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飞行动力学：4 T% l6 L O I' {; Z
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行/ B) e4 R! {' V) t) ~0 T! {9 d
固定两个发动机的废气排放位置
, H4 I8 ~. q+ Y' d) d发动机冷却和散热器改造' E, a3 M3 z% ?7 t1 H( D9 `) g3 q8 `
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
* b) D/ f, ~& y3 P所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本5 R) w" U% w; D0 M0 `8 s7 u
地面处理已调整* R. T8 F2 N* z9 K! _
拖动特性已调整
# N- o( k! K T/ z, b9 c# o修剪设置和速度调整
9 c3 p7 _' D) A* ^- C调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
, ]/ A8 S+ K9 F o飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修. N, z% p9 P* U
( D: J+ O& ^1 d! P* t ?4 k, Z3 G: Q系统：) s6 J; u/ W0 U9 F
重新设计了自动驾驶仪主开关算法) ?( O7 ?+ `3 R) a, B
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
3 B7 J- i8 f5 `) K/ B- s2 n$ i) l' z# o! S2 @! \
电气系统重新设计：. z5 r% a* f1 {( X
航空电子客车的改进
0 n, P0 L: X* I" k ^左右总线系统分离9 C1 i2 G W5 A6 p/ X$ f2 U6 d9 i6 @
增加了功能总线交叉领带算法
9 ?) c$ @* X# B" [发电机/发电机的电流极限已调整. j4 _! ? g' [! n, E' o- [
. [5 v9 d- d+ {& S6 l& C照明系统：# O ]5 q t$ b! K0 h( M8 ?5 t9 e% a
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）4 M. m! T( l, M
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯4 h8 }8 r; M, Z, E1 h( m8 a
& Q9 a* b% T) [1 s# R) r# P
飞行前开关状态已添加并设置为：
' z/ F6 V# t- g& Q- _2 ^油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
4 o4 X+ y9 G. B9 j2 V1 c6 j! ]LH / RH点火开关
, `( L( o ~5 G9 T' V, }$ o& L自动驾驶仪默认状态（关闭）
) [/ E9 \- E( D+ I% y* w外部照明+ G! Q1 v- \2 v5 s3 g, D
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
g+ i1 x! X% q, Q, w" f
" T! ~9 R# A: M相互作用： k% h5 I% P( S
座舱切换交互，以重塑VR# Y1 {' G7 t' b. Z
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）/ {" a. Q: x3 R' H! D, r
) f5 n& f5 C9 i4 b
附加功能：; |. ?0 `( k4 G4 r& y6 m. a
STMA AutoUpdater插件已添加- F3 _& l# D6 t. |/ w. S
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
( j4 L0 [8 D* C增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化$ |4 n/ W2 L; z6 f
" w5 O, O; Z/ ^建模和纹理化：
( A+ B& ~* D" ]+ l: P; ^4 s信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
1 s" S+ O, K2 p6 S8 `3 \为机身添加了PRB法线贴图
; U$ b' f5 Y, c) ]2 `Liveries文件夹已添加7 q8 _: s6 h6 ?, |' g" Z; Q5 M
8 h# c! s! [; Z7 H4 d
Bug修复：& A; z4 o: W' e m
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
% c9 l1 e P: v4 Y2 G7 x! }ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
+ j. y& M: k: @; z
9 R9 i$ R) t3 p& [2 g# B- a6 N! s1 Z1 s0 x- K; Z& w3 r9 B
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡