|
|
飞行动力学：
, a4 |' W8 B0 [- o* i, G- `3 @设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
6 H) H, n& z: o' h, ^* I ]+ Q4 @固定两个发动机的废气排放位置
+ m5 M* K5 m T# a3 j发动机冷却和散热器改造: {: A6 |% |% o
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
. V9 J6 c& U/ f4 V c所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
( Z8 W: g* L, D地面处理已调整9 g* z$ d) q1 U" i0 ~4 ]7 g$ X
拖动特性已调整; ? a. ^1 w. s
修剪设置和速度调整
( |1 Q# H) \# \' T: J" T8 {+ @调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理, V1 m; d* o4 t0 h- S) A
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修( @" v: L/ u5 m0 o | l
# x9 L7 E$ `; |" Q; f/ J! e
系统：$ g a' t. Z: K) t8 o3 M4 u) l
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
C# C* n x7 D2 z' m# s$ f+ A现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部; n5 ~: n% n; ?+ k! P# ^
6 k6 A) C h. \1 D+ X1 v9 V/ ?电气系统重新设计：$ E; c3 }/ k% ]% r% M
航空电子客车的改进
* r8 R& G2 }" u左右总线系统分离
" B& h& P/ O! ~3 D" E2 e增加了功能总线交叉领带算法
! G, [( Q0 \7 @6 x发电机/发电机的电流极限已调整$ I8 ?# s) V! H& @* m* _; G
C* R/ _7 n8 X" k2 W& p: d照明系统：
; f# N5 F8 @; e8 F( I增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）: C: ~( Q7 w% v* G2 \+ A$ f0 M
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
6 j% P% ]* N; o, L
# u7 G* P8 H4 n+ {. {3 Z飞行前开关状态已添加并设置为：" L: X7 |% f9 Z0 s( L
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
Z( @2 i5 y j# B* {; [LH / RH点火开关' {2 [- F3 h' _0 z
自动驾驶仪默认状态（关闭）
# Z5 X% o9 l1 y) x5 C外部照明
7 k* q/ C& G( J$ e; R默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观5 d# }& c7 Y" D* S9 X% Y/ V/ W
2 h- l, G$ S3 B* k1 J
相互作用：
, A- Q% s* v$ n* N( V座舱切换交互，以重塑VR
% Y- d, h2 ^ V Q u$ Z M隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）: U* n H) B0 D' V' W3 Z
. S& S8 u! a6 _4 V% @; z! L附加功能：
; L) ?9 Q9 _/ S; n3 D) Z, \6 TSTMA AutoUpdater插件已添加4 b3 d. D- L2 {0 P1 s2 X3 z& O* K
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
8 H I& E4 w8 h增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化) _3 U: d- o- t9 G+ ^
$ D3 [, c$ ^7 L) M8 g l建模和纹理化：
! f5 h* L X% K信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰8 g4 w8 c0 m+ `
为机身添加了PRB法线贴图: K( @- c H) b, z" B4 `. F6 z
Liveries文件夹已添加
4 @- N1 C$ M7 I( i/ k" I, b; x$ V8 g( G+ X4 r* w- |2 J
Bug修复：
+ x9 p6 C; b2 ?0 X+ j/ x( Y修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
. s8 u) b9 |" R# mADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
- S! `; h* N, D
% X' @4 M% A: Y6 `) ]# S! r
: k6 J) A7 v* j( U |
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡