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飞行动力学：
6 u3 P7 A6 ^% R7 w设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
) x5 y4 V: h) B: n% U/ r固定两个发动机的废气排放位置
3 ^* @$ X$ `7 y$ Q- G$ t) t+ n; D发动机冷却和散热器改造6 y( ?# ~% N. S6 Q! x$ @
调整了发动机的运行极限（CHT，油温） w% T% M; x y
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本$ g, D" T0 n: {& i, r9 g2 B
地面处理已调整" x9 B2 o. j* s
拖动特性已调整
8 p$ P4 Q7 ~* U修剪设置和速度调整
6 P2 o; K8 Q: L调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
8 [+ Y; _: Z8 R: V% _飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
7 P2 e9 ^6 p: |1 c( k
h* ], k/ U+ c0 ]系统：( J' l9 q8 x0 D% G
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
6 V6 c$ ^, g9 K' b9 U现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部8 j/ Z0 \8 V3 ?2 g+ C. A+ P
% L/ b6 q1 @" q1 }8 C" [
电气系统重新设计：
. U$ V9 S; a- m! M% ~航空电子客车的改进$ P- O2 t3 u% O& e$ F/ N
左右总线系统分离
, T2 Q+ K0 a6 R, [% s2 `增加了功能总线交叉领带算法4 ?$ b$ V- D9 Q8 L, f/ [
发电机/发电机的电流极限已调整
- D. j8 y- W/ s+ F! A/ y8 |7 V/ b! d6 w
照明系统：
0 O6 s- j6 `' _" H# u2 v: C增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
* u% R3 U/ A8 Y" x6 J* ]RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
1 Q3 n! {5 D C& @4 A) m! J
2 l6 e6 o& I$ I& ` v飞行前开关状态已添加并设置为：- Y3 Q9 q& u+ e3 B& p3 u }; q9 Y
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
; N$ N& i: E2 V q: YLH / RH点火开关
9 j3 B. V; c' K. }自动驾驶仪默认状态（关闭）
M0 i- h7 z# q4 h外部照明
2 U( f' a7 n3 Z$ ]/ z2 {& E4 k" Q默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观$ F6 c2 F' m2 W. o8 I
4 B- w6 Q9 ?- B1 ^) P8 S* y3 X
相互作用：2 M8 }9 G8 l- b/ e
座舱切换交互，以重塑VR! N1 i6 Z; w, P# ~& b
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）# }3 U6 ?5 V* b/ I9 H( ?
; A. f% r4 M; D+ @0 G! |& R附加功能：
$ S' {$ Y j9 q# w1 o; O' VSTMA AutoUpdater插件已添加
s1 r$ R6 W: P' E, W: c增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
. ~+ e C, z4 S$ @0 h增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
5 Z: G- V4 R; k4 y* i6 e4 L
1 r/ h/ u3 N! H$ h* F; d0 Y建模和纹理化：
4 S, D4 D4 f; |' u信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
+ d$ q& t# @4 E为机身添加了PRB法线贴图
8 ~' y/ k: w) V5 l1 I( J. SLiveries文件夹已添加3 ^9 Y4 M( w% r2 H
4 c0 b; `8 v y* ^+ ~( QBug修复：# [7 F: Y7 G4 Z6 e- {6 E
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中2 z0 _4 @# \0 ]* r% W: C% {) Z4 g
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
9 F3 n! q) N! Q2 v/ {
. X) e4 @1 a- M4 r! l- a# H: `5 Z$ n4 o
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡