|
|
飞行动力学：
- ?6 Z+ |2 S! Y/ X/ o' @设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行; Y* i+ ?, o( v
固定两个发动机的废气排放位置
6 p( H2 f* a, ~+ o) b& c发动机冷却和散热器改造
m& W7 A; b. |/ y- t! I G/ z4 l调整了发动机的运行极限（CHT，油温）; e( N& a9 J, ?% q. l4 e! S
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本3 n# [% r$ v/ o+ W2 V* ^
地面处理已调整3 s ]$ [& x3 E" X
拖动特性已调整
s9 U% Y+ ^( W' [: {) u" H修剪设置和速度调整
6 J! J$ \) o# | N5 }0 o3 Y5 E调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
+ t) N, B9 _: A* A5 R; h飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修5 i% M- N: B( i9 i; ~
$ K# e# K4 o8 V7 [5 z3 Y+ g
系统：) e6 H5 o8 K, M' k
重新设计了自动驾驶仪主开关算法1 T6 e* |7 m1 c; t1 |
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
% A: S4 G: g1 |1 x: ]
! s6 ^# s/ v, u5 @" s! y+ ]1 y0 J# @电气系统重新设计：
0 X* u! N0 {9 b. \& x) j1 @航空电子客车的改进
) \4 A$ u3 F2 c: p4 \( s左右总线系统分离% W) c' _. U" N z+ d
增加了功能总线交叉领带算法; X' _& M5 \* _5 _
发电机/发电机的电流极限已调整
- y) {- w- f8 ^* B4 ~
P: X( C1 v6 g1 b+ _; O照明系统：1 ]3 c, `- \1 ?# n/ e; `6 Z
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
0 D) h4 \- Q8 {, U9 J. [RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯4 _& p6 ^! _0 M% o
* b# X' s3 [% n9 ~6 `, \飞行前开关状态已添加并设置为：/ y: V; e3 g" g% a
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”7 n% ?* V3 @& s7 G& n
LH / RH点火开关3 z& n5 L+ w1 K7 i( \& @, X3 T
自动驾驶仪默认状态（关闭）
- z' z5 _ H5 s) c( z+ Q外部照明
1 n+ F! h* i: V默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
$ z: u; y, c( v: u- c2 l
2 D+ H; h& ?) E6 e# q相互作用：
6 ~+ N) F4 i7 U. V座舱切换交互，以重塑VR/ N G5 ^( d: I9 t
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）2 b) L, c9 Q, S, m1 R# o3 s$ G3 `
0 w5 d( i, l4 z6 e8 k# ?5 p7 J4 D附加功能：
( ?. {4 q7 x6 X' ?$ NSTMA AutoUpdater插件已添加' d4 T* @# w X. k; W
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法 j! F# t# R& M/ y- ^7 ]
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
/ |% C; G, _0 K* W- e
. B$ k+ W' v0 P- F建模和纹理化：2 {! _9 @* b; ]! |% V5 x: p' v) v; a
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰1 H& f9 R% s* J, v2 G# K/ u: V( i4 t
为机身添加了PRB法线贴图
5 C3 s3 Z7 D. W. V6 R1 rLiveries文件夹已添加
# m3 ^1 E- t8 {& T c+ d: A8 c6 h- I# x
Bug修复：1 ~4 h. G/ ^! O4 i
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中/ K) h0 d5 @# ?+ j$ b7 m
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
: W3 V9 t* G, d- i! A9 s9 y1 F: F0 |
1 B; ?4 w+ W" V
|
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡