|
|
飞行动力学：9 X% b& h+ n5 D9 D# {7 c
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
4 i1 \1 v+ S5 y8 G6 j固定两个发动机的废气排放位置 s) V' N6 C3 \. c& Y
发动机冷却和散热器改造* w* [: z- |, k2 C7 I
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
% `. S: s! D$ H& y所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本1 X' u4 J% m% T4 Z5 {/ R1 U& ?# i
地面处理已调整
; t5 i5 u1 E4 d9 y, z ?/ {7 l" g拖动特性已调整+ y! A8 z* \6 a3 @3 ~6 x
修剪设置和速度调整
/ Q6 o( D! x/ `& `% Q' X调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理4 |, L8 H2 K) n& V
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
6 N8 B) A7 F$ w9 c1 }/ f6 r- W1 @
$ B {$ `) N6 L; V系统：
, n- h$ M) X+ K6 Y6 k重新设计了自动驾驶仪主开关算法- k( l7 M- T! Y
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
; q8 ~# K$ O, ]. C5 v& S& C+ f3 d+ U" T0 n& N
电气系统重新设计：
: M P( X) A: K2 N m航空电子客车的改进0 N$ A( g4 y( A; C# N& @
左右总线系统分离# b! ]* g6 U' f4 o/ ^8 y Y
增加了功能总线交叉领带算法
/ t1 I# A& D% F7 z0 j* @! Y发电机/发电机的电流极限已调整
; n8 z& T+ ~% ]4 Z, @
: H6 |8 Z4 m( {照明系统：
, p# Q/ f9 L; r7 }* h$ M增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
v- W7 P+ ~8 c' I: R! X# pRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
0 S, P& `: t6 A4 U
$ K9 I" W4 \2 n8 B$ I飞行前开关状态已添加并设置为：/ Y. L6 R* U: H( o8 G+ Y5 m
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
# ^; Q0 W+ T6 @- [2 E) nLH / RH点火开关
7 I. |1 T7 e, o. o1 Y1 K/ P自动驾驶仪默认状态（关闭）$ o4 e/ M* ], n4 h" J; E+ _! {
外部照明
( r% c% t" m, D9 Z/ k: I' N$ y默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
) a. J- A$ ?4 b7 [1 k w2 J* M# r7 B7 j% a2 z; @
相互作用：
# u8 w+ ]* y" w/ G1 A* S座舱切换交互，以重塑VR* \1 y: B- x+ m; [ D
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）5 o$ e- v! g1 ], B$ {
* n* f8 _$ F! E, t) p. ]
附加功能：" X& g5 ]8 d4 J. n6 n% V
STMA AutoUpdater插件已添加; |( J( v* I7 Z& K* R
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
% V. ]2 ^& J- p2 u- x1 L5 [增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化+ t3 a5 `4 i7 c
. b7 s9 {& a& j: O" ~2 a! g
建模和纹理化：
$ V6 H* W: E: v, X, `9 _" t信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰3 n) o- I/ J+ [" A3 Z3 N
为机身添加了PRB法线贴图0 F+ g: g( z. {( N
Liveries文件夹已添加7 b6 p6 v0 N0 g! V9 @( g# r* q9 \
! `3 r0 A$ }- a* u4 Y
Bug修复：, N7 f2 I7 J3 U0 l
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中: N( _- Q; E. x# U' a( e$ n* I
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化+ X7 `; q4 s9 @, u% n. Q
7 s7 \, _& G1 J2 n4 o7 r4 U
( O: s6 q1 `+ d( R; f; D9 w9 { |
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡