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飞行动力学：; T5 Z/ \5 f& M. _4 I2 G, x. m
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
) Y! S9 q7 l6 b6 ?' Y0 R固定两个发动机的废气排放位置5 }6 S' d5 v( O% x$ \9 A( g+ \
发动机冷却和散热器改造
8 X8 F) l( K' m: D, M, y6 Q$ c调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
8 D9 l7 s) ?) }5 J所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
8 n9 l+ p8 ?- C6 M7 R0 e+ W地面处理已调整2 o. ^. F) ?7 q* R2 Z
拖动特性已调整8 p# k3 d/ t1 V, @1 N
修剪设置和速度调整! P2 r) e* p( E6 B: J/ D
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
6 O1 B- d! r4 b' R$ C& A飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
- n( x/ I n2 {6 p$ y) F# h
5 y. o* ^4 M# P! Q& M* m D系统：
, c4 e* s5 C, }6 q3 W重新设计了自动驾驶仪主开关算法& ^5 B0 }: F) a5 U K6 \
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部# W8 o# r/ G( {% V5 I
5 Y Y, |/ s# W* d2 `; b. i电气系统重新设计：
: ^: i6 B2 \- O航空电子客车的改进4 q6 V' p/ |: H4 d
左右总线系统分离
1 z+ ]1 C1 k) |增加了功能总线交叉领带算法
) u; A6 Z9 K/ O* I发电机/发电机的电流极限已调整
: ]: J) @4 I( R K- ^" ]- _4 {' q4 }7 t+ d, ^$ l
照明系统：
7 E0 X$ n9 b9 d0 s4 l r增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）3 _" ^* V8 N, y+ C7 B. B. N
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯. @" m1 T6 R# G* _* D
4 m5 u' ?3 p# o
飞行前开关状态已添加并设置为：" i- E7 F3 |) T0 F7 ^1 y1 \
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
X& h& o2 h$ ]/ r. m* XLH / RH点火开关
9 f( @+ b q; F# R/ j( ~1 m5 _% \* g, f自动驾驶仪默认状态（关闭）4 o, G; B. [' B; X3 f7 g0 N; S) L
外部照明! H) K- D, Y1 A4 y
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
! d* `+ z3 E2 ^' \7 u: r# |5 c1 i# F2 B( j$ d! W
相互作用：
/ G# P8 M9 ]3 ^座舱切换交互，以重塑VR
- F: a' Q& j- U隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）' B* N' P6 T2 @
) T& ?$ x1 F) e) l
附加功能：
; w1 X! I& f1 XSTMA AutoUpdater插件已添加& E' x6 l3 Y, V+ C: r' y
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
, W' Q- [8 l- d7 K1 ^9 o增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
' Y- O3 z6 t7 I
: S7 E, l, E d$ X建模和纹理化：+ ~' f; C% i1 y: m& w1 C6 O
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
2 ?. G" R5 w7 h; Y9 _4 j1 _0 n为机身添加了PRB法线贴图1 m. H" a- M* d0 ^7 H" `& k* R
Liveries文件夹已添加8 [3 \$ n, A3 _
! v% T |2 V: q
Bug修复：( G# u# S4 c F7 a
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中3 ?& v8 f- o! w* E4 F
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化% x% H6 k) f8 T3 K& N
6 L9 S1 t5 o8 L2 G/ F' ~百度网盘：
7 n0 W) `% M2 X! |" k& k* t
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