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飞行动力学:
8 [9 F, h9 k4 y设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行- Y4 u/ I' }- S" [ E, \; J d
固定两个发动机的废气排放位置
6 x B w5 z! f3 i4 T发动机冷却和散热器改造
) j* o8 y3 I6 N调整了发动机的运行极限(CHT,油温)9 `$ b% i8 ^6 X3 m9 W8 j
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本7 e/ d) u# I M
地面处理已调整
0 j+ V$ s1 }) n8 L$ v拖动特性已调整# V1 b- f- M( p* k# L
修剪设置和速度调整( h& S) b& N: C7 p+ g
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
* w) o. {3 X/ f" e; K& }9 ^9 }飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
/ ?: S1 e( x# K' Y2 b2 P5 \2 F2 G6 f/ {8 m! q0 B8 Z& f/ g
系统:
0 ^$ Z2 e! ]) W: r6 C7 O重新设计了自动驾驶仪主开关算法3 b7 f& a4 X4 ? `$ E2 F& u
现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部4 c& M$ l1 a' f* d m W
2 x0 G4 U# n1 B# z6 I" F0 X* t+ n电气系统重新设计:
. D2 v# w: J( h! A3 f9 P; ^航空电子客车的改进5 k, G3 N5 I" ^& ?: F
左右总线系统分离' \# h$ h: ^1 C$ n, m7 m z7 E
增加了功能总线交叉领带算法' ~, p8 h4 ]+ h2 m0 |( b# S
发电机/发电机的电流极限已调整
; d4 [1 L5 m! g1 Q3 `
( D% @5 e; f2 J: H8 A/ t+ {照明系统:
8 A6 H9 @% H2 U7 N9 r& ^2 u增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)2 u# L: i* r7 w2 B
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
4 c: c/ U1 t0 j5 s3 v, c8 ~( _
飞行前开关状态已添加并设置为:
7 }" M. v, l+ `3 r) N油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
5 G9 H% p: ]" \% }5 P8 L: M4 [LH / RH点火开关2 _1 X0 E5 W6 v! x% M3 c
自动驾驶仪默认状态(关闭)
, _1 x: v! i+ j& o2 j( S8 j7 u* a外部照明+ w2 l$ O- v+ D
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观, a- ]5 o8 D4 d3 i# a3 U+ O8 M8 w
# a+ j/ _2 v9 `* x+ ~1 i
相互作用:
% q) l* s. w. B9 i3 M座舱切换交互,以重塑VR
# B# P; U/ g9 w2 d; I3 Y隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)0 u' p' V1 g9 v, P9 p- B& f* v7 ]
! Y0 u0 x! y6 T/ X2 ?6 F( B
附加功能:
4 P) V0 G+ C4 ^) m* ~STMA AutoUpdater插件已添加9 p5 C* k9 j) a# y R/ _2 m
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法8 a4 G/ w0 Y0 A& T
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化. r" N0 B1 m, X0 ^7 h+ G
/ f& M+ \7 h# W5 f
建模和纹理化:
0 x! G ]7 `6 o2 S# K信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
7 T- ?% i: E: @为机身添加了PRB法线贴图
# ?/ H0 @1 H2 B" G8 f! QLiveries文件夹已添加
. F) Z: E3 [! |! H8 n& \2 u1 K
D. ~4 @( N9 j& [* N' BBug修复:/ A2 x/ ~9 y, D, t) J- ^( H
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
7 g1 s- O, t# r0 |" s3 KADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
& Q# x5 }/ m3 C. p- n1 a+ V
2 F" R% D. [/ U: T. n9 @4 B7 a百度网盘:. M$ ?/ m( \9 Z2 G6 X7 t
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