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飞行动力学:0 _9 o& k# ]* p0 r/ [: }
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
8 U/ }' ~# }/ |$ S% U! D固定两个发动机的废气排放位置
3 u$ ?4 a7 w8 H: B+ [ J发动机冷却和散热器改造
+ p; U3 \% g: W. z调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
8 V1 w, |% t1 W* f) r. j所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
/ l4 V- t Z+ e9 Z* S0 f地面处理已调整
0 D/ t+ E9 D9 P: }+ N9 e9 \- }拖动特性已调整% C* h' C# {! f: }
修剪设置和速度调整
) O8 r; `: O7 {( `5 s8 q7 d调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
b+ {" a$ g- {& I+ ?飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修9 T) u; H1 B; b- P7 h4 Z# H( y
* F* w5 I" ~7 l9 U0 p/ |系统:4 i5 d$ h/ E/ Y* l% D, h: C+ Y2 t
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
5 T0 b! A) D. z; A现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
% x- j, G4 \3 Q- I* S7 l; _: E. F, O8 q, i$ m+ x" z3 M
电气系统重新设计:
; l: Y" M7 s5 f# R- P! ?航空电子客车的改进
( s! _. ^$ X* L5 _6 y% Q4 w左右总线系统分离
& }7 ?/ q$ b1 }. i增加了功能总线交叉领带算法: j* M2 I! R2 i( }' Y
发电机/发电机的电流极限已调整
7 q6 ?6 i6 q9 V7 r- w' [3 N1 Q" x7 j9 P+ v
照明系统:
1 X0 V) G( K" D- N增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
; U+ w1 J9 C8 p) j7 F9 D# ?+ wRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
- s. N" `) [+ {7 q9 S2 _- }- b- f/ c; o4 t7 F8 x1 ^% O2 R7 k0 W+ h
飞行前开关状态已添加并设置为:* u' p" f( F2 Y2 L7 {0 B
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
, v$ O& T8 I, { ELH / RH点火开关9 B+ a$ e& D& l- C- n; ?
自动驾驶仪默认状态(关闭)
2 b/ A5 p& U# H. N& p外部照明$ n% E9 z# p% c6 r
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
. R& f S' Z% E% _' D9 ~1 {) g a+ l3 h5 N
相互作用:
+ ?& m. n8 R+ P, ?座舱切换交互,以重塑VR
* q' K/ w# |2 S2 Y) D隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)8 f0 f. H( z* g) @- _
3 N- ~) d/ `2 e
附加功能:# \ E: w; a& J" n9 b! T8 `7 Z
STMA AutoUpdater插件已添加
6 k: i! i6 m# B9 ]& O2 U% |5 z3 e' M2 {# r3 c增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法' y7 [- P* r8 f. w) r/ o
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
! H) E- e+ ?2 k2 d
0 S; A# m; K+ r* X. E+ {0 W9 Y* D建模和纹理化:. d9 m: }# Y V
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
$ l1 }6 O" V4 E为机身添加了PRB法线贴图
! ]1 n' V- o1 {6 p7 S; W6 `Liveries文件夹已添加
2 u/ A, `! v# ^& ?$ Q3 F u* {' v
6 \2 j, I# P8 E) NBug修复:! f1 v* A6 X5 L$ i; W) f- A: U9 t; ]
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中3 W) f; a* A4 j* v3 c8 L% i Y3 Q
ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
5 [ L% y- w9 T% M$ F s+ W4 [5 k+ M; W0 T; M. P
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