|
|
飞行动力学：
3 y. ^/ m0 ]" r设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行" n2 M1 b! Z% j$ X6 g
固定两个发动机的废气排放位置
% N" ]/ ^, X0 u/ Q0 ~发动机冷却和散热器改造
9 s& d6 A6 f& X; g调整了发动机的运行极限（CHT，油温）
" s$ I) @+ Z5 f所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
4 |& r7 d. D# l# Q& {地面处理已调整$ {& \2 g# Q) O3 w
拖动特性已调整/ G9 q8 P, y4 E7 n
修剪设置和速度调整
8 w& R" A0 R- L/ @调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
, }# r" S; n) A飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修6 f' A+ p$ Z8 b4 N
7 |% h) e; T1 g2 S, Z% [. s系统：
, K/ ~0 [( R- y! @) l! c重新设计了自动驾驶仪主开关算法
. o+ E, }: q2 D: H现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部 V3 E: _$ T# ]1 e
% I; \0 y" t5 H: s3 \( n. J- C电气系统重新设计：
. V3 l, _6 U5 I航空电子客车的改进
/ u! I9 S4 i+ z2 g6 a: N( o左右总线系统分离
' t: s) b- E. r6 v, y8 Y6 J增加了功能总线交叉领带算法6 k+ X4 U% Y" y$ D( ^7 ?; r! h4 d
发电机/发电机的电流极限已调整2 E# N" o" v; z2 x
0 @; L+ r l1 ?4 D% X照明系统：7 R. o3 ^( h1 \2 L* N. X1 P
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）' K9 m' ?8 }% j! O* Z
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
6 [: E5 H1 @+ |( Q2 Y$ f0 }4 ~2 f7 Z7 X I
飞行前开关状态已添加并设置为： U) |( v; m2 c( M
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”% R( W9 k$ C% K. z- U
LH / RH点火开关) [: W% p( I" p. `' _/ v; ]8 q1 L
自动驾驶仪默认状态（关闭）/ Y2 \/ K5 d) [0 u Z
外部照明) R) l2 u/ X/ h6 S6 D# e+ o3 b
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观; h q F8 s+ G2 U) }
. l% [; t4 k- v7 l/ H
相互作用：2 b" g' I U0 ~4 ?
座舱切换交互，以重塑VR
/ ]2 q; a! @9 g# T0 Z$ I' d. y/ H隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
; b( Q+ P; E$ n7 i$ P
6 T5 _7 N* G9 r1 |2 }1 N附加功能：
" k4 ?/ M/ `- }; ^STMA AutoUpdater插件已添加+ L. {' Y: w3 k$ b% b8 A
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
( y/ C, s' U8 D* x5 m J增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
5 F+ b5 p! Y3 S) ^
. i! q9 F* f. s, m N建模和纹理化：9 \* g* U+ F# E( n) k
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
# H, U, u. [; y; d7 F4 U6 M/ T* F为机身添加了PRB法线贴图
+ t) D( [ R% T- @% r0 i- m" C3 zLiveries文件夹已添加
) Z, |$ o, m& G# |1 r
1 G& a2 z: A' `# f+ m: F. p1 u n# uBug修复：
2 _% U0 V G7 G; E/ l修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
6 e% `9 s* O* V8 v( @ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化; O* n: d# j& n- r6 K( |
+ w1 e2 @& p4 p7 i' u4 x$ c( z% k- i4 T, P
|
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡