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飞行动力学：! `3 i6 C" n4 i8 ]. @, g$ }* H
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
( x+ `4 g) |" B' @固定两个发动机的废气排放位置
- c( F6 D" Z% ~# o发动机冷却和散热器改造
T: Y6 V$ H. s. \: y M& f调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
1 }5 f0 E; }5 T: a所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本1 P! Z9 U' a; J7 d/ U
地面处理已调整0 O, b- \8 v7 y
拖动特性已调整' z W* g3 t$ I* ^/ w" N. } r
修剪设置和速度调整
, ?# [' l, v* P6 F, a& B调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
o% ^+ ]5 e- b* m飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
6 a8 n2 `. a" o' j/ A/ Q
9 w5 t( W7 {5 q1 V6 G, q! {+ h系统：) U6 }. k: R. ~; r4 D9 @
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
" R6 Z( m- H$ j5 C现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
1 r) S& `0 d% W) B! j
; I5 @# P) m( U" w5 `. x电气系统重新设计：: a1 h& R' e. Y$ ^
航空电子客车的改进9 J3 d, c, E2 e4 S7 v/ L- {$ O! J8 ?/ m
左右总线系统分离; M" _8 @* }5 N6 N2 ~ z% G3 {2 ]5 u
增加了功能总线交叉领带算法; A. Q% U! I8 O% w
发电机/发电机的电流极限已调整
% `) q) G5 |: ?: @
. L0 H0 i. x' C照明系统：% F9 I6 ~( O, N, V
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）+ H! q8 [" a1 ]7 u+ ]
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯2 o; e# j: b3 @1 Y% }
9 U8 z) n0 N5 g飞行前开关状态已添加并设置为：0 n& y9 j- A) u
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”5 r5 q9 m; E1 j1 W: g3 T; [) t
LH / RH点火开关
3 G1 o7 B7 n% s0 O) F自动驾驶仪默认状态（关闭） q7 S, J9 D7 D9 G& c
外部照明9 ]3 |! n. r! `: N# W
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
$ ~+ i2 w8 G# K! ^! l, X8 r
/ g2 B4 p) h6 x相互作用：7 o' Q# T! k* s! \! G
座舱切换交互，以重塑VR
8 k o' G, b( G8 A P. x隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）$ b: I: D) J" R0 m9 \
6 \" ~) d5 H* N, |0 z+ q8 z+ O
附加功能：
+ c b j7 e. ~6 Z+ ~/ ]( BSTMA AutoUpdater插件已添加
/ P$ ^. X4 b9 h) Q d6 Y增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
3 g- R5 g3 H* o1 x- ?( f9 f增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
5 O: E, W; z$ J' i4 r7 \& R+ n" E8 U
{+ Z0 ~/ [0 n* h+ M0 `建模和纹理化：
' l( o' S. i P% `& A信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰1 K# X% b) z7 y
为机身添加了PRB法线贴图
+ p/ x. t9 Y- F+ E' nLiveries文件夹已添加" X- q2 s" T: p5 E* U6 l
7 @! j) B% D7 L/ E: ?1 M+ V& o: BBug修复：
7 h' x- j5 V$ ` O! z修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
! H: J7 j4 J. M: iADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化9 K" I* e0 d0 d5 D8 j2 X( Q
; ^! ~# I2 d1 g/ b5 v* S1 r
百度网盘：
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