飞行动力学：
; _5 R, p, B/ J) X9 C3 h- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行# {; @8 _- p% i) @% }
- 修复两个发动机的废气排放位置
- X. F0 z& e* i- 发动机冷却和散热器改造
# e d6 R9 O1 p2 q. t" |" j- 调整了发动机的运行极限（CHT，油温）6 w" Y4 X5 a6 j3 s. m
- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
8 ]" y: u: E, f) J0 k- 地面处理已调整; |! k1 s& F7 h4 V
- 拖动特性已调整1 I, @! q3 b8 E; i; x' Y# \3 K
- 修剪设置和速度调整7 X* Y2 q8 B& H
- 调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
- _7 y) k! x1 N- 飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修" L3 M. B$ o0 K2 y- r
% W3 y" U4 p0 p: o
系统：
$ ~& b' u8 ~7 o7 e) T- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法3 ]! q4 J& n9 V' M8 W q5 }2 `
- 现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
" p5 g" W/ i. J( E3 r. m/ g+ O1 T8 u
电气系统重新设计：. o! i/ X; C, a2 `1 n: U2 B0 K- f
- 航空电子客车的改进6 ~3 B5 ^0 p% h. P
- 左右总线系统分离
2 `& i7 E5 [. _( N$ ~- 增加了功能总线交叉领带算法: L J6 s' ?; W+ L0 o
- 发电机/发电机的电流极限已调整
* ]+ y& x: w- T3 H1 A1 F2 Q) k5 u) {! w5 |. Z' H6 P0 }
照明系统：
# B4 G' t: |4 r: ?1 a- 增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
& s9 z& z" B7 z/ z. O6 m5 Y- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
1 ]% I( S: Q$ h
$ X% g. C8 ?" }9 o) {& w. A3 V$ M飞行前开关状态已添加并设置为：3 {+ @; U' M7 L: d% I
- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”' m) [7 A P" r7 c7 ?; s
- LH / RH点火开关
3 B4 y- x3 u4 E2 N- 自动驾驶仪默认状态（关闭）2 O8 ?7 u" A5 X3 x2 d/ _* e! W
- 外部照明. ?9 O5 Y. X2 m; D6 [6 z, v
- 默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
* b5 x- a# v' G
( N6 S& h0 S6 R6 g X- E1 r' Y相互作用：. A4 r: `# i+ E' M7 n) n
- 座舱切换交互，以重塑VR1 W1 \" ?% |5 ^ a6 Y4 _2 D2 z' [
- 隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）4 ]% N. k8 w' [! v/ B) p) I7 s
) {4 s5 ~4 ]/ I. S0 n附加功能：
1 g O2 P& Y& L& O/ f6 k% b9 m- STMA AutoUpdater插件已添加" d$ v3 `+ O- g( n
- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
B0 [7 v% n) a) C9 \' a Q4 [# }- 增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化* l2 i$ w; x: P% `9 K7 | S
& A+ k" M. k" s+ P建模和纹理化：+ `* W9 {, A1 B: ~& B& x$ s5 R
- 信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
: L2 ]/ N7 W4 y* U3 @- 为机身添加了PRB法线贴图
3 H7 ~' H1 W$ r2 C3 fL- iveries文件夹已添加" @$ e! Y3 C; i6 [ s, b
9 ?. Y/ K2 R2 m' G- Q! ?$ V. {. MBug修复：
! o+ l4 p# h; a: ] V F I- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中( N' {1 [6 E' `5 ^. L! b
- ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化6 K, S2 h3 h7 _( ?( v
6 X1 z, i( L- A8 ~/ p; Z' E
百度网盘：0 f7 u3 Q7 n; U! Q; @+ S' }5 V/ V
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