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飞行动力学：$ z7 ~) \2 C( D( W" P4 A
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
9 N1 M6 ?! t W5 H) t固定两个发动机的废气排放位置, Q& J b% N6 A3 U8 q
发动机冷却和散热器改造2 B! d) S. \# s$ g3 \+ H; h! F
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
9 ?. i0 @: A' v所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
6 B9 K! h1 `. D* {, D地面处理已调整
( }0 u7 o7 o4 ?( h; U) W拖动特性已调整
" P! K; C' ~3 G4 N* m修剪设置和速度调整: a( F4 G- X( M# G& @* T; a
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理- @3 h; a% ?/ w* u/ {$ i& D- V; y
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修" g8 c; R4 W3 P. s2 T
( e* j) D+ o& _# J& R; R系统：
# c* ]; i/ P0 z0 {5 W& z重新设计了自动驾驶仪主开关算法
e0 w( D+ p2 K; \" S) X: I现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
[0 I) @. G! Y% B5 h+ E) g% w/ l0 h8 P' s6 ?% v: n/ z
电气系统重新设计：0 u- W7 S1 R3 d- B5 s& h% A
航空电子客车的改进# ^" }: i! P- o
左右总线系统分离6 p2 i3 Q2 C, R9 t3 `* U
增加了功能总线交叉领带算法' {1 Z a8 j# ?. k" w/ C* ?
发电机/发电机的电流极限已调整& E7 x# N& q& H. x o6 E- B5 B4 }4 Q
6 o& E: H: r l# a1 F
照明系统：( F; H' _" {1 B
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）9 ]3 O8 w3 y8 b4 t t9 X0 s
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯% S& w# z" D; ^% T- Q* B
t q+ q' ^9 e9 v
飞行前开关状态已添加并设置为：
1 j4 x) C9 }/ }8 f/ l- ?7 R4 L6 G: n油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
' O2 q8 Y& W; ~, x7 vLH / RH点火开关
; r- j0 w( A% o0 o! s3 [0 k自动驾驶仪默认状态（关闭）2 t) ^) G0 [8 h+ \1 G
外部照明8 |6 a" U' o/ @ s% h
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观7 N4 m- g$ H9 i. q0 Q# N5 j0 Z/ R
! F+ x0 _/ g. r+ h9 m0 A* ]相互作用：
" J( C- U: Q0 n/ {座舱切换交互，以重塑VR
$ @- B% v; R8 _隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
' i" w3 V- ]# M5 y- N2 T4 l( S2 P! l5 l5 D# P# y, P
附加功能：
- l- e v2 V1 F& b" K# c. eSTMA AutoUpdater插件已添加5 u' n6 j) C" M" h0 U& r
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
8 Y0 g' S; p0 [" w, L& {# f2 m增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
' _3 Z Y% y' q3 |9 m
9 I) |: H: X# T6 H建模和纹理化：% s" z: s& D/ o8 Z4 b; V9 x0 u
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
% g. u8 Y0 j3 w o为机身添加了PRB法线贴图6 ` T! _: J! M' p: k
Liveries文件夹已添加$ }4 ^. K6 T, H# A5 ]9 m2 u& t
9 L' u$ C- \. PBug修复：
. t! ]- }4 o# J( M6 h2 E修整轮相互作用区域固定在G1000变型中- e: h8 o# i# {) p/ B
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
* v# ]0 Y7 w6 W1 k+ s+ u, k$ i5 Q6 T2 H, v L
% h7 i8 D+ a3 f3 e, A/ Y2 M! y8 C
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡