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飞行动力学：
+ W0 B6 ^! f& k5 S. l设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行2 z* r6 i: H, T! u' n
固定两个发动机的废气排放位置0 b# ^1 Z5 B$ G6 e+ C* m5 C! d4 k1 q$ F
发动机冷却和散热器改造6 {6 I- o, S5 e1 ~ b. a# r0 S, |
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）5 A9 z; R$ z4 ^( t+ D
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
) ]( _# D* J0 n% ^* v- H- }' F: D; e地面处理已调整$ b p" p3 E2 c( o/ I+ l: u
拖动特性已调整
, m. G6 D! y; g4 D0 o0 [修剪设置和速度调整7 B8 Z) ?. g% s5 m" }
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
$ F" s; @+ U1 _: z飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修 C3 C/ \$ R4 l# [& Z
( v' |/ R( e0 e7 Z5 o系统：6 b4 T( H$ N/ M' K1 E: ~
重新设计了自动驾驶仪主开关算法! X2 U4 ^! m6 C6 ?. K
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
5 D& u: E7 R( ]3 @5 g& p* S& f$ E& Y( X* f$ a+ }$ _7 f
电气系统重新设计：
: E" l8 S# Z( V$ l- Z航空电子客车的改进2 n# ?* n- T! [: I' {6 [
左右总线系统分离
1 {- F% ]+ M# O2 E# R增加了功能总线交叉领带算法
4 ?" r5 T6 k) A5 p, m0 h发电机/发电机的电流极限已调整
- }8 v0 o4 N' n0 E* O* l X" Z0 N8 V" [- s
照明系统：9 O9 S3 \2 [! P7 V9 {
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
- s; a; @7 S" k# f) N0 PRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯8 |; u0 Y/ ]; x. J( o: n. Z
! Y7 [9 ^3 t8 K8 p# W9 ?( S7 m: W飞行前开关状态已添加并设置为：
# P, _' v8 x0 ~: u油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
6 g! u1 Q! f: z1 oLH / RH点火开关
8 [3 p+ O v8 B. a自动驾驶仪默认状态（关闭）2 m* O7 R, w9 u. ?9 b
外部照明& h" E \1 H* B
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观2 ^# {+ J" y1 k2 v* e4 l
* ^4 x1 T+ E# [& {! }
相互作用：
5 M, d* ?8 C$ L3 t1 C6 L3 y7 P座舱切换交互，以重塑VR, ?0 q9 }- ]9 T/ V5 x% b
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧） p* _# Q. _0 o+ b7 ]! a8 x L
# ~+ R% W0 o0 R$ N& e+ \
附加功能：- A# ]0 I/ N2 ~" w
STMA AutoUpdater插件已添加
~+ z2 x; J8 s; p+ Z增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
( w& r) Q# c. ?; z. d* @# L增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
% E: i1 s" C7 [, x( ?3 |8 O3 m4 t7 t4 h Z* G' c9 R
建模和纹理化：
( o+ ~& G7 o0 Y1 O6 Z信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
3 F. r! Q$ ?2 D. ]为机身添加了PRB法线贴图
: x1 A* ]7 i* W" ?. k# qLiveries文件夹已添加/ Y1 w" B- t7 m l3 t
, A% T, k. H5 h# w0 bBug修复：
# |, z: V1 j9 J5 Q修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
& \6 _$ W. M. s% _6 r9 qADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化! G0 c) q& Q- f; s$ ]6 |/ P
/ \; q4 x8 P& P" a
1 l+ d3 d5 e1 J. E |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡