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飞行动力学:& [9 r# x) Q s) |
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行7 d! Q) H# P+ I/ s, }! U% T: `* p" @$ p. a
固定两个发动机的废气排放位置
) x) h4 O; a. h发动机冷却和散热器改造6 m9 B$ Z& G. ^7 w$ a4 @( [7 u
调整了发动机的运行极限(CHT,油温)2 _/ z, ?3 k, q+ `! M
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本5 M, q: s' c2 R. U7 M4 _
地面处理已调整% K* ~+ j! A R, `
拖动特性已调整
# P2 F! n1 \( `0 C$ a% {修剪设置和速度调整
7 i% w: C- D5 |调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理# G& n z& \1 W" G+ i) P, I
飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
2 @9 w9 w* U* r7 T8 U% v$ z1 `! m1 K& E* p z
系统:
1 Z+ ~3 [, v+ m5 ?重新设计了自动驾驶仪主开关算法
% N$ P9 W/ f2 a: D+ _2 }现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
?4 [( E' O8 \2 t( ?
; J( n( U0 T; j b电气系统重新设计:
' X; e% F/ Z- l0 U! o航空电子客车的改进( G$ W# d+ f2 P
左右总线系统分离9 O" i! u3 b1 W
增加了功能总线交叉领带算法
' j% p) V+ R! q2 K; P8 ] H5 ~发电机/发电机的电流极限已调整( b( r) Z+ ~5 f- O( E
) y% H/ T {$ O0 }( ^照明系统:' f1 Q$ w/ h5 H9 _$ M9 a3 I. d
增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
5 o# |2 B1 m8 e# k! KRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯7 x% W" ]# m& f* i1 T t
8 Z- S4 w! \3 Q. F8 {: w5 U8 x; c% P
飞行前开关状态已添加并设置为:2 z9 F# y. Z E% H
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”2 j; f+ @' f* D" `6 C
LH / RH点火开关
" W' |; {3 d8 W" ]0 k- _5 ~1 Y3 r: {) D自动驾驶仪默认状态(关闭); m' k' ^ x& a! }2 ]3 Y' y8 {
外部照明
' c R5 a( f3 l! m5 M0 @9 |默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观% B+ ?. a! v; I- L( @
' t* E8 n! m+ E- k3 v# e v' c相互作用:
3 ]* @ \* K# x9 v% O: t; b座舱切换交互,以重塑VR6 ^! G2 m, D, L5 h, u3 P! y7 O
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)) d; [ z. v3 u& J! ]
8 `$ Z5 `9 X8 n% i& M/ O0 h
附加功能:( N, f! [) r3 f+ F; ?/ e
STMA AutoUpdater插件已添加% {% y* {: b: x9 q6 Z9 \) C) u
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法8 _9 u1 A! ]8 O- c' H$ W
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
. ^9 r1 m1 | O; [; G
% b; F L7 T: I% |5 |4 L6 T建模和纹理化:0 h6 L; l; u# y
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰3 V' v; ?; F! |4 c
为机身添加了PRB法线贴图) Q: s6 q3 f: B' Q+ q
Liveries文件夹已添加$ o S1 S6 M; f. j* @
8 p5 R0 ~$ t {: N1 W, T: P$ f5 U7 I
Bug修复:+ z0 }! \+ s( {5 o+ V$ R
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
, @9 v+ M) f. n& Z) U' z5 PADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化5 C+ v/ Z( m) M1 u ^ B' X' I
* H- |# ?4 U( Y+ u* b& e5 ^
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