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飞行动力学：) R$ J7 z! z; t2 [- K2 E4 a
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
+ E# N4 {$ v% p# |固定两个发动机的废气排放位置
- w) p5 M4 x( j' a! }: c发动机冷却和散热器改造
3 Y/ y, P3 O/ ~+ f调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
5 u7 k6 h) a7 Y所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
, y( U% e4 A/ W6 r地面处理已调整
; C! l) h( V; W4 @拖动特性已调整
; v+ A- |0 H% o; H5 E修剪设置和速度调整
( m. ]% h2 @ A3 ^/ o调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理% {, [5 O& r& E8 P `
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修" {+ i# D* {, y( A& b- D
3 k! G! _% [$ e; d7 U
系统：
( ]3 F& Z2 G( U7 X0 w重新设计了自动驾驶仪主开关算法
4 o$ ?0 J4 T# n6 {2 K' O: B现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
4 l9 B! V' C/ R2 A/ M: V
1 o. [, F6 y% s1 [0 f/ N9 h电气系统重新设计：, U$ T) _7 K8 ]4 P0 Y4 o: w4 r
航空电子客车的改进
6 j5 H, z( \9 [4 P左右总线系统分离$ x+ [9 h Q2 j& N
增加了功能总线交叉领带算法% M8 N+ j& ~* Q N* {) X- g
发电机/发电机的电流极限已调整9 I9 S! v7 @" O( o# i5 d- z; y
, K! a" \; x+ ]& w1 Q$ p照明系统：. w6 s6 M, ]# M& n* C
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
0 A P! d- v! ` y) d% \. ^( v2 H+ S" RRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
4 h; v, ^( K: b! w- ], N' j. y/ X/ W& x, J
飞行前开关状态已添加并设置为：
' o# R2 e' B' O, k0 w6 R9 R油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
- {$ D7 A9 ~2 G, p/ ^' V! FLH / RH点火开关$ a+ {" j; H# v2 G P$ @' h' I# p; H
自动驾驶仪默认状态（关闭）) k& h) Y, v7 ^
外部照明; b4 @. T4 x3 C% l. x; k& r
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观0 O( h3 z% K. L% G
8 l: j* Q4 C+ v$ D相互作用：0 K/ O5 j5 V* p- J# `. y
座舱切换交互，以重塑VR8 j: H0 J* G* P# Q
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）+ b- Z- ~( I* n" P# f5 r
6 t( L/ _1 E5 x: e0 X附加功能：
7 q Y0 Q% W! T$ Y. R1 J( ]STMA AutoUpdater插件已添加5 P$ s$ X8 {- ^0 s
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
! x0 D3 A$ g$ x3 M增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化$ ~4 j2 ^1 F- M. ~+ M" L% B
! _/ ~5 ~* r( g( D3 b
建模和纹理化：# h* X' t/ `9 }. T# o% L
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
/ N' S- z0 V/ B+ r+ g5 }为机身添加了PRB法线贴图
1 A. r$ A0 k( \, zLiveries文件夹已添加1 {6 E6 a. y, s* }& i5 h/ }
4 R& @8 J7 |- p+ L6 k9 q: z0 v) QBug修复：
: H$ a: f: V- g' H6 J! J9 D* z6 i修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
1 @, N Y& C/ n* a9 ^" jADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
1 S' [8 f9 d/ V% X3 D0 {; J6 X/ }$ o& _7 a$ g( S
百度网盘：' u z$ f2 } ~- v5 w, Q$ P6 |- S# A
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