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飞行动力学：* y# P/ R: {& Q) S ?. Z0 @9 B! N0 I
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行; a4 F: ^5 c. l' C% n6 C1 |
固定两个发动机的废气排放位置# ~$ [" m% k0 ~! E5 ?- l4 K! p
发动机冷却和散热器改造$ N0 {5 a6 m, y' X& Q' s. ~/ J
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
# d8 i- s& `1 ?% [" E所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本3 `- @! a; a. E6 P
地面处理已调整, j! [% r1 U1 a0 d& W2 v5 M' v
拖动特性已调整
+ J4 E9 C7 u9 z! M. B- X% G6 g修剪设置和速度调整) H, s% X& i- E3 N
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理 g2 v5 D/ x- N# ^" D
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
! N! `" N7 \9 Y3 c9 t& n8 K
7 }0 {/ F& U' o2 y0 _9 {系统：2 Y" K- \$ g0 F+ p
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
9 H8 i, C" ]$ q$ J4 Q现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部- m6 f* _: L( Y' M9 r
+ `+ ~* x, V- Q' n
电气系统重新设计：3 Z* L) L# Q2 @4 W$ l$ S* e
航空电子客车的改进# Z! G) l& p6 ^7 O( l
左右总线系统分离
" T( y4 Y6 Z. { g$ Q增加了功能总线交叉领带算法
% t9 z6 t0 a( W. r' r* O& V发电机/发电机的电流极限已调整% s! F3 J6 U2 A5 W
6 Q! G/ _" m5 L* e$ p
照明系统：" ]9 S5 H2 y& t
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）5 z/ i( b X* u
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
( D& k5 `5 O* E6 m9 D# x5 Z5 T+ n; m! l* [( e
飞行前开关状态已添加并设置为：
8 K2 l1 _0 W% B% `! l9 R1 _0 c. {: A油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”6 ~2 z+ U7 V" C/ P
LH / RH点火开关
# V' V2 ^5 Y9 e8 q2 j8 @4 g自动驾驶仪默认状态（关闭）
3 b$ ~4 E$ W/ i6 y) a外部照明' b( H( }9 @3 T s0 l
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观6 S& ^3 G6 [' R. O9 s; D
& G9 ?5 w8 r F: t. c- o b, i相互作用：$ k3 ?3 K$ {; t% f' P$ J& W
座舱切换交互，以重塑VR
1 j$ o) r9 s/ I0 \# P隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）+ ?9 R- ^/ B4 }! U4 x
& N$ ^% ? i6 A, j附加功能：) ~$ X" k+ M4 r% @
STMA AutoUpdater插件已添加
2 ?; c& A& ^3 I, E% \$ V; N8 b z+ P4 e增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法) t* ? e- N7 Z/ H# x( ?
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化) O3 F8 B1 P4 v. b
( N0 h# w$ R* d3 O) O建模和纹理化：
- U' B- ?# X S& V/ [( o0 O, A信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
7 L5 a' C! S' V3 c+ B8 q2 g' L# Y& _为机身添加了PRB法线贴图
- \1 @/ r+ C5 \# w5 {3 oLiveries文件夹已添加. e1 P. Q4 D6 r/ U$ ~7 M
. s# p1 z1 \* t
Bug修复：
8 Y8 k- J3 Y8 _修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
, o0 U, W2 i9 h3 c/ UADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化1 c0 ~. s: M/ f% S
$ B' u5 e9 H. M; o1 V百度网盘：
! U3 Q5 W% e' C; G& d$ |; {
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