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飞行动力学：, e+ `& l! X1 v! W) C# v( z, n ~
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
1 z3 T& H7 ?( b" t& f固定两个发动机的废气排放位置: V4 t! z+ e$ c$ p# b, z9 i* h
发动机冷却和散热器改造
3 B$ J# d( M. h5 \) B调整了发动机的运行极限（CHT，油温）, _7 J @; q# W3 d3 m( k. k
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本& l) ]$ x0 f. o4 o6 ~# ~
地面处理已调整9 J( P9 k$ I$ |
拖动特性已调整
; B0 b1 ^8 K7 L# C) Y, {修剪设置和速度调整8 B' v) s: F, ]; k' Z3 z8 N, q
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
H( Q5 c" b4 B k; R+ P飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修$ s& p2 R: Z5 }/ H8 J& x
% X2 {0 ?; U- C. l. s3 g- X" y系统：0 c+ l" q9 ?9 |8 O l
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
% y* M0 R( u# i# r) Y. p" p9 s9 t( R现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
6 l/ U( M) O7 z* Y/ Z
/ w% W$ M5 V8 I6 W, N电气系统重新设计：
8 y! e/ ]+ u, a" N+ f航空电子客车的改进3 ^1 O, i0 `# Z
左右总线系统分离
$ h8 A& E! p O9 y1 A# c增加了功能总线交叉领带算法* E0 W6 j# x. K0 c& I8 }
发电机/发电机的电流极限已调整
: G* V4 O4 |1 {: r$ D/ t3 I" L2 p a# O q
照明系统：0 \8 J( B& Z( L0 g3 l
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
4 E+ O% y6 z5 iRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯! _" i4 S; D, Y5 e9 f
1 r8 e: T9 B( y! j- B
飞行前开关状态已添加并设置为：
+ c) Y5 _; A! \油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
0 I& J& U5 N' f& iLH / RH点火开关7 `& L- l0 Q K( c; V
自动驾驶仪默认状态（关闭）
. ~$ l0 R; Y8 @( x- S9 F外部照明
: B. e. [$ o; }9 `5 q默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
7 N, f6 [% ?; V" E6 J" I, A" x$ H7 X) x' D7 Y! y
相互作用：
+ v" C( \; M1 c- y$ b( M座舱切换交互，以重塑VR8 m& G, Y$ s4 ]0 s
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
3 H( e( z$ U1 C* X [
0 ~: k6 |$ g+ ?5 R附加功能：1 m; V$ B! I( ~
STMA AutoUpdater插件已添加
0 ]. a! P, [% z1 E" H; t增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
% K. h! A! x; Y! e( M( ]增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化& ~( j4 y/ X: B! [! _
) U2 z! Z5 ^* z N
建模和纹理化：
! t3 q9 u% u6 v6 j信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
( f t C7 \. E" f) n为机身添加了PRB法线贴图! [7 K6 a' V. I' Y7 O
Liveries文件夹已添加' u/ d! I+ }* {, s
/ H6 G& U5 n* z% xBug修复：
% J- j& m5 x; Z, [修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
+ U) }% A+ n- D, v1 m" r* SADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化5 Q% K6 Y* C# u
5 }$ k: @5 _. E4 {4 J+ a: K! u百度网盘：$ g! ?9 u1 X* h o/ {4 }$ K
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