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飞行动力学：$ h" n9 r* A- q. F! [
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行3 |7 v" E/ n7 H, D% C0 B, C& L5 |
固定两个发动机的废气排放位置
' S' L$ Y2 l, e$ w$ Q% T发动机冷却和散热器改造
+ |! r( P+ h7 x2 H% j: ?调整了发动机的运行极限（CHT，油温）7 t* j+ { j W% B" c8 u4 ]* }- H0 {
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本7 J) }/ e( }1 N9 |7 f- o
地面处理已调整' X: _$ L/ w0 J5 [+ t# g
拖动特性已调整
4 ?2 Z6 [9 Y) b6 f* `1 `) i修剪设置和速度调整
, c2 t8 `% D- \, O0 n调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理, ?- H! P" f9 x7 Q8 I4 C
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修& V g( b- i5 u5 o, a% H) B6 m
+ b9 R( _# u: k' F: G; `6 D3 {) m# R系统：
0 |' F4 w+ p* v5 N& R L重新设计了自动驾驶仪主开关算法
8 `( G/ v# a3 a$ Q现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
+ p8 i4 P4 K# t2 l' `$ d" w4 C% `4 p0 {' y \8 n
电气系统重新设计：
2 f7 }$ q0 x4 V4 i$ g; i航空电子客车的改进/ ~0 P' a5 V, H0 Y) ~$ v# b
左右总线系统分离! V0 k5 K2 k* j: S- s
增加了功能总线交叉领带算法
# m) [3 G+ X$ A发电机/发电机的电流极限已调整
% c& B N0 x7 W9 \& g
; d& B( q! ~0 l) n照明系统：6 Z% X y: {4 m& p1 _
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）, G) R) j7 o, R5 k$ ~
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯! k+ H7 Z6 ^0 I5 ~1 e
/ @5 E/ B. T- u: V+ R8 [$ F; k$ e飞行前开关状态已添加并设置为：& s/ }/ H1 ^6 V+ h/ v' X# t
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
+ t# U7 K% X9 s# c0 \LH / RH点火开关
' a L$ c$ B: a8 l2 n8 \* v自动驾驶仪默认状态（关闭）# m7 a6 E) R# p5 x( d* c
外部照明; l7 C+ y7 v0 i/ T5 D" P
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观6 |( a5 I0 l) y/ c) g4 T% d
, R( I/ `, T7 d相互作用：
; B" r( L. o- H0 A; `座舱切换交互，以重塑VR7 |1 m+ g% g+ ^3 p. e
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
2 l: P z X* j6 ^+ a/ T; T! b# l" r3 ~7 e9 [% ^2 I
附加功能：2 [4 ]0 n7 Y1 v
STMA AutoUpdater插件已添加6 L- ^8 z; X0 R8 {2 j# R
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
$ J, R* w, h+ D0 w9 z增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
- ~* v" }! B |# R: a% F
5 m R' t6 w* P" \0 I0 ?9 X+ _! e建模和纹理化：" X& Q0 I+ U; C) \
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
* V _6 h3 v! K. i4 S4 z为机身添加了PRB法线贴图
$ s! w/ j Q; w( b6 }5 M ^Liveries文件夹已添加
# o2 C& U) B5 N2 u, X' I
1 P( q+ @: ?4 x0 X+ a1 [% n* BBug修复：
/ A0 L, ?1 a' g# |, c! k修整轮相互作用区域固定在G1000变型中7 j% b" c8 a; J8 S8 I- R
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化1 m1 N' f% H2 H$ Y! a2 n
6 q# X, Q( p4 M4 `3 \4 L, C3 c) r
9 j( Z: p/ l3 Z |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡