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飞行动力学：. t; L2 _$ X7 P8 T8 S7 j( F
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行3 g% n3 h& j& E% V" {/ [6 x
固定两个发动机的废气排放位置
% l) i. L4 T2 r4 y' Y发动机冷却和散热器改造! X- Y0 N; ^0 ?. h/ k8 I' Q8 ?% K
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
2 Y! f+ P8 A" X" i所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本* l1 S5 I5 H- G5 X: A0 ^
地面处理已调整$ G) q; ]! b: D- n5 O
拖动特性已调整
& ?( J1 L+ c6 ~+ V0 N: s$ z修剪设置和速度调整
1 Q* N2 M5 Q8 |' h" Y! B* \调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
4 l* H% c3 N/ _ V3 |; _( _2 n9 D飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
2 \; J+ M" L/ m6 ^# m+ O4 O, i: @7 w4 W: F
系统：- b! K3 L) u; h+ K( I) V
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
6 H8 v* ]" c" u1 ~) O4 U7 y, Y现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
9 ~; y H s4 N4 s" |' C1 @1 M. s0 J; V; U
电气系统重新设计：4 F. s; K8 h, Y* O3 o
航空电子客车的改进: g. Q' B9 ]/ Y' v9 \; l* G6 w
左右总线系统分离) m* q F# e9 k0 `4 R! A
增加了功能总线交叉领带算法 J3 ]" H# C7 f! c
发电机/发电机的电流极限已调整0 g# Q$ E4 Q; V$ z
& X9 H9 W1 D# F W照明系统：
, N6 X. |- R; G6 T增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）" e, S: O) Y# O" T: g, L4 p
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
" ~1 {" W: Q2 n- k5 f* J+ P. u- Q0 i
飞行前开关状态已添加并设置为：
) V, A5 f5 v% G- a油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
/ n) {8 L k7 f9 _LH / RH点火开关
& J9 D3 ^( N& F3 V% Q: ^7 D自动驾驶仪默认状态（关闭）: c. j, d7 A* o9 o5 u
外部照明4 {( K: ~: B C$ @
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
- p& C1 ?7 B. M: W% x/ U4 C/ n) Z* D7 {8 J8 D# |
相互作用：
: U# U, f& {+ Z+ v6 i座舱切换交互，以重塑VR3 _5 k1 ~/ O, w
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
* h( B Y* D" Z0 }$ [) \7 C5 o. L! V6 ^7 G; V" V
附加功能：
# C0 G# Y0 ?* V7 K. w- zSTMA AutoUpdater插件已添加 n. r' _+ Z( ]& P/ a) r& c ]
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法* _7 ^0 F' A6 ]% Z8 T; B9 s
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化. M) x* v* L! Z' K4 J
d4 u: V- a) Z0 `
建模和纹理化：
; E9 u$ X/ I7 S- {3 V- B6 p" [信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
# O/ A" J- ]' l+ u为机身添加了PRB法线贴图9 q/ Y- [% u! e" _9 ]
Liveries文件夹已添加
& [, f5 W5 F0 E. b9 }; h2 h, c6 x0 {" n3 o+ _7 z, f, L
Bug修复：
. k c" {' R0 T! X% T修整轮相互作用区域固定在G1000变型中5 O2 b7 m3 a- O5 \" Z; Z+ u: n
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化9 P% B4 w' u3 Y y7 ^
' r. o) \$ V! `+ {2 i: m. B
4 \, ?, _+ G P |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡