|
|
飞行动力学:
; ~. V. ^7 j/ \; K" }8 t9 S设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
' p, q' n: U6 A$ |0 M固定两个发动机的废气排放位置
. {& o7 O, l7 o0 e发动机冷却和散热器改造
6 d" h! Q: B" j# H调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
6 W' v* @1 e$ o9 r! _9 O! Q" x所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本 E, f/ K/ W3 c7 y/ Z& p
地面处理已调整; ~& e8 n [# i0 g+ j
拖动特性已调整8 J+ b" r: c1 U* [! X3 p
修剪设置和速度调整
6 \7 C3 N+ V6 x# {( A( H调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
7 q% Y0 h0 ]! x+ ]" c# M飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
9 ]/ p' Z* Y% W( \ Y1 P9 P% m: G. P
1 k" I+ E1 x$ I7 g3 S4 K1 C+ v2 @' H系统:% g0 B" U& A5 x. s
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
9 u$ W6 ~5 C+ l% K' d) Q现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部 `* e4 C5 v+ B7 {8 f
; `% ?2 ~- A# f3 Z5 x
电气系统重新设计:
; `* u; Z% x* p+ \, h. h航空电子客车的改进
* T5 r2 F* }2 o左右总线系统分离
0 b; \3 c& c8 {5 o增加了功能总线交叉领带算法
! I3 e& f! q* w5 N- d发电机/发电机的电流极限已调整
+ @& N: O0 d( K5 @# W; l# s' i
: K; E0 r H# C* M! I3 u照明系统:
1 {$ m: K2 e- q7 p+ q' G6 E6 R增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
# N; D! N, s. c! L! r4 ]0 J" |9 \RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯# t' m+ h7 j5 E3 N* Y
$ G4 A- F- }$ O8 v: F: ?飞行前开关状态已添加并设置为:
9 j6 Q3 J3 s5 C4 v1 j% ^: ~# z W4 m& D9 ~油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”" E' j e# e* ~! `
LH / RH点火开关
+ q3 r5 k8 ]- U- R; f自动驾驶仪默认状态(关闭)
4 b4 F, ^0 w2 n+ G+ x9 e4 I! u外部照明& x0 @& I+ r" [' K y
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观7 a# N- |1 u. S5 u% J, @
: b2 |; S# z5 `6 l. J
相互作用:; E/ v9 a& n9 Z' |5 r6 T
座舱切换交互,以重塑VR: S1 }/ R# J2 I1 M0 H) f* U+ e
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
' o' u2 {/ e" u& Z* ?! N+ [( I4 z! t) {8 l. q; F6 f c% ~7 i
附加功能:" e! Z3 N8 u/ \9 M. m/ [. R
STMA AutoUpdater插件已添加, }( x. R" f! f& a
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
( k) X; ]+ M/ [7 z9 f s' S* u4 r增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
1 m2 u# |/ r# |3 v
2 v( f3 H2 C9 K. u O. ]( p建模和纹理化:5 T8 o% v$ `" B& j% r' Q" g4 u
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰( Y& |% T, h, @& H7 I
为机身添加了PRB法线贴图8 S# m8 ^( ?! t* S( I" l6 @, S
Liveries文件夹已添加
}3 v+ q/ R; \! ]: e( `% A! o+ R$ z0 @8 W
Bug修复:
' v- Y" }. i* J1 `( \修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
' i. I$ l; U' T9 MADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化! Q: J% n) `+ l( K2 s0 G
3 o" C& A/ y4 n7 O0 c; v8 K
百度网盘:0 @1 }& Z8 R$ a% o
|
|