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飞行动力学:( z/ ~# g- Q, y! ~0 b1 y# i
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
3 k+ c9 N. N/ _固定两个发动机的废气排放位置; q% x4 |) e' w8 Q# H7 v
发动机冷却和散热器改造, c) r/ W4 J7 n: o8 P6 f o% Q
调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
5 H4 L+ |$ H0 j! {9 o所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本! p, L- X! W. l3 l
地面处理已调整2 ]" h% S' J0 w5 [3 U& w
拖动特性已调整
- `- S* b7 E7 \* h- W8 x修剪设置和速度调整
: y6 i5 V: Y5 D0 p2 A: O调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
4 l- y% {8 A3 z* O飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
7 [7 Z( h4 h3 P3 P7 i# z/ {+ y
系统:% {: Y6 B3 y6 Y
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
1 M4 W1 O9 M5 Z$ A6 y+ J V现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部2 F1 T4 o+ u0 U! C0 A& [7 P1 z9 o
5 ^6 f) f# K% O3 c4 N$ E电气系统重新设计:
2 ~, V6 m. j3 }2 q9 D1 o, o航空电子客车的改进3 @7 P F3 F, R6 }) D# S5 W- p
左右总线系统分离
. l7 |; E$ l1 H; i8 @增加了功能总线交叉领带算法6 R1 u3 M* M' A' [. H
发电机/发电机的电流极限已调整
* i- g8 f# \( g; f
$ c- O0 F8 ]: P照明系统:
3 O2 V- a! M( V" O/ x增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
# ]5 t/ X1 j$ z8 j4 A, B iRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯/ a; ]1 l% D: l7 c* v* @; Q5 j
! T& j5 ^0 P: z) h飞行前开关状态已添加并设置为:
2 d" E& K9 ?9 A" m3 O( H4 ^/ o油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”+ o# `5 K: M* Q" {" j" v5 d" D" @
LH / RH点火开关
; o+ c8 ]% H0 l6 |- I自动驾驶仪默认状态(关闭)* y' S$ s( z. a
外部照明9 S3 K3 x* Q1 \
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
+ i$ B6 x2 D" s X0 N5 W( Q' k# @# ~+ L9 i2 c0 t
相互作用:: I4 \" w( A- s) Z. o) B, h7 V v
座舱切换交互,以重塑VR
B* K* F( [3 E7 [3 {. M! ^3 _! y隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
! C6 V) m+ z0 s. E9 x3 D
1 g0 B" d5 w6 L, A$ n6 d附加功能:8 q- }1 a" q8 z! A( P4 ~
STMA AutoUpdater插件已添加' [6 W6 T0 v1 {7 C3 D3 e
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
/ L) y E6 Z9 S9 B0 a" i增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化% U+ J# o& z' s4 \2 q8 k4 E7 I# l
; J7 s. V; D' c8 N' k建模和纹理化:, J/ I" p7 @4 m0 ^0 g) v! a
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
5 {5 { `* c q- @- m+ ]& p为机身添加了PRB法线贴图
* [# S2 l0 q* p& M( z ]Liveries文件夹已添加
6 U+ V1 j* n! l- N: q: w& `
3 p' ^ m% H8 F: G: C. h) R9 ^: D x% lBug修复:. A# F& p# k% }# R i7 V
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
( @8 L. d4 e5 J l% }ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
5 S d* x9 Y2 N. m" n2 G( X- f2 |5 h0 T5 L+ I2 f! s3 Z/ I
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2 r- n, Q9 H6 q+ x$ ^) a
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