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飞行动力学:
8 D \* m1 X" C1 ^0 p% @7 ]设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行4 J; `) t' M% ?; d) o6 Y
固定两个发动机的废气排放位置
( w+ D0 J& Q4 q. V6 i发动机冷却和散热器改造6 `, q( J6 v1 \0 D: `1 G7 e: g
调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
& r. f; u, Q% E) h所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本 Z3 Q! E( t9 {, p
地面处理已调整1 F. g* r8 l, i& J8 R) M( p
拖动特性已调整
' [5 @, T' n2 s修剪设置和速度调整: _6 I8 ^9 r8 R& j2 S; V
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
$ X) t9 y9 ?! Z飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修. C8 n6 s: v6 i+ [, K. a
+ }+ e7 d( v1 J2 o' I* c) p系统:
, M* S5 T5 t+ b( n8 q4 x$ s重新设计了自动驾驶仪主开关算法& \3 E+ d" O6 R3 s3 y- \
现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
2 F' W) w- X# |- W0 B+ O- n: n, r! N/ e# c9 I# a6 L0 ^
电气系统重新设计:+ _: v0 l- p p( f) Y! c9 s
航空电子客车的改进
& `& M2 z: c! g2 s, w6 B: y l; \2 w左右总线系统分离2 f9 U: E: X6 ^4 ^
增加了功能总线交叉领带算法. e C0 P% O4 m% `# t
发电机/发电机的电流极限已调整
2 X% e9 G' @* `" M h5 V. i- d) b
3 O) b2 d0 P+ {照明系统:
8 E; c U1 |% P3 b增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色) s$ Z# b7 ^2 ?3 e% H* Y$ A' j: U
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
6 ?) G0 J& W3 i
. o1 V0 Y: ]* D# H9 J7 ^5 s, m飞行前开关状态已添加并设置为:/ |. u: D2 Q: t- ]8 q! y# k
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”" I! I) e" ]; y( A5 h7 }- K7 j
LH / RH点火开关
I7 ]+ w" r1 P, Y0 J, r! x; _. P自动驾驶仪默认状态(关闭)
: H" X* z8 Z7 O0 }! P* e外部照明( x2 K3 G9 F5 D
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
3 ~6 Z, k8 w* y" ]7 i
/ _3 Q$ I, g2 `1 i1 G/ ?8 M, m1 T相互作用:2 N' ]' M) `7 ?0 t# @
座舱切换交互,以重塑VR: y3 M% X6 \7 v) j' b; N' \% _4 e: T' W( M
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
# z' ^" e5 \3 M7 @# Y8 w Q+ v0 n
附加功能:% J& k$ e O- b
STMA AutoUpdater插件已添加' }5 `3 E$ Z! J( m: i. [. W
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法$ [8 a9 [( Z o! S- e1 k
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
: Z9 M1 U" |. m& j7 J! k8 Y$ W$ K5 A% ^8 I" R
建模和纹理化:2 d7 ^7 }, G7 ~/ t
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
. d& J. Y# }& C! ?! A! u; _, W为机身添加了PRB法线贴图
0 n: J4 A+ U6 w V6 W; R' O+ dLiveries文件夹已添加
5 L+ ]" ?5 A5 U* O3 q( v8 s
0 Q5 @0 A* Q2 ABug修复:* e+ Q" }! c1 T" m7 C
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
; Y2 d7 U+ _$ }* k( c( KADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化" [, H" k# h1 K2 K" Y' S8 q1 Y7 Q
. c4 O* h' V8 f( y8 g
6 i, R# m: f! j* {" [; V
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