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飞行动力学:2 j( D! @9 ^5 N1 \" c' r
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行8 R- G$ P% x* b' m9 b- v1 X6 P+ c
固定两个发动机的废气排放位置/ H0 t+ d& E9 r0 J: j& J; A. J
发动机冷却和散热器改造& S. F- ~" b% z: _0 c/ F) `7 q
调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
) v1 T& @& e7 x" {所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本( b. v6 Q& Q5 Q D& r
地面处理已调整1 E& K0 z4 @7 G
拖动特性已调整* {3 a7 q8 w5 l: W. b
修剪设置和速度调整
3 R3 P v% i0 q; W0 x' H调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理( S+ Z* J) r9 o' y, \% H6 |
飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修% p$ a0 P+ M0 H" O5 E" Z
1 `0 ~, |5 [( T G+ n系统:; B; y9 Q/ D2 F2 r, R
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
; Q) [- |; F/ O. g" n现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
& G( j4 r$ f/ |2 C% M( T, `
3 W3 T" G* J( G/ r4 a电气系统重新设计:$ w5 _) w; x( U& x J( l5 y
航空电子客车的改进- q' K: ~/ v' q. e1 Q* o; R7 {
左右总线系统分离! }( T: m% B) ~) A0 g
增加了功能总线交叉领带算法
- |/ O! y5 G; X3 ^! F8 Q发电机/发电机的电流极限已调整! [8 P$ n/ Y& h2 t% p
: Q8 ~% C( j: |8 V1 _照明系统:4 b: p+ j! U. F/ w7 C' [
增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
5 g( j* _! F5 C2 @2 ^% o' xRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯# K$ d1 H& ]* x* K
# a5 V& u7 {: x; \飞行前开关状态已添加并设置为:& H% `% {7 A+ M
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”, D8 |- Y1 i0 I2 O, h0 {( r7 {: z
LH / RH点火开关( t _: m% F# X& U/ W$ X9 k
自动驾驶仪默认状态(关闭)
3 {3 ~1 M1 {" E$ G6 ?0 w外部照明
4 Q/ j: o& a% i' }6 \# {! A默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观4 s" x7 C5 d! U& U
+ |/ S+ K/ c+ j% p* \9 ]相互作用:
$ u- o- t( T5 C0 {" r2 C! s座舱切换交互,以重塑VR
9 g4 g. @& F. R, [( [/ M6 c隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧) G6 E; F1 X7 \4 ]6 \9 z# n5 F3 U
0 I4 n$ v H6 U( P附加功能:
$ ~* o( U% Q S$ _) q* ?5 zSTMA AutoUpdater插件已添加
% K" {5 D- u# q0 i5 G增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法7 M _5 f% t# G- K- t: f) l
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
: J7 ~" z- S! \5 c' ~' e6 H
4 s1 V5 @, S5 \5 G6 b建模和纹理化:
( ]' o, e- R) G) b# k3 r/ X; e# k信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
& k2 d! D: N9 [# M* P* A5 K为机身添加了PRB法线贴图# ?- {3 |! U' H$ h3 u' b/ n. F( t9 F
Liveries文件夹已添加) Q3 m! G1 c$ x- P6 V; P
/ X% L( {. c9 ?) `8 oBug修复:% I* P, K0 C- n+ h v
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
( j7 [3 f. S% i" Q1 cADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化, i: J* ?- K6 `. a3 T( _
5 C- k7 |% Y& `8 X% ~( [" M) n
& f* F& S+ A. `$ y3 v4 T2 h! f4 L# @ |
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