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飞行动力学：. X4 p+ ]: T) j9 ?1 c2 u2 U. E
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
$ C+ W& B9 i1 `& V8 z固定两个发动机的废气排放位置
& [% _: Y, i- ^: T! z5 {! }发动机冷却和散热器改造 ^( ~5 T2 p4 z7 J8 Z( t6 N/ K
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）. I1 |9 S8 i+ h$ P& C0 ]: p
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
, A# e! I& m: |8 n# h地面处理已调整
$ ~6 ]; I+ L$ C$ x拖动特性已调整
$ K! K, f% v3 r! L9 J+ e修剪设置和速度调整
! g" E8 [6 b {6 j! ~调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
% O: T( S3 y4 w飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修" s5 g2 x! A" n
* z& ^8 K: b8 u) U0 G4 \系统：
K# D- z& N1 {! G& E重新设计了自动驾驶仪主开关算法1 \ j+ d8 v- g
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
8 Q2 G5 @, ?0 u, l. M
e: }; R" L$ c; {) E电气系统重新设计：
% _$ G* ~5 I3 Y8 w) a( h- M3 S航空电子客车的改进1 S7 a' G, Z; x z# b" a" |
左右总线系统分离
% R4 K& U5 t+ V+ ^( _0 k增加了功能总线交叉领带算法8 l" U6 E5 P- a$ z! _4 C* h
发电机/发电机的电流极限已调整: b" F9 w. F5 C+ a4 S
5 {( r% r; F% u5 a! d( G8 a
照明系统：* r+ M9 q; D/ I: g& }; b* J W
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
' j; C0 p4 x& h4 d' z7 RRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
* s+ J0 P3 N' {" W7 p0 H$ p. C& H. b
飞行前开关状态已添加并设置为：; R+ u0 F' n& d9 o) n" B
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
3 e, S1 @+ H, t; X9 ^$ WLH / RH点火开关8 f4 O. k) Q9 i
自动驾驶仪默认状态（关闭）
- E) l* R" |% |外部照明
& @. q9 D; Z* J* o3 O默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
' a4 H Q! e3 W) a+ {4 y
) F1 F& B9 ]7 r; J) _相互作用：
$ U. ^, c; x+ z座舱切换交互，以重塑VR5 g5 k5 G5 e: W! h" s$ o
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
]& h8 Z K: p7 J- W
4 G% K" Z6 n5 `& `附加功能：1 w5 w f8 L9 h
STMA AutoUpdater插件已添加
, \8 c6 [: k! c r; _增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法5 m6 |3 |6 l- Q$ h9 [8 }
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化5 h. \& Z4 U% q u8 w6 }
: c! K5 B5 o$ i) Y建模和纹理化：
7 Q$ D6 R* W: m5 R3 T* {% y9 F4 N信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
* ~6 W' A; W# `& e6 w& l为机身添加了PRB法线贴图- [# R1 Q" K7 `- L7 l
Liveries文件夹已添加3 \: _5 d" Y& p
* o6 Q& M' H5 d: e( h4 a! V. @0 {
Bug修复：; N$ f( C; S; p4 h/ x
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
. I5 k& s- _# g+ ?( ]ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
: v$ q5 ^) }7 t' H. S9 N# h# l9 Y, E' J3 R; F- P4 Q
百度网盘：! ~3 r# j" q N C
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