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飞行动力学:& H- T4 K; W2 ?8 b( T
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
2 C3 @6 d) {. p( F: i固定两个发动机的废气排放位置5 @/ v' x! k* F' i$ m! J; ~+ n
发动机冷却和散热器改造
7 E+ a3 v% h, [% H& s+ o+ R调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
1 W6 X$ w0 V$ `% w1 J* ~' X* p/ l所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本* o: F1 l. G5 d' _1 z
地面处理已调整 n) @! R8 J' _$ J3 v- P, K
拖动特性已调整' p% h# }" }4 ?2 x$ d! a. a
修剪设置和速度调整
( l s/ }2 X- @8 n S* _+ u# h% ~; Y! Q调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理9 P8 _; q- l1 I8 Q1 T
飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修8 Q8 J* _: Z, e
" k+ }: K0 V' L系统:
) G" ]2 Y/ r" u) z# A9 `/ U重新设计了自动驾驶仪主开关算法
' L3 v% }# d4 ~- c/ i; t现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部1 {- t; P. t* e8 q
# L: @' G- Z5 Y" g. Y# G
电气系统重新设计:
: N0 X7 z6 @0 l航空电子客车的改进9 x ]4 W7 H& \; A0 Y; U. U
左右总线系统分离
" [9 N! T: V9 {) h增加了功能总线交叉领带算法
+ W+ R2 ?7 f: |! X8 _发电机/发电机的电流极限已调整1 Y: S% _4 C1 Q% d( R& A" [
$ q) x F W- j9 j0 {
照明系统:
; I6 m" E, b* W! I6 d `: H) l& W增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
/ m1 E0 M/ _3 r2 w% y k5 fRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
5 W8 i/ [+ B) x1 d3 H% t2 B2 T0 F7 ~0 r8 S3 B& W) V
飞行前开关状态已添加并设置为:1 ]: a2 q5 ]; w! F g
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”7 d8 h& y* Q) j4 g+ D7 T, a# k1 U
LH / RH点火开关5 e! l$ q) b3 |7 }$ X% X5 S
自动驾驶仪默认状态(关闭)
1 Z! M6 D2 e( g7 u- s外部照明8 Z, h$ t) h/ u; u' _4 T" k
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
" [# w" P8 X! ~+ z7 D& Z3 f
) G9 X% g9 H. x; l, r3 m# K相互作用:4 E' ^4 s3 M; H1 Z, R. s- E" i5 [
座舱切换交互,以重塑VR
6 @1 e8 k) Y7 T$ P" |3 m, \隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
' u, i' z& b& e! x5 r$ P1 R
( [8 p |) L! T6 J+ x) Q4 K附加功能:
' r+ t8 k0 H8 P; _$ sSTMA AutoUpdater插件已添加. ]/ {& }- F6 i _* _2 r& c% \
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法+ p: r& Z6 U( {5 R; [ ~8 P
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化- ?; ^2 x5 R! q
! g- ?1 w+ M. l建模和纹理化:
2 _% K9 e7 y" v" n) ~+ i信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰
& e' a. w# q" A# ~3 A* D为机身添加了PRB法线贴图1 F- E; Z3 s! }( m3 w
Liveries文件夹已添加
% I1 F* }1 ]+ @0 U7 i! G$ O9 W3 l$ H
% }$ H! I* } B6 n5 WBug修复:" {6 a6 W; W+ A8 t1 s: d
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
% N" u; `; g9 HADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
: {' s/ ^2 r, D/ B2 d. N0 V; ]
6 C9 r3 y* L, P- K( k: ?! j百度网盘:, Y( m0 e8 a) P: C7 X
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