|
|
飞行动力学：
4 M) p( r. e6 r! ]设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行( k" b+ X7 J% q
固定两个发动机的废气排放位置" V; ]$ E8 a& j4 I" R- _+ g
发动机冷却和散热器改造, }; A8 [, m* a0 J1 R1 G# Z3 v; }
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）+ [/ @ p/ `8 v, ?2 r
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本6 d' w+ a5 q4 ?/ c
地面处理已调整* k4 G9 |1 i5 Z) Y, `$ @+ G
拖动特性已调整" G9 w) J8 n4 i! \
修剪设置和速度调整
. L9 g( g. F7 p" p2 k调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
2 e+ r3 w$ [9 E. s# C7 f飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
& U2 n o, ?! R9 ?% R4 S1 I- G& ?
系统：& L. R2 V) X3 Y, P
重新设计了自动驾驶仪主开关算法& \/ [7 _$ b7 f8 ]
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部4 X% [' p8 [' N5 J6 Y B8 v. g3 K
2 s" g; x; s) Z* ? e电气系统重新设计：7 W. o- }" S$ C+ l
航空电子客车的改进7 F- y+ T' Y3 Z2 Z
左右总线系统分离9 {% c: ?/ D3 }$ ~" }
增加了功能总线交叉领带算法0 a5 R& h0 |* n# C# T
发电机/发电机的电流极限已调整
. G' n7 ^, C; J7 f
% d) i( t7 E0 H& L; o照明系统：# F# z7 Z; ?; m+ s8 Y# v" n
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）, R0 U. u4 r% W ^1 R) `, m2 S/ y
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
% N+ F* `' R0 Y4 s" p! `' u
8 p x% X5 x' g# ^3 s2 f飞行前开关状态已添加并设置为：( ]) O+ K) O7 w N* ~3 _
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
. e4 Z$ _* w+ ]; jLH / RH点火开关
6 O$ q g1 J, w7 f% z8 }' z% L自动驾驶仪默认状态（关闭）3 Y8 Q, ^9 Q6 v4 F4 c' p7 {
外部照明
+ P! \& W& N) y8 Q9 L* E; V默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观; d" l0 U4 w4 E
( R4 f) U# {& [6 e( [+ q1 y7 ]0 w相互作用：
( c/ \, S! W2 R9 N" R. W- y A座舱切换交互，以重塑VR
5 E J) D4 }$ ^: T+ G隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）6 {+ M* a: u* |5 M3 [
- x9 O* C# k: O5 G$ z
附加功能：
- O8 m& e8 u1 `! i# CSTMA AutoUpdater插件已添加: h3 Q( p$ v& F0 r
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法4 o7 v) G' k* w: c! y4 O/ x
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化2 Y2 W2 o2 |. b3 U. d! s
/ X7 l0 i* M, B( M5 X0 f9 b7 S3 ]5 c建模和纹理化：1 U: ~, b" I. A$ @9 f
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰. r6 k# J: o1 b z, T" V$ Z! ^' c6 t
为机身添加了PRB法线贴图
_5 w2 `5 V% Z W( TLiveries文件夹已添加) b$ ^$ J$ ]5 Q1 q
' t! ?! F! Z' X' Q; s1 X `: E
Bug修复：
6 C% Y2 W/ h$ Z修整轮相互作用区域固定在G1000变型中4 c+ m0 ~ \7 d
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化& k* d; `' \& |) ~1 K
$ i- q: m# @, q/ }
( T. @3 M3 I: y
|
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡