飞行动力学：
- _! q- V1 g3 `, z9 l( y- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行6 m1 `: d& H- I* b5 M+ y# n
- 修复两个发动机的废气排放位置
& T. \, G5 Z5 F9 O. L- 发动机冷却和散热器改造
/ u; q* R( p* T7 R" o5 L; ~- 调整了发动机的运行极限（CHT，油温）3 u$ Q2 E9 u2 R0 m# {% V* a! L4 x
- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本' Q0 p3 L% `7 X& y
- 地面处理已调整
" U* S8 k% _" w; D( h- 拖动特性已调整
! {4 z' h3 @" o; c! G1 E3 E) s- 修剪设置和速度调整
2 g c& b& J, l, c# ~5 p- 调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
% q% g6 k% ~7 c. l8 P. q8 f+ k- 飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修; x5 J/ i q7 _3 K) a2 ~6 v
% {& E5 V! c& {, V7 ^6 G* h
系统：+ n! a- V1 Y: ? Y* A
- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法
! E) _. f0 v$ I6 s! N+ C! i8 ~- 现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部( \+ `% n: G% v2 X7 d( w
- x+ u! P6 \3 d6 x/ }电气系统重新设计：
: T+ a# w3 T" q& L2 M5 K- 航空电子客车的改进/ B8 {/ G$ U8 R% x2 Y; |
- 左右总线系统分离
" r m5 Q2 S' w4 C8 D- 增加了功能总线交叉领带算法% h3 ?* C* I9 C2 A+ P
- 发电机/发电机的电流极限已调整/ @' P0 b$ X- K3 B8 r9 V7 W
, T0 f* J/ h; c) x1 M: k7 d
照明系统：
5 h u# g3 X- Y- 增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色） |6 o0 e4 S( m/ u' V
- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯0 x4 b) y/ U, d- d
+ X* i9 }* T% K飞行前开关状态已添加并设置为：
4 ^* k4 J+ z3 ^4 m# G- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”9 ]- h) s% T7 p& I+ k
- LH / RH点火开关4 c% `" P5 {/ d% F7 u3 [- H
- 自动驾驶仪默认状态（关闭）
|) j2 }( ^- s3 W3 M- `- 外部照明; p% |: I+ {, A4 s( u S. N
- 默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
4 t( Z6 B3 @7 g# \! k) y5 h' G* }, ]2 w3 q g9 V. d6 J
相互作用：1 c( d7 P4 J) J v) f
- 座舱切换交互，以重塑VR4 P' k& ^& m% R% f( w
- 隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）, a1 d9 G* X7 P4 j: Z1 J. c
+ x7 L9 m, g! a附加功能：
. m9 _9 O% V L, V! C- STMA AutoUpdater插件已添加1 A6 V9 L$ `* I/ J0 y8 k% |5 q
- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法* E# _6 P& \: Q. u
- 增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化9 [6 `' G" e3 e7 t T( N. x) u$ e
5 @, d! S; U2 q+ ?
建模和纹理化：9 X; k6 Y; y/ M f% n: K. F. v
- 信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
+ p5 n# d' z' C% S3 }' U6 w0 Z- 为机身添加了PRB法线贴图5 e( u& {4 q" b: r# p9 k, p
L- iveries文件夹已添加
, N. v0 f, s' H! w1 X S8 M: G! m s& F: B7 J' l
Bug修复：
~ |' y* U$ o- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
' r$ j2 t7 I2 R. h {- ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
2 S. L/ e' ?* w0 V; Q1 T
( e0 w2 R% R2 j" T百度网盘：
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