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飞行动力学：
9 w: X* Y- K6 e- u设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行5 r+ g" x3 d8 t7 U$ g, u$ m
固定两个发动机的废气排放位置
! U4 y- A1 i1 J3 o5 o发动机冷却和散热器改造0 e3 d1 [2 }5 j) P& v4 j
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）. C Q: l& W6 g
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
9 V# W$ r/ ~; _& ~- I* d' k地面处理已调整
7 {$ ?8 z- C, a4 ~' V7 q+ u2 i7 H% T$ l拖动特性已调整
/ Z: R7 K) M8 f: D/ {/ r% o修剪设置和速度调整, Y6 |" D2 h$ v! X3 L
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理$ m0 o9 Q2 E& Q6 y8 o+ m
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
/ Z, N% a; R0 |3 k7 t0 v" U1 `& J6 s8 x+ S. O
系统：
* x1 |9 D+ e2 v' o( C$ ]7 t重新设计了自动驾驶仪主开关算法2 Z- a: d# R- M2 K
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
, K' I% \, A6 `9 g" Q6 e0 T" C$ |, m: _: N* A1 g1 v9 S
电气系统重新设计：
1 h: e. I T6 }! Z" a1 l3 J航空电子客车的改进* z: Y" Z, J$ D$ V" N$ j$ N
左右总线系统分离
3 M8 c% v! x6 N增加了功能总线交叉领带算法
6 r7 z$ t$ ?7 h8 ]+ {% D发电机/发电机的电流极限已调整
' Q O( P( r3 R3 p ^1 F$ x4 O+ z6 Q# K4 b3 S+ v3 e! q7 S
照明系统：
1 s8 z) u9 Y/ v4 R; t% O) w, q增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
# \0 ?3 o- j4 a. f! D6 URH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯2 `+ s2 _- K7 S2 F
. q0 `* G {: x2 ~$ q l
飞行前开关状态已添加并设置为：
1 v7 z, ^. P/ X w油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”0 J+ |$ u; a' Y! V
LH / RH点火开关 _) d1 }( x, Q7 k( A2 T
自动驾驶仪默认状态（关闭）' v, V) Q2 c# L9 p* c; m
外部照明
, s1 g; A( [# h默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观5 u! Q1 ~1 p# Y9 H Y
- O6 V5 X" R& s+ l2 e
相互作用：
' E4 d$ A6 R, B' o! O7 Q座舱切换交互，以重塑VR8 u+ B, G) y6 u5 W' u
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
, n+ R+ N; {5 ?( p1 G4 U6 K1 q& C
& W2 t, Z8 O5 J3 h附加功能：
$ ~0 G _; c gSTMA AutoUpdater插件已添加* d' M4 D1 h# T8 u1 q1 K
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
+ }4 i2 [* l0 Z$ U0 B; w增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化7 B( A/ s7 M/ {( {' z; L8 C4 W' n$ j; \
) ]1 g) t" Z4 u
建模和纹理化：
) L/ G1 U! J4 q2 A信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
) Q0 G( m8 [; l为机身添加了PRB法线贴图* T) _' k+ r: o$ p0 E9 ?
Liveries文件夹已添加
( N6 o" [3 I5 d0 T, f5 ~2 Q0 d& U2 d& o3 v
Bug修复：+ C- o: |- |, W
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
4 t) @! {& }; ~$ |7 |+ j5 tADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化2 V& g8 Z0 ~! A2 N
6 |. {# V+ I3 A9 o/ {8 |
5 s) e/ n4 V- o! r2 q$ t- _
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡