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飞行动力学：
6 r& T" Y& T( _3 r设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行6 u7 Z1 q/ b. Y l; C
固定两个发动机的废气排放位置
& u9 k! L1 v9 d* s i发动机冷却和散热器改造# ]) V+ S a- ~) E2 P. ^
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
1 o9 |- z! l2 C2 \, C2 j所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
5 R, w* R4 j7 l- V) f1 I& Q地面处理已调整/ R. z1 m4 W# c. b0 ^$ [6 K$ s* ?
拖动特性已调整
# \+ E7 @5 N3 M6 f- q' v修剪设置和速度调整# Q+ |5 N" c: E) ~
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
T5 f- |% S) ?- ?飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修$ Q( |% m' G A _$ a
) E9 k; M0 K: d1 v) V( B1 o; ~
系统：0 X/ w5 O& p. x! y% O$ z _: u
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
7 j, ^& H% }6 a! i) x# S. P+ h/ x, C现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部' z) a% p9 ?4 Q$ C1 M1 d
5 F' B8 I. G1 v5 e; A
电气系统重新设计：
( r$ p# y, \( ^( P n航空电子客车的改进( D# x' H0 B5 G, K
左右总线系统分离
8 f' P3 |4 v3 B/ K- V增加了功能总线交叉领带算法
! ~4 ~8 v1 _) k; |- U* h发电机/发电机的电流极限已调整6 y9 u" [* h- \
& J" B' n, c: p& v9 \) A5 Q# d照明系统：/ a. z" p3 x1 T* n* q5 x- M
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
( Y, B; [& N' U4 }RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
a. \( Z9 y5 E' |" `
3 n5 }8 g5 m$ y$ Y, s- `3 C飞行前开关状态已添加并设置为：
- M. G; c$ X" g9 r+ U. v1 Z7 r油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”1 _+ X$ t0 s$ w7 r$ W' J
LH / RH点火开关
$ ?$ _: [( J/ n自动驾驶仪默认状态（关闭）
9 X; F( o4 e' A# ?9 p0 |外部照明) j! S3 Y9 R1 Z% U2 `5 @
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
8 A' f5 C' k6 }4 A( s
/ Z8 p$ V/ G* b7 d9 Q2 R相互作用：2 R, b8 Z. s, G1 J( t8 T$ z- Z
座舱切换交互，以重塑VR% I3 S5 H2 ?# k
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）; W6 V8 V$ Z! F" L# }9 G( \& r' F
0 r# ?* a! Y( `7 X, w& B
附加功能：8 g# }! ^1 K/ ~! x8 W2 e
STMA AutoUpdater插件已添加
8 R, n/ h- L" g$ X/ Q增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法2 @& g3 c( W& v" n
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化+ U ?: W2 a! j/ `$ Z; i
: J3 Y/ `7 J8 t: g h
建模和纹理化：5 y2 c& f7 M; e, y* C" b$ {
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰1 A$ y. N' g0 @! H5 C
为机身添加了PRB法线贴图
2 C# {9 P' t3 h% N0 uLiveries文件夹已添加0 H, L0 k+ q8 ~6 g/ }
8 F) r2 S# N+ N) [9 eBug修复：% f( o2 C7 U5 F' F, i
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
/ n1 C- Z8 Q1 y; W0 g. RADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化0 z7 c& S z. e. H) h
( f6 a% V4 D* D# S. Z9 G6 E( M, n0 N% v" V
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡