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飞行动力学：. x2 i2 c0 `( p, r/ v& C
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行1 J$ l- h4 A) d% ~& I/ O' _1 }2 c
固定两个发动机的废气排放位置% `. P% X" B! Q) w% z
发动机冷却和散热器改造
u% _+ \8 @/ W+ N8 P调整了发动机的运行极限（CHT，油温）: E+ B4 p0 R8 d- d1 u
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
' V4 F1 P' D% w" h, z6 Y' ?地面处理已调整
8 |3 S6 L) G& Z4 ?5 a( {+ c拖动特性已调整
! y6 r! b. q d: D) M修剪设置和速度调整
V+ ?4 ?2 r; {调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
0 q ` T5 E- X" P: b: f飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
& S- O8 l" k2 N. c; k/ N0 h, J
0 {" B3 v/ m! s系统：4 Z W& k9 t/ | Q
重新设计了自动驾驶仪主开关算法0 _9 _7 c5 E: S& Q
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部9 ~6 T" H; Z7 |8 m
8 ^8 ]0 }& B2 f; @ }. p0 w电气系统重新设计：
2 @+ t, R' }7 L: ]航空电子客车的改进
) C5 K* Y, S! r4 ~左右总线系统分离
5 {; }2 u1 c/ Q/ e% v增加了功能总线交叉领带算法
9 r/ |* p, U' f9 M% Z. Y+ V发电机/发电机的电流极限已调整( B$ ?# W1 e& p1 B0 e N& o4 n# b
+ e( w% f, V8 [0 y照明系统：
+ c. u/ Z. |8 r' _* S( A增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）7 n; c7 Z* z! X
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
4 W4 j) A! \& k1 f6 y( O4 v
2 `& D- i+ F1 q+ t! {" T+ s飞行前开关状态已添加并设置为：
2 E S* f* W; Z" S5 _7 X4 r油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
) V8 U, p D6 a& r( MLH / RH点火开关8 s \' m2 U/ e0 f+ T, W, k
自动驾驶仪默认状态（关闭）. ^6 N) P- F% t2 _! z7 M- X) h
外部照明$ y/ L* K# c' i
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
* b0 d: G$ Y3 u1 T* e
8 t: F% k% q8 ]1 ^相互作用：
# c9 y ]9 G* [0 l' _1 e+ o! ^# ?. ?座舱切换交互，以重塑VR C) V/ T# E, v; f, b6 \1 i9 d/ R
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）. o v, e! T+ H. g" M. z8 S7 O
! Y* q3 I3 r: c. Z$ J7 Q3 D附加功能：; w( n+ k% B6 X* E- e- i
STMA AutoUpdater插件已添加- T8 F! M, b1 ?" r1 N% a4 ~ {( e% Q8 e
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
0 W7 A3 Y" O5 s$ d+ F增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化* l* }2 U4 k# P* C" H. j& D# D$ s5 H
) P1 H8 H/ U; ^+ k; n: D建模和纹理化：
( x! |. ]4 y E: u" A信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰" j u* _2 J# ~" }; F8 V. l2 S; Q( }
为机身添加了PRB法线贴图' ?* S1 q4 D$ ^% y6 G0 g$ Q9 L8 w6 u
Liveries文件夹已添加- ^' Q( L; p) ]. N* w
$ z# O, P- r% T5 jBug修复：
( F; {* [$ b6 J修整轮相互作用区域固定在G1000变型中( e. A( l; @/ k. f* B6 K( l
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化' d4 a5 f+ u2 \/ C2 c
7 N% s3 o0 L* [. K2 n1 A
& X" Q1 i$ l- Q: p& p/ N" w |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡