|
|
新的增强质量切换声音：2 Q9 p8 C! `' k" u) _2 M
所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
1 w9 q& r, e0 G( I9 F- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码
3 N3 y7 q% O' A4 ]0 R" |1 C& U$ g- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音
. D+ F3 a( i: S2 A- 所有其他驾驶舱内的机械声音1 |% v& u0 x! w& E4 _9 {
- 自动驾驶解除和连接的声音% T: E6 v- C9 o3 O
- 氧气系统的嘶嘶声. D% q0 b3 p- F+ B, H l
- 手扶、驾驶舱门声音5 q) H% w* |! u5 l- T, t/ f
- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声/ F+ f5 Y: \5 {, w' b- s/ V e
- 襟翼杆每个位置的声音8 n# s2 q+ X' E5 o1 T" |
- 起落架杆的声音
8 g5 h- N) X" p4 `' @7 z3 H/ l, K- FCU按钮、开关和旋钮声音
1 Y8 v7 B0 p5 I* H. S! [1 E0 [0 \- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。# h9 F9 w4 K- o# m9 R: c' y2 s; R, V. C
- 扰流板杆的所有位置声音
# I A, J. X" X' R S6 u* Z- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节: w9 I% F7 c/ E6 L$ w6 e
- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置
! H3 T$ H0 J8 v# Y4 Y4 @4 a- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声" k$ c, q, N; m4 q0 K
- 扰流板刷子的声音! L8 h, h' R9 `! a. m
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车0 a1 j V: @7 ^* z0 e0 _
- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁5 y$ H! R4 e9 H9 f' n8 n
- 反推解锁、全反推和重新锁定0 e; l8 E6 r7 }, z+ g! y
- FAP电池的嗡嗡声
3 m) ~- w9 s3 C3 s" X) a' E4 w- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音6 ~* H& V% x' ]
8 ]3 f! V5 P4 L) V9 @2 h
周围环境声音：4 ?' |) u4 D2 y& ~, i, u) B
- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音3 X: J i, M4 g/ n2 S! j" ?9 @4 O
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声
7 _" N/ B6 L; o/ l% j1 Y, P! i2 t- 外部雨声，取决于降雨量的大小
$ |" I% D" E& M- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音) P" Q$ j& N1 _ p4 }$ X5 U6 T
- 不知道还有没有人看这段话
. W! C+ ~( X' b+ l3 _- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音
) z r0 O: A9 k8 C8 |/ K- z; p u- 风声、驾驶舱空气流动声音. L8 z% y% k2 t% J& o. Q1 Y
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的 S- U M1 h: `6 _8 `
- 每个位置都有特定的风声数据7 g; D8 r& c7 G3 M& |- a$ h& [# s7 Z
- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静8 _' u; S3 y# S1 L) h1 z+ j- F# E
- 湍流声音
# R( K- F; p' g7 }- X2 ~4 ]: `- 发动机舱盖的湍流声
6 t4 R: r1 b) z' \: c! f- 1、2、3号全襟翼的风湍流声' \8 [5 ?5 V3 I9 E9 G
- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
- H; @" J: I* Y0 D7 e0 G- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同
# v' y; Y d& z9 q% W- 转弯时的扰流板湍流声
) C; [: F/ d/ j+ d- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音
8 R( P6 N& p# b. b- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下. e J) C8 {* T7 S1 j9 d* y
- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到# W L" g+ {% N$ N- z8 C3 x
$ |: s d8 T0 M% ]$ D
机械设备：. m" c& w2 q% i5 K" @
- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡1 z0 ~, Y; {; |
- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
% w+ a% m+ _! c5 i, H- 拉停车刹车和踩刹车5 G) W3 a7 B: x+ p0 v7 s
- 刹车电机的颠簸声
: K. w) z. ?" T( \) a- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试- M* @, g4 C6 E8 N/ _
- 根据负荷和设计方式的不同$ @" U2 S) f- L }3 N$ M# v
- 重启音效5 D1 C6 X) L* g# \( `
* @: I, I6 m/ s! n+ k+ ` v+ `震动，地面：3 ^1 f( s: c; P# j Z
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样
7 {4 s7 l6 e) R7 e2 D* M; E- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
3 m5 L% _% {! m# j: g4 G) z- 速度越快，这些声音就会不同
. C3 n$ e3 @) S* r2 O x- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音
- f6 ~7 F: n' E, o3 Z- 机舱内听到的襟翼反弹声
2 m- X. P% s2 |! U4 J7 B- X- 主面板的咯吱声7 Y# u! U0 r0 n3 m# t- d
- 中线前起落架的颠簸声
1 H9 P9 P( ~' f# H8 g( L5 i, l- 前起落架的颠簸声和触地声音$ b; ~2 d8 ^! K7 a5 l2 z5 d5 B
- 外部混凝土快速滚动的声音' p; {- C8 _, |1 ~6 @
- 前起落架快速滚动的隆隆声6 {$ i0 q2 C8 p$ k
- 前起落架在混凝土上滚动的声音4 W, e' r$ s% }% B* b+ D# e
- 橡胶振动声
& u- F7 Q! o% q) W8 X) z) _9 `* @" O3 J, w7 U1 w
发动机：
4 D0 a! ?; a$ E g' X4 @- 所有样本都是真实的3 m E9 v; a- [- i# X
- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异5 c6 g/ \; d; P" _
- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调
/ w5 U4 A y8 D- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
: A f/ }- ]1 D8 a( y- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理1 ^/ }% Q1 |5 ~
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同! X1 d0 B4 p: \
- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
2 ]5 R/ ?+ \0 r$ g- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同0 t1 g4 a+ g7 C+ R
- 精确的引擎启动声音和关闭声音
& @5 \1 |0 W* E2 F+ U- 反向推力声音. \2 t3 D( w! A0 n* @4 X0 ]
- 转速时的气流冲击声# M: l" X# V- v
- 机尾的引擎湍流咆哮声* G; x0 ]3 F" ]5 @
4 s ~9 n, {$ ?5 e: I5 m乘客：% d R/ `/ I; W a8 V
- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同+ T& }. C* K8 @1 L/ M% W: U
- 乘务员的声音' W9 f9 C& Z2 S q
- 登机、飞行中、下机
3 f2 B' c1 V1 Z: o- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册( T- g( n* P. D. i- E4 Y: _( O
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声
% J# f9 y; _, [0 ]4 s
@1 T4 O! `% [3 ?" `' Q, K系统：
% w* l4 ^% ]( f! x- Y& |- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力
& O3 z9 |' V0 A- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同 G# @5 d3 y! W4 c! }7 h* [% @2 i
- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇
8 @7 n% M1 L2 E% G- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸
P' h7 x2 z4 f- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声# ?0 }6 X/ I$ f. a* ^
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关& P3 y8 f; M3 p! ~, a1 u* y
- 继电器、绑带、接触器等8 B" l/ k, n* B( z, a1 f% o4 w: X
- APU接触器点击声2 {8 y% u. q) k! t; }" A! Q3 b
- APU电池点击声: Q( T# G9 i! |+ e
- 电池接触器的开关! I6 P5 n" X: s1 H1 b: s( l% u( d
- 变压器、整流器声音
! n; s$ w/ K/ J- 电器嗡鸣声" i5 H8 n2 k5 t! P3 @. D% X
- 刹车风扇开启、关闭、环路
3 J7 G2 e1 r! T( Z* y9 s _" i- 还有许多其他项目5 Q n5 b) M" z
- 机翼泵，所有机翼泵* M" k% E- [# I/ Z. N8 d% D
- 机翼泵在负荷增加时声音更大- X# P" j8 n- k$ E2 n5 {8 ?6 z/ E ~9 l
- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行
6 ~" z% H# @# M- F& ~0 l- 许多通风声音
" D" N- e8 i; U5 s; _1 D- 前部、后部餐车风扇& ^ ^; b |5 a* ]0 N
- 机舱风扇
4 E9 u1 n' Z( x- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
; U, j+ ~) H' W- 皮肤阀、排气阀
. [" ?* `3 o3 h+ m. |- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。# e+ L! l0 N: Y. Z0 y1 W% H
- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同6 k. u2 f r7 t& q/ |9 o
- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音6 W/ S# q; _9 H
- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音
; B% f8 L* Z& P' s' c- 分离的冷气装置声音不同) S: ^- L: c4 R1 N1 L4 } _
- 进气口、出气口) h0 N/ R( r) F2 @2 Z% d8 o$ X
- 风扇复位声音4 V# I* Z; r* s! z i$ c/ Q) q& K
- 风扇和抽取器的启动和停止声音
, p) y) a/ J* j) N# s6 [& V- 航空电子风扇自检# h* l+ n& b1 }; [ t
- APU的正确声音
# o7 z7 y6 `4 \ D6 y: J- APU的启动、停止和排气声音0 }( A1 @8 s' d- {$ s7 C
- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音+ Y$ C; ~% c: E
- 气源系统声音
' |' S. b3 r7 Z# t* h" }7 I6 ~" x1 Y4 G/ x7 i1 v% R
! f5 |$ e2 f1 v* E; j, F |
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡