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飞行动力学：) w- m9 s8 [$ T( m2 J
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行& |" r$ b/ b6 ~" ~$ C
固定两个发动机的废气排放位置3 g+ {. w) e$ @! M. F
发动机冷却和散热器改造( n( L/ r. W: ]. T. n0 G3 r& B
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
' V( d8 B) E2 R3 T' K所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
; @- y7 r1 _- ?# Q9 [3 W地面处理已调整
, c; Q4 t4 ] q! s拖动特性已调整$ P+ ^* e! x! q. T: d" \
修剪设置和速度调整
0 N' v; x& M& V: Q, u3 H3 ?调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理/ W |( ~5 L. n# c- l
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修) D% }( ]8 {* p2 p8 O5 Z, G
3 v: @" s0 D7 S) U
系统：
! B- P4 \" G* A5 _8 c) s重新设计了自动驾驶仪主开关算法
' M6 w7 t& P# d1 y现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部( P# ^ y) w! V9 v) d5 k
) k3 ^4 Y0 P6 x
电气系统重新设计：* V0 p5 K! l# K
航空电子客车的改进
& }# Y# F* e) t0 ^7 G左右总线系统分离. I6 @3 x( H: Q3 U8 V9 a& _
增加了功能总线交叉领带算法# K8 U0 S8 M8 P [. p- u
发电机/发电机的电流极限已调整+ n) J) i2 p- k
6 \ [9 b! F! C' m9 }- x照明系统：) h/ Y* L! C I
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）/ z3 c2 Y& K$ Q9 E
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯4 b2 U0 [3 y) U, I3 H" i; [- {, x6 g
# m7 S2 Q. j6 v( R7 B! n9 |飞行前开关状态已添加并设置为：
! w2 @) f. ]3 v4 a, W( g油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”5 p2 ]# L C/ h
LH / RH点火开关
3 ?3 R+ O) u3 Y( e( Z" ^4 R, O自动驾驶仪默认状态（关闭）2 S# }( X/ \8 b. k
外部照明5 v5 \3 F2 r) f# T+ {: r0 K
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
$ k; j$ P) a3 l7 ]) T A5 J8 G3 s& i" v# m# Q/ w4 C
相互作用：
5 `1 F9 V" `- ^$ V7 D- d( M座舱切换交互，以重塑VR
* p9 e- i2 F/ I7 n/ S9 v; r- S5 R隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
+ y8 R) x5 Y" m( l2 B& p8 u' ?2 K- e. U; R
附加功能：
- z0 {: S9 c9 A$ x0 M% SSTMA AutoUpdater插件已添加
* k# b3 Q* {. W+ v增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法* [& Q4 b \, y" L6 ?/ H
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化0 x0 X8 [% N( m: y4 F
8 D5 X# `1 Z; W1 Y" }2 {4 n
建模和纹理化：/ ]5 e" H% S, o. ~ y) \# X
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰2 _* F6 v% i" s- ~$ _
为机身添加了PRB法线贴图
2 X+ F( S2 m- W9 d4 D) {Liveries文件夹已添加
2 y% y9 B) P5 j' M& K+ }
8 v+ y- e* O3 B, I8 pBug修复：
5 h% Z9 A* V0 Y7 ^修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
( S4 {2 J8 Z, {/ \6 AADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
: J3 N9 F; c/ L' B: [
0 P4 ]' m; a7 A# U. s# w O( @8 x
' ^! s* Z4 N* ]6 K" w |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡