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飞行动力学：. \% G7 h! v9 \, O
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
5 J* ?6 E$ b1 P9 J; a固定两个发动机的废气排放位置8 H1 L g o+ B3 J) a: [
发动机冷却和散热器改造
% Z( z+ x: H& m7 _. y' G调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
4 _- \( L" F+ x/ [. M1 ]所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
- a1 _" j0 G% i0 n地面处理已调整, D" k1 s5 D$ t
拖动特性已调整
3 R! o3 t# q4 K$ r9 R v8 G7 X修剪设置和速度调整
0 P d5 k5 }' l0 T- G调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理5 [& E: |4 ^8 }
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
4 y6 G" ^4 ~! H* _. F @0 \: X6 \" m* G* m$ M. C0 t
系统：! w. C3 u; T1 j& N' O5 Z
重新设计了自动驾驶仪主开关算法% ?! Y: K( M) |+ l, g. g
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
l) Z. N5 l J0 b0 Z9 C) m8 I0 {0 ~9 F" z
# {: [; E. { e电气系统重新设计：
) O y) Y: W5 h- ^& }$ ]航空电子客车的改进. L, w3 s- r* d6 p2 a
左右总线系统分离
1 c( z7 Q% }: W5 a, ^ {增加了功能总线交叉领带算法, H% |6 o# Y6 ^9 h7 p
发电机/发电机的电流极限已调整
8 M: o' D5 N! {: o& C3 u" z7 `6 E
) Y" ?" `9 y+ V& e5 k# Z照明系统：& ?$ x0 b C5 ]' ~7 }. j' k
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
4 s7 J/ i, A9 d, A* \7 z; a6 u& {RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯$ `; v5 P* b3 B: p* \
5 f( G2 ~, w2 p! X飞行前开关状态已添加并设置为：0 o0 D1 A% ?" |" k9 q: w4 c
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”" U6 K' _, T o0 q# v! A0 j6 b
LH / RH点火开关& u& J' M" P, m7 g' q- K* @
自动驾驶仪默认状态（关闭）* i6 v( q( c. R5 \
外部照明
* {5 h, \7 U% Z5 Z* v" J默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观4 R7 q( q9 ~* f6 Z% j1 f5 ~
9 B% V7 e' U5 G相互作用：& I6 [7 Y$ Z; @
座舱切换交互，以重塑VR
`( G& B2 E% \- u* X' ? o$ t隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）. p: v0 i; ?+ P, O" X) j
% O1 D+ Y" N( |1 |" ]附加功能：2 R) G0 t% a: g, t+ x
STMA AutoUpdater插件已添加( [2 i8 G# |/ q2 s! b( m8 x# _
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法# A ], C/ W4 i/ [9 n# x
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
8 B- L. e# N7 D8 V4 P" P% W# K* I1 B# O+ P/ X, G6 U5 L4 J
建模和纹理化：4 T: R, G* j; A% R; u; C i
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰! z+ _0 O+ t# ]* Q) Q
为机身添加了PRB法线贴图8 M1 c/ S3 ?4 k7 B, R3 d+ M' x5 r, K) ]
Liveries文件夹已添加
, k5 Q, [+ U" Z. {! ?, ]( }& [
; d: u% c+ A/ X; V) E5 P5 NBug修复：: i& p" h& R8 p! N0 N
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
. \6 g- c/ Z0 @4 HADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
' s- C+ s9 [* b/ |+ i% z3 r
6 T2 f/ W `% O; d' X+ c
) N! [4 h1 D; R |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡