飞行动力学：" d3 m6 l5 z4 b( H; b! ~
- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行! i0 H4 o6 M' ]* G
- 修复两个发动机的废气排放位置- q; Y3 p8 l) U4 E* ~9 P
- 发动机冷却和散热器改造* a$ {# D- ^( G7 P: x1 j% A
- 调整了发动机的运行极限（CHT，油温）: [/ m. v, d% B$ | r9 }. g
- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
% B& o8 L( [6 {, @* V/ ^- 地面处理已调整
: p$ |4 o0 D1 }3 n# f9 H0 c- 拖动特性已调整
( j! d) S- t+ @) T# H' ]5 K& b- 修剪设置和速度调整
5 A8 {. W! i5 d- M- 调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理/ C5 r2 k d4 E2 b
- 飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
2 @+ P: C3 Y9 y3 ^9 Q, K5 B: h) \8 U4 l6 ]' h
系统：8 V3 L/ d4 H9 n) J t& q* `/ X
- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法5 A( T6 C* @* P3 k
- 现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
- N1 q! A4 J- S$ ?7 [
" e& A( ?, m" ^1 ]. ]电气系统重新设计：
1 j7 |0 w2 y; x5 o8 F4 d& o, Z- 航空电子客车的改进0 J8 l8 A" C# ?/ d# L) b
- 左右总线系统分离. ?' Y* G7 i- z( I' ^6 R' L/ P
- 增加了功能总线交叉领带算法( }4 }" g/ {5 M, c3 `+ v. L
- 发电机/发电机的电流极限已调整
( F7 S0 ~9 ~! K7 Q2 S5 s
3 O) ~* l$ Z; l$ e照明系统：# T# z1 n$ x0 b- w: C G
- 增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
4 [4 a7 I" ^% r! w; ~- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
; `( L0 l% h0 b3 k. `4 Y' c2 Z i* D0 E h" l
飞行前开关状态已添加并设置为：- I1 a- v# ]: z; h9 u- y" i
- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”( j) T- Z& s: W! b: u" O
- LH / RH点火开关
7 a$ v* b& r+ r8 B2 ^7 w$ C- 自动驾驶仪默认状态（关闭）" W \; I( N9 k9 ?! m0 @
- 外部照明) W J* ^/ V& X$ ?5 D9 ]! k+ S
- 默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观- `4 r q- g$ m8 ]! P% D$ p
6 U4 u* U' Q8 k7 r1 l
相互作用：* p8 ]' z& C, C
- 座舱切换交互，以重塑VR& R( x5 s+ ]/ B) S2 i
- 隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）3 {' g8 u. T+ [$ Q+ P+ H# t
% p& {5 [: K. O! [
附加功能：5 L6 ]' W; m& P L+ I% ^; `$ f' ^/ X2 `
- STMA AutoUpdater插件已添加9 m) f: {+ K" {8 p' `/ J# J( P
- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法$ w/ Y8 p2 A' ]* d
- 增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
1 F0 m, w- S( v1 i- c1 O# o2 K) f* S n9 Y! |: \
建模和纹理化：
5 R+ s. z0 `$ I f) c- 信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
% \9 [( k$ J$ H; E- 为机身添加了PRB法线贴图
% J$ Y$ z& h5 {8 q& u6 P" {, fL- iveries文件夹已添加
. C# L u" {' I% `8 J8 R/ Z& @/ a$ k t0 _/ u$ v! V% ^
Bug修复：
1 q ~ W9 c" |% R- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中" m: s' Z1 c$ o0 a% E
- ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
/ }7 O# B" B, Q9 n' Y. d
# u( V i6 N c7 q! \百度网盘：
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