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飞行动力学：0 |' a% t) Z% B) C) q6 N/ ^0 i
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
( f* ]4 S/ @$ H# P6 n f固定两个发动机的废气排放位置
$ m5 n& ~0 [5 P8 W7 |% y发动机冷却和散热器改造
' U9 a% \ Z0 {调整了发动机的运行极限（CHT，油温）3 x) n% h" d* M" p$ p, ]7 G L
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本0 ^3 l; @0 ~" g. J2 R) e6 W
地面处理已调整
( c: a8 Q4 r3 |$ {3 R- a7 F拖动特性已调整) {6 A, ~5 k' Y7 m
修剪设置和速度调整 E5 |; j/ K( f% b4 o1 d4 m
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理6 D& j: L* h% ]/ q' ^
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
9 f% O7 A. n' H8 E3 s) U( U- p$ }/ i9 m- {, _" l$ b
系统：
! C# a; m2 n. D8 z$ G* m重新设计了自动驾驶仪主开关算法
. I/ p& `! _; V# b0 y# p- w) l现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部6 ?& ~" o; b' c. S* E) ?
& r- F! Q+ q( b
电气系统重新设计：
6 P* m$ h( U2 M& V; f! C航空电子客车的改进0 l, x5 H9 D! v6 h( \% f3 B0 X
左右总线系统分离
I- h" M" O6 h增加了功能总线交叉领带算法- U" X4 ]- B6 L2 Q: V
发电机/发电机的电流极限已调整
$ N6 S$ ^! z3 S: q; o, _# H. ]- s2 L# a
照明系统：
$ C4 ^, R: j3 ?$ ]2 r增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
' U% W1 f4 M* T8 ^; k) qRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯" x* L/ M" [2 B6 C
7 I! {) i3 T0 k$ M% s5 C飞行前开关状态已添加并设置为：1 e' [8 o! c0 t& e
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”+ i- ^3 i4 }+ `/ K2 C: Z# k3 S
LH / RH点火开关0 v7 n1 F9 F# |7 ~
自动驾驶仪默认状态（关闭）
2 U) Y6 p2 C4 w5 B5 y/ W外部照明1 x- B5 N* Z1 R: P
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观1 ^- t$ j/ P4 x- P' G7 M" h
) N* U( ^+ y: V9 e( v0 c) W相互作用：
; w( y4 s' a! e+ _! m+ X8 O. V座舱切换交互，以重塑VR
# `: w; i2 ~3 E隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）# A5 H6 m7 p3 H
; M. i x" i% w0 }2 H& D" u附加功能：
6 J& [/ ~/ o1 y4 c7 H, QSTMA AutoUpdater插件已添加3 t1 g a) X/ a# {
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
; j+ C8 R1 Z- r# N/ k: W% S5 \增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
/ `4 u1 [: m7 }& C
$ x* Q+ _4 n* u. }5 a( z4 \' Z建模和纹理化：+ {! L/ W4 g/ h& B/ Q f
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
* b1 z1 t- a; m, @; o0 u; \5 z+ Y* u" j为机身添加了PRB法线贴图. j# M; a; @- e( o) ~
Liveries文件夹已添加8 N) t3 x1 e u
2 `/ g4 i# H) F9 `, \; H
Bug修复：: @" v; M, w8 g2 N; I9 n+ h! F
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中: D) r4 o+ d% U: j0 ?7 v' d! K
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
/ M [% q6 \" o% ~1 s
, ^, s0 V, L! S5 v* u" `" ]2 K0 w) K; L
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡