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飞行动力学：# o4 x' A6 }: v# P" }
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
! P( T/ {' _" w2 E) x3 O f' f固定两个发动机的废气排放位置7 d, v2 J i4 b
发动机冷却和散热器改造
; N/ t. b+ G8 Z- p% y1 ~调整了发动机的运行极限（CHT，油温）9 i" w! a2 _9 ]9 j
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本+ {7 ~4 } d6 d' g4 Q/ ?
地面处理已调整
" x# _; @6 Y) l' I; O% h拖动特性已调整5 j- k# X) B% k* e" g7 z- \
修剪设置和速度调整
# W/ q( ]4 I* Z0 \0 U调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
! L) A7 _8 N( P" t# j6 G$ R飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
, ?0 {/ c D7 B( g- A
/ }- L$ \* M* }1 |; B( |; O系统：
0 V g. f$ E4 H. B& f5 K- H重新设计了自动驾驶仪主开关算法3 t1 }) A" ~8 V5 }- K. S0 L( G) R9 n
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
* ^1 ~" X/ E3 @7 y+ N; D3 W, ?& v6 J" k9 ?- R, G+ x% b
电气系统重新设计： k: A5 W* }$ s2 C r( N
航空电子客车的改进
6 L$ Y# T5 @# b左右总线系统分离
B7 {; y9 D& I" `& ~增加了功能总线交叉领带算法" V% p; R" o$ J# M5 T; D
发电机/发电机的电流极限已调整( C" k+ A d) Z p- ?+ ]
' G) K2 A) Z O) F/ E6 ~
照明系统： a, u3 @9 e9 R9 w# S
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
0 u H1 X& R$ ?/ }' p1 |( {RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯8 i4 P- }7 m* O& s
& E: w' A$ O# y: }. n飞行前开关状态已添加并设置为：" }$ ^; D, J0 |8 f; L6 _: T e% j" f
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”5 Z! X4 d* o; Y, Y, U* u2 H, P
LH / RH点火开关+ P' x3 X$ A' R8 ]* P0 ~
自动驾驶仪默认状态（关闭）
/ s0 N/ A7 W+ S9 T外部照明 t7 o. a0 ~) i. G* k# J3 e8 F" }
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观4 X) X4 _* E7 V
3 r' i/ x& l. I9 _9 X' W5 w. q相互作用：
2 ?& S; g8 A4 V" P座舱切换交互，以重塑VR0 V. S! ^8 y, `- N4 A3 v
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
" |% J, G9 j: T. o- O, a. @0 _: d2 L* c" ?1 K n
附加功能：. b! f0 b# U) ^* z$ D! D
STMA AutoUpdater插件已添加- \) B2 L- T6 N0 J2 p2 ^
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
' j8 b5 [- ?" X1 ]增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化4 W, u) u- P( w& l- k5 Y" N
4 Q3 X$ H6 @/ |建模和纹理化：! `' _1 X9 l# ]# D% X
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰# X& t/ o m, V0 l: X% p7 F
为机身添加了PRB法线贴图5 j' ]; ~. q8 J5 x% p0 V" }
Liveries文件夹已添加
$ V* U) L2 D5 q4 }: R4 Z/ Y9 f5 }. c" ^+ }
Bug修复：% O$ h, Q5 G8 Y( |
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中! P9 {' a4 N4 [% o
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化' ^/ D' ]: Z# n, _& h
6 T3 X6 D3 Y) ^& z; G0 K1 M+ G8 z6 y
* f& v: p( \; s |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡