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飞行动力学：* @& F6 H" I. H/ \
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
/ B1 l$ x) z) }/ ~固定两个发动机的废气排放位置
* I6 e4 ~5 t9 q发动机冷却和散热器改造
" P' r! d' u& N! ?调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
4 v8 E' _1 ~0 I6 ^7 h) J所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本( r3 ]7 f7 r) J6 c- i1 U
地面处理已调整$ q: n# |# c g6 D2 x& T
拖动特性已调整3 b( ^$ ^& Q/ ~3 {: x
修剪设置和速度调整
7 h3 G' {+ k( J. G; J调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
* R% ^: @' w2 L- g4 E' Z* d1 K8 _飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修; Q$ g7 H1 U" g T5 e9 e F1 @. H
/ l$ ^& V2 j: f; N$ ?
系统：* \' p% v& F4 |8 G8 w ^3 n8 M
重新设计了自动驾驶仪主开关算法% `. P Q3 H& z. C* {# n
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部7 z2 S9 F9 m9 a8 M4 b
% f9 T6 r' K% K4 ]: p* `$ N电气系统重新设计：
8 ~3 T: H3 S, j- S. K5 L5 Q5 R航空电子客车的改进
9 b" y3 Y. }; |8 Z- {左右总线系统分离% H" Y1 j9 r# S5 ] A7 [" F3 u+ u5 m
增加了功能总线交叉领带算法
0 N+ V. ^+ N5 \1 f2 V1 f0 Y! D& K发电机/发电机的电流极限已调整$ ^, v3 D- V% n) Z- e
# c( E) N2 |" f0 A5 i& t9 Z9 e照明系统：5 S$ m+ D# @& J3 f1 z( t
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
: @( @0 I4 ~( RRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
t0 T) _7 K4 D
( y5 i6 B3 J3 }* l飞行前开关状态已添加并设置为：
: @7 K3 j9 f* Q' c3 N油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
6 k6 K) o9 G8 }6 h1 Y$ ?LH / RH点火开关- {& W; y- s% @" S" X& [) n
自动驾驶仪默认状态（关闭）
" n/ t* t7 ?- I外部照明; ?' U7 e3 y/ Q) h7 D7 M
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
" f% X1 A- ?, @ P/ o% x" ^
2 m1 M, |0 a% Z# a* Q相互作用：
# y |* i, x$ m- M0 A# y座舱切换交互，以重塑VR
+ ~4 [9 c0 ^9 B+ \# P }8 a隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
( z" ?/ e' m$ ?0 p y9 X, G. x- T) ~& H5 U- s+ A
附加功能：
6 h4 U' R, j# [. BSTMA AutoUpdater插件已添加
) Q3 R* x: d1 G$ G9 N增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法5 m5 o8 |$ V" p6 t% X
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化. _& V/ r0 M& v6 y W, Z
) Z, t I! p' f* Y# k% l/ o! m Z建模和纹理化：* |; N/ |. z% u( [
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰. e8 D+ [0 [, K. c6 A" N
为机身添加了PRB法线贴图" ]. I# u$ h6 ?: `, l8 {/ }/ B
Liveries文件夹已添加/ p( N/ a( G8 t* O$ [3 C! a
+ D- C k5 @) V7 p8 v( Z* V
Bug修复：
( b% }( G/ Q8 C# r; A修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
# }1 v: `$ y8 W# FADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化/ f* p1 x" C, }0 D. ?3 x' P+ v8 m
# E6 H2 t: \. G4 ^+ t" N8 V百度网盘：2 c" E1 X) H0 R
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