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飞行动力学: ?6 F& z- N u% ~7 c, J9 ^
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行" ~) m! t- D2 v0 K; @1 w8 M
固定两个发动机的废气排放位置+ u* ^, u g8 [7 C
发动机冷却和散热器改造
' f I9 b; |0 p0 m8 h$ v调整了发动机的运行极限(CHT,油温)- I) u3 x( I A/ J
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本( c: ^( Q& o7 i% R1 g6 X& d/ B
地面处理已调整
+ S# R1 |% K: ?" U拖动特性已调整
) J) z; b5 r& Z8 V8 Z修剪设置和速度调整9 @! g1 q* u7 O; C' P5 |
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理7 i/ w# S$ Y% |
飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修0 R) a$ B) ?# ^! m& z# j& l
" H0 |) }3 T1 w% U& W系统:
; [' | R2 `/ K% g8 B/ X重新设计了自动驾驶仪主开关算法
4 X" b2 \ R* I/ g现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部3 {) P0 J2 g/ k4 T
. Q; |- J, Y' v电气系统重新设计:
; ]! z* L' k; b- C航空电子客车的改进9 @) w) b: f4 _3 y
左右总线系统分离! N. Z0 M8 ?1 Z4 ` d$ k
增加了功能总线交叉领带算法. D8 a$ D9 h% m8 c' b y
发电机/发电机的电流极限已调整
; @! x: Y, c$ w7 i2 `9 K$ `" Z9 i! v- `$ t3 X- J8 U3 p M2 Z
照明系统:
# D5 Y! W5 i' o; U- |( L. v. m) N增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)0 _& O- d w H% t& c2 R
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
4 X3 h' B( u) r; L \
' U( Q! m9 @( F, W% F6 i3 ~6 v飞行前开关状态已添加并设置为:
, X# p% j- B3 Q) K3 p3 ]( Z$ x1 E+ o油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
' a0 O! f2 F0 `" c2 J" PLH / RH点火开关
/ P3 Z6 {: y- k: Q( ?. @; @自动驾驶仪默认状态(关闭)4 e9 s* Y; o% {5 L# @" Z) e
外部照明
- I; I( j5 T8 h% E( i) n7 D默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观& q/ \. |) m$ \3 R6 Q
$ N; Y5 G$ C5 e, M2 Y
相互作用:& f2 W2 m* L- v! q. d+ N/ m
座舱切换交互,以重塑VR
: }, F `. P5 h: ^, R0 ]隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧): d8 E9 B3 F4 f K, z7 |' l
2 S3 t) ~! Y5 n! T6 @1 h- D附加功能:+ f: h+ {+ D6 o9 A* X7 y' f5 z
STMA AutoUpdater插件已添加
! Y, L6 f5 E1 U增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
: Q* r8 J# B/ h/ R. B7 j增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化. p; ]' j8 b& l( m" e
/ m2 n' h2 }& t8 x1 W建模和纹理化:7 r2 A; w0 \4 G' I. G7 N
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
& B$ L \( W# V1 z8 O为机身添加了PRB法线贴图
0 p. P% q6 j* F d4 o$ l) @2 w( U% g- g fLiveries文件夹已添加, g6 N' c5 |0 A6 \ F
$ I H3 ~& E# y) [! g" a3 qBug修复:2 p% _6 p1 ?% h
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
( y6 V3 k2 g) Y9 fADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化" o; R' x& J8 r1 }3 L( m
6 X `6 O3 x7 O6 u- ~' N百度网盘:/ C' N$ W z5 ^) Z6 n
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