|
|
飞行动力学：1 e) [# M# N# B: {
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行) F4 Z& Z$ a$ Z9 i, ^: V( v
固定两个发动机的废气排放位置: D4 [) l: ~3 ]4 }( T9 M
发动机冷却和散热器改造
4 o. R4 t, B+ T) a6 H% N7 C调整了发动机的运行极限（CHT，油温）7 ^ m( Z @3 ^: I
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
7 B" o' b/ L- e$ c) K! }7 E; G/ d地面处理已调整
; ~% \. Y# j5 x+ ^拖动特性已调整- I( c+ K1 B8 O3 B. f. l. |* h
修剪设置和速度调整1 |7 v H7 \% T* @/ c, i0 V G. \
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理3 [& z) _9 X( s/ ~: v
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
& w: i: ^6 t1 E) ]6 P- T& s% r" }* D2 E, n4 a
系统：* _5 C7 V! M3 H3 m9 M: H! V
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
; J0 J% Y( B$ f3 a$ P现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部% M2 |* k. t' h0 [ D) g
3 A7 C0 p, p: L N电气系统重新设计：
- D, P* q8 _" x1 t9 e航空电子客车的改进& c _1 j2 N. R) G
左右总线系统分离
* Z* S" Z! Z7 m; t8 N7 K( b增加了功能总线交叉领带算法
5 x6 ?6 C( `5 P2 N G, a5 O8 r发电机/发电机的电流极限已调整
) a( _! F& v8 R9 i' Y& I+ r6 ~) W" M9 s1 w. I0 m, ]# C, O
照明系统：
& `0 s; K9 x% p增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
- H8 ]; o+ I& L. zRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯2 \4 d6 M$ V' S, f1 i7 i
2 q7 g* S* R+ `飞行前开关状态已添加并设置为：- F! S$ J' | C. |3 E7 u6 i; b+ m
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
2 _: T; C/ f: n3 E3 }LH / RH点火开关2 `" z' d; e# n
自动驾驶仪默认状态（关闭）
: O& Q6 ]3 T, [9 z4 F3 l+ D外部照明
& P& q% B3 q. N6 m2 m默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
* k' R0 \# N: z) W
& N N$ ]- x8 j' N: p$ F6 G9 b相互作用：
% g# a% `/ \3 s座舱切换交互，以重塑VR
* V! K/ z( {% Q隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）8 ~- X! m- r9 T& ~
3 F+ p2 i! n( m% ?1 Y附加功能：* N+ u) s7 O S t
STMA AutoUpdater插件已添加
" _/ ^. x) H) N$ a增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
% c T2 O% o' `4 _增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化 O* ?. u9 T+ I; a7 G( V
' h' y$ f. w* A8 T" I建模和纹理化：. e1 W! e8 \! ~
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰$ k6 f; C+ N/ t) \" D9 ^4 G
为机身添加了PRB法线贴图
H8 W0 t& @" }) _. q }Liveries文件夹已添加2 H9 ]( g0 ]" m% ]# u1 y% \
}' s5 ^2 Q. z( |Bug修复：
& p6 h" _" Q/ X8 C# \修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
5 k# u& V6 E0 z' {% m; h9 }9 SADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
! ~: P r3 G4 B1 v9 f& X2 m7 T7 }; E3 Q9 e# W; J- z
6 a7 N( F' o2 ~) O# ]
|
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡