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飞行动力学:
7 l8 _: d* t/ M X. Z/ c) J设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
4 F- q" Z* e, U* z9 x固定两个发动机的废气排放位置* w4 E4 T4 H9 |% m
发动机冷却和散热器改造
9 x7 A6 W0 n* C0 Q" O. d调整了发动机的运行极限(CHT,油温), p. i& _# t m9 ]8 P7 F2 v/ [& c
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
2 F3 u9 i, F1 W+ |, \, k$ ~地面处理已调整
0 a+ |/ V4 T- h; j$ m拖动特性已调整
9 {4 c% Q: s- e( `+ H6 m4 g5 Q( g, I" C修剪设置和速度调整" L5 c& D, M5 j' L; U, x5 k
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理( j" D: @: E! f
飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修3 X" G/ B. m% o) K+ b6 j1 u4 N! F
$ x2 x. m+ R1 G: V
系统:
7 i$ j1 k! \ J, E8 j3 A重新设计了自动驾驶仪主开关算法
# Q; r. O i: r2 I) u现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部3 W+ n; A+ _# G' ]! @( P
* J4 Y3 |+ u, E. L! H6 h电气系统重新设计:) j" P9 V' x5 ~7 d9 ^% y& y% v {- p
航空电子客车的改进! i, p* `( N% m, [
左右总线系统分离
8 j- ^. ?( y4 T) i- G增加了功能总线交叉领带算法
, }# f; h/ g3 O0 s% v, J4 p发电机/发电机的电流极限已调整
6 I8 Y. V- f! E7 T8 u" Q/ z
* k' \ f4 f5 o( m5 X2 |) g. t. g照明系统:0 y! m6 A" e, m8 h2 V, e6 T3 Y$ a- `: O
增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
4 Q, {2 D, @4 t3 R1 S" a7 P9 ?8 LRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯& y6 a$ e, Y4 ]- ^$ i; Z* s
+ E: }% Z2 m3 g6 R+ U' |0 f飞行前开关状态已添加并设置为:
4 W+ K" q- O3 n4 @' m T# S8 v油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
$ h* m9 A! ^4 ELH / RH点火开关
# X7 [9 ~1 c7 \, V3 \4 V4 [8 l自动驾驶仪默认状态(关闭)
7 [3 H1 ^& d, b5 y9 s: X! N D7 j外部照明7 }- N: X9 r' P5 [+ h# F
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
1 | A0 A" A6 Z
9 ]( O6 U2 K8 b1 r6 K% d' n相互作用:
) P7 n/ v) f9 h, K, g3 U座舱切换交互,以重塑VR( ?5 e) c/ t4 B$ A2 W: w
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)- R- `9 o+ O! d& }: a5 c- v
1 S$ q$ ~% p4 P( a5 z: i4 ]附加功能:
* ^2 U4 T/ J4 t+ wSTMA AutoUpdater插件已添加
) U2 G: x }- l `1 J增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法' _4 i# U K4 F$ Z+ y
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化0 A D; G, H5 u9 Z: H) s
) n" e0 S5 X7 Z: t/ S* @
建模和纹理化:$ D3 t, h% G8 X1 [
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰* S' P8 s6 H3 ~
为机身添加了PRB法线贴图
5 ?8 C4 R& E. f- |: N: w/ DLiveries文件夹已添加- |9 O' m5 h# u1 X0 F% s
2 F1 p& u' N2 t ^7 f
Bug修复:. ]- |: p7 ^9 }# O" h8 X% B* k
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
3 l" E+ c& ?5 i8 f! z8 T& Q- Y5 sADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
. |: i9 k# t* M* \2 m6 l/ l' ^4 W8 X% o" x8 o
百度网盘:. m$ r3 y0 C7 t; j1 f/ T" H' |
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