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飞行动力学：6 Y1 C2 z! X5 V" Y
设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行- Q- L0 f* p& U T# x) e1 I
固定两个发动机的废气排放位置
0 [% g$ P4 L Z发动机冷却和散热器改造- ~* a# \ r, r$ x
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）5 t! x6 u) E% `+ C0 H, L$ Y
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本! n: M" @# ?9 a$ ~) q z% J$ {% h+ I0 Z
地面处理已调整+ u8 k4 H! v+ j
拖动特性已调整% T2 D- o/ z2 b3 T q
修剪设置和速度调整
2 ~; C- J- X9 s, a; c调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
: F; H3 Y% Y! P' y- R飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修% F$ l% D8 d# l7 Y' s4 r. e. r& M
6 s/ Q; j; G9 A& f) T/ Z7 ^
系统：# U; z' x% g; v) o( g7 i
重新设计了自动驾驶仪主开关算法2 f$ n- z6 n/ _6 e; L; [$ p
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部* a# E$ V- W: p Z/ q. K
* L7 `! \; o q( ~电气系统重新设计：8 j# U) D) w. p! A
航空电子客车的改进
. C4 G( j( h3 r1 D# C& p. M左右总线系统分离
( H/ y1 ~5 {, x4 V+ \增加了功能总线交叉领带算法1 Q( t/ e0 u: z7 U u
发电机/发电机的电流极限已调整& b. }) T5 _+ Q
/ s# r. Q, e1 @照明系统：
, i$ B8 b* a7 K I8 A$ z8 e! _. Z增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
' ~. \: Y( q( G; ?RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
2 D1 h( m( F- _1 h, V* m
8 l4 q$ h! ^0 M* ~# p1 ~1 v V2 e飞行前开关状态已添加并设置为：
% R# v8 T& O% ]1 X油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”5 u5 F9 l( g g2 I
LH / RH点火开关
?, ]8 x M& ]$ V自动驾驶仪默认状态（关闭）8 ~' P; {" |0 L5 N& Y) K
外部照明 R- D1 J0 Y- `$ ~; D
默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观3 V% M/ o, D* k2 ], E0 a# i
3 ^: ~" e2 X v0 T$ V相互作用：6 ~' \+ h; ]% D; s
座舱切换交互，以重塑VR
$ I) J, |3 F2 x, ~% o3 _2 P隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
6 j- l" ^/ i: ]% R4 a) d" k, p4 z* @+ w8 V7 r
附加功能：7 q6 w( q* R% i
STMA AutoUpdater插件已添加 J9 E& ~9 z6 A6 L i5 r* ?
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法- s' D) @3 ^# l3 m
增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
3 T% J: q* r: q6 ]: K
6 q+ W; Q2 [, Y0 a建模和纹理化：4 U* G+ P+ u4 w j
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰 K" X$ G/ j' U- e
为机身添加了PRB法线贴图& g1 D. X; q9 C" q Z2 R1 Q3 u
Liveries文件夹已添加
( S! m+ k8 A8 W& e/ a
, u! T, N' p( h( m7 ~& o' @Bug修复：
3 j6 U5 i7 ^5 h% |0 f$ p3 D修整轮相互作用区域固定在G1000变型中
4 O+ v. o2 y" I5 _ Z: DADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
% [7 d* v c& g1 t: u" N0 n+ x2 G9 J" A8 @
6 D8 r! ?& v: N( ^' z( } |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡