飞行动力学：0 P: v1 q# R3 x( F) y
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行0 k8 v0 v9 _' k2 U; z) f
固定两个发动机的废气排放位置 2 m8 w7 g) L. }" q: M' L发动机冷却和散热器改造 # [, ~0 i: [, v! C9 T调整了发动机的运行极限（CHT，油温）' ^! n- x& ~2 B/ ?$ i
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本 1 {- l. n+ X& C& H9 R地面处理已调整 0 s: d) G% k/ v) r8 q5 z& q拖动特性已调整3 V6 w% ~9 ^- E# n' X, |: }: O
修剪设置和速度调整+ I( c: L* | q1 B
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理! N4 q( J1 X0 k: d( d
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修 $ g. Z u9 i2 v* x) @& Q. O4 p8 ?* s6 P* }1 n
系统：. k4 g, T. k1 c1 k3 \
重新设计了自动驾驶仪主开关算法 % D+ Z( O" k2 S" v0 X现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部. M1 I, Z) c& u! W& K$ h6 c
, f T# Z( u' Y9 i% g* \电气系统重新设计：% h) J' h, D2 D/ e- E. ~3 z5 t
航空电子客车的改进, d) |3 b4 `0 A" K
左右总线系统分离 : F3 C. _8 Y$ i2 A8 Z/ L增加了功能总线交叉领带算法8 Y1 |2 }0 B6 ^; r
发电机/发电机的电流极限已调整9 M4 ~! E, j" u! G/ F7 x5 h( j
' C) E; _% O& z& a0 w9 c: C照明系统：* m+ [8 E* C" h. u ?. O' F s
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）& F6 g9 A% @$ @" h9 d
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯: H- G! X+ E7 s) Q' s1 s
" E3 l: Z5 h- l飞行前开关状态已添加并设置为：5 a8 L$ q- h) d- n! {3 }! N& f5 w4 d
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”: {) U3 `: I5 D9 w
LH / RH点火开关 ' g# h2 ^. E9 l9 m' t8 m3 }自动驾驶仪默认状态（关闭）% c; O; _1 F( f: E2 ?
外部照明 + E, q1 y- _( }0 m" T- n默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观 ) r# X, z% e- C' a" K 2 z9 i+ a. Z/ q% A4 w! h相互作用： 8 w- e O2 G; f! v9 N座舱切换交互，以重塑VR* y' g- t( g5 M! y5 e7 Z
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）. _. E# t b( l
9 P7 {* Y/ M: ]6 J附加功能：+ c: @) A- ]. i% U S6 x
STMA AutoUpdater插件已添加 1 h0 W8 ^' p1 _- U/ G$ s5 E; v) q增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法4 Y8 a$ t6 k, P0 h, D$ I
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化% J t' |( H0 U+ r2 V( o4 G
+ u1 p+ H) J! ?. H
建模和纹理化：; O M0 |$ z) w
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰 " J; i9 r, |3 K# C" H为机身添加了PRB法线贴图; C W, d! F' o* X& y
Liveries文件夹已添加 $ U E5 A, M% x$ A. p4 P# q& B: x) ?: C5 O d& `# e
Bug修复： + ~; L$ ~8 u$ v$ |修整轮相互作用区域固定在G1000变型中 " H/ U; i9 c F: ]4 F ]3 M5 _: ^ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化 " R) X# d& O2 D% E# ]/ {$ G: J. M- A 百度网盘： % Z1 ?- x6 p; |7 ~4 g0 v8 x! ~
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