为了满足1953年战后美国海军对高性能多用途飞行艇的要求，格伦·L·马丁公司提供了非常先进的275型设计。第一架XP6M-1原型机于1955年7月14日试飞，第二架于1956年5月18日试飞，Martin收到了六艘由Allison J71-A4加力涡轮喷气发动机提供动力的YP6M-1预生产船的订单，每艘最大推力为13000磅。成功的飞行测试导致订购了24架生产的P6M-2飞机，其主要区别在于与新型非加力普惠J75-P-2涡轮喷气发动机的推力为17000磅。然而，1959年8月21日，在只建造了三架之后，合同被取消，这些飞机与YP6M-1一起在晚些时候报废。它们是有史以来建造的飞行速度最快的船！* H9 R" Z4 W T) g2 U
1 `7 x- n H& I; Q- j$ h特点：3 p) d$ l% Z6 ?. S7 l; K
- 真实的蓝色/白色制服，加上虚构的“服役中”灰色/白色VAH-1制服' ~1 U0 E1 H1 g& x' a
- 喷水、飞溅、尾迹和烟雾特效1 @7 c b) d, H1 j# ]4 o
- 带车轮/驻车制动器的可移动、可转向的海岸修船支架0 } j+ r% D' v6 W
- 贯穿始终使用的PBR材料/纹理+ l: q$ O* S: X( y. u+ ?
- Wwise涡轮喷气发动机声音包和其他独特的驾驶舱声音# \7 C! S3 ^4 u) T, T: y3 T" K" {
- 详细的驾驶舱，有许多动画和鼠标控制 6 D' }& ?7 q O I8 A6 E7 ~2 P- 机组人员登机步骤出现，机组人员舱门在发动机关闭时打开 2 E* S: v6 T8 O3 y5 U/ s- 可切换的飞行员形象 [) r; N% w, c' p- 玻璃雨效应 $ S! z& [9 R( k0 t2 C- 飞机通常使用方向舵输入在水上操纵，不需要水舵开关 : ^6 @# q0 ~- P- 动画旋转弹仓（使用ctrl-h尾钩功能或驾驶舱开关）; e3 l" E: n$ l$ S2 B/ |( C
- 炸弹舱中的9枚Mk52航空水雷有效载荷（不可投掷）/ x( p& {0 U' E) m# K$ g
- 可切换的现代NAV、COM、ADF收音机# n! t+ f8 ^/ N% O c* w
- 动画减速器/液压圈（仅限机载功能） . s# D7 y \4 W0 q; @- 挡风玻璃雨刷动画7 X5 m+ s8 M/ d Q
- 鼻子上的动画“喷雾条” % F( X; P; p- ^- u- 动画可伸缩船体（着陆/滑行）灯 * _; D9 V. `/ X4 Z+ L' g- o* T- 浮筒末端的锚灯，船员入口处的登机灯9 G! A, B) m+ m- c
- 完全VR兼容（飞行员的轭可以VR锁定） 4 a' R# }: p' T0 U- 带检查单的真实飞行模型 $ }2 y3 Z* g" Z$ e/ T0 t5 j0 y0 E4 b- 24页图解用户操作手册 ( E ~* n) Q2 N! Y( \1 M- 可供涂装艺术家使用的源纹理文件 6 q5 r+ d [0 k/ M; D, [: v * r2 N# |2 A1 b$ a
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