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飞行动力学：1 j% ~( X# Y0 H' m' W3 g( W
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行2 P' f3 f6 h! N% g/ u& C
固定两个发动机的废气排放位置
, R- i+ F$ s/ v4 e7 a! ^+ [- F+ M发动机冷却和散热器改造
. I' G2 ^) f) x* N调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
* D# w( Q& ?3 J6 W所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本# A9 Z& z$ V7 y5 _$ e
地面处理已调整
0 H. Y3 v/ J0 ?2 Q( n8 q" _拖动特性已调整4 F1 k( }# Y: P$ p P& N
修剪设置和速度调整
2 j. E4 R2 ]/ x& E9 V& @调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
# {: D3 b/ H" D4 a8 N飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修( T( ?9 I9 B6 ] R f
7 F! j8 V2 C$ ?+ \
系统：- h- s* ]: [( p6 z: U
重新设计了自动驾驶仪主开关算法8 e( P+ A- b7 O& c J
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
! H: Q! y) G) M- H J7 N+ q
7 v: O8 v! H# k' i) \$ w$ l电气系统重新设计：, `& L- k/ Y' Z5 c1 D/ ]( v5 Z
航空电子客车的改进
0 [6 F, ?/ _0 M9 O* G左右总线系统分离; S- d$ p, c: I% R$ J, ?& t- i
增加了功能总线交叉领带算法 u8 w2 N7 ?1 ~$ ?
发电机/发电机的电流极限已调整
* h% @: G0 D. l% J1 c4 W2 @. @. G
- p+ _. ?9 ?2 |& ~2 S. t4 p8 r照明系统：
$ n; |# p* @2 U+ B增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
[- o: _# I. g( h9 O1 k. |RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
5 u6 }% @; c" s4 K" s
# N( }5 A" `6 E% E+ y/ v6 }+ K飞行前开关状态已添加并设置为：
. G+ x0 M, E# a, u* c油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”( ~- f1 o2 O4 g' x$ p
LH / RH点火开关1 t. P A0 ^) Z; |6 |
自动驾驶仪默认状态（关闭）
; k" x6 H# `1 _ R. H4 E) V外部照明" r, v+ v r$ g7 E2 W: S: i% a
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观6 I1 g1 w8 w& T' w w$ Q: F3 V, ~
) ?" ?% T# k6 C' z- ?" I4 T5 y
相互作用：
, k' c5 ^, n! E4 t, X座舱切换交互，以重塑VR
- i) b( D: ?) ?6 O4 X隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
+ p% }5 G5 Z- d
8 a" }% v5 T! X A/ l附加功能：- h/ ^0 X6 t3 x8 x+ X
STMA AutoUpdater插件已添加7 ` k6 A; N; B! M9 t
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法8 S0 d8 x& ~. W1 m2 r$ b! Z
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化" s' P+ r. A$ t% Z, R5 j
6 T8 u. ^+ p V6 r7 Z建模和纹理化：
" i5 M4 I5 g8 y4 _6 U1 v7 u; W信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
! b/ t! m# I# Q7 ]0 P8 @% _为机身添加了PRB法线贴图- \' d* H( W/ h+ c
Liveries文件夹已添加" w- z/ _( b x r1 S) @# q
8 o b/ C) k1 m- G ?; s3 n: {Bug修复：" Z8 e: h3 e% U; L9 k" N
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中, @; U3 ^+ z! }0 T/ d& z
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
! ^. }: l* \; ^$ C
1 B( s, l9 p( O' }( g: W
6 _: G- ^" D4 o1 k* e- U3 ? k; p |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡