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飞行动力学：
! S- p2 C# Z6 U- K m$ ^& y- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行* n/ ^) b2 f4 S
- 修复两个发动机的废气排放位置
/ d/ H/ i s- W- 发动机冷却和散热器改造
+ N# R8 k% h( N* U# V) N1 I- 调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
7 r1 C6 y- S7 a d# `1 x5 K/ ?- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本" l6 i9 z0 F& I5 Z3 {, O
- 地面处理已调整0 E7 V4 e5 K/ |% p7 u4 W
- 拖动特性已调整 ?8 t& U T8 C2 ?1 z
- 修剪设置和速度调整
) t. r+ m: D* ~6 J7 h- 调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
3 N! n% m3 h8 Z" l( f- a. @- 飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修, V( Q% i9 D+ {, _; L
* r- g: l/ @9 C3 K系统：
u h. l; _+ ]$ n& V- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法7 l* Y% g0 C+ U) E4 f
- 现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
0 B3 S2 Q9 ]% H% P# }, `3 i3 ]1 j' ?4 d
电气系统重新设计：2 J, x9 N2 u6 f
- 航空电子客车的改进" @9 O, Z2 L6 T W
- 左右总线系统分离5 _7 x1 O2 d" s c
- 增加了功能总线交叉领带算法
% @3 K0 E% S) Y R( X- 发电机/发电机的电流极限已调整4 H7 i$ z* z6 w0 S# r) z& ~1 h0 {
8 G) f* E$ [$ w" t7 _+ T照明系统：
+ U# H( h+ k* b- 增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）2 W) }6 u2 R- _" K: d7 Q8 t
- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯$ t1 C' z) y6 @1 l( b" a
# p; Y& o) ]% m& m+ Q: V飞行前开关状态已添加并设置为：
" }3 P: j: O1 J0 K- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”% y) }, h) d6 z: [* n3 U
- LH / RH点火开关
" f' A0 s2 c ]4 Y* W- 自动驾驶仪默认状态（关闭）) c. L/ _9 T" V6 x" _0 P8 y3 ]
- 外部照明
' t E& O- w& \ l- 默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
: L/ ^) r, N. J8 j$ H4 A$ r+ ~; n `2 q+ ~ {% g+ F
相互作用：( J4 F, q( g2 I1 \0 f" k0 k' y
- 座舱切换交互，以重塑VR3 v3 r+ v) ^$ H& ~6 L( _
- 隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）7 Q% b/ [) q9 k
. K$ T; W5 t e. T( `3 E5 \附加功能：
/ B9 L8 b: x- y% X0 A8 W- STMA AutoUpdater插件已添加
- s4 t* m, v. R( U4 O1 K- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法+ ~" M( r: i+ }/ a! \
- 增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
; c4 A: m& m( a% F7 x& L8 {/ n$ p( D' K9 k
建模和纹理化：; a0 P5 C ~7 d; l
- 信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
4 U7 u$ Y" F& [) Q4 G3 l- 为机身添加了PRB法线贴图; E: Q: E7 |" i/ N# M
L- iveries文件夹已添加
: C D3 S2 V* }, M/ n
% ~* M/ J5 f; _( H0 L- g& vBug修复：
* Z9 X/ [ o* S# i5 n, Y- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
3 q2 F: P P+ J+ C- ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
# B" [7 { M' _& ^
, N% F3 V) [3 m百度网盘：
- w; q. E* F; I7 Z2 D! X9 W: L
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