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飞行动力学：2 f. v! o* k" D. D; v. C; u8 @
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
& ]- z' ]0 C* W+ ~( y固定两个发动机的废气排放位置$ s+ n6 k' e: f3 x6 p
发动机冷却和散热器改造% Y4 v- R4 N( t; V8 [: z
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
; j! e/ x& y o所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本" l* V+ r, B4 F5 Q: I' x+ L% S* i
地面处理已调整5 n6 p5 ]& B0 \) r( \# _* a
拖动特性已调整
4 \6 J$ e2 k5 c- D9 k修剪设置和速度调整
* \) d% a/ D E \- x- S/ d* {调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
' T+ ]- n3 ~2 G, p J8 A' x* V飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
: p; H# U: F6 q# `+ o9 }: I2 k8 }- n/ R' `4 S% e% ^% H! B
系统：+ G& n" F6 | j3 Q2 X
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
% j( @+ w, b- Z/ ^6 u) S现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部4 W1 G8 h4 D0 q
# N3 W% |- r: s9 i6 N e3 B; r
电气系统重新设计：
5 }( C: ?5 l ^+ v5 X5 }0 |航空电子客车的改进/ W1 c; T/ \& u* }
左右总线系统分离1 ?' I! i: W* F4 Z- q ?' U+ }
增加了功能总线交叉领带算法
' ]' v' ~4 v4 a" }, C发电机/发电机的电流极限已调整' L$ Z5 U2 V6 o; Q3 T. w
3 ^$ P& y/ t/ l) O照明系统：
8 g* L& r; D4 o5 Z+ j5 |: c增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）! T8 w5 y2 ?) d! \' G S
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯8 P& U9 W# k! |1 y( ?$ F
0 w/ N8 J+ }# H6 S3 N. a: X
飞行前开关状态已添加并设置为：
. }+ k; B) d' j* |8 H- X" A油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”1 Q4 K% q; T' _& c! E! Z
LH / RH点火开关. ?9 | E9 c- j8 F5 j9 A; O
自动驾驶仪默认状态（关闭）
3 ^/ j/ m2 d- T外部照明2 Y# i) Y, Q& O ]; h4 U
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观1 `+ j' a' b8 ^; E+ Y. \
# W w) L' {& o4 ^7 L+ `/ v
相互作用：2 ^' V6 Q, R7 [3 ]/ L
座舱切换交互，以重塑VR" D' z, u' C+ M
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）) U3 z: u/ U# I4 ^5 h: q( B) u Y
* e! x* [4 ?3 z: n& f" @附加功能： H3 }" P3 T) i% @% C
STMA AutoUpdater插件已添加
$ }; e! v W+ T' q( [增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
6 R' G: \( P+ C( ]增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
* V4 Q" X" L8 W+ [5 J: |
* m, J1 @4 |* w8 G0 |! @9 O& O' G建模和纹理化：
$ |& f+ c+ D) \信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰* s) L8 D5 z" _- }) x' k, ?
为机身添加了PRB法线贴图
a2 S. x$ A8 c" j0 V! nLiveries文件夹已添加
: W0 k: o8 U5 E$ j" ~, `: ^
$ w) n- R/ j1 t" yBug修复：
9 o( d0 E# I# w( ~修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
( l' h3 X5 B8 D8 vADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
G# r/ M4 p+ s n- X' K
8 r( z9 }. r9 D
6 b/ Q! q3 ]8 o; W& k |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡