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飞行动力学：) o, _ j5 R4 F8 c9 w
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
4 K7 |0 y9 b+ L' d固定两个发动机的废气排放位置1 J! S8 p' Q& p% J3 m( _! p
发动机冷却和散热器改造
& S) i* ^( Y7 X1 L) _调整了发动机的运行极限（CHT，油温）) o% p5 Y& V" p6 J: G( y8 T* c+ l
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本0 F' r( N3 r1 H$ S$ y9 s4 M5 [6 `
地面处理已调整; G0 W( \ s/ k7 }, M
拖动特性已调整
. R3 D) X9 u$ }, ?% R0 @5 D( X修剪设置和速度调整' A4 `& k; b( B3 Y
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理' k+ C3 w6 E- e% N1 M
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
) l9 B+ r0 q$ N- L% o6 j9 F3 W$ s5 V) C, W% Z: v4 u0 l @
系统：
) p) s8 a0 G M5 n# w9 H" J重新设计了自动驾驶仪主开关算法8 n6 V( j% U' Y: ]
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
8 V/ x% g5 P, S2 x# `; h* Y ^" N, J. k) V
电气系统重新设计：
" S% w7 F/ z8 W! D0 S' ^3 T航空电子客车的改进" _1 n0 C6 Y1 Y
左右总线系统分离1 v9 |1 b( j. R' L2 p
增加了功能总线交叉领带算法
$ ?0 V \' V4 x发电机/发电机的电流极限已调整% s" M, }* G: k1 e* q6 v) M$ j
2 ]8 Q3 ^6 E: [) B2 C3 G照明系统：
( ~. E& x* D- ]4 z* y* h' l增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）9 H g9 T5 }+ d O
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯0 y7 `3 l3 M% A* f J9 ?
{) g, U* {! `0 @- Z. P1 F1 A飞行前开关状态已添加并设置为：
. |; N6 u- I# m4 s; H" R7 e+ h油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”! Q. c( L6 |3 S V& v
LH / RH点火开关
d8 r" ^- q6 W* U9 r& r自动驾驶仪默认状态（关闭）& S; s4 G- W" \1 s% p# r9 y
外部照明% J1 V; A4 X3 {( A) D2 I
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
0 ~& D. B& F7 C0 k$ X; g
( p+ }, a1 s3 X$ v n3 m相互作用：1 c5 x8 ^" ^5 I4 }& U6 k& @; L v
座舱切换交互，以重塑VR
5 i" B) s: e7 c$ y# E. m+ G( B隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）2 @: l) x( i5 P
/ t& @; j: s, ~8 S/ ^8 _
附加功能：/ }% _$ u7 r6 V, x# ~5 C, x/ D
STMA AutoUpdater插件已添加
+ q! l# F7 N! G; p& G% `增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法2 O0 a' c e2 a
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化 R, K# w( l3 x& v7 L0 M
/ m" }% ^3 N( ?0 Q1 X, h) P, O建模和纹理化：
( k3 h' `* |. r; I. j% ~- R' Z! D信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰7 m4 y. m; F3 o4 I3 o; p2 v
为机身添加了PRB法线贴图
. q) \/ n7 p3 }2 ~! V, k5 SLiveries文件夹已添加5 a' Z, C9 N& G/ E* e
3 Z. `2 X, j+ j
Bug修复：
& B1 k& s% X3 z: T4 b' m+ \修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
/ Y% L- f1 A& ], s: dADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
; I: @: g- |9 l- j
) Z2 t- U+ x; p% y) W: I, |6 G
* \ b4 {. L5 l% `$ @% c3 P2 k+ E |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡