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飞行动力学：6 Y s9 f: {/ }# d2 g
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行" N P% R% P7 M/ B0 |) E
固定两个发动机的废气排放位置2 |! i6 _' W$ u2 B
发动机冷却和散热器改造! ^% T& N y5 }+ D+ }
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）! v0 T" B% C) R* w3 i
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本6 E3 ?) w# n, @( @/ [
地面处理已调整3 D4 z9 y1 V, r7 j) V! m
拖动特性已调整
) Q6 `# E9 q3 x8 }# F修剪设置和速度调整
. i8 W5 F/ T/ n: s$ b0 U调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理: b3 s6 _/ I5 B2 \$ d
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
5 \ B! P g( h5 q' J0 r! N% {# [$ X9 ~8 r
系统：
1 J' i6 ^1 u' n4 b6 a重新设计了自动驾驶仪主开关算法
) K9 ~% j2 _& z/ ^: G" _1 O1 o7 q& z现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部" C6 }/ W& z- z- w0 r2 E0 V
$ W- E$ [$ M' \* g( v$ X& E' _9 l
电气系统重新设计：
1 _% \& n/ Z6 |6 U航空电子客车的改进
! y5 U; A9 R* G6 `: N. w左右总线系统分离$ X$ f! ?9 S1 E7 A) K. r. S
增加了功能总线交叉领带算法$ u/ x1 ^6 G. Z5 k& G
发电机/发电机的电流极限已调整
8 D$ y2 ]8 i! Q( A3 m7 j: S) F6 _3 K9 V0 Z) W6 S: e
照明系统：* r5 A! F, u) B; T
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
* E0 k2 Q) ]9 t) Z) lRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
8 q, E, W; S0 |5 ^
% w* ]% F8 w7 u4 L! @飞行前开关状态已添加并设置为：
6 \$ n8 M6 H) e# ?5 O油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
; H: T0 X* w; q# K7 q( aLH / RH点火开关' K. [) G! d: l# e1 W
自动驾驶仪默认状态（关闭）
0 H Y/ S# }0 F- E6 _外部照明
8 W1 T [' t% a6 a8 W6 {7 u默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观) E% C' P K9 |% V' f- x. x8 j
1 J! q- k; _8 B( k, M
相互作用：
$ T7 {+ t$ I- F- X6 s) m$ a: W/ d座舱切换交互，以重塑VR- h. R2 ?5 b. f+ K; t+ W0 t5 y
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
5 g& h6 x4 r! U3 ?! h0 P0 ?. [- a, l7 W2 X1 ^% }% R
附加功能：5 C+ k0 [' C6 A _* x
STMA AutoUpdater插件已添加
& V0 c+ d, {0 E1 P5 H6 G9 y1 |增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
. v/ |4 Z# n9 \' H' r8 D" z增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化0 {- b, g, J# v- T5 `. J N+ _1 R) f
8 ^: N/ ]0 W- A$ s: L3 G/ B! j' o/ \建模和纹理化：
8 U- k* M0 @8 `; }信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰* S9 i. J m1 v
为机身添加了PRB法线贴图
# ?3 b- N P. I/ gLiveries文件夹已添加
! A4 D" ^" B9 `( l# s) |+ c8 s. _( f; H1 T2 q' `
Bug修复：5 m' w! x) C4 f$ [
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
2 @2 a, F4 c( u2 sADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化! A* f3 V$ Y: s8 L$ Z
! q1 Q, ^! `% j& @
" ]1 D# J2 I, j0 a |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡