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飞行动力学：
) @* D9 u) @: H; i; c L设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
$ ^7 ~8 I5 b1 G4 l+ M* `固定两个发动机的废气排放位置
% W4 {6 i$ r& s- c7 W发动机冷却和散热器改造, R( b3 Q* j7 ]/ K/ ]9 Z g$ N
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）6 x& C* s( i* I6 [! g$ u
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本& G' k5 v2 `5 P6 l4 b% k" n
地面处理已调整
4 M0 [) @( g% t A$ s拖动特性已调整2 E% S& }6 b- A Z- ~. ]& {$ e
修剪设置和速度调整, z: j3 F, s; c7 ^' _
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理& s+ Z! p8 r+ E
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
0 g9 W- z" M! @/ I l. B3 q6 ~4 f; |, J7 {1 `5 r) \$ s
系统：9 `8 J% I' a% |
重新设计了自动驾驶仪主开关算法) R8 T+ W9 a: G' x
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部! B& q4 u: I8 t+ D+ F" @
; S7 C: B, Q& V0 P' _+ O
电气系统重新设计：
! W: b& t8 p- B9 d航空电子客车的改进
* @+ z. U9 {7 ]( v1 O* J左右总线系统分离
Y5 Y% H, H9 @增加了功能总线交叉领带算法$ ` @% G$ G) z( g+ Z
发电机/发电机的电流极限已调整) P3 V$ j. l- E R
4 u" C9 o$ `( m照明系统：' p% @; ?" N* ?# h J0 B- ]
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）, e8 `1 u7 N# E, f7 R9 L
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯% E2 z; m/ f' t( Q4 {! M$ ~6 L
5 K' ~! o# ?0 R
飞行前开关状态已添加并设置为：
" Q5 w4 U& l1 T油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”* }, I$ s+ c8 e6 d6 D& [8 g- S
LH / RH点火开关
! x* b @& M& R$ H7 c- F自动驾驶仪默认状态（关闭）* G# _7 B/ N+ \' m" \/ ?' @
外部照明. Z- V7 d+ X2 P8 ]% Q9 f2 p9 _, A
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观& v6 O. j/ a' x' r) I6 l3 [0 J0 X' i
; V: H8 Y+ ]4 E; w0 N相互作用：+ X/ d6 U- u, P! X
座舱切换交互，以重塑VR
B$ m1 g" b! y* C( Q隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
4 {8 E) ?+ q: u8 r
( J) V7 o$ X7 ], J2 ]" ^0 Y* e- V附加功能：5 \. N! z& M Y4 O1 T
STMA AutoUpdater插件已添加% ?' X8 R! I$ b
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法- N5 j6 }7 T# M
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化) r2 ^( B$ h# g9 |" P1 }( m M6 O' H
$ f: d& r; R8 C建模和纹理化：
8 z. {: C$ O+ d! I4 t2 q# {& F信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰/ @" g! J' `6 n+ D# s( d+ X; _
为机身添加了PRB法线贴图& H4 M8 j8 e l4 t2 t q
Liveries文件夹已添加
% t& @1 w9 J) E$ ?: R
, W8 Q- R$ s: o, }3 O$ m8 T/ z! {Bug修复：# [7 ^' c* q, n+ Q6 l! v
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
+ l* a9 N" x a/ F+ PADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化8 a9 r' ]- x2 _; j6 q* ^$ R# a
p7 k" u) Y5 l; S+ r
百度网盘：# [2 B" z' m6 Y- f
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