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飞行动力学：
8 P( n+ c' L8 W D1 I设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行
" I7 Q8 |& L* t; ^* z$ {0 i固定两个发动机的废气排放位置
; v* d/ B1 z. `, X$ d( [发动机冷却和散热器改造
' ^6 w3 j [- \/ g, P, @调整了发动机的运行极限（CHT，油温）+ \" ?- o; u+ F& l$ |
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本5 j: H' I! N$ a8 r9 F7 i
地面处理已调整
* ^8 V0 H1 A( M: R* U& P拖动特性已调整
0 w! F& ~9 ^/ N9 c- i' @修剪设置和速度调整6 t+ z; k, n3 S/ P: ^5 H
调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
* w% Y1 ~" ?$ V) i$ E飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修% Z" U' ^7 l' p- C7 N% _3 C
9 t# X2 r7 u- H$ _/ v' K系统：! r+ L% n1 \0 H/ x ?# _
重新设计了自动驾驶仪主开关算法
6 o6 Z' m2 U4 \现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部
7 w$ B+ D( j' ~; ~8 ~
" |' K: b1 j! d5 P电气系统重新设计：
# ^3 r; y5 ?# Y) V$ S, ] P航空电子客车的改进
, `# ?& B R0 s( f4 c! B左右总线系统分离
0 Z) `$ C! s* Z& B" g增加了功能总线交叉领带算法
8 @: I# o- F: D2 D: P0 y发电机/发电机的电流极限已调整
- w' v8 \; }; G Y3 R8 ^# |* u5 J/ t$ R4 y& O, i
照明系统：- |% b. C+ p3 D, U$ p
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）% Y+ O, D2 y0 G$ F# i& U. r: [
RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
% U3 l0 ?; O+ o
' i: l& k, |6 z) V# X9 f飞行前开关状态已添加并设置为：
/ G) I7 I" h f T油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
6 B; H6 E, y2 H+ J4 nLH / RH点火开关
* Z& L% L- c6 v6 P s/ J: j自动驾驶仪默认状态（关闭）
4 S, B, e4 W! y8 D6 Z0 C5 B外部照明
: ?' m9 c$ W1 {$ E n/ _默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观7 h# u1 N- j" k
8 s% N( s+ _/ [( S) K4 o3 ~
相互作用：" C- |& N# |- |
座舱切换交互，以重塑VR
0 m) n. R X1 Q4 W, @$ W/ U隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
+ Q" g, ~& n5 y+ D6 _. d, p0 T' O2 Z1 W1 q4 X6 b, f* }( u
附加功能：
5 c5 N& s$ @. o# `STMA AutoUpdater插件已添加
4 V: ^6 m2 M# x) @! w: P. j增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
9 h1 a* |' N( z' w- W7 i4 g3 K, y增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化* o5 A; T" F# N( N Y% H+ B9 ~& N
4 C' D2 x; z T) O. ]: {% T+ L
建模和纹理化：4 I' a8 m0 k9 m4 n6 c# m
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰
3 Q S6 w3 A' c5 ^4 [7 q7 y为机身添加了PRB法线贴图! |* _9 G% H/ m9 w9 E4 ?2 _* y
Liveries文件夹已添加
! t: @- t5 h; I4 ]8 G. Z. u" r) ^' g* s" b
Bug修复：* Z& r3 @: K y) C' D; B1 X
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中/ g" R9 t5 m( E" s* O) S
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化8 D1 L3 x. S2 Q% P S" N# O" P
/ D0 y3 o* q8 P3 K3 X- e! t* H
" Y2 O. C0 M" W: _4 ]
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡