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飞行动力学：6 r8 R$ b* ~0 J( ~3 s! Z! m* ^$ W3 U
- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
, o# B2 ?% b4 w9 c0 u- 修复两个发动机的废气排放位置
, ~) A$ i0 W2 \) i( [3 J3 L- 发动机冷却和散热器改造
, ?& p: [+ k, _6 ?- 调整了发动机的运行极限（CHT，油温）/ _, x# N1 i) f6 i2 {2 [! M
- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本+ K# ]+ L/ z4 ~% E' M
- 地面处理已调整* E+ p# [( l, e) V
- 拖动特性已调整
! f* i; L8 E4 U3 |3 [4 Y- 修剪设置和速度调整
9 N# `0 s# G+ w$ G+ g ]- 调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理" F5 V9 }' Z/ m6 `# T' T$ {3 x3 f+ V. Y
- 飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修3 ?! r9 L# z* R+ r
J+ Z2 a) a0 \9 Z系统：$ G/ z0 K9 T% }$ N& n1 R
- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法
) v" S' x+ @# b# O& T6 m# u6 G- 现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部9 t8 x' ~$ ]3 j2 U0 x; B
$ x/ p9 K8 k* N8 w6 D2 m/ i
电气系统重新设计：6 e# q& q5 Y5 b2 p8 ?* \
- 航空电子客车的改进7 `2 k% {& s: R) S7 _) h9 i# y
- 左右总线系统分离
. S- T/ Q0 A, ~. u- 增加了功能总线交叉领带算法
3 P: O q$ [2 v1 }" s& z" f# w8 e- 发电机/发电机的电流极限已调整# n& L+ q- d1 T; U6 _) W9 o" I2 z3 A
6 u. o6 @2 U" o照明系统：
3 Q. W8 Y5 T1 O* R- 增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）3 t! {3 V# O5 t- G
- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯% |/ H) D9 ^$ K4 D/ J3 X p* b" c, B
, N$ O& \2 o, v3 |飞行前开关状态已添加并设置为：
- T- t ~4 a0 f9 o* m& l- N- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
& M2 o. F( d, U! @- LH / RH点火开关
2 q5 x# P J: q. Y6 a7 W- 自动驾驶仪默认状态（关闭）
& J6 s6 |! R" S* a' k- 外部照明6 y6 t8 B# N! k8 Y- z
- 默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
# `# x. O7 S( P* S" w8 M8 ]: o. Q% p0 T, D
相互作用：
1 @( b" x) E9 l- 座舱切换交互，以重塑VR9 ?! o% L9 z5 t! P' R9 v C
- 隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）6 U; y/ B# x4 s2 M( j- O0 J
7 e) |5 Z1 }9 B; o* Y- N7 b6 G
附加功能：
& Z( T% C1 z% z6 ^- STMA AutoUpdater插件已添加
O9 z, j. k% I$ V: P% M- c- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法0 e1 e% A8 _ o7 u I7 a2 y
- 增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
* R% H! \" n) ^0 X0 t; K6 |$ M8 \# j: Y7 S. K
建模和纹理化：' n2 s# ^; o3 f. A! P, ?
- 信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
- \7 _6 N$ }7 S5 K2 F1 ]9 Z! G- 为机身添加了PRB法线贴图9 E! @! H! p7 X4 e6 S8 L
L- iveries文件夹已添加# R" t8 s! d4 F$ j; M! g1 I0 E
+ t8 G, c* A( n
Bug修复：
- Q0 D. g% p: ?* L$ r- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
- {" }5 ]8 l$ E, [, \+ M- ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化$ V; u9 S; ? U5 q* T6 l: f. q
: G! t' o+ A8 p! ]9 d8 K百度网盘：
3 V) q e- r2 d7 P+ E' I! s2 |
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