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飞行动力学：
& [5 K5 P% }& E$ G" e" q设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行* W9 b$ a/ s, w. D5 P
固定两个发动机的废气排放位置
) T, Q! m: g0 r# |发动机冷却和散热器改造
+ h6 R) O( U5 w9 N1 K1 i; m/ W8 s调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
- b3 L5 r, D; @$ L所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本; e8 n2 e) C5 L2 |8 U9 R9 ?/ K
地面处理已调整
) \* V) S* F g. r拖动特性已调整, G3 K! R! x& x) M5 w
修剪设置和速度调整
8 b/ U$ ?+ `4 \4 K. O. n调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
# |$ x* o( G/ Y9 q w飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修# x1 \5 A, }5 w" S6 Z, Q
+ p0 I; {; i/ R- j- \+ H
系统：
8 {4 M$ ^! R0 _) c重新设计了自动驾驶仪主开关算法
' C$ E# Z7 W* K现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部7 Y' X# i( ^! f5 c1 c& \
* b$ N# S+ _- B* V( g+ E& |电气系统重新设计：; _, O6 e, r2 \3 {
航空电子客车的改进
, S9 L+ |4 X n# {0 O0 G$ H左右总线系统分离
( }" n/ C7 {: p) h* A# o增加了功能总线交叉领带算法
6 Y6 ^* v2 w4 L& j/ @发电机/发电机的电流极限已调整" I+ s4 G4 @" J. w# S3 I0 z5 B" d
0 K4 d3 O3 L3 Z7 H7 J
照明系统：1 \2 Z# @- ^8 j; W/ i2 `
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
! h0 o% r1 Z: o3 J" Q+ b# wRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯. ^* p/ y) M4 V
& J! Q& |& p4 B" p# }" I7 d飞行前开关状态已添加并设置为：5 }" K* H7 e9 n% J' W% I, d
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
# j4 n" c5 Q" R* D2 W7 ^9 {LH / RH点火开关2 ~7 y- Q2 I7 o3 f
自动驾驶仪默认状态（关闭）% ?% ?% ^3 S( C2 G' o( {. \2 l, i2 A2 H
外部照明
, S, R& W6 n; s默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
/ @) C/ o; g& n" L- s& j! O3 v4 Y( s; `$ h6 M5 A
相互作用：. B$ C6 M6 o% Y
座舱切换交互，以重塑VR
2 O9 _% F- ?5 e9 s, n/ W* ]% p隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
6 W! D7 \: h9 P G' X; d' s P' ~" q4 d
附加功能：1 q5 w2 [6 g! R
STMA AutoUpdater插件已添加
5 J: l# Y6 A6 Z) [& U+ O增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
& y5 X! w4 L5 t4 |# k% w增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化- U) R) Y# L' Q7 B0 E* H4 H1 {
' }5 e# c; @! C
建模和纹理化：
& s5 h7 ^0 {! A1 c1 M. |信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
u+ H" c# k/ x2 B0 c; A. S# [为机身添加了PRB法线贴图
3 m0 U% `5 V8 S( q8 uLiveries文件夹已添加& o; M/ F9 [1 h* z' g8 ]* ?/ k' E
/ r9 {- }/ F3 k) A; X2 h- h6 F [Bug修复：
- a$ g0 F0 h; D0 w& M# J4 e修整轮相互作用区域固定在G1000变型中# u6 `0 r+ q' U$ `
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化8 l- P+ Q2 z+ }
. Z- U# G: f, r2 g9 M" C
: n( V1 Y4 y3 W7 A0 @" T! ?9 [% Z
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡