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飞行动力学：. [0 \3 c; B4 i" }
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行# |3 i/ D. z4 r, T- t# J8 c5 s
固定两个发动机的废气排放位置4 k# m$ u4 C7 \& |
发动机冷却和散热器改造" o: \9 H1 @* n6 @" U: R
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
^5 u; L3 a1 ]3 A( r8 y所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本( D- @/ u" h9 R, R! L3 ^9 `; }
地面处理已调整
; L% j* Q+ V4 r( b拖动特性已调整+ l. j1 I$ e/ l8 a
修剪设置和速度调整
) x, T6 a. y0 r( m调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理 Q8 [0 Y. L$ r/ b' u5 N$ r
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
7 j5 O8 V; l' ?
+ K/ W6 {( x7 H: d% A2 _系统：# K# L+ w: B# a3 R" V
重新设计了自动驾驶仪主开关算法) i. I4 `! F- j' m
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部' H& a r" A- u
' |4 K; i, o0 H电气系统重新设计：- i4 _6 h Z- l R
航空电子客车的改进
, R! a2 e/ B8 d6 Y) L3 X7 G左右总线系统分离
+ b- E. ^1 J& ~增加了功能总线交叉领带算法2 E1 V# E0 m' E3 [* z' q# X, Y0 l
发电机/发电机的电流极限已调整6 F" c, W/ `6 g) a( ^. H
% f& A$ p3 H' M5 U( t, ?" D$ q) @
照明系统：+ w7 ^- U. z) W
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
* q* s. l8 V- e( ]5 N6 zRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
# `2 @6 f8 b6 A# _, V
, e2 p( `1 ^! r飞行前开关状态已添加并设置为：2 c& D1 ~( s0 m3 b
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式” k: j5 W u: A* _5 L
LH / RH点火开关4 T: W- C! K1 o+ {1 a
自动驾驶仪默认状态（关闭）! o u/ m* N, x" R5 O! t5 T; c
外部照明
0 T3 L' ?$ \, i: s默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观. ~0 N; y; @1 v8 W6 J! n7 w t
! ~( ^! l4 M9 G
相互作用：0 {7 L5 G" E1 V* l8 Q
座舱切换交互，以重塑VR
% r3 \1 \5 b. Q" k3 p( z隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）% g6 @* k0 a) ~. ^+ q8 J9 ?# n
- [; j1 E. |+ k! M: J4 p附加功能：0 M3 `" I/ v+ l
STMA AutoUpdater插件已添加0 a6 Z8 K6 V% Z5 ?# H7 T( s% @
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法) S& S- O- T3 F; _( u9 r
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化& a* V D/ b* k+ q0 O9 `
. K. P+ ^4 ?( w# ?/ v- X
建模和纹理化：
: ?3 R/ t9 J' b8 u1 k# u& h信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰% \* O4 i$ |! Z6 p- ]
为机身添加了PRB法线贴图
" v; y) a7 I! }" e4 d( d* x1 dLiveries文件夹已添加4 P" c- m: H3 D! t& O
2 S3 N) a6 I; P- N3 e6 }
Bug修复：' n. {$ w1 I. N- }. x
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中 q+ ^& _5 W" Y1 }1 y5 U
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化9 x/ U0 J) y, |3 r* I+ m
: u$ B2 U2 x' L# u
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