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飞行动力学:2 |( Y6 _+ i$ L. Q% q
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
! n9 E3 K; k! T) P( {8 e8 }固定两个发动机的废气排放位置
+ p- A2 w: g. f1 J9 t0 e3 i2 e发动机冷却和散热器改造
. ^/ Z e6 I! O. I" D6 N7 t% B6 |调整了发动机的运行极限(CHT,油温)' r1 `* M, n/ w
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
3 C% W* S5 ^4 c1 O8 M! ]地面处理已调整
- ?4 W' z5 m h7 d9 L' ]4 t5 {拖动特性已调整
6 S. @4 a! y/ w# j" r2 p7 W( N修剪设置和速度调整. w _' W) I8 f* k I( U9 b' J1 M0 o
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理/ d, t" F+ Q! y* f- I% L3 z
飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修. g: c- d$ t9 @& i. r/ N) y, }
/ Z) o0 V& V2 i: V6 V- z* e
系统:
( n5 F" ]4 t- `) Q重新设计了自动驾驶仪主开关算法
7 s1 q& k. d+ K" k$ a) J) i现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部6 k6 E4 F8 e5 M/ x# Y9 Y
1 B% R% Z0 x; Z. N电气系统重新设计:
- f; F) p7 _6 L" R- J ^航空电子客车的改进2 u. s0 q9 d! t) s7 h$ p
左右总线系统分离
" R7 M: E2 f; W9 Q( } F增加了功能总线交叉领带算法8 o ]8 z: ?/ c4 x
发电机/发电机的电流极限已调整
9 [" v# p5 ]/ p
+ B8 P3 E3 W' o c$ H. m照明系统:3 ?) V# ?& W; Z$ Y# \: v
增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
1 j: e* _2 X: G* oRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
, ]. N& w( x; r, e7 z- [4 n# ]
: U, l3 S& K/ S: D$ I/ W飞行前开关状态已添加并设置为:6 h( y8 H9 U! |7 n8 @' s0 T
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”% g b. a9 w2 ^0 V8 z# S
LH / RH点火开关
/ n4 p6 |6 l+ c4 M$ {自动驾驶仪默认状态(关闭)
2 T2 s5 T0 F( \3 ?+ ?外部照明5 Y5 t* l- T/ Q n$ P9 T6 \1 K( O
默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
; B0 i: i1 y6 \, `( i) T* y' C& X3 h! T- N8 G$ N' c& g
相互作用:: q6 c: n z9 I# u2 E" ^8 ~7 X
座舱切换交互,以重塑VR: G4 D; f( ^+ h& R
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧) ?! m/ ?5 Z4 \- v) Q+ Y& }
5 t2 O& O G' l S3 U; `附加功能:
% J% E0 p, f4 p5 r) P7 n! ?2 H& _5 rSTMA AutoUpdater插件已添加
$ N2 A( u* S( b. j, l% v% z& z增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
: u5 B# g( }% K. q4 u1 m1 E增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化/ u6 w5 }4 S% g+ A5 \# Q) j
% c+ P5 ]" G6 z; e建模和纹理化:& o+ b: U$ r" j0 v) W5 ?
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰2 V9 n+ l- _5 D. j9 C
为机身添加了PRB法线贴图, n- F# w: R0 A7 `' n
Liveries文件夹已添加 T: Q" b. h' [) A8 n1 K* ~% U
' u8 Z( k6 X1 I! i
Bug修复:
0 |' ]! k7 n6 H, R5 O修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
$ ~6 A; v# B+ b5 K) {0 \! jADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
0 A+ k J8 o0 K) I* H' ]- h9 B/ m/ Y
$ m* k. T3 _1 {& L: M. F& r1 n
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