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飞行动力学：
4 G3 S# ]* i6 S$ A( B2 J' Y9 J3 }设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
4 y* h" Q {/ a( ^# N: U- I- d: q固定两个发动机的废气排放位置
9 l0 W% e" y$ V8 K发动机冷却和散热器改造
m# F: o8 r* i调整了发动机的运行极限（CHT，油温）4 U! V) x$ Q" s' R
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本: `& [2 V: _' ]" A) y
地面处理已调整/ d# b7 R# B* T6 [
拖动特性已调整
' L% u7 b8 f9 {, a修剪设置和速度调整
- R, l$ r: L1 P) r+ Q) x调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
1 ?7 b2 ^' @) ~# b* U% I5 L飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
# p$ C- X, e) B8 q: K: A7 b* Y
+ W/ s7 x7 P4 k0 O/ h! ~系统：& N3 o/ _! Y! a; g- ^- i
重新设计了自动驾驶仪主开关算法9 @4 m6 u/ ^: [; z5 @
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部& n- i: M5 o! N6 o$ G
0 v+ k+ Q7 }+ b, V8 I) [$ j1 Q( [0 U电气系统重新设计：8 B8 ~8 f5 i- F3 G, W2 [6 E# l
航空电子客车的改进$ Q2 Y8 v7 c$ X! X
左右总线系统分离0 y6 Z9 g: C, c0 `8 K+ _' J
增加了功能总线交叉领带算法
, m1 L$ T4 ^8 f3 ^发电机/发电机的电流极限已调整3 s& r- ~. U- V: ^. p
! ]4 e1 s- L' H& n6 r
照明系统：
: \' T5 Z* o! \! |1 A( W增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
% Q6 K0 ]3 @4 v) V. Y' p) x: `RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
9 m( l8 a4 E1 Z' G/ \3 r0 ^
. L3 Q! h4 I) \) M) o& t5 [! T飞行前开关状态已添加并设置为：
. G/ Y: O2 V# s+ o' h) y9 R5 Y; h3 ]油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
( M- x* G; Q) g) }, A& H4 f5 PLH / RH点火开关
7 I2 E8 c' ]! P# c4 J* q0 K自动驾驶仪默认状态（关闭）
. ?7 v- c0 L* i3 y# G" C+ T) ]外部照明
. R7 i3 ]4 e% A+ y! k默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观7 F+ r( |" x/ x3 g/ r% p1 H
+ F9 O) X. p O7 ?1 u相互作用：4 R; p) N, L# x h3 B) N
座舱切换交互，以重塑VR
8 s' t+ }7 W P! ]8 _隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
D" F8 ~, J! _4 N H
% D. k- |+ l: j8 p附加功能：6 p7 v, J$ s0 a, }' K1 y
STMA AutoUpdater插件已添加! x! X9 Z' N" h
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法/ s) a2 Y; V2 B4 d3 [( y' o
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
) T# i' l Q; H* U0 k! r) u
% v7 N+ t$ s1 g: k; ?8 G9 d" t建模和纹理化：
u& F- M0 G J6 \1 V5 ^信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰1 D8 Z ]3 [0 Z& n" z* _
为机身添加了PRB法线贴图. q5 s# z/ Q1 h1 a1 v
Liveries文件夹已添加9 p( F$ L* W9 h, N; P
- E6 }7 p" D( p& K6 Q
Bug修复：$ ^' K* ?4 o q2 P1 J/ S
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中) `% m! _0 f3 q$ y
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化$ f5 U% j8 P/ ]7 s
4 {" O# f: p7 l% ^
7 p9 H3 `8 x% a% o H/ a4 b |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡