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飞行动力学:
) i) `8 d! y& b% s设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
& N% I+ ]& H% n, A2 F/ O9 F, O" G固定两个发动机的废气排放位置
. b r$ y; d* G3 F& \发动机冷却和散热器改造
8 H5 a* I: c3 I ]& W1 @3 k' B调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
2 v2 [, K) K% B. W所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
& ]" E( c: H1 @& `& z7 S/ b7 u# {地面处理已调整; V9 h: ~- S; M$ i5 P" { A/ ?- U
拖动特性已调整. C9 f, I0 N4 o2 s
修剪设置和速度调整- v7 L& k0 j1 F3 z5 \+ l' @: c! e6 Y
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
; _- Y/ Y1 h4 B" Y m$ |飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
$ e* B( E. L& a- a7 g# n1 |% C- G5 m6 j/ A0 r" c) }# l* d9 q+ c( F( j
系统:
[1 H9 ~4 C; q% x7 \% q1 \) L重新设计了自动驾驶仪主开关算法
2 R# t0 }) }0 D. d- Z现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
$ B" \# i; A- w0 F& Z6 _
, o; |9 a* R+ B! _* j& ^2 z4 }# E3 J ]电气系统重新设计:6 u7 l- o, u" M% w5 y4 L: s
航空电子客车的改进& E* q3 ]' z5 L
左右总线系统分离
( m" M0 Q, N$ a) Q增加了功能总线交叉领带算法/ S+ [0 T: L9 ^/ Z9 A2 N0 G9 B
发电机/发电机的电流极限已调整
8 ~5 U& q7 A( l7 T5 Z& J
* K" J ~7 d" ] s' m- x2 x照明系统:
0 k% Q4 f1 h( `增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
7 v4 l; u7 }" ]- Y% WRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯3 R- o7 n m5 `! a( Z, K5 b
4 b0 \+ b9 m( p0 {! f飞行前开关状态已添加并设置为:; R8 b4 |: s) T8 D
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”( L6 G: O+ |+ A7 X$ l; `6 `
LH / RH点火开关* s- w1 e' J3 a+ c0 l) v% I
自动驾驶仪默认状态(关闭)
2 W. P9 @' K0 x K0 G1 E p外部照明1 _$ q- `1 | H( F* R! Q
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
: L6 n. r7 A) C B% S3 G6 x. J: r1 c( f/ o- f- m
相互作用:
% h& d' S% J- V, O) A! G座舱切换交互,以重塑VR9 ]/ z6 N2 Q. y
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)( }( D d' v% K9 {# o' U) A
6 o- ~& Y8 [5 o# E1 J8 A1 w7 o
附加功能:
9 v; o: A* J; b, T Z+ wSTMA AutoUpdater插件已添加0 i2 {' [! n! o7 E9 H. }$ l
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
+ x4 Q, D: r5 `: V3 ]1 i# D: _增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
$ G6 G; _& W o! }7 r8 n
% C1 T+ [( P, \, V5 I+ h& n* N建模和纹理化:
' j2 Z! i( V. f5 d信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
, s3 z2 `) b+ {+ S$ _1 K为机身添加了PRB法线贴图
' g9 x( g4 z# PLiveries文件夹已添加
- g) w: i$ [- W( e+ P6 y, d( q C& \% H4 d
Bug修复:, x5 r: z3 f9 W" H& H
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中 u( }' ], B# Y3 X, Q! u
ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
2 l) f* \8 Z5 s: a, ^- R6 K7 ?+ E( F) ~! c
$ X, i0 L- W/ Q8 [* M0 G# o9 { |
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