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飞行动力学:
3 e: i# u! [$ J设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
# C9 M! D2 F+ a' T% ]固定两个发动机的废气排放位置
0 X! C2 T% K: m5 Q& U! g% D" Q# A发动机冷却和散热器改造
; i; n+ d: w, B C调整了发动机的运行极限(CHT,油温), r. k3 r6 |% P d/ `! ?9 r
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本 S2 c! N& \. [/ U. N6 {- N
地面处理已调整
1 v: D' Y3 T/ _3 J拖动特性已调整
8 R9 b( h5 ]/ }$ d( Y修剪设置和速度调整; S6 g/ e, X1 q9 k9 E5 m
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理7 X% ^9 B+ z; G# B
飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修7 n0 M. K5 h- ~4 ` E) H3 n
* x- ~$ f! ^8 Q" Z- G5 j
系统:
7 a# X* ]$ k c重新设计了自动驾驶仪主开关算法! X5 M# y$ W: a7 k, U0 {% j: F
现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
0 F- y2 x o* k. Y/ `0 c& I
2 b/ v% Y7 V+ M: J# K# _1 h u电气系统重新设计:
% R% t' c0 v+ m' m/ @航空电子客车的改进
' s9 I3 @% `4 m2 B6 k左右总线系统分离
0 x1 M& z+ p" p% n6 ? D增加了功能总线交叉领带算法: j3 u8 `+ ^0 p. ?. k
发电机/发电机的电流极限已调整
/ J' h3 X( w$ ]
* }7 v$ C8 W j) @照明系统:2 p, p2 F2 A0 B1 i8 S7 _: q
增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色) r5 b5 w" e' C1 f' C; j2 S
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
* k- {5 z% \2 w; B, L" ~/ i. P' ]# @3 X. C" r) L
飞行前开关状态已添加并设置为:
: V- B8 B2 K: N8 a0 S. h油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”' Z4 {2 L) P5 l9 }9 K- m* f1 m+ q
LH / RH点火开关. ~% J+ W% ?( _, r
自动驾驶仪默认状态(关闭)
0 N' X9 V/ p* X外部照明) a& F" X5 |, C- K. f7 [( E0 B
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
- a! O. [; E1 \) G- J5 }; C$ {9 l+ z1 r
相互作用:
2 {/ u1 h" n9 Q座舱切换交互,以重塑VR- O6 x2 t4 B- k3 @. K
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
# T. i7 H- e8 `3 Z P
( P j* E% f' ~5 I: A附加功能:1 V! { e4 K4 h
STMA AutoUpdater插件已添加
6 m! y w$ @5 ^. w. g4 c0 d增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法+ e1 @6 P: [# m+ y. o4 r& m
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化7 g3 M" _+ O9 t% K# ], J! O
0 E3 x+ F8 J! d; k建模和纹理化:
, L6 p0 x; J8 t. t信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
1 ^4 ?" I) q2 W. n9 I9 S! B% F为机身添加了PRB法线贴图
q% z: @# G. DLiveries文件夹已添加( R8 g0 W: @0 A8 p& h0 v+ f& ?$ B
' z3 {, y% [, [) OBug修复:
3 E! l7 e; ~1 @5 T& }修整轮相互作用区域固定在G1000变型中: y7 B- d2 @# b# f+ l! |3 T
ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
% K0 f+ o- i4 D3 I
" f u( B3 y) D/ S1 q( U0 u2 v百度网盘:$ c1 M! }4 K5 P
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