飞行动力学：
/ ?; [, y) V2 O1 h- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
+ @+ O3 ?8 s7 l6 @2 g- 修复两个发动机的废气排放位置
R6 v* I+ T7 w5 B, N, O8 m6 r- 发动机冷却和散热器改造! q6 |. L- S7 a3 g: t; n1 e
- 调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
, _+ o# g% E( Z1 g- W- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
1 y) e4 [" e+ }3 E6 m/ k- e8 e8 b- 地面处理已调整
( n$ ^- v5 C; Q- 拖动特性已调整
9 [; L' x& V. }" g9 h& m- 修剪设置和速度调整0 U4 L$ R& B+ u# p# t4 {
- 调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
1 K2 v1 R: w! H- 飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
# Q$ m7 q- |( g, Y
- i9 q x, N( {# L% R系统：
. v( E/ w, _8 D% M+ M2 Z& v- E- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法% c0 c B2 o) ~& m! g
- 现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
9 Q5 ?0 C; u# u$ F$ T" H; P1 D2 w* X- }6 W
电气系统重新设计：0 v0 p$ D6 W/ \) P! h7 p* Q- ~( y
- 航空电子客车的改进
8 P8 e% C. q9 Y' O. a4 v8 c- 左右总线系统分离
1 c( f$ w4 ]1 a2 j' E% A- 增加了功能总线交叉领带算法0 h# E8 ]/ d$ k8 N q& v
- 发电机/发电机的电流极限已调整
% g- H, Q( h- P$ c1 k! { K/ g' O& f5 m9 `* g! r
照明系统：
, z( |& |0 X" \- i9 u$ Y; K3 ^8 F- 增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）# r0 F! R6 L! [
- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
2 I4 |4 @8 M8 x* [ z( J2 X
& F$ f$ |6 d D% u b飞行前开关状态已添加并设置为：
% q& M( ^ @# _1 K) Z- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”- {. w; |! b/ w) [0 A$ V. N* Y
- LH / RH点火开关4 p. x+ B$ h0 u. W+ y A
- 自动驾驶仪默认状态（关闭）+ ~$ Z, a. D1 M# B0 t+ C: t$ \
- 外部照明
! l& K6 c; C) ^- 默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观. F' z! S2 E0 k: c3 \2 ? w1 ]% q0 E
4 s2 C$ j% \$ S0 c. f+ h4 ]
相互作用：
" s- q% M' M- K' s0 {3 \- 座舱切换交互，以重塑VR/ R! j3 g5 D. z0 C7 M
- 隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
& E1 ~# I0 c% R; y/ q& W& n, y
+ b8 e- G& }7 ?* h5 i4 T7 i附加功能：
$ \$ k r8 e7 f7 g- STMA AutoUpdater插件已添加4 w9 m8 I0 O* M3 R' l
- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
g; w0 `2 x( b8 E6 W- 增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
% M8 L. S% ?5 p$ L0 y2 N$ \8 R4 c1 e# ^
建模和纹理化：
& {. H2 q) ^5 B- 信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰$ p6 H) M5 Q" r
- 为机身添加了PRB法线贴图
F; E" R. [3 k2 uL- iveries文件夹已添加
* k( }) s' Q% M) ]/ E- `
* `, [: ^$ G- _& Q$ N, J8 VBug修复：9 }6 l# B9 m; J5 A& N9 l( q( U4 L& y
- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
* i& c$ S+ F8 b6 k8 h0 R- ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化, a( o: l9 Z4 e4 K. l n( `# M
( j5 @( k% B) B! z, s7 D' v, U
百度网盘：
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