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飞行动力学：" z' a* s8 S1 E2 m7 z
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行3 Y- T, q: X0 n+ s4 \
固定两个发动机的废气排放位置
6 _/ v$ y: G5 O5 b5 z7 b6 y: m发动机冷却和散热器改造
6 u* u: f1 i! i6 Y7 W3 S+ K. ]调整了发动机的运行极限（CHT，油温）& c* N8 D- Z4 `6 [
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本6 e4 B$ D4 e" ]8 Y
地面处理已调整2 d2 k" X$ F+ V- Z7 N" z
拖动特性已调整
2 z6 v7 b7 H1 Q7 T) k7 R; q- m修剪设置和速度调整: k# l. i; V) \' r0 X6 W3 }' `
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
% p3 f. |/ y, a1 U7 j飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修* d- P/ D3 X% I! G* x
5 K P) k' s5 [! P. S# u5 V系统：
5 L( Q! ]* C" L& t重新设计了自动驾驶仪主开关算法% v/ R* B* O- p8 B3 A- k5 h
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
' \5 ?8 i. }- L( Y( V" r4 W& N! a7 w9 }
电气系统重新设计：3 X1 m* a8 {/ V) _
航空电子客车的改进, O3 [$ W9 i; L+ a- \( @
左右总线系统分离$ O2 y1 l( \9 [9 U9 p+ M( @" S* c1 S
增加了功能总线交叉领带算法
4 H) d% L% `" J2 B0 g发电机/发电机的电流极限已调整
) a6 t+ K/ W# V) V, X1 R* {1 ^: H: `; ^$ w9 l
照明系统：8 ?; L/ N/ ~1 Z3 y
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
2 q& }- H/ E9 r' zRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
" u) K0 p5 A3 c' s6 c' N- v
1 P4 S" T1 ]4 T \ o9 Q飞行前开关状态已添加并设置为：. U" o2 `3 s3 d& h5 A$ y
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”: y! d: {- t6 B" w
LH / RH点火开关, L! b& C% \) m: A' x3 f( P" P' _$ o
自动驾驶仪默认状态（关闭）, J! \0 N0 S, I1 x( h( i
外部照明
u8 [1 W' o0 P0 x; h& @5 G默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观3 H# q q0 e7 g4 H
9 r/ b3 L, z( v" |, W相互作用：
" q) h L1 z2 l/ s4 r' r: r座舱切换交互，以重塑VR
+ H9 e- H# Q9 A6 t9 Y. t隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）2 K( }$ y9 t6 ~
1 P+ K3 J+ ^2 {$ [+ K8 F% u附加功能：
: C% i& _# u3 V3 K- eSTMA AutoUpdater插件已添加
$ X" m7 s0 z3 d0 X l8 }+ h7 z增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法) S) I7 J5 A& ]& [
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化$ D. y8 _; |4 U
' h' c7 d) B/ h9 j0 ~8 L
建模和纹理化：
3 g4 A o! q" j信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
+ T4 e) d( E3 ?$ Q) K为机身添加了PRB法线贴图* f: @' S) L y# j
Liveries文件夹已添加
% I- }$ ?2 c9 M3 u7 d
. V$ L5 o" k* |/ z7 @Bug修复：+ z/ J, x$ h1 Z5 W$ J; ?9 Y
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中 j8 W2 h _- T2 F z4 r+ Q8 [* m- P4 s% c
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
$ z3 T9 X. B+ ~! R
7 b5 I* Q# c- J7 w
5 R7 ^% b6 S; T; H) B! e9 P+ O |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡