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注意：将插件文件夹从"wbsim-aircraft-c172sp-classic-172X"略微改名为 "wbsim-aircraft-c172sp-classic"。像往常一样，在更新之前确保删除以前的版本
! h! ]; Q. d6 }/ D' }+ \" \# L注意：如果你正在使用PMS50 GNS530模型，请阅读手册。建议同时使用PMS50 GNS530"数据 "mod，并将文件夹重命名为 "z-pms50-gns530-data"，否则你设置的任何自定义配置值都不会被加载（天气雷达、元宝标记等）
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V1.0.7更新：
* [3 C$ Y B$ W* M! `- WT530现在是默认的GPS（可选的PMS530仍被支持，但不再包含在飞机内，更多信息请参见文档) _1 P, X) g( h- m# O' T+ }
- 不幸的是，这意味着AP的某些方面将不再正确工作，以及MD-41的某些功能，这一切都超出了控制范围，因为GPS的WT代码决定了AP模拟事件的方式、时间和内容，同时也忽略了cfg文件的设置+ f# J0 W7 B1 I R4 r
- MD-41上的WPT和MSG灯不再工作* [9 c! X( [/ c
- GPS/APR按钮不再能激活一个已加载的GPS方法/ h9 r2 `/ n& X' T
- 在ALT模式下，KAP140s的UP/DN按钮将不再影响AP的参考高度，无论是单次按压的20FT增量/减量，还是在按住这些按钮时允许500FPM的爬升/下降，以及释放这些按钮后的新参考高度) G) n& J9 V0 r+ _8 `: |# P7 d
- APs的独立BARO不再有任何影响，并且会对面板的BARO设置做出错误的反应
3 k: X- c$ y$ B1 `8 W- 各种代码优化. c" e9 O7 h+ ^) I6 n" Z& b! N
- 全功能的静态系统，将提供自然故障，这取决于什么被封锁，无论是皮托管，皮托管排水孔，还是静态端口
4 b4 o; D, m, t: l+ L. b- 灯光电位器的修复 具体来说，Lvars不再有效，机舱灯光现在只使用标准的模拟事件，这应该可以简化事情
0 W# v: `1 K1 d- 时钟按钮被调整为不那么"粘"了
7 s; J! B, S8 I3 {% y* a1 p8 V- L- 新的机舱灯光纹理
4 {6 G5 ~; v1 h6 X- 修正了使用GPS OBS模式时的CDI标志
) ?' T8 N9 l4 ?- c. s- 纠正了因不适当的关机而造成的漏油现象
: K$ C2 C. y7 J9 ]5 F0 ^/ N- 油门反应的调整) e8 a" @0 j( D1 u3 F
- 修正了应答器模式因电力不足而不能"关闭"的问题
5 s: y- Z& T; @- 油冷器的调整，以便在温暖的天气中发挥良好的作用 W% P6 x9 h$ x: A+ w
- G7 y s7 e7 k3 v) G6 O
V1.0.6更新：/ L3 j$ y( v1 R6 C( v
- CDI现在有独立的来源
0 D0 v7 L. k: K$ b5 q. q- 结垢逻辑的调整也涉及到了CHT
5 r% T) Q. L' }- h! x- Y7 P- 为影响CHT的混合物添加了自定义编码: {9 n' ]& U7 d- l) ]5 S( H: J
- "没有裤子"的冰霜修复
, f+ |( \# f T/ Z2 \) [ ]) ]- 捆绑/飞机移动逻辑调整，以便在无法飞行的高地风和浮动飞机在水中的晃动中表现得更好; p) ^; J. ^7 D# V+ B2 f
- 捆绑器、木块、盖子现在都可以保存为状态 e# _1 T/ E# o) o- S6 a
- 调整了ADF指针的摇摆9 q0 Y! |8 \' [! i
- 修复了中心齿轮的压缩+ |: v" l7 D& @" `7 T$ [9 {
^" E8 H, I" `+ K0 E开发商WB-Sim的这一插件为微软飞行模拟器DELUXE或PREMIUM DELUXE版中的默认赛斯纳172 Skyhawk（标准机、浮空机和滑雪机）的真实性提供了极大的提升，对电气系统进行了增强，并对默认驾驶舱仪表进行了许多升级。
2 n/ Y# h5 _6 P; T5 S# L+ y% K- f$ G) L9 ~0 ]1 x
发动机的磨损现在被模拟出来了，不充分的维护将对你的Skyhawk飞机产生影响!
# ^. g# z6 V" z, u; Z8 y( L2 S7 z( Z1 ~& j
电气系统：6 h6 M- C% c* M9 L
动态电池电压下降
3 o+ ]) s7 Q j正确的电流表显示
. T. P$ l, p: v9 O可进行外部充电
0 ?' u; e d3 X9 C准确工作的继电器0 T5 W0 E' a" A+ C) E- q
蓄电池安培数受温度影响
/ @; l3 E. x5 f* ^) V7 E0 b# ?功能性断路器，可能因设备故障而跳闸) A: s* m& w, D: e
0 h* P6 O' X) @0 P0 l; T5 k驾驶舱和设备：
& w- F! O' g6 B' B3 k可选的状态保存，有90多个点被保存，这样你的飞机就会和你离开时一样( H+ s* L# D ^, Q* u" p* J; X
陀螺仪旋转的动画% D7 S9 z( e* T+ R) x
自定义照明，如果电压低会变暗/ x. X/ J& I) P+ T9 f% U/ D
仪表指针受发动机振动的影响
- J3 q; I) u& [. WADF针受到噪音的影响2 a) b" k5 ]9 h& i0 i
ADF针仪表升级为KI 227-01，它将ADF卡与定向陀螺相分离+ ~4 W2 ?# L! r" O" t
工作舱加热/除霜# p5 t( F$ l2 N# M% w
功能齐全的M803时钟，包括可设置的FT警报和ET倒数模式
6 i5 j- @1 L4 Z: D可运行的MD-41 GPS报时器
; [7 d5 T4 T1 y) F4 ~4 }4 Y$ F5 g2 u包括PMS GNS 530/430+ x3 l4 u3 f+ G; K! t
定制编码的KAP140自动驾驶仪纠正并增加了很多缺失的功能，包括准确的保持高度，功能ALT启动，20英尺高度调整和听觉警报$ R4 F6 y& Q4 N& i/ n# [$ Y, J
增强的KT76应答器，具有动态雷达平移和正确的调光功能
0 [0 W. V% P7 k, v9 V$ TKR87自动导航仪，具有正确的测试功能和声音的ET倒计时警报8 I2 A Q& W+ l) g. L8 Q
所有的Bendix设备都有精确的字体，KAP140和KR87有自动调光的显示% r6 x! E# @" S' ~
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发动机磨损：* j' K/ Y/ `* X4 w
火花塞结垢5 d1 f8 R0 \1 Q% w. B
发动机的一般磨损1 M U: X" b; T7 A7 n3 }' t
发动机起动不正常
' W- r1 f; Y. X% Y$ O2 D- C启动器过热
) I, _4 A1 o( j+ P) q! m" Z机油使用! ?2 k8 ?; n3 }7 k) J5 }0 ] u9 y# X
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损害：
K/ S, e% k4 N E如果不进行维护，所有模拟的东西都可能产生后果。从随着时间的积累而逐渐丧失动力，塞子堵塞和缺油导致的发动机故障，到因多次硬着陆而从机身上撕裂的支柱
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡