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飞行动力学：- Y5 c; [9 V: b: x v% b
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行. v# ~" L$ O6 `9 p1 R$ M
固定两个发动机的废气排放位置
% p; u. x( I4 _" G& A5 b, O发动机冷却和散热器改造
, Q8 b1 O" n8 d1 J) F' i; E7 G调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
! @3 Q* p% C- k3 p6 n$ B所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
0 J+ _. L4 z8 _9 q地面处理已调整
9 b1 ~$ b A& H2 i! s. _拖动特性已调整
: E% s) c% I8 E修剪设置和速度调整
8 d& t* ?/ }5 D$ A) w3 p' a调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
% Q; d* M6 j: r飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修! z' a$ X- o% z' Y. q
2 x* U- T# u8 i3 [" q系统：
' ]: Z5 E- u4 C6 H; _重新设计了自动驾驶仪主开关算法2 }& S2 I$ I3 @. b
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部3 n/ \+ F4 K2 g+ ^
! r5 W# A/ j5 w! ?$ g& Q
电气系统重新设计：3 e/ W6 R8 ^* S5 t9 {
航空电子客车的改进
4 l6 X! N j6 y+ V: B左右总线系统分离
/ i; _$ E% ]% J5 s$ b' ^, d; N增加了功能总线交叉领带算法
9 q9 V, K6 ^2 N; A发电机/发电机的电流极限已调整
( ]; w8 \7 T1 b% ]6 |+ Q2 Q5 O/ | T9 }4 b: g2 E5 m
照明系统：; ?2 i+ V" Q6 F
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
, k, o2 J. o6 N+ N3 o4 x* fRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
9 Y/ m, Z' [, V# \9 W0 k7 _
: @& ~5 N6 B( Y7 h- n$ a飞行前开关状态已添加并设置为：7 g6 V( m( E4 q9 r
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
) {% e5 D ^" s. yLH / RH点火开关3 j$ _. l0 f! A4 A! X3 _& q& n W+ B
自动驾驶仪默认状态（关闭）4 r" T! l7 d9 \+ h1 y% n
外部照明
' j; n9 b7 k; f8 P+ K0 b: c) C l默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
0 j# @2 @" J$ K! o% C- S J. `# _8 n4 o. Z1 p
相互作用：+ O* g4 i {' ~6 B$ ~. A8 v5 p1 u6 H. p
座舱切换交互，以重塑VR
7 \, w" D+ x) `* c# |* K. N. m隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）# o4 {( {* u& u
% x) B; h! K& K1 F, B: w. h
附加功能：* S# u- }1 D- {8 s7 e4 x7 M. g
STMA AutoUpdater插件已添加8 Y* h7 T% S5 a0 v! c
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法' L# y2 A& G# v0 `! Y) Q. l8 D% }
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
/ I8 R. Q8 b' V
4 p, ^6 z- E5 A- P建模和纹理化：
' d8 a4 V* @" ~+ x信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰+ p- r1 i" J* L; Q
为机身添加了PRB法线贴图
! m5 R. E5 [7 v0 [6 E3 Y" K$ ELiveries文件夹已添加
" f* Z" T+ x$ x! v" J
& c; |! C' \$ a O# K9 ^/ kBug修复：) M5 \% K; h2 ?3 W
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
+ f; S* F& \" h9 w/ h. NADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化2 a$ H" U8 P3 ^8 W
4 o8 ~" k; ]: X9 `) @" Y; s. q
/ B6 c& W% g }) a |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡