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飞行动力学:8 r, R' ?8 f5 X0 D; _
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行" d" `! a* g& {+ P* B A
固定两个发动机的废气排放位置$ x: ~/ n# N% Y, n) t- Y6 g
发动机冷却和散热器改造
+ I2 ]2 W) \# u* o7 U调整了发动机的运行极限(CHT,油温)/ X+ v, A& C& R% r5 Y
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本8 w! K8 k8 {* P. b* _* }- o
地面处理已调整+ q" H+ l! q1 N: ` M
拖动特性已调整
+ b6 G$ i, E/ {! n1 g$ z修剪设置和速度调整
8 g7 N; M* u0 B* k6 l调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理2 Z$ R, }: [( n8 \
飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修; Y5 X F& k1 X) Z; t& a
$ p$ m5 P6 [. I; B. r w: W
系统:
: C' Z4 ^7 W6 c+ P2 d, z0 b. \2 e, l重新设计了自动驾驶仪主开关算法0 m$ U1 y {! W) g4 B
现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部( P4 ~) Y; ]6 o6 @7 ?; m- L
. A0 r1 b: u- `1 k. ?
电气系统重新设计:
9 M$ O9 p" o! k$ c1 g1 g- u! B. _航空电子客车的改进6 q4 Q7 f# R6 q2 m
左右总线系统分离
* }4 S7 D" y* x增加了功能总线交叉领带算法! H# v: ~ n5 B
发电机/发电机的电流极限已调整
" _3 j8 g# V% p; {5 l; `2 m* m& K5 w- f7 j9 H
照明系统:: J+ s7 S$ h# g" B/ Q! y
增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
' }" u( S* @* f# sRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯4 Y7 C* B2 U4 z# Y f% O3 x
4 G# }! R3 ~' O/ N7 P
飞行前开关状态已添加并设置为:
' ^# K! R6 }% _& X+ f E9 s) q油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
1 E3 Q0 e: q% ]) x4 R- [LH / RH点火开关7 O3 x O2 M' f }% }( r) t
自动驾驶仪默认状态(关闭)# g8 h4 j! a) l8 e# B3 t, d3 y
外部照明
; C8 y( f) C+ d+ x6 d! g$ c$ R9 s默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观6 ^/ k) U+ l- y! Y T/ O
3 t: {, ~& ?4 u相互作用:: F# g. ^* N7 F0 _
座舱切换交互,以重塑VR
8 v8 s% U- Z* A$ J$ {$ P隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
' R: K0 N3 V9 G. A' r' b% _" @3 V, N: U, q* w/ r- @
附加功能:
: ` ?! O6 Q7 A: u) k5 LSTMA AutoUpdater插件已添加. X9 S6 d" B' ^7 B* `; @
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法; m& B4 J6 S( e% Y6 q: A
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化: R3 f" d: B& ~, S3 I- R6 t- w, K
4 c4 N2 ~. i/ {( b' T% b& z4 `
建模和纹理化:+ O- @7 `& t7 l! P1 E
信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰! _6 \7 O9 q1 ^; J7 y
为机身添加了PRB法线贴图
, ~3 y6 W! N0 SLiveries文件夹已添加
- ?2 w/ E! j5 r* t! c" i& x- D7 ^$ J* K# _! z" ` b
Bug修复:
4 n8 s9 c: g8 o+ h5 t6 \修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
5 u% a: b/ d0 ]ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化2 K; ~# H2 i. f# u
! N% q1 a) c' |% h7 o$ f' {
百度网盘:2 k$ s, ^( Z" u
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