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飞行动力学：
9 b6 E% s9 o/ l! F' }6 h设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
! _ _* l" [: N% j$ F固定两个发动机的废气排放位置
; F* L4 g. F0 Z4 [8 V; q4 f发动机冷却和散热器改造. v- q( c$ M G
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
( ?, e! s. d1 `0 _5 B, V5 e8 T9 u" i所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本5 v4 K% x& w/ s5 z2 ?
地面处理已调整; V6 d! m: D6 ?
拖动特性已调整6 q# C' X1 t3 B5 y! b
修剪设置和速度调整
, L; N6 q3 K" O" ^$ P& [调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理- y1 h O( m2 d4 V$ `9 I9 T" p# F
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修+ r0 H" I$ l% T4 l& f
- K5 h* Q8 c5 ]系统：
% I6 C1 F/ l& b$ A" D& c重新设计了自动驾驶仪主开关算法
0 G3 S3 F5 V2 R% l+ J h现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部 p& U" k( r7 ^
6 o# B, r% f" {电气系统重新设计： P4 n! X# j& W8 O i* |- I# t$ b
航空电子客车的改进
8 y% U3 Y3 \+ E2 `3 B, W$ ?左右总线系统分离
# S5 D7 o$ \) v增加了功能总线交叉领带算法8 i3 @% ]! \7 l
发电机/发电机的电流极限已调整
; u) r! f4 H% Q" Z
2 \1 L9 [" F" g6 E照明系统：
$ H/ }2 A& Y+ _, Y& K; w/ G增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
# R8 M9 y% m* X. L8 kRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯: C8 r$ z; ~- {" g2 h
9 B3 B! g2 t9 h. n3 B
飞行前开关状态已添加并设置为：; D9 S. A% t9 e8 p! Z8 \% `# n
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”, W, q& [9 N$ T) x# f0 p
LH / RH点火开关
- w9 o$ ~3 Y) Q自动驾驶仪默认状态（关闭）+ M- y$ S% u1 L1 k& P
外部照明. O. r, a8 _ d. w
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观. [2 [9 _" L7 w& Q
1 _$ ?, B# C* a" a* e相互作用：. `) q6 o% y3 S2 Y/ c. P
座舱切换交互，以重塑VR
* j5 j7 N* \2 z* z' e7 F/ m隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）! ], P0 v2 \; {* }. A
) c; ^5 V3 |! I3 F
附加功能：
4 y4 B, c4 t4 H& l: P. A' VSTMA AutoUpdater插件已添加
, \6 [5 t" N" t8 }9 h增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
" k1 M, l. W P$ v增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化" }9 n8 m2 D, G3 O
+ { k$ o( l: p) x" ^' x) V: W建模和纹理化：6 }$ }( f* v I. c+ q( e
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
' ^* X: m4 D4 O! e4 I/ L为机身添加了PRB法线贴图
A: b. V0 b) H9 zLiveries文件夹已添加
, v+ Y# |- s/ U" c4 N- L+ ^8 Z
" y! e' Z/ @' pBug修复：
% I, \0 K2 @- l- B修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
% I4 L/ H( X" ^& P( m1 bADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
% D8 K2 L: {- k5 g9 j }# R p1 P# W; |$ m0 @# K
8 M) L$ \, Y. @2 d: T |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡