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飞行动力学:
$ |9 S2 O" _6 `# u! L; P& u1 q! g- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行- e9 ~( S% ^6 q1 v7 O; x
- 修复两个发动机的废气排放位置( A4 [8 p- ?/ Y
- 发动机冷却和散热器改造
8 r, d5 ?9 s! f$ D- 调整了发动机的运行极限(CHT,油温); a0 y0 C6 A ~! Y/ r9 r; r3 P
- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
2 @6 i3 E+ D9 F- |# v- 地面处理已调整
1 r9 ?. [. ~" c0 E5 B) y. Q' @9 T- 拖动特性已调整
# y1 ]- p' L/ {& s! P; F4 d$ A. J- 修剪设置和速度调整. @$ d) E0 E, t+ L1 F* w. g
- 调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理3 \0 f( }, s$ T
- 飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
( Z8 r7 h3 U8 f- G, I
G$ [7 a. _2 g+ S系统:( b) u4 d+ e! f4 R @( E7 o0 B
- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法
: R$ H4 s: G* L( c6 w4 t3 T% i- 现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
# \8 H+ b& h5 A2 H, ], d+ V5 j: d$ s" g; u6 d
电气系统重新设计:
! ~+ b$ Y+ p9 ~ J7 z- 航空电子客车的改进, `' w- i+ k; Y; o8 P
- 左右总线系统分离
6 } o# W2 o; v8 k- 增加了功能总线交叉领带算法
1 p, P: A [+ |- 发电机/发电机的电流极限已调整4 [& y* r1 W# {
1 @: N: Y/ S; D" G照明系统:
) v, Z( h# G8 C! E- 增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)6 s7 ]+ F' R7 z1 s, @4 M2 n& i2 g
- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯4 S: G/ Y9 a7 ~4 V
/ H: Y T# V3 v# |5 M9 R3 k0 k/ F
飞行前开关状态已添加并设置为:/ }. {; n* [4 H+ Y4 f2 L
- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”: @( x7 F, O1 p+ u" Z m* ], H
- LH / RH点火开关
) R1 ~" O* t1 v/ @ F) |- 自动驾驶仪默认状态(关闭)' Q3 q# W+ ^) y; d. `( g
- 外部照明7 Y: o3 L8 B$ T& K
- 默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
4 v5 M/ L3 M0 I
6 d2 q( `' ]( T+ ?: Q, E相互作用:
/ O8 j+ L8 L; d" ^- 座舱切换交互,以重塑VR6 w5 N u ~: x
- 隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
! C( m$ _0 u E8 e2 K, I: W' Z
附加功能:* r. b! e7 r; r% a& k8 n
- STMA AutoUpdater插件已添加% E( l# V1 d* @" b4 h; p8 H- ]% j1 v
- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
7 X& p. [5 q0 z! [% |. D0 S; Y8 w9 N- 增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化2 j! I9 C$ D3 @# h
5 v: X: ?( |/ G* f! j- R
建模和纹理化:
# x0 H* W6 ^# u( M( D4 W# i- 信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
z. S1 Y3 @8 v" H! ^; c- 为机身添加了PRB法线贴图. @, g: o8 F& l) j
L- iveries文件夹已添加7 j! J! s( L" ^$ S# `: E! P2 |
; t# @9 ~) d2 A' ]9 Y; Y3 P
Bug修复:
, a% T( D' N2 h* y( a# H5 @! _- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
9 U2 ~9 o9 U/ D* K- ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化% W; S; `- p* W$ j, z2 L2 F
3 ]8 N3 s# C9 _/ p; V百度网盘:
# p+ u1 \9 Z$ r
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