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飞行动力学：
C' G! V. p2 [) [7 v设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行2 j2 l: `7 f6 h# z
固定两个发动机的废气排放位置
" G- r/ U$ {% s发动机冷却和散热器改造4 w* ]( d3 W3 A- C7 _2 Z0 X
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
: `' H3 O$ H8 B2 `' P" L所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本4 X2 {; S2 @$ L* H5 Q. t6 H
地面处理已调整
% a, Y& ~9 i8 R' w* j0 a8 \拖动特性已调整- |- ~* k4 L0 b8 m% m$ {% {
修剪设置和速度调整
6 H) o4 j I2 e0 E% ?# Q2 i调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
1 R4 H' ?6 J: L: ~飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修3 ~) E$ Q5 t* o; B
# ?5 L4 q* _5 g; ?
系统：& _' O, t4 ?( {/ ^8 {
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
% q6 y! r' z3 @9 J现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部/ w: t9 R4 ?; |1 O& ?
& D: h9 D3 @7 v5 }: L) A- F电气系统重新设计：
7 E6 q! t: G+ x: _7 o. f# N航空电子客车的改进
* d6 d0 T3 _; I左右总线系统分离
) R8 X$ O/ |4 z1 _2 E3 w增加了功能总线交叉领带算法& t7 F0 U; [0 N% H% G
发电机/发电机的电流极限已调整+ j S+ Y1 m& m) D
& |/ p% n, x# y N
照明系统：9 Q! l8 T) x- S5 l5 ~# q
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
5 A: G( S! y0 O# l( _" C0 g @) tRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯 `3 R. e) ~, \$ t
?) J" [$ k9 E飞行前开关状态已添加并设置为：
/ A) T/ W( T5 v. ?/ w3 ?油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”1 |- |6 U+ B6 ^. w! b+ Z4 v
LH / RH点火开关
7 h4 a1 u5 P- U1 j; Y6 u3 P% }自动驾驶仪默认状态（关闭）
; K/ f0 N; Y9 i$ n) h3 g' x& h外部照明5 W* `3 ]) Z% {, h1 M" y% _
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观3 R+ a+ N/ T) I' w! y% [; a) `
" v6 w& T* L9 |5 R) D$ Y相互作用：
$ L- u: Z4 p, `2 `座舱切换交互，以重塑VR0 M0 Y8 C$ [4 f0 z8 w: x
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
0 W8 G* s: g( u! D, ?! [/ P/ d2 ?" G7 K/ n( f! B* j
附加功能：
1 ?, M& I: ^8 t3 t* x( T. CSTMA AutoUpdater插件已添加$ T. q% j# w$ K3 }& }4 c
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法4 b7 r, m5 ^* U- V, D) S
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
! C5 ]# h G* P# r( F
0 Y4 f4 ^' E2 I' v* V$ f) @建模和纹理化：. D% N; x, d& |" E+ m; [6 Q
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
4 g5 U/ c. @" M2 p+ f: t; ]: t: C6 k为机身添加了PRB法线贴图
7 v# J1 K8 a" H" M- Y4 YLiveries文件夹已添加) G" e/ j5 r7 J0 l i
/ o* |; i9 ]8 \4 VBug修复：4 \! ~- \- o5 f: d+ s- W5 r
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
; H9 Z' b0 t( W4 N0 vADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
) r4 L4 [% n' r% U
5 _7 l: L$ ]; N( F0 t
+ Q7 @" E- k. p- y- x |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡