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飞行动力学：# c# l# |4 r! @: B# }+ h# `
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行2 u' ^1 Q" I5 f+ d |
固定两个发动机的废气排放位置
Z6 M; d) u$ e! ^0 R发动机冷却和散热器改造
: k* {5 `$ o+ G: p9 a+ X2 D; A调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
4 e5 C3 A& z' a" U% s所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
. a4 X0 O- x! _) k: x9 c, o" K地面处理已调整
1 t8 `! C, x4 j3 |拖动特性已调整$ g0 k% h( J$ r' E$ [$ }' s. W
修剪设置和速度调整
. b8 }! Q: K! [2 a5 d6 P l' O调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理$ j3 E( @ @' \/ a" N7 i
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
$ G7 w! p7 G( T: U& u$ ^" l; e. p8 x# H) |) W
系统：
) V0 i K* d, k V) G' p6 i重新设计了自动驾驶仪主开关算法, q! c8 H6 Q! S- z, S% \
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
( D; p* U$ k* x. a# g& ^$ Y$ I$ Z i
9 N, _( q I8 ?. A$ z电气系统重新设计：
- ?! }( x& ~4 X3 K- q航空电子客车的改进$ u- T8 ~3 R/ U% q4 p
左右总线系统分离: ~' Y6 E; W' k* l2 Z
增加了功能总线交叉领带算法, H4 f2 l+ X% j7 |8 v0 A( j; B
发电机/发电机的电流极限已调整
% `( \, O2 m5 b) u* |* |' u" g m% X2 n# K( o4 M
照明系统：9 |: e0 y* X$ E* x
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
( ]& C: D5 |+ d& A7 M% z0 E2 xRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
- a5 {+ q$ C1 V7 [) I6 h3 t, N( m% n& u: n5 z( p
飞行前开关状态已添加并设置为：. O' @3 T0 N( [; n" d
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
# [' E* z6 w5 X3 R5 kLH / RH点火开关
% J, F# j) D, S' J* w+ s自动驾驶仪默认状态（关闭）. `6 X' J& W# q* C0 v8 P: x
外部照明9 W9 c7 y& b: _
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
) F8 E' g+ a1 Z# a" l! I# u' ?& B% Z3 e
相互作用：
" q2 M; w/ {3 _2 _座舱切换交互，以重塑VR
& {: r3 I6 k8 r$ [隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
0 h6 m+ J8 _" x6 N4 p6 I" {
, x0 x$ [& ~8 I4 N' R附加功能：
* q# M) `( ?1 lSTMA AutoUpdater插件已添加
+ I4 a8 P) p+ Y" ]6 B- i增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
9 D7 @ P$ A) @# K5 J) Y/ h+ B增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
6 x4 E) ~+ N( Y% \1 L6 R- p: P- ~9 I [0 w8 u' F6 Y
建模和纹理化：
+ v1 ?+ V: m% W信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰' r8 s& }4 Y: d1 U, L3 Y
为机身添加了PRB法线贴图9 ?9 |4 ?& H/ E6 B
Liveries文件夹已添加
* n Y' k g3 ?* r6 r& u; s* J9 Y% b; ]6 C; Y" E
Bug修复：
% e+ j5 U" K0 r6 x' k* K修整轮相互作用区域固定在G1000变型中; b$ D. T" O4 h2 P/ r$ t; L5 n* {
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
4 m. H4 o- U- b6 C* {8 k2 V+ {. G2 [9 @
; h, v# i8 t0 ?# X! D5 Q! W
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡