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注意:该机场与South Oak Co PHNY机场相冲突,只能使用其中之一' P2 U- ]0 u F; k6 f/ V
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- 修复了滑行道标志
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拉奈机场(ICAO:PHNY)是一个国有的公共使用机场,位于夏威夷茂宜县拉奈市中心商业区西南约3.4英里(6公里)处。它是为拉奈岛服务的唯一机场。
3 x9 h& i+ h8 S2 V/ K, M1919年在拉奈岛建立了一个紧急起降跑道。
7 u" ^5 S9 w0 K- D2 Q: `2 Z3 Q在1928年的年度报告中,领土航空委员会报告了夏威夷菠萝公司的出色合作,为拉奈岛的飞机紧急降落提供了一个合适的场地。该机场位于卡亚的莱努卡拉瓦。
+ [( y. K' O& ^( i岛际航空公司,即现在的夏威夷航空公司,于1930年开始使用西科斯基S-38型八人水陆两栖飞机在拉奈岛运营。降落场是草皮,由夏威夷菠萝公司拥有。( i+ @0 c, e* V4 K
1944年,领土公共工程部发布了一份报告,建议在拉奈市西南四英里处建造一个四级机场。他们建议建造一条带跑道的飞行跑道,安装边界灯、联络灯、射程灯、旋转和密码信标、控制板、整个场地的围栏和一条通道。
8 X/ ]1 C, t" ]9 A现有的机场对于双引擎飞机来说太小了,民航局表示愿意考虑申请一个大型机场。0 e9 ]8 M- \% c* R2 ^
拉奈岛的新机场选址已经选定,1946年9月18日,夏威夷航空公司使用道格拉斯DC-3飞机在那里恢复了服务。该机场是一个未铺设草皮的地带,因此在潮湿的天气里几乎无法使用,在干燥的天气里由于灰尘和污垢几乎无法使用。鉴于这些情况,航空服务并不可靠,因此决定铺设跑道和滑行道。2 o3 ?7 I) z$ Z5 I1 O) l3 S9 z
1946年10月,制定了一个总体规划,其中显示了4200×600英尺的单一跑道。领土还计划建造一个行政和航站楼,使机场能够随时为所有岛际运营商服务。7 ]0 f6 w1 I7 F9 h/ \$ L8 s
1948年4月12日,拉奈岛机场的重建工作已经完成。该机场于7月12日正式启用。
) s. W! \7 ?- [: F到1950年,机场由夏威夷航空公司提供定期服务,每天有两个方向的客运服务,每周有两次货运服务。还提供航空邮件服务。夏威夷航空公司(Trans-Air Hawaii)也提供每周两次的航空货运服务。其他货运和非定期航班通过包机服务进入拉奈岛。
: i9 D+ s' r0 H9 L到1955年,机场由59英亩的土地组成,有一条铺设好的跑道,即3-21跑道,宽80英尺,长3700英尺。夏威夷航空公司(Hawaiian Airlines, Ltd.)和跨太平洋航空公司(Trans-Pacific Airlines, Ltd.)提供定期航班服务。该机场包括夏威夷航空公司客运大楼、货运大楼、铺设好的跑道和热身区、铺设好的滑行道和停机坪、风袜、场地维护、防撞和防火设施。* d# x5 i/ s( h; X; u; I( l; G
拉奈机场新扩建的跑道和航站楼项目于1966年10月16日竣工,并在一个特别仪式上举行了落成典礼。该项目还包括修建滑行道和停机坪以及新的航站楼,并搬迁了现有的货运航站楼。' Y. q& ?! F/ l' o: r4 H7 z9 F
在整个80年代,对机场进行了小规模的升级。当道格拉斯DC-3最终被更大的飞机取代时,机场再次变得陈旧。, u( w5 V' Y% f2 d% _9 }' ^+ }7 q3 y
新航站楼于1993年1月开始施工。宽敞的新航站楼占地15,000平方英尺,是为适应拉奈岛旅游业的增长而建造的,于1994年4月19日落成。它比它所取代的结构要大五倍。还包括一个新的停车场、道路和景观设计。
- I, A. g0 E, o7 B, h3 |( ]1 b2000年3月1日,太平洋之翼开始在卡互陆伊和拉奈市之间每天飞行两个航班。第二天,由于飞行员短缺,岛国航空公司暂停了拉奈岛和茂宜岛之间每天两个航班。现在唯一的商业航空公司莫库莱尔航空公司经营塞斯纳大篷车208EX飞机进入拉奈岛。" J# }9 |( D6 m' o8 f j
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