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飞行动力学：& |& }2 |- p6 o# i
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行$ v3 O e- \! N4 G8 F
固定两个发动机的废气排放位置
7 z$ O7 s# r, Q发动机冷却和散热器改造
A) B8 ^( l; g8 e调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
, {5 \ v/ k$ M) I所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
: L5 d) S4 \& W! e+ |地面处理已调整
+ [( G Y7 p( x$ V拖动特性已调整
. l7 N( p4 v( F; Z9 |: M修剪设置和速度调整
2 i; Z) j2 s X调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
* N8 m' K0 B, f, N; W( P飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修 i' I" i4 y) P% B! U7 h2 V" D" m
# \% h/ |' L7 a; v: P系统：% c8 Z# B0 _4 j9 j; N% H
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
7 Q7 G' `) v/ U! Z' J' ^现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
& Q+ f8 Z$ Z+ O4 a& w* K; B& c K$ p
; @) p& w" B' W4 e7 V电气系统重新设计：6 l. I8 k# q* Z( N
航空电子客车的改进% {, p2 M- ^/ a6 D- v N0 z
左右总线系统分离
4 M* h0 l( A& E+ M; K$ B+ R增加了功能总线交叉领带算法0 M# w! o; L- B; E
发电机/发电机的电流极限已调整
/ }/ F% A) @# Z4 f% x! Y/ F" a# w: [! U
照明系统： C! o* o* N2 z
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）. Q! D: I& D. ?2 ]7 x% F* j
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯8 a% x! k K2 p1 X
1 ?- ~+ b6 v/ d* B" _飞行前开关状态已添加并设置为：5 \4 v0 Q8 T; x
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
' ? O: G8 p J1 P: [LH / RH点火开关
+ v5 W% t+ m1 T" |0 a自动驾驶仪默认状态（关闭）& A3 F; [' ^5 }. N
外部照明8 k9 Z1 G* G1 K% K
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观' A) |$ x4 t! g& W% c
9 g; [9 i4 l+ }" {8 I- d相互作用：( Z, ?3 ~: _7 a" r
座舱切换交互，以重塑VR. f t" u/ i8 _) G+ y
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
9 P! I# W! @/ E- `" Q' Q" {& B: e4 ^0 b0 T' b1 d5 i* j
附加功能：5 K+ O3 b3 y! k
STMA AutoUpdater插件已添加0 V+ V0 m% j4 S/ I! ~- d# w
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法0 x6 v- ^4 |" u% ?
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
: B# V0 X* V) v4 _' |: W, }$ p: i1 S' i8 ~( F' V0 x
建模和纹理化：
2 f4 U e" o% _- O7 _* B信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰- [6 h4 m2 M! o" Z! O- K
为机身添加了PRB法线贴图
& P1 K4 P+ E2 ?- C1 wLiveries文件夹已添加
5 D0 M. O( B" W% g* q. z" e" n4 m* j* J! A& T2 S6 ?
Bug修复：6 Y" L3 \ B* Z+ W% A7 D, w
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中4 J, C2 s' ?# P. S1 P+ a
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化* F2 b6 }! j6 X e: a
- R9 T5 X* C8 L7 o百度网盘：
% L# a, f1 c4 w) t
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