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飞行动力学：
6 Y; a- v0 t: J+ e. Z7 { \设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行) R. K% F1 o# s6 I y* _
固定两个发动机的废气排放位置2 H4 x2 ]9 l5 b
发动机冷却和散热器改造
3 F: F+ V9 G r调整了发动机的运行极限（CHT，油温）( u& I; n, `& X n# r
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
0 O% k. D/ F/ f* T9 H: F" `9 @地面处理已调整
0 l% C0 C) a7 Z2 J& R j% g( K拖动特性已调整/ I2 g. o+ |3 H& }5 l
修剪设置和速度调整
, i' @+ h! P$ ]. C调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理! c' f8 F$ V1 }. B: A8 A: M* C- |
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修5 g- S+ A: x! O0 u% }* R4 L
7 H" Q W+ r% a- B; b
系统：
3 j- i- l3 V" H; X% j重新设计了自动驾驶仪主开关算法; F9 x0 y! {2 z
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
5 y8 b2 Q4 P* R% s6 z% I" r) v3 R$ O) q: F6 [+ J
电气系统重新设计：
3 j7 n: i* A5 O# z/ T航空电子客车的改进
2 u7 g/ U4 M- |! y6 X左右总线系统分离
7 P& t) b# h- s: G" w# d增加了功能总线交叉领带算法" B8 Z3 i& F# H1 F, ~
发电机/发电机的电流极限已调整: O/ m3 j- X- x. S
# a# H0 D$ W' d5 R8 R x照明系统：
/ F9 t8 N' E! g增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
3 T) n: _3 G! |6 p% h F4 Y& k& CRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯" H4 Y! _' I" Q H3 y$ G
$ E: J6 ]- F5 \, T% @( ~+ z) O
飞行前开关状态已添加并设置为：
% s) G* @& P8 ]" z. p油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”& u& m# j; N& m `% `( H1 [
LH / RH点火开关8 R0 {, ^0 y1 A# ]7 E
自动驾驶仪默认状态（关闭）
( J( ]# N, r+ k6 i! n" l" G外部照明
' F/ w- V) X* ]" K5 E q默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观3 a/ }: q6 @; m7 J; r% h& P( y; H p+ z
7 T' n0 K/ e# r! u2 ]0 k
相互作用：
9 z) Q2 ~+ d& r; }( r! `3 }0 F/ W座舱切换交互，以重塑VR
. m! q7 H. q# l/ a, e& D+ ]隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）1 R9 u- k1 B4 I
; o8 r0 S( Q# l& o' k8 ^3 }
附加功能：
) Q4 N2 r c, e7 r4 S8 c' ~6 uSTMA AutoUpdater插件已添加
+ D7 [9 E$ D* P& g6 E. e% Z5 X增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
% ~/ A$ R" f- Z. C- t- A增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
5 l9 l, G3 L2 J
* v) c: K- S- l; n/ q建模和纹理化：( J* E# M: y1 n# \3 Y+ i. K- e+ e
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰$ V: m& l/ | e# a! L3 Z, |
为机身添加了PRB法线贴图8 a% a, Z5 N( U& I. Q+ T
Liveries文件夹已添加0 D5 s, O9 Q8 x
: n/ s6 ]1 s0 s- U7 e# v
Bug修复：: ?1 `0 \& ]! S+ `1 e+ E' ]2 y% D
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
$ Q' W" ^: p7 ~; yADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
! d% f! ~6 ^7 K8 ^) i0 l
" u- ^, P, I1 l# ^' U百度网盘：) H3 B. i8 j9 N# O! d
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