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飞行动力学：
# v6 R# M/ G- t1 [, {/ F设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
7 m3 z6 _0 `% s2 W" q固定两个发动机的废气排放位置
& \, K0 L& Y6 K- p4 ]5 ^8 A7 g9 o发动机冷却和散热器改造) V- J; U% d: W
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）+ L t& R3 L( a1 I0 c h& z2 e# T
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本
6 w' h7 q" t( o* [地面处理已调整" P, T4 n* ~- W* ]8 e8 w( E$ J Q
拖动特性已调整" ~5 E+ x0 S- j1 F1 V
修剪设置和速度调整
9 C- U, c( I( S ~$ k: b3 f1 D调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理; l! i$ Q u* ]$ k) d% f% s
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修6 Z5 X6 ]: I1 e1 e+ h i5 g. P ]
+ x9 H6 \7 b. V% l8 c4 m4 n$ q系统：
6 N% k8 r2 E/ J" `重新设计了自动驾驶仪主开关算法7 o0 s9 q/ o. e1 P; J
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部, {, v! B! B$ e _# i
- d0 f& P, o a9 H电气系统重新设计：
7 r+ S! `- ?/ U/ t( W7 v航空电子客车的改进 k' x* m5 k2 p/ V: [! P" M3 Q( j
左右总线系统分离
! T' H3 @. o) n2 i! B增加了功能总线交叉领带算法9 l' R. d% v8 l" L9 J! y) G
发电机/发电机的电流极限已调整
x+ G% K, v" x( b) `/ W# }7 D
' ~8 g" W! B4 A: l照明系统：
( n7 E& N8 r6 @1 E增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）& a- d7 |+ [' g9 o" J2 i( t" D$ f, e
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯$ s' `- v5 {( ~, ] I% N6 n# K
6 p( k9 Z2 w1 X# O, A$ h. u5 B
飞行前开关状态已添加并设置为：
8 {6 K; d2 p% E# M& K+ j6 c油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
" M: ^1 a$ k5 v2 t D4 dLH / RH点火开关
6 N8 h- c1 I. C- S' N自动驾驶仪默认状态（关闭）' f5 m' ]1 s" u9 x
外部照明" Z4 d3 |" ^# R: g+ ~1 z( A3 Z3 y
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
+ W8 _( y2 N/ ]" _7 x# w/ P
9 E- R9 I' q# B. R; D相互作用：
: ^5 O* X( v% V. Q$ P座舱切换交互，以重塑VR
$ s4 e: }, ^0 ^/ z6 D X8 A隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）0 f' t- m8 z7 f1 y* G! ? y8 \! w! K
7 c! E& C. Y- V8 ~2 D3 X+ j附加功能：
& Z0 ^1 z$ H. BSTMA AutoUpdater插件已添加$ c+ j1 N( L( T
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法3 l4 O9 n5 ~, `6 j; }; q
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化3 a# U( N: f; y4 l: s6 O
: X2 p4 g$ Q( K& ?, t& I H建模和纹理化： H' \+ }. j7 d( K" e" F
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰0 F0 n3 I8 J' V: t4 ]# G4 [
为机身添加了PRB法线贴图
; H5 C2 P4 G, R y% j GLiveries文件夹已添加. l; P" O( W9 K5 y
' Y( Q% Q! Q$ F
Bug修复：
; j( e$ A h; m' b( u修整轮相互作用区域固定在G1000变型中$ Z+ @7 s7 {0 K
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
, C+ }3 x- A" \7 l- E" C% j& ~! f# P' C+ }( N0 |7 _! U
+ H/ r3 ^. S! t
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡