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飞行动力学：
! c4 R$ i4 n# G+ M j设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行/ z5 B) s3 d2 N9 z3 j/ H
固定两个发动机的废气排放位置
& D! _2 g& z8 u发动机冷却和散热器改造% h8 @# g) u, l
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）: O0 [- y+ H4 A$ D# M
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本! X I/ _. e, F8 Q c2 g) w1 T
地面处理已调整* Q' a( t8 j ~% A4 z
拖动特性已调整
! { O: X. h2 q- ?9 h2 G修剪设置和速度调整
" Y2 m) D8 d4 v' J& b8 B, c. w调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理+ Z `6 A/ c, K% d3 g0 v
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修. E" M! N. P% h' |$ M9 e
% m6 i1 v' Q [" D* i系统：0 e: E4 k* E9 }) {2 r( V( A
重新设计了自动驾驶仪主开关算法6 g5 c3 q6 S. ~5 F2 R+ K8 P" @$ f
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部* H2 d8 y) a, v
2 \5 u$ Z; }! O
电气系统重新设计：
1 Q8 c' G; }' p Z8 b, v" [: e航空电子客车的改进
( e8 w+ V, D0 W' o6 w: k8 k左右总线系统分离
6 k$ @1 K, S, h3 v& ?% ~/ o增加了功能总线交叉领带算法9 `% l2 ~" k& S6 q& R! [7 Y( ]
发电机/发电机的电流极限已调整
" f" Q$ F6 ~+ ?" s8 K
0 o2 n4 I. V' O' Y W9 T照明系统：( P* J; O, T- d. b1 J, Q' Q& \
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
% O& n, ]7 G7 X2 {RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
- V) X+ s( o5 M$ h) ?7 |$ o+ H" y9 h& h
飞行前开关状态已添加并设置为：9 y4 k( {3 \* Q$ \4 e: {4 G
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”& f8 W0 g, T& ]
LH / RH点火开关, b% f2 w& e+ h5 A. G
自动驾驶仪默认状态（关闭）
3 ^/ D3 H0 q5 g$ E3 w7 V& J外部照明
8 k5 X9 g; A, d1 r' N2 Y/ o默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
0 j: U0 U% U" Y ~4 R8 s+ Y: s1 h* G" d( h% O9 x$ h* \
相互作用：
5 n0 A) B# W8 U9 S7 t座舱切换交互，以重塑VR/ \% m6 M: c& P# v
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
* D4 f( O( n8 g0 }
6 X/ } \( o" X1 o附加功能：+ r* c! M" Q( x
STMA AutoUpdater插件已添加
( [' |% W1 s N, Y8 ], j& `增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法: `1 M5 U* [- J4 H
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
) u7 E$ H- S" p5 L6 }2 J# @6 G5 w! I' z
建模和纹理化：" T" A/ p' {5 d$ U0 P% A
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰! u) ]7 `9 l: A/ s( G
为机身添加了PRB法线贴图) n4 N! w2 |( H0 [( D* W
Liveries文件夹已添加
' v# L0 Y$ v" H Y
7 s6 c. H0 L- y/ w! D- W1 r aBug修复：
* m7 [0 h) V: H6 k修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
^: p N' ?" X' ]" S. W$ e& B8 GADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
! |$ m" I k! |2 W4 Q X$ n9 ~/ f+ Q3 ^5 P( z! f
百度网盘：
7 z8 `$ B% |! w, G( b- x
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