的电流极限已调整
4 h! x2 \* Z; }5 ~
2 e9 d g" {2 Z0 z9 ^照明系统：
) n; T1 l' W9 a$ j增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
& `/ z+ E4 e. @, ~RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
) K) ^# I* ^7 X. ~& ^0 K6 d, `/ q X5 ?' L
飞行前开关状态已添加并设置为：
+ {9 Q$ y* N% O( M油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
9 Y p& U) P5 @0 S0 B9 OLH / RH点火开关9 I) z/ S# S; }+ I+ z
自动驾驶仪默认状态（关闭）
) G( B# j' q" x外部照明
' V" M$ V! g6 X( v e$ ~# ?) n; Z. r默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观. l/ j7 J, e/ U) s/ t( E/ b
" `( Y3 j/ w/ r+ O相互作用：
# z7 L3 _9 p) `8 \2 w5 A座舱切换交互，以重塑VR. a0 m- {) O6 n' k
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
4 s3 P6 a+ D. b; g" `, R1 a5 j( W8 y5 I: B8 W! P% _% g3 _+ O
附加功能：
' F4 ^6 V, @( {: v/ ?9 l" Y3 dSTMA AutoUpdater插件已添加
; `! Z! W, d* a增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法& L) s+ A* u H; n
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
% C" s" C0 N- D4 P9 T- x
0 B3 O% ^. a% [" O建模和纹理化：
5 N/ x3 |% w" ?! A* }" Q/ [$ m, N信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰# f6 r8 T- G$ k+ [# _% m; A
为机身添加了PRB法线贴图
1 W; v/ S0 e9 f( H$ s, B# k8 L4 ]Liveries文件夹已添加
! S6 Q7 {+ F! F& J# Y. q$ r x/ ^& ?. _% N4 r+ a/ r
Bug修复：
! K- c5 v5 a$ E1 } E L修整轮相互作用区域固定在G1000变型中+ D) z4 T# M9 t8 y
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化 s( Y: l6 R0 P5 r& }
$ c8 q. l6 P R: f
0 x2 K- N. Z x1 e |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡