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飞行动力学：6 b( u% F$ n9 ~) X9 L. c
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行8 v1 w3 f0 o1 D9 { w8 S+ }
固定两个发动机的废气排放位置* R) c# V: z# G# D* h/ _2 X: [
发动机冷却和散热器改造
0 Y. [% S8 G7 Z; X6 m! _1 b调整了发动机的运行极限（CHT，油温）' s9 a! v- _- h4 w+ v% N
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本" C2 ?) U+ y j D; X. L
地面处理已调整. P! M/ E* M' e( X7 E$ x, z& P
拖动特性已调整; E7 R' |" o+ I& |2 K$ @
修剪设置和速度调整
8 b1 G2 T0 w. O* \调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理% ^1 A; c; N1 t- I$ H3 |
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
- F7 q% L4 R5 @
' J2 O, w4 ?) |: p* B8 `4 x系统：* u) L& [& n! X d& _
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
8 Q1 s9 R h( ]) s" d4 X4 D现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
7 |9 ]0 }9 A) z4 E
7 q& @& R. d. l2 l) P电气系统重新设计：
' F; a9 y0 _2 B# i9 F# [) Z航空电子客车的改进! G- {3 u: G. m2 P* g4 K# X
左右总线系统分离9 G5 r& j$ I3 S0 x6 J& ? \
增加了功能总线交叉领带算法7 m& u; U2 {: B4 Z5 a
发电机/发电机的电流极限已调整3 z# m, E0 f0 j: i0 {6 X
3 ~7 p0 U Q7 Y" _6 p: j6 X照明系统：. l' T \+ ~2 Q# B/ s
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）/ C1 |# ~" t, h' I+ \; a1 v% t
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
3 O$ n$ m. P4 R% d/ s
s* Q0 I+ M( O4 S飞行前开关状态已添加并设置为：
4 i3 o/ G S1 a: ]8 |* d油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
: ~0 e' ` J3 {; ~9 [LH / RH点火开关
& ?: y! x0 }# D* T% |, g, |- `自动驾驶仪默认状态（关闭）' e2 S# s! N0 T2 [+ f( |
外部照明" C6 r+ X( p7 C' ]5 g" Z- u9 H8 H
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
) i& \! O: T8 r& U! @" E3 }7 g% K; q, G0 X
相互作用：8 u$ n. F+ r0 }0 ?" U+ y
座舱切换交互，以重塑VR
# P/ m& a) C2 }隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
. O& Y1 D/ p6 q) }8 o5 u& L {- u. @
附加功能：
5 g0 ?' \: H% VSTMA AutoUpdater插件已添加
( s# j1 a' H8 `. N4 f4 V! _增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法9 H9 E) C# ^- O4 K: ~+ V6 U
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
6 P2 v: F+ d, w
8 `5 S$ t' Y X1 o! x# _建模和纹理化：$ s1 m& I7 q; X/ j" `
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
; Y6 ]5 d- X5 ~" m* p+ U$ E为机身添加了PRB法线贴图0 v6 w& `' e9 [4 o
Liveries文件夹已添加% e" M/ g1 |6 E+ T& A8 D
1 P9 m! l' t2 W. R% aBug修复：9 T- Q3 U8 ?2 g/ o1 z. j( ]
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
7 O, G/ M' s9 A+ \/ j/ O! `7 vADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化% O3 W4 v7 M& f2 S
; Z1 A+ w( I7 h- }百度网盘：
; d h, h2 F" n# |
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