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飞行动力学:
m! n$ a2 ~; r$ v% \% B设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行$ v/ A0 O1 u* O% H5 ]! z
固定两个发动机的废气排放位置
9 }0 o5 l7 { Q% {# A发动机冷却和散热器改造
! S0 ]/ s+ A$ N; S" M, n# C调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
' u+ T1 Q, ^, w所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本# G! f) x* Y1 K% ~9 y! K( |8 N
地面处理已调整 |' b0 ^( I3 _% K$ n6 j
拖动特性已调整
: ~% f( y* o" Y- F0 r修剪设置和速度调整
E& w3 i. P; U2 B" m* [调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
6 _. {- V! G7 s' _! j" \ c飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
# }% ?% {$ `% w0 o4 a- C. e: @6 m! N& O7 i% m
系统:) B7 i; [# k( ]$ E& A
重新设计了自动驾驶仪主开关算法0 E( |! Y- ?% O7 v( O& U" ~
现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部 w3 `4 X( ~, {0 v$ c0 x
( v( V5 r- w6 u# l+ j V电气系统重新设计:2 u" f6 V" [9 C$ D
航空电子客车的改进
1 C! [2 R( N3 _ |) \# |左右总线系统分离2 A3 n8 b& i0 v c9 z) H' Z
增加了功能总线交叉领带算法
5 B# v) _; _! T% D4 g* y1 C发电机/发电机的电流极限已调整1 c% H5 p. I& M1 m. ]1 L8 B
5 O2 `" r1 H( s9 v( e
照明系统:
1 r- q- j9 E# p9 n7 R3 n0 {增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色); n& b8 j- W3 \1 x; {
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
) b" V9 ]' Z+ C) S! `6 F
. E6 G1 M* I# D! N+ h `飞行前开关状态已添加并设置为:) a3 S6 `- r8 S' a1 ^* a d3 B
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
" @' R& n6 b5 A/ l( sLH / RH点火开关/ K! p9 b, n- i/ b3 Q8 I
自动驾驶仪默认状态(关闭)
; S) t8 U4 j) J3 j& B外部照明% D( c* D7 e2 Z7 Y8 ]
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
( t5 C' B; k* t" J5 V* t) E, N4 E/ e- z+ `
相互作用:
) y* b4 \* Q4 r* f( u$ X: k; w座舱切换交互,以重塑VR
: @ G( V3 E3 d, e; k, }7 D隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
0 W s, a" t" S& h
( W! ~4 q9 |* q" W C附加功能:; Y$ K* T3 n$ F5 u6 Z( `6 g
STMA AutoUpdater插件已添加+ Q, R, y9 {4 Y( Q8 _, J$ V1 m
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
, B: H! z, N9 V1 ~* f) f) a+ p增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化7 g; L0 B; d6 O/ p; j
3 E. F. Z$ c/ y; D8 s建模和纹理化:
d8 w2 N6 f$ ]( u信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
* \ B6 s; ]. j* }' H* W为机身添加了PRB法线贴图) R4 s" Q# T8 [0 C8 @( b- G. x
Liveries文件夹已添加
& C& |1 L: u- D; P# k d3 H+ X8 C
# y# n4 x! w" M# f9 k# oBug修复:
t4 s+ E: a, h u3 g$ X修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
$ f* O$ d# `. |9 i. C0 \, LADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
. _5 M) J/ Z% [5 P! E M8 s1 g9 P
1 v0 L; i" h1 t5 P9 w
, \! X( ?# z$ U$ E* F* d6 a+ P |
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