飞行动力学：% Q$ w. E3 l$ R! r
- 设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
" x' a8 ^& y% ?& A* k, o- 修复两个发动机的废气排放位置
" Q1 q; Q! s$ x* p: f- 发动机冷却和散热器改造
4 R+ E9 q0 t6 d3 y8 x$ X: ?& M- 调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
/ s! h) F$ |3 \9 |. `& ~* @% ?- 所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
7 q R8 A s3 Q0 u# y' V6 }' ]- 地面处理已调整
" f: @5 ?& g2 R) ~) S% l- 拖动特性已调整
" i/ b8 L# J( w8 H/ M- 修剪设置和速度调整* P! ]) b4 E! ~% ~, x
- 调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理- ]. ]1 l. o4 e8 `! c9 O4 r
- 飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
. W: d$ J$ f2 n. V" d' h0 L, J, E
系统：
: _0 X3 f, d' a) q. I2 I: A- 重新设计了自动驾驶仪主开关算法7 W' X2 m8 T1 L0 B
- 现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部4 u. S9 [ _* f. ^9 m' W9 j
1 A. E4 a4 s+ {+ T电气系统重新设计：8 W; t( R( M1 y. f
- 航空电子客车的改进5 f- ]9 W0 ?/ T8 M+ D" Z+ {
- 左右总线系统分离6 n% [1 l" ^! t" }% `
- 增加了功能总线交叉领带算法
* _' Y* R* O* D* X# N, N- 发电机/发电机的电流极限已调整
4 M, D1 ^' L. o+ h: [0 [# i4 u9 B2 f
照明系统：+ v0 k9 R$ T" z6 |1 N- a( O
- 增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）9 e9 o# g" x' {/ R
- RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯8 {# Q. v7 v6 \3 `1 i& i: O% u
* ~& p e( h" _ |/ m7 i6 i
飞行前开关状态已添加并设置为：
3 ] W& W3 Y9 ^6 n$ n# i' R- 油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
" _! T8 W$ T" ^+ k) ]- LH / RH点火开关( }/ r/ ~2 t5 o# U j
- 自动驾驶仪默认状态（关闭）! N9 ~& }: t& O5 Z% t
- 外部照明- I% C) C$ r: m* m9 Z
- 默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
9 p7 d Z8 V$ j3 E i
$ ]7 {/ R5 l' r相互作用：6 z8 ~/ W' Z0 }: o' Z
- 座舱切换交互，以重塑VR6 c3 ?, N/ v- ^# Q+ M/ R
- 隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）/ _- F! s! e" P1 Y
A% M+ F3 Q* T. Z* y( Q0 E附加功能：: @* m" {6 i3 N) V; g# I7 u7 t
- STMA AutoUpdater插件已添加
+ d$ i; b9 y: _ z+ ~" n5 L- 增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
0 d0 ?) r9 M, g& j# y- 增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
4 P K, O6 L1 r
% j6 Y7 c4 C, E建模和纹理化：) {/ P3 D. e8 F3 f8 n7 s1 Z. Q$ [
- 信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰, d# k1 J! x0 v4 } R8 l$ w8 l- U. t
- 为机身添加了PRB法线贴图
4 `$ @+ g# p; |3 i8 k9 U) C; O. E' zL- iveries文件夹已添加" K4 x6 a. h) P5 @
! i2 _- P) Z0 c8 K* u& q
Bug修复：
. j$ e! r4 k" U, i; k- 修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
8 p/ m ^! m0 R5 T- ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化) J! x' R+ F2 c; F
' ?' f/ ^" u. d6 n; q
百度网盘：: ?, X0 o$ ^& j7 D! ]# a4 O5 G
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