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飞行动力学:
! A8 a' O9 g8 h- f* y" m) [设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行* E, \. H& m% E! X+ t# `. E& Y/ A: U
固定两个发动机的废气排放位置
. e( Y0 R4 Y8 |0 ^9 g, X发动机冷却和散热器改造
: p# w( m6 Y- m+ m2 C/ I7 O' p调整了发动机的运行极限(CHT,油温)
* y$ C- _0 z$ S* I5 a8 ?所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本6 p. s/ P* e' Z& ^1 u. [
地面处理已调整9 |( Z# q! f" ^$ Q0 Z
拖动特性已调整, A( w2 }: p: _5 G
修剪设置和速度调整* t7 S& n2 G( w1 {$ |2 d
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
. i& G* }1 o' A$ [' C飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修
; b' p: N$ O3 e3 Z- \9 Q, X, B
1 e* x: {: v# y- W系统:
& D+ f( v) H1 e2 n* {重新设计了自动驾驶仪主开关算法
' }/ I: S4 {5 o0 y- F现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
7 K9 P4 ^+ P, `6 `4 c. W3 u. _' d8 \/ U
电气系统重新设计:
* D! R) |) i% E7 m+ _: g航空电子客车的改进
" s% g0 u% `9 S# q; D左右总线系统分离8 A- X G( ^- b; L3 y) ]) F0 B
增加了功能总线交叉领带算法7 l: q9 @. o! u- F& @
发电机/发电机的电流极限已调整2 k* c& \: ~, M5 j* t' L6 Q1 P
/ \2 S" e, ~! y* a8 m- C照明系统:2 V( p2 \$ ]3 C3 T
增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)) V: L6 ?/ y) [2 U+ r1 ~& S3 U
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯
_% d" ?7 o) q! \' B- A1 e/ }& K7 ?7 O
8 U- T0 } I4 p% S' e飞行前开关状态已添加并设置为:/ ^1 p9 o; {, Y Z$ L
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”- ~1 Y2 @3 E& [# Z% Q2 V
LH / RH点火开关 i3 r3 }: @ s9 i8 \$ C2 X
自动驾驶仪默认状态(关闭)5 A5 N7 g8 D! s) N+ }* L0 g8 T, k2 E. {
外部照明
, ~* ]" _% x ? q" o5 \默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观; @% K" M n* ^3 C9 |3 Z& p: z
5 m3 b% L% Y% f5 ?
相互作用:: R, `; [9 R' y3 `) r5 }
座舱切换交互,以重塑VR
% M& E6 k9 m6 M. I) R6 x7 j/ }& g" x: U隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)$ l. N4 h$ o; O `* R
9 Q M! l' [5 d: u附加功能:
& P, E* h; G- E1 I. vSTMA AutoUpdater插件已添加- }. D0 y* a! u; c1 s% |
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
. D- }3 w" W9 G6 E- X9 W$ h1 u9 i增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
8 |) M x0 f6 @ {5 V) f
1 P; J' B% }# ?% S建模和纹理化:
( d4 H+ a( L( I N3 `9 L# r信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰( C) b+ J$ y" p$ D7 ~0 N
为机身添加了PRB法线贴图
- p' {/ U6 P' DLiveries文件夹已添加
% s. `2 R2 x6 m7 n! p6 \6 f9 N ~+ y/ P* j- n1 J# ~
Bug修复:
- ?- C* Z! P0 B: B' U% X( @修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
3 T4 l" A- }+ HADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
) ?0 q# @3 f% `9 G2 ~8 {# M; a& ]# }# `5 X% g
百度网盘:: C% b$ E8 H9 @% L- S% u, T$ p8 R
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