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飞行动力学：
* O$ x% j. Z( F& M9 C: _4 }设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
' G* }# I- @1 N! ?固定两个发动机的废气排放位置- l9 y# @) x/ s9 `. M- x v
发动机冷却和散热器改造1 r h- k) l9 J# d1 z
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
; I: e. w" W- q1 \) b所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本' S# o% Q( H, K( }. s. C# k! b
地面处理已调整
! b2 e+ Y+ P# N( S# o& _拖动特性已调整' W# |* `0 Y S8 T( j
修剪设置和速度调整3 O* k( ?2 X9 x. r5 _
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
9 [" j( {# N( i8 M7 J飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
; p% n* C1 W, ^8 Q$ t) N# ]+ c5 s" h) Y8 G, i+ K
系统：
% k) }* Q( e/ t( l重新设计了自动驾驶仪主开关算法! u: _1 a% _) R# s; ]$ L U9 G
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部! Q. s1 e" m% i1 T& r
: ]6 m& I3 H7 h- m, e
电气系统重新设计：! Q5 {+ L( z! o# x- `, ], h: y* @
航空电子客车的改进) p* j# r. V3 t' D
左右总线系统分离
1 ^! ~! U% D) {# I( p# [1 O增加了功能总线交叉领带算法+ ~$ |+ l! c7 a: n
发电机/发电机的电流极限已调整5 {) k$ S+ }" Z% }% u% ~
6 Z3 [7 P! T! ^4 N7 n% X
照明系统：
0 o0 b2 m1 R9 k9 ~5 q1 \* @增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）( J0 F4 F X3 N" A# ?5 W0 X9 C/ g1 _
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
6 `: K9 _4 }0 n/ p9 p5 O
# p; X! Y& H" f5 E0 P/ A. u' \飞行前开关状态已添加并设置为：1 w9 S, @! p. Q: L
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
" `/ q! V0 J& e b4 WLH / RH点火开关
2 T1 C. E1 S2 `# ?) \自动驾驶仪默认状态（关闭）
, o1 I9 a. M+ q外部照明2 w2 o; {* X. n: C* n
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观% `1 G* z9 u. ]4 f9 M4 v' m
% {) b0 e/ r0 n- o" r
相互作用：
9 G3 Q7 E7 g) q& V6 p! e; R5 d座舱切换交互，以重塑VR
5 @+ b! T: }3 G/ E隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）$ f, l0 a( d! a, J1 k
( U" ^: {2 v; \ h+ x
附加功能：6 { E& k( _' H) t8 Y6 r
STMA AutoUpdater插件已添加
/ j5 t8 y+ c, J. u1 e增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法5 R5 G7 d4 k7 o% {6 U
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
# o; B0 S3 D1 H1 k0 p
0 e1 G4 ^; S- M( u+ P7 i% _建模和纹理化：
/ z% }) R; H; x) b* H# |; m信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
1 ]! }0 ~( \; n8 K6 u8 O, T1 i为机身添加了PRB法线贴图$ m2 y8 o1 m' Y! v5 Z
Liveries文件夹已添加7 x* y" c+ c5 n+ |; }
9 g& ^# n& |8 o2 B" Q8 V; V bBug修复：3 h/ {% Y/ Y4 j. e L, [8 S/ r
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中; `' c1 t0 S/ e6 Z: {
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
. O! _2 o, T& p& p8 J6 p/ a: l% }, z( C6 H9 u6 Q0 l
百度网盘：3 o h) ^+ X# f. d. K
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