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飞行动力学：( N9 y8 s' J% i I1 d# f% [
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行7 h, D* I. F2 T! i V
固定两个发动机的废气排放位置. J) \) C% t5 w( [" S/ x) u
发动机冷却和散热器改造% g; Z) L( K! T% ~
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）* y7 O, ], V" J" q. G
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
) F& l8 Y8 g7 D: |" D$ ^% `地面处理已调整+ n4 {5 O% P4 ?: W0 L* S; K6 J& a
拖动特性已调整1 [% ]- n4 X6 r
修剪设置和速度调整
7 _9 x) @+ c& s! _调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
& ~& t7 M: ~, k$ ]飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
( V. m& O ~4 g4 E" t% a- y9 q( n: j0 l
系统：
& ?1 }! a/ y* y" I! I重新设计了自动驾驶仪主开关算法
/ f& N1 c e9 V3 \$ n# V: ~4 T G8 B现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部6 J) J! G1 [$ ^% ]) {
) @3 \9 x- n! h8 q
电气系统重新设计：+ Q6 D+ Y% X! _( z; ?
航空电子客车的改进% o3 [3 }1 n$ G, W1 w8 P1 ?) \
左右总线系统分离5 ?! a" ]: @$ }& U( n' b
增加了功能总线交叉领带算法$ F% M$ j5 r3 p) p- \
发电机/发电机的电流极限已调整
/ J* r' i# K# v
- N0 d8 o/ u0 m1 `+ _, @7 `9 N照明系统：. |- v+ g9 x; [5 D5 e* r [7 i
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）5 S9 l: `' R- }
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯6 J$ i# U. Y4 K* P5 r9 [
' n) a9 k, e7 \9 c, a: R
飞行前开关状态已添加并设置为：
0 ^6 z1 M% P4 N. h# Z) U- z3 |油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式” F: b* E( q1 ?+ Q
LH / RH点火开关: R% H9 a: j9 W6 l
自动驾驶仪默认状态（关闭）
, |: D1 I4 }- A; H外部照明9 y' s- S' d- l
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
7 E% t# l2 w7 J% k0 F `2 _, a9 [# c+ a; A2 \$ H0 b# R$ G' { T+ a
相互作用：
# @( X# J1 v& B) P, d座舱切换交互，以重塑VR6 |: h( I. ^ m; p
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
& U O6 b. U1 F d, y! p
) Z# t& n" I5 ~# E附加功能：
' S. w: a6 S8 I1 P9 `, fSTMA AutoUpdater插件已添加5 N2 E, ]* L+ x2 u0 V; u
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法3 [8 [. E9 L5 V h4 H
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
# A8 B D3 X" P2 l0 f i
/ W @5 Q8 ]- w) A建模和纹理化：3 U& ^' Y$ D; n" D, \
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰, T* e1 n4 d+ }& \
为机身添加了PRB法线贴图! ^7 B$ `+ ]; {
Liveries文件夹已添加5 n- L! b& c K+ U
0 T5 U! B2 ?! {* ~2 JBug修复：
9 }; l0 X* ?) l) X; M- F修整轮相互作用区域固定在G1000变型中5 `5 u, B: d7 n9 h5 [. S
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化& p' x6 T" d2 _/ ]
" O( E$ i+ V$ H百度网盘：' C- z# d, u) g. M+ \' b
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