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飞行动力学:
. _7 O+ J: }7 ]/ Z5 [! y- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
! U) ~6 H% u7 ^; V: ?8 g- u2 s- 修复两个发动机的废气排放位置0 D1 L; ]/ F# D% }
- 发动机冷却和散热器改造
. @6 d- ^- {* T+ P8 E1 M( B; ^- 调整了发动机的运行极限(CHT,油温)3 b/ j1 j5 p, X$ d
- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本9 P6 Y0 k. J5 {* \
- 地面处理已调整7 v3 L" e. U% @7 H
- 拖动特性已调整5 z& ^! e, W) S$ w& ]
- 修剪设置和速度调整
# ^( E ~- K5 L1 K3 N) l+ }- 调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
) Y; K- ^, q" N( k p- 飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
6 Y: }3 C) g" X. h. W
2 @: a' z/ @0 J9 z9 P/ b) E系统:
7 A1 _1 l' m9 B: V- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法
) i5 R( ?8 f7 L" Z) W* i- 现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部 V+ e: g4 [. h$ \- x
2 A- G) i1 E7 ]1 L' ^! d
电气系统重新设计:! d% o2 X# b7 G9 y5 J1 ?' l
- 航空电子客车的改进: V% z/ U* v- w b, [; N$ w
- 左右总线系统分离
3 Q& M+ i% L/ V; t2 ~- 增加了功能总线交叉领带算法
+ }0 H% \& R+ o" t* Z- 发电机/发电机的电流极限已调整& H, K! j& `; _ m- q+ x
6 r6 c. h# L# l( V p
照明系统:' d& H; T% q! K' Z ?+ A
- 增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
% b+ f& H+ W e9 l) N$ L, M/ }- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
y" z* }2 y& j/ J" B }, B
$ v( V% q: _% }. A5 v( R% v& l飞行前开关状态已添加并设置为: Y) U! s+ E. R! ?& D8 w4 E
- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
4 s: f* c3 U5 l$ R! `- LH / RH点火开关
4 U6 s+ J: y, d; e- h2 x( a- 自动驾驶仪默认状态(关闭)
; l, H/ G3 N- D/ E- 外部照明
- c+ P- q4 _$ K- z. Y% Z- 默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观8 Q6 u `7 n. G% t; B6 _8 D* o
$ ]7 e$ [- ~$ G7 E
相互作用:
) R0 C3 _, V1 L( u- 座舱切换交互,以重塑VR5 F& F: _% A3 N% J; c1 d
- 隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)3 J2 h9 s2 J+ E
3 n- W1 |/ W6 S0 \! c9 v5 ?附加功能:
9 a2 {7 b: V1 v. U% O- STMA AutoUpdater插件已添加
; Y. Y% I W$ L3 V5 c# a- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
0 n! P7 y9 p8 a5 }- 增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
# c! x- r( J( v$ l# |) g
1 ]1 Q5 a0 F0 r4 s7 `建模和纹理化:
]3 n, R j& K9 j- h& [' P' q' D- 信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
! L8 L6 g# H+ q! f- 为机身添加了PRB法线贴图
$ G" S- g& [2 a; ?6 p6 W4 o' VL- iveries文件夹已添加" Z" r1 W q7 [' C# |; v
y& n# S7 F. J0 A
Bug修复:
# B) m; }: ~! t( J( Z F) c: v- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中 E; H' c0 ?1 J
- ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
% \0 r ^* E% Q7 J3 R' L# n- h! Q& W1 X8 m
百度网盘:% v/ S! K7 V8 z7 S0 S
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