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飞行动力学：
$ g1 m0 {+ o3 m1 ~* _设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
3 |& ~* c7 B: N: ]固定两个发动机的废气排放位置 Z0 s! m$ s- F5 B- z
发动机冷却和散热器改造- g( f2 m( N. o, _9 Z0 S0 V' D! o
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）* U" R% \1 r. q
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本& F8 \ I% k! }! S6 r
地面处理已调整* |+ `- H' A' r. H: Z$ q; C
拖动特性已调整
' i5 l4 t! I& O7 M* L+ l修剪设置和速度调整+ P1 w" R- Y' u+ F( E6 B
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
( t/ B! b# z9 n' |3 [6 l$ I飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
! L+ c! j9 e7 F$ t1 ~+ y/ h c( o6 `6 c; d0 Q$ N1 |1 X
系统：7 r2 |5 M' y' i5 k0 E& a1 R
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
7 e$ V8 f" P2 ^1 [- \" a现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部6 s# U A4 F# ?' k; O6 k" t k
2 _$ Q! @1 ?& O3 I$ M电气系统重新设计：
6 x5 q6 V* P0 Q) j4 a航空电子客车的改进
$ _9 h- T2 e# d9 Y) B; O左右总线系统分离$ P- n+ r8 E3 a! o4 F; R
增加了功能总线交叉领带算法9 B/ v3 [; i- _# J8 M
发电机/发电机的电流极限已调整4 U' M Z. u( R7 d: r+ L
. J# Z: d) L% ^: s) c$ r) F# R, n照明系统：" d" W' A" G% E+ P4 I5 t% [
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）& j) w4 Z: F/ l0 k$ Y
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
0 L; u/ t; B ^9 K6 l9 c: ?* ^! Q8 a
飞行前开关状态已添加并设置为：4 A0 L R3 O* ^5 k! P5 `* D( \
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”5 @2 [) F. F) N$ [1 n, Z
LH / RH点火开关1 b( r5 R* O5 J4 }+ G0 |
自动驾驶仪默认状态（关闭）
8 q% G8 C- n! a" `2 v9 o外部照明, I9 G1 {2 D4 J: M4 `. L4 I
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观4 z) z/ o' A% e5 n
" j; g4 Y1 X- r# W相互作用：
$ V8 ^8 K/ f& {) h6 d座舱切换交互，以重塑VR
, K$ b% `& x# l- x9 t隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）5 z5 n9 v( S8 w0 j: ] \: W
) W" j5 N. c) q* @
附加功能：) F1 i" { B) V7 M
STMA AutoUpdater插件已添加0 Z; m+ D0 b5 }: c |, G$ e
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法- V/ s N5 a& ]5 U1 G0 D m; Y# F
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
3 P; W+ L4 J5 R1 C: |( ~# x6 ]' J, J- x; x2 l% }
建模和纹理化：1 I7 p- u. r( `
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
& a! G# [" N2 F为机身添加了PRB法线贴图
/ U2 ], s8 V. C. @; CLiveries文件夹已添加* N4 d$ s' o" o+ q# d
; Y$ U6 F* s! w7 W1 F6 XBug修复：
! Q7 ^$ I/ T! A修整轮相互作用区域固定在G1000变型中" i# P' Z1 Q+ X. d" o
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化9 b% e+ L& d* o
% q& F. d7 a, U5 Q
% u5 W: F, `) U9 ?, L) |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡