|
|
飞行动力学：) F' e: _$ d$ w9 D1 Z4 g
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
( s+ i6 h: ^6 L5 p固定两个发动机的废气排放位置$ b- M4 Y7 j% O
发动机冷却和散热器改造* E1 }2 G* E% R" X% Y* u# q7 R8 {
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
4 D" y8 B! ?+ D0 v2 ]$ {所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
) Q+ [% o8 E3 }& ~& x+ K- s地面处理已调整
' t1 m9 `: `+ p" A9 B3 v: u拖动特性已调整" R0 j' f# K( E. }* q3 W/ j+ N
修剪设置和速度调整/ q8 G% [7 z" a' J4 _+ S
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
% Q" I( O* r* r- J6 C) N飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修2 D) A( E. U- K. B
& V6 ~5 X9 X$ Y: H8 Y) Y5 a D系统：9 r9 l/ s: r4 \7 V2 E) l9 z; \4 ~
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
$ [% ~- L+ K/ J- `; u% |& t现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部8 p7 ^3 ]+ h$ d4 Z+ w A
5 Q- V% u* j( C" B9 @& E+ e电气系统重新设计：, [: l0 Q9 n" Y: [/ I" c
航空电子客车的改进
) a' V8 o7 R0 B! m: O左右总线系统分离
; _* k( ]* P9 ~: L" c增加了功能总线交叉领带算法7 W8 _; c$ a3 b0 F1 L
发电机/发电机的电流极限已调整
& i2 l! `8 W( V% b3 ?2 e
# {4 X. ?" x! K8 z. Q& h1 \- l照明系统：: n+ K" }: p8 b2 r- y3 m
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）* r- m. O$ ]: I1 e, h
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
$ r8 u# d4 E8 @2 w" q
/ r$ A3 N3 h3 K, U, H; X飞行前开关状态已添加并设置为：' p0 d( }6 Q5 X7 x" B
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”0 w; v" t, W: X) `) e
LH / RH点火开关
( I. N6 s& P8 b6 y+ C1 o8 \9 q+ m自动驾驶仪默认状态（关闭）8 h1 _( J& z. @( ~0 Q; b
外部照明* e" Y+ \, L6 j& m4 I5 m
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
: z* n W; f" `9 h$ a
}* `% U9 v! C3 g相互作用：
0 @- E Q5 _# H* r8 H座舱切换交互，以重塑VR
) Y7 b$ w8 E/ A4 s* T$ R5 l隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
* J% D; X/ _ m8 N# K+ Z. A/ s- F9 f, I( ~/ i6 T: z8 y
附加功能：
$ q0 p7 ]5 K: q# k5 `! }STMA AutoUpdater插件已添加) _) Z' R3 m$ ^( K: Y# v. F
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法7 A! u5 w6 {3 E5 S: ]
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
% B- I7 |, p, y0 y5 P% e2 q8 J% A' f
建模和纹理化：
2 x) @. _: Q2 l7 T j- O1 L信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
6 h$ _- E9 H s; }- y, m4 x) E为机身添加了PRB法线贴图8 v. Z: J8 j4 f, o! q
Liveries文件夹已添加
: [6 F# S4 i" I9 n4 f1 ?' v4 c% _' K, u$ t) X0 `
Bug修复：; V9 p; H( ~& ^/ Y/ l! m1 b* o) h
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中$ g3 e. b& v/ l; i
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
' V. T7 ?+ B5 t+ X- W' w
) T; A& _- Q' K M: O- `: F' g
$ ^5 I% ], o( C: m |
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡