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飞行动力学：+ Z. {9 Y# w) k' T% O
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
5 K6 n7 G( t5 T7 o2 r D固定两个发动机的废气排放位置
0 Y" E- N. O6 i) z2 S9 h发动机冷却和散热器改造' G; @. r, u: y
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）; H9 K; W0 C$ d3 H# S1 y
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
) I3 B# g0 k0 N) A0 n2 F6 k e: `地面处理已调整- w$ o, n8 W# P4 Y0 `$ w' @6 W
拖动特性已调整
- y! c( d! c1 G% s# z; H4 N6 A修剪设置和速度调整/ t+ s9 Y* d- p
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理0 b; a0 Y- S5 O! b4 d7 _$ b" z# r& Y
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修( k( r/ ?3 ^% s$ y2 b3 Q
/ y) ^+ L$ w, H7 I: _+ ]
系统：! `- y5 K/ a3 k
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
+ f n- {6 T& r8 b' y4 G1 d# L现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部! {) J& e% [2 X, t# M
3 z1 q" K" p3 Y, _' G电气系统重新设计：
7 s& Q& h1 w' i航空电子客车的改进
) D( p. m% u7 \; _4 i左右总线系统分离
4 ]+ U+ S9 I/ X& e增加了功能总线交叉领带算法0 c3 }& E/ o% O1 L4 ^2 v* h! ?
发电机/发电机的电流极限已调整
3 j2 V, V! J% Y0 n. Y# C$ Q- x
2 a; Z8 { ~) [: K: ^# [& e照明系统：6 z! I8 R' S' I
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
$ {; e" Y) Z2 w( nRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
/ [: y8 h. `) r9 N3 r4 f
) O( r" A1 z& x& k飞行前开关状态已添加并设置为：6 e" V& F4 C! c# ^, E* h
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”5 j/ N# Y0 z! G0 Z: O
LH / RH点火开关5 b4 S. B" @4 n8 U& G
自动驾驶仪默认状态（关闭）; a- L4 x: v. H# V/ |
外部照明$ Q# A' H6 {4 P2 n, E2 @
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观* Z2 {, Q# D8 k( N% \
; e, f3 p. E& `% q1 C7 m0 J
相互作用：' N* x) S* L. k3 [6 B/ r: X
座舱切换交互，以重塑VR7 a! p; v4 S1 ^+ X
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
$ w# k4 M) u. g, [, D$ }1 u8 d* v9 o' ?+ \ M6 o
附加功能：8 h* L3 S0 n1 `/ j2 a e( x
STMA AutoUpdater插件已添加1 O x8 l- u% \2 U& C( j2 i& m& ?6 B; p
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法% U1 t5 w1 ?' l. ?. ]
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化' c! I1 ?( X9 O* c* {% l) h2 M. Y
% M/ |4 u6 V/ H0 m建模和纹理化：
& f( O) p2 J, a& p1 O( Q信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
0 y# W" H" S# p4 r, ^; u2 Z为机身添加了PRB法线贴图
' Y" b6 D+ }0 F$ [) w4 ELiveries文件夹已添加: B6 {2 Z1 n5 t5 l3 t$ n
) @0 \" I: v) w4 A+ p
Bug修复：
* H6 V9 [, X5 R S修整轮相互作用区域固定在G1000变型中0 _9 h+ }" r4 t+ j [
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化6 ^! ]+ P9 K8 Y! y
( Y# {3 @5 y/ @ z" F9 {) ~百度网盘：: Y# c o/ A6 ?( L( y
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