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飞行动力学:
& @0 H0 g/ I% R7 ~# p7 J S设计为使用X-Plane 11.30+实验飞行模型飞行0 D( b& K+ o; i# l. y2 S
固定两个发动机的废气排放位置 H3 U h. @) t! l9 N' ^3 P( J' y: {
发动机冷却和散热器改造
3 ^" w6 U2 d& r8 r5 ~( h9 t- ~调整了发动机的运行极限(CHT,油温)3 H2 |2 g, ]1 I) H* _
所有机翼已更新至最新的X-Plane 11.30+版本' c0 W0 h+ t' A+ k" j- E8 b3 p4 y* S
地面处理已调整9 L B1 t5 Y- A7 R
拖动特性已调整
3 Q- c* D+ I8 m' f修剪设置和速度调整8 m4 ?/ t2 o8 t" Q8 K
调整了飞机的操纵特性,可以在有/无襟翼的情况下实现更好的高AOA处理
' W) p& P0 L" @: x5 i/ v+ W# ^飞行性能,操纵特性和飞行包线深度检修* K+ f0 R, q# x* A7 ]1 }! F9 t
* u. ~ l7 P. H
系统:
. g) V4 E) _/ u& Q( i* g4 v重新设计了自动驾驶仪主开关算法6 Z, x N( A$ [1 f
现在,AP Master开关是自动驾驶系统的实际主开关,位于自动驾驶面板开关的顶部
) K; q: U* m. q: s# G1 L" H9 q0 R! a5 d# i2 X8 O+ {: h8 b* X9 S
电气系统重新设计:
0 z Q% g4 {. p/ E. `- x8 q( V航空电子客车的改进
7 N4 p7 {8 a2 y, D8 w# F左右总线系统分离7 W7 T2 n; S5 X+ ], M' H7 C
增加了功能总线交叉领带算法
% ^) k3 `; e/ X发电机/发电机的电流极限已调整4 U" x9 ~6 W: a6 `$ x! t
# G! O [4 w' B! K
照明系统:! {2 B+ G( l. a2 M9 G# u
增加了座舱照明开关(模拟型为白色,G1000型为黑色)
7 r6 q8 ^& `% m7 \RH乐器的电灯开关现在应该可以正常工作,已经通电,并且可以打开/关闭电灯3 `; s/ A2 i- @5 _9 l4 Z" G
+ ]0 ^6 }: @8 U# Y. l- {
飞行前开关状态已添加并设置为:0 c) V9 Y/ t d
油箱选择器处于“冷暗”模式和“发动机运行模式”' T6 Q% T# | F
LH / RH点火开关
/ Q0 Y' V! @: ~! \自动驾驶仪默认状态(关闭)
* z U& x! }$ ~4 L& A, z. [外部照明
1 V% N$ F( \+ h5 c& T默认情况下,AviTab现在不可见。使用1号自定义滑块在座舱中切换AviTab外观6 P9 O% T5 ^9 g
, Z: g! ?2 W9 ?. V5 L6 s
相互作用:! ~, S5 n4 X8 @1 \. `& r
座舱切换交互,以重塑VR3 i! X: C; P7 O) U* e: U
隐藏轭触摸区经过了重塑(更大,并且在两侧)
, E8 n- V8 O4 j/ E2 ^8 y$ {7 j0 m/ s% m! f6 }2 {- V$ w
附加功能:9 Q" F8 r3 M% |+ B9 V! z
STMA AutoUpdater插件已添加. J& B) L2 R7 X; r
增加了发动机在过度工作温度下的损坏算法, N+ o5 ^( R" a, p6 a
增加了起落架(轮胎)爆炸算法,包括可视化
8 S9 _3 x( e m5 ~% n) Q' P8 ~" S% ` S5 w4 J' s
建模和纹理化:
' @9 a6 ]! L0 C* E( q& P4 l信号器面板进行了改型(Alanog变体)以匹配实际比例的大小和比例,并使用较大的文本进行了重新纹理化,以使阅读更加清晰4 I" h1 `% g9 { Z- w' x4 {
为机身添加了PRB法线贴图
2 } p: X$ M7 ^$ T! ]Liveries文件夹已添加, \. a1 n, W# a3 A8 y) S7 e
7 q+ C$ i; n3 B6 v: vBug修复:
% i6 s4 b0 f$ b! O. N) }# G1 N修整轮相互作用区域固定在G1000变型中- D4 `' l* | M8 Q3 h, U3 m
ADF /应答器(模拟变体)更清晰的可视化
; M& z# [& E3 k9 ~+ i" Y; S; v' p5 Q& [* p+ R
百度网盘:1 z) E+ N# W" ~: W3 k( ?9 g+ a
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