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飞行动力学：
1 l* R( } Q: m Z' z设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
0 c+ R7 u) ?2 T" M! m) J固定两个发动机的废气排放位置: b$ S3 Q0 ?6 _3 e
发动机冷却和散热器改造
; ?) S2 F+ @% m( v* _2 F调整了发动机的运行极限（CHT，油温）, a( D, E/ ]/ ?, v, W; G
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本. r. @9 U0 w; i; D1 d
地面处理已调整) s1 ?% [- R( Y4 v: }& N1 Z" F9 A
拖动特性已调整0 b1 d- d: ~* @" R2 z
修剪设置和速度调整
0 i! O# @/ w8 h4 q+ d* C6 V" c调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理! F+ @4 [5 \. _! u2 b9 S. g
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修
/ N9 s, n: e6 W. N
7 c F1 T# A! z) C T: P; B系统：) q7 ?7 M8 W& u/ g
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
5 ?. \. o8 Y2 Q; x8 j; {7 c/ L现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
9 _3 j$ e2 L0 ]
" d9 c; s) \5 W( B: e& l# `2 n电气系统重新设计：. k1 ~! s2 v+ ?4 K
航空电子客车的改进
6 S* H1 a/ `/ x( C$ k$ l左右总线系统分离9 `* W5 @4 g% G+ x* U, k r/ N! J& ^
增加了功能总线交叉领带算法
& C+ d- @% u1 E/ z发电机/发电机的电流极限已调整1 I* t( y6 L u$ }; q: a
+ N' h: o" J/ q& L% P' U照明系统：8 X L, A p7 H5 x" @
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
! O* p7 w" \( T0 K: fRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
1 s0 ?; a# {3 r) L. _& D* o7 z! G( {: Z3 J) f9 r0 p! G
飞行前开关状态已添加并设置为：0 i" A, w/ h* ]8 ~* ]
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
+ R2 ~ g2 U) |% ?LH / RH点火开关. d: X3 M& r. p: `8 ^' N
自动驾驶仪默认状态（关闭）
. U; z5 `" L2 t9 L4 c8 T) X6 w外部照明0 l+ j9 ^( N: l
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观$ A$ m" M5 j# d7 S. a) [
+ M* k7 c& n% u, J% ?* B1 e
相互作用：
|2 g8 u- E# Q K- m% k; ^( I座舱切换交互，以重塑VR
( q6 Y; {% T' }! Y! Q+ s隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
$ Y" R+ |2 `& G: I. J7 o7 C, p& b1 K6 e" ^; a
附加功能：( B( v2 M* l. v& Y
STMA AutoUpdater插件已添加3 y' S* `# ]) h! _6 o3 ?. h5 Z- S. z
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法' v0 Z; f! k- @3 {) y
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化 J' `: b) H. `; X
' S6 l0 x+ I3 ]" H7 v
建模和纹理化：- e; k/ L6 B1 ~! o: ^' y3 _( B
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
' y0 @+ K% {7 Z) a9 ?, v为机身添加了PRB法线贴图* Q& f8 U" p, a9 d: n/ c) L; `
Liveries文件夹已添加9 O3 m* _9 L2 q7 Q
9 l7 a. }5 @ I1 g$ iBug修复：
! E/ C3 Y$ t' L3 w$ I w! N% ~& W修整轮相互作用区域固定在G1000变型中" @( \: {' K, D. C: ~, g
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
; K4 O: c# K7 ~" K7 j+ |: S/ g. G! u0 ?7 v! p& @
7 {7 b+ S/ H& _8 v8 n( c
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡