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飞行动力学：# K$ t# h$ Z( _: o+ [5 q
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
' N4 o: V3 Y2 E9 B& z固定两个发动机的废气排放位置
; U& i, y( O) H) M1 Y0 v0 g# j发动机冷却和散热器改造) N* K6 v" b, J& y+ A2 P
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）+ |1 q! y% s! \$ T! X
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本$ D2 Q" o Z& ^% B; R
地面处理已调整* a4 O5 p7 v& r+ b6 S
拖动特性已调整
; T9 z5 s+ I$ Q/ a f6 d修剪设置和速度调整, _" I0 {. }0 v+ J" r: }' {9 Z
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理, G4 H2 K% n8 T: r
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
& O8 R, G. e1 _: t2 |1 @3 A2 q: H; G0 U% E! E. i$ [
系统：
4 J! c' {' b# x重新设计了自动驾驶仪主开关算法% a: I( I( t& s) l/ N' t" _
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
2 k+ y' [6 Y# g# \! F" ]2 y* _5 l3 t4 l0 h9 X& G9 r6 t
电气系统重新设计：
! q! P4 v9 h+ E% l航空电子客车的改进
" P. }# q$ z2 J2 H) w左右总线系统分离# E. h8 y8 f7 O! a9 Y
增加了功能总线交叉领带算法
. D; e5 Q5 w5 M& J! a' D7 i发电机/发电机的电流极限已调整
4 k5 Y+ I$ ~, r9 d
# r+ e, s9 @( e0 w& [照明系统：
1 X, S( p7 ?2 V, k, z9 r. I/ ?% z2 |增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
6 H) y B- H8 j( Q! o) BRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
' w' M7 X" k" l# b/ ^
5 |3 A# J! y/ F: A& V0 J9 d飞行前开关状态已添加并设置为：
; Q9 ? T& T1 S7 ]/ x6 H+ u油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”. F0 S( f2 {: \; V, R) b
LH / RH点火开关- n3 b& f6 f7 ~- r0 E
自动驾驶仪默认状态（关闭）
4 g' j" T# X5 L2 c+ u4 w外部照明, ?& X" }; W/ [& t; T0 Q
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
6 I, s3 N$ |8 Q! h- M p0 L& `( Q/ U; [3 n5 O0 h1 G, f
相互作用： s* v w6 Z$ B' ?1 H
座舱切换交互，以重塑VR
- N' A7 b+ o& O/ B隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）5 \* K5 {2 v5 m3 n' ^
2 n% o: ?, R# p$ b' ?' C
附加功能：
+ P) z9 {7 I" o e* {! G" k6 T. \, GSTMA AutoUpdater插件已添加
# F4 }% f. d2 Y& M% z增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法" ^. l! ` c6 E. C2 I
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化! ?6 R% \2 R& w" V0 K2 u3 Q6 ?
F# K2 ?* b U& m ]8 r1 m
建模和纹理化：
; e G& [1 {" N' P信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
+ r# k6 m5 j8 x1 p8 y! r( Y为机身添加了PRB法线贴图0 O/ o: q, Y: y w1 ]; y6 t
Liveries文件夹已添加
( Q' Q( ^4 ?) A3 U3 A' I% H' o, X& ~
Bug修复：
) Z4 P8 E5 }, a! F. T+ F$ y修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
; ^: p' l9 U7 A+ Y+ EADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化% B) ~' I7 C) z7 j
2 D9 | {. ~8 V0 t百度网盘：
& \( K( e2 m3 q# b p' r
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