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飞行动力学：
, ~; ]- ?+ |0 ~2 m, U设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行; [5 { h. K r5 N- D$ Q c
固定两个发动机的废气排放位置
5 V% f; m1 h5 ^# B; Z发动机冷却和散热器改造: x0 Q; `3 l/ Y- h
调整了发动机的运行极限（CHT，油温）! d2 }: v: R) {. _2 u8 e
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本" x1 i& r- e( K5 K4 L4 b
地面处理已调整
' A% z5 c2 U) f t' A* j拖动特性已调整
; y; J3 v4 Y# n5 Y. D+ O修剪设置和速度调整
; ^* f2 M# i2 ~' }) J+ b调整了飞机的操纵特性，可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理. x1 R W0 Y- V0 B( R% f. }8 D
飞行性能，操纵特性和飞行包线深度检修9 p* s/ x3 l ~4 u0 m5 I+ F. A
2 K2 V7 G+ M9 O) w; n6 o. A
系统：( K" q y' H& }/ J4 B$ l" C7 x
重新设计了自动驾驶仪主开关算法+ I( E, q- o- T$ S+ W6 W
现在，AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关，位于自动驾驶面板开关的顶部! W% q& x# ?8 v$ a% U9 h
6 O7 k3 k6 Y" e; o! q9 f
电气系统重新设计：# h5 g' }- _# i
航空电子客车的改进2 n$ [5 e/ W: ]% `6 E
左右总线系统分离
4 x2 T3 s' N$ u$ y增加了功能总线交叉领带算法7 ~/ ]* K9 J. ?1 G! l3 @/ l! n4 y
发电机/发电机的电流极限已调整
" U g) g3 w# _0 X% g6 Q( y: e" z3 z# l( i/ v( e* m
照明系统：0 O! [8 M" y$ ?$ Y# x1 L5 z
增加了座舱照明开关（模拟型为白色，G1000型为黑色）
& |4 h2 g; t: t7 GRH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作，已经通电，并且可以打开/关闭电灯
2 m p& o' S- {& w. i# @
, Q' h. N$ b. P) n% h7 Y飞行前开关状态已添加并设置为：, }6 p' s; ], H+ o9 ~
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”
. D3 i/ \/ q- t j }' c$ cLH / RH点火开关
" h6 t" n2 j; d2 h+ @( S自动驾驶仪默认状态（关闭）- a. J8 }; K) x# d, I
外部照明
# D7 b/ u! e0 t9 y3 F默认情况下，AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观
+ b- j6 P6 E* M# z) N) N8 I) O$ N2 v) d
相互作用：
}' d/ a# D8 l座舱切换交互，以重塑VR% v, I( f/ w: E7 L% y" p
隐藏轭触摸区经过了重塑（更大，并且在两侧）
( l) \ B0 b9 P( m
9 J- y) m* ?( Y% k4 ]$ H" E附加功能：+ A: N6 l7 J5 z+ M* S, I& Z- P& ~* ?7 H# A
STMA AutoUpdater插件已添加
3 a) d$ O2 w9 J1 x增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法
$ b" A/ }/ W9 S& o2 d0 Q" z! \增加了起落架（轮胎）爆炸算法，包括可视化
. V- c$ b3 g0 C2 O2 J
; z- G; O. `- J* N) W. _建模和纹理化：4 n3 E) Z, `; ~2 [
信号器面板进行了改型（Alanog变体）以匹配实际比例的大小和比例，并使用较大的文本进行了重新纹理化，以使阅读更加清晰2 z$ K6 [: z6 N- P5 `+ j4 m- t* N0 l
为机身添加了PRB法线贴图" a9 L5 n: g; G2 M6 P$ G! J
Liveries文件夹已添加
2 _0 f0 M. H8 H' O
! V/ ?. [( j' c- Y, H) PBug修复：& [; {9 F$ B+ j4 E. _( V4 }
修整轮相互作用区域固定在G1000变型中8 S- f0 d7 R, u' \+ d) B4 O
ADF /应答器（模拟变体）更清晰的可视化
0 s( e- p K$ o* a9 o6 E% d7 c4 @- V3 p+ d( Q( ?
百度网盘：2 J$ B6 \3 V9 [ g5 }8 O# N
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