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V2.0.4/SP3更新：
2 |0 S* ~- h/ |6 R8 f3 j新功能：$ a8 M, L$ k1 W, [
- 旧的检查表已被一组完全交互式的检查表取代
& \& v |) ]/ O( Q& q' A- 使用方法应该是不言自明的，因为它们都是标准的" p3 J* @9 f- _
- 新加入了一组修正敏感度滑块在“服务”选项卡中4 V0 b/ X( S: r
- 它们将允许您从左侧非常细微到右侧非常粗糙地调整升降舵、副翼和方向舵的敏感度
5 p2 k5 |& {( A% f/ P- 默认敏感度为中心位置，大致对应于之前的敏感度。滑块针对每个涂装分别应用，并将为所有涂装保存，无论飞机是否已拥有) t0 H% a0 V! E3 E7 T
- 这不会影响自动驾驶控制下的敏感度8 r" U2 O1 m7 m) l% I$ a
4 i% E. y1 s. t U& t6 B
错误修复：
4 e2 W. ^( v1 u: U/ N- M# H0 D- 09867：在巡航中需要过度向下的修整
- l8 ]/ I( v& j- 09937：上次更新后修整按钮过于敏感
5 A3 p4 T; m5 t4 d- 09948：在炎热天气中无法对客舱进行冷却" t1 X( P" a6 ?6 {2 n4 z* R
- 09950：磁力机故障不总是导致磁带失效
) P: Y% f9 i0 H2 L- 09953：羽化和开羽不遵循手册中的程序
& _0 w7 k$ r+ B8 X8 ~* U- 10032：行李舱的污垢层保持在打开位置. M" a: M3 V+ [( C& J
- 10055：在平板电脑上，右辅助（机翼）滑块无法工作. {4 q8 r. a2 C
- 10113：flt文件将A:GPS驱动设为错误值，导致GNS530出现随机问题
# L) P6 R9 o9 o% C& F+ G- U) T6 C [9 a7 E7 E
其他修复：
' O9 e, J( l1 `" F9 B# S- 更好地与PMS50 GTN750和WT Autopilot和530/430等第三方导航设备集成+ g; A% i$ O7 v+ }' \4 u5 x
- 导航设备配置说明，请参阅“milviz-aircraft-310\Documentation\C310_SP3_Release_Notes.txt”
- x! N6 N) O6 D1 k' o. j( A3 m! \/ B% ]" i
V1.9.6/SP2更新：
: `# X# p! H! W" [4 _8 n( G# Y, S7 p新功能：8 b( _8 d& m4 H) s: |: U
- 飞行动力设计已经修改，不再需要在决胜时花费太多的动力
1 ?$ s1 w% U, i! v7 d- 装载站和飞机中心重心已经修改，更接近实际飞机
4 T- N2 c% M- M- 摄像机已经调整以适应重心的修改
0 O+ ~ H# H4 P- 你会立刻注意到不同的摄像机视角，默认的驾驶员视角更靠后、更低
$ Z# P* {$ D B" Z7 K* D3 H. }0 K- 落地时需要的动力更少，相对来说更容易降落。在飞行尾旋时，会有稍多一点升力
* H% W# x7 d7 ^3 E* D1 v' L- 这些变化的一个副作用是在高速情况下的前轮转向需要更多的注意力2 B& I/ l0 L$ G8 v4 }* J
n9 F; r1 r+ F
调整:' R7 e. W" z5 j1 F5 p* } N2 Y. K
- 升降舵调整效果已经调整为使每个增量的运动更小
* U% |1 |( f% q1 F- 这个副作用是使自动驾驶在俯仰通道上的效果更差，所以自动驾驶对俯仰的大幅调整将需要更长的时间' a- B. N, c3 O* r! j1 D+ v5 u) c
- 另外，指示器的位置上移了20%，更好地反映了实际设置
( b& Q$ J2 r, N: m S- 这个更新还包括了一些相对较小的模型修复, d1 S9 \) m; j9 v' O( d
- 这个服务包还包含了处理航电套件的处理方式的变化3 ]: p- A+ P- `+ ^' m T
- 更好地与基础530/430和KAP-140自动驾驶的最新WT更改整合
1 Z3 ~" K' b2 Z @- 有关更多详细信息，请参阅下面的“航电配置说明”
: ]9 }5 a% D3 \+ p" n
+ ~5 w7 L, Q0 Q" \ h" LBug修复:
6 F. r2 L) N% \. K, }# s- 9849: 修复: 刹车损坏没有保存和恢复（这也影响到了其他损坏）5 N0 {( f1 g- I$ q) p/ w2 B6 f$ b. x
- 9851: 修复: 飞行器冲浪后把螺旋桨切换回最大细调位置6 p: \0 T7 e$ K: Q+ l) _
- 9850: 修复: 污垢没有在机身上积累
0 S' E9 Y. P$ s2 g8 ?& ]- 9852: 修复: 从失速中恢复后，自动驾驶将不再工作* U1 q' D. j& @: Q- C
- 9853: 修复: 引擎根据损坏无法在应该的时候故障
" i6 b: i7 ?) {1 D q# j& D& _/ H1 o3 D
试验:9 X; y+ b" T& H2 V9 R+ x
- 这个版本包含一个代码修复，解决了可能导致某些保存/恢复状态问题的潜在定时问题
2 B( l j- l, f9 B0 J- 我无法定期重现这个问题，请看一下是否在“所有权”模式下遇到了保存/恢复的问题，看看是否有所改善或消失
9 z, W+ z! z8 k- 关于航电配置的说明：请看“milviz-aircraft-310\Documentation\C310_SP2_Release_Notes.txt”% a8 U3 D E3 Y
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优雅与力量
+ f2 l; X% M) n. X这款熟悉的双胞胎飞机非常受欢迎，它唤起了最受欢迎的轻型飞机的经典风范，体现了你希望在模拟天空中找到的所有风格和档次，还有无与伦比的飞行动力，对细节的精致关注，以及一大堆身临其境的功能。
' a, c* p5 \2 K) X7 W, P! Y1 |对细节的关注是MilViz的这款310R产品给我留下的最深刻印象。从正常起飞时双IO-520M发动机的轰鸣声到空中发动机故障时的不对称影响。这一切都在那里，而且飞起来就像真的一样，就像性能手册上的数字。MilViz公司的团队在模拟正常和非正常运行方面做了出色的工作，这是一个开创性的版本。
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9 k5 a$ O) V+ o完善经典之作
7 P& {- O4 I* C6 e这是一个漫长的过程，但正如俗话所说。好事多磨!
) [6 l9 U: F+ j: {5 f我们在310上有很长的历史，在过去的十年中，我们在以前的模拟平台上发布了非常著名的、广受尊重的版本。然而，随着我们在微软飞行模拟器中的自由度增加，我们选择了一条更长（也更有意义）的道路，从新开始。无论你是否体验过我们以前版本的这架可爱的飞机，你都会有一个惊喜!0 M' j9 R8 `7 M0 U+ D
虽然这个版本是建立在我们对这架飞机的长期经验之上，但它不是以任何方式、形状或形式的移植--从一开始，我们就抓住了每一个机会来呈现一个完全新鲜和突破的版本。从美丽的4K/8K纹理，极其详细的模型，吸引人的功能集，奖励休闲飞行和飞机所有权，到系统深度可与最深的研究级模拟相媲美，我们的310R确保了一个真正一流的沉浸式驾驶体验。
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拥有、租借，还是仅仅为了兜风？) `* J6 T% [- a1 `/ C
你想承担拥有自己飞机的责任，注意正确驾驶，认识到你所做的一切都有潜在的后果吗？或者你更愿意重现租赁或俱乐部飞机的经验，在那里，你必须在飞行前仔细检查东西--不知道什么东西可能被打开或关闭？或者你更喜欢在一架完美无缺的飞机上轻松地滑动操纵杆，发动机咕噜咕噜地响着，准备在你的命令下跃入空中？
- v+ g1 p5 y6 x6 S7 D5 n \* c不管你的选择是什么，我们已经为你创造了完美的飞机!/ w" J6 r! m/ ^6 V
想象一下，你刚刚获得了这架飞机；在第一次装载时，点击EFB上的 "个性化 "按钮，每个部件的磨损情况将被随机设置，为你们的新生活提供一个现实的开始。选择所有权经验意味着，每次你进入驾驶舱，所有的控制都会和你离开时一模一样，飞机的状况（所有部件的磨损）也会和你结束最后一次飞行时一模一样。通过236个持续保存的发动机、系统和仪表的磨损点，这个模式奖励了适当的照顾和关注# Q& Q) N; g+ R. T [3 P; V% s
对于每一个单独的涂装和自定义尾号，您所有的自定义设置，包括维护状态，将从一个航班持续到另一个航班，让您与您的飞机建立一个长期的现实关系。用心对待你的飞机，你的维护周期会更长；粗暴对待，被滥用的零件会更快磨损
- q" B9 Q8 R6 e* C- x% _: u5 T现在想象一下，这不是你的飞机，而是你租的飞机。在这种情况下，谁知道它是如何离开的？控制装置、开关、旋钮和表盘的状态--它都将是随机设置的，可能需要一些关注。租赁选项为你的飞行体验增加了一些多样性，所有东西的状态设置都是随机的。请确保你仔细研究你的检查单 现实上，尽管每次你进入飞机时，飞机的状态可能会发生变化，但每次飞行的持久性意味着它仍然是同一架飞机；小时数仍然在霍布斯表上不断上升，在你不在时也会累积小时数。一些磨损可能是存在的，但租赁机构一般负责在你上车前修复这些东西
# M# P$ ~1 a1 F0 \7 J0 I) J6 n太像艰苦的工作了？你是否只想有一些放松的乐趣？或者你只是想踏踏实实地从空中探索这个模拟器呈现的美丽世界？那就选择 "默认 "选项，每一次飞行都会像全新的一样!
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失败或不失败，没有......等等，有所有的选择!3 P# T, v0 a% _0 n) q7 p. c
我们在MV310R中建立的所有准确性和真实性都需要后果--部件或系统失败的能力是照顾你的模拟飞机的深度和意义所在。但我们也认识到，故障的存在会让那些想要享受乐趣和放松的人感到沮丧，或者让那些刚刚开始模拟飞行旅程的人无法接受。这就是为什么我们对310R的模拟进行了定制，使其完全符合你的喜好。
# F' o& B- w$ u1 b9 o: U) @$ W有四个级别的故障概率，允许从理想的、完全无故障的远行，到最危险的旅程，专门设计来测试你在紧急情况下的能力。在这两者之间，有一个更现实的水平，即很少或偶尔出现故障。. x* ]* n) t0 `; i. F
对于那些不想等到着陆后再检查意外行为是否是故障造成的，或者仅仅是由于操作不当造成的，我们在DME显示中加入了一个隐藏功能，点击后将通过错误代码的方式显示当前和潜在的故障。
) X& i9 x1 K9 w/ L
7 P2 e. h, y# ^$ y3 @电子飞行包，或者说我是如何学会热爱MV310R的!+ f9 X* [9 _6 b- A
我们的EFB平板电脑是MV310R的控制中心。它有大量的配置选项和外部功能、航空电子设备、个性化、乘客、行李和燃料的设置，有大量的内容需要接受! k* Z( q8 U5 T' t* \# b
这款平板电脑允许你在逐个制服的基础上选择你喜欢的所有权体验，以及提供对真实性和故障频率的详细控制。当飞机停放时，有一个专门的维护屏幕，可以对飞机的状况进行全面评估。所有的主要项目都会显示其当前状态。假设你有 "预算"，也许你会决定只对最需要关注的项目进行大修。另一方面，如果想象中的钱不是问题，也许你会做一次全面的检修。MV310R的另一个特点是可以进行细化的个性化定制，从而带来独特的定制化所有权体验。
/ `8 ^) [- {2 d9 e0 j* b5 {仅仅几段话是很难做到这一点的，所以请参考手册以了解更多信息
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" y# W9 H8 I% {: r& t4 g飞行动力学--建立一个新的标准
6 \* X8 d, M$ |# L/ K我们在上面描述的所有系统的真实性都值得，不，要求飞机也能真实地飞行。4 W. s# H3 ?0 E
我们的测试团队包括具有丰富经验的各种类型的真实飞行员，包括310R，在他们的指导下，我们孜孜不倦地完善飞行模型，使其表现出完全准确和真实的特性，与现实世界的飞机相匹配。MV310R并不满足于只关注正常的飞行包线，它还擅长在棘手的紧急情况下表现出真实的（而且很难处理！）行为，包括困难的单引擎操作。
0 z2 E5 p0 [8 |( i无论飞机如何根据您的喜好进行个性化处理，或是否启用了故障，或您设置了何种所有权模式，您都可以放心，我们的310R将像真实的交易一样飞行，所有的时间都是如此。
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功能，功能，还有更多的功能!
3 c' K/ a8 a; ?8 E% H; B1 D功能蠕变：在开发过程中，产品或项目的要求不断增加，超出了最初的预见。: a J. e. |/ L% N) U5 h1 S" f* N
在310R的开发过程中，一个共同的主题是我们所有的这些很酷的想法......以及完全无法对它们说 "不"的情况下, Z' \5 T+ R; G# s+ _3 T% y: f
当然，MV310R有一些预期的功能，如完美复制双285马力IO-520-M发动机的轰鸣声的出色声效，丰富的可实时更换的航空电子设备包，打开门窗的能力和由此产生的声音变化，窗户和机身上结冰和霜的视觉积累，完整的互动检查清单，VR兼容性等等。但是，我们也专注于包括许多不那么显而易见的东西：3D乘客和行李，视觉上根据特定站点的重量设置而变化；所有前缘都有漂亮的动画充气除冰靴；飞机外部积累的可见污垢；飞机内部积累的杂物和混乱......我们甚至为那些想探索MV310机舱和窥视每个角落和缝隙的人准备了惊喜。6 v( a, K( X6 X' K2 S
所有这些都使我们对这架飞机的仿真度深感自豪，并非常兴奋地与您分享。这是你的飞机，你的世界......去飞吧!
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特点：
; e9 h! @& r7 R" A' ?- 多功能游戏内互动平板电脑允许控制配置和选项，包括' J2 J3 e! G8 @, g4 \0 g- s
车门、红灯、卡口和控制锁* V8 S# E! D: ~9 q. r* l% O# }
乘客和行李
8 k F7 Z# w, Y [ 乘客舒适度指数5 q! e* n" o4 \2 r4 C7 l
主油箱和侧油箱的燃料负荷
' @% y& f0 L0 T; A8 V 泥土随时间增加，用户可自定义泥土等级# _" y. x% y- b* o6 x, p& K
可配置的航电套件，支持以下内容
+ f. M1 Y4 O, K" k3 R) [( Y8 `/ C Asobo GNS530/4303 B4 C2 e8 P7 [9 u
Asobo Garmin G55 K/ n8 b2 `& Q9 w
PMS50 GNT750 GNS530! O* _) {0 p" v6 ^
TDS GTN750XI
) x% M& ?7 i5 m Asobo GNS530
+ l: s9 x7 W+ w$ B* ^7 y( C* C 经典的老式无线电导航
! Q- W1 B$ S+ @: s 默认、租赁和拥有的初始状态! `2 Y7 E+ Q" E1 h4 F
广泛的真实性和故障选项
) `% K8 t7 L" S- T/ | 全面的部件维护模拟
8 }1 g) C& ^! N+ S4 I8 m8 l1 n6 g- 逼真的飞行动力学，包括忠实模拟的单引擎操作& B. G+ o# ^3 S, w& `
- 使用独立的自定义编码的磁力开关、燃油泵开关和燃油选择器进行真实的启动和关闭
. d( R0 w7 S# [4 b, S" _- 逼真的系统和航电设备/ ~, k' H- e9 j/ v; y
- 互动式的游戏内检查表，以协助操作飞机，游戏内的副驾驶辅助功能可以读出项目，并将摄像机指向你需要检查的控制或仪器的方向
( w# p: L0 K6 p" x/ H7 p1 ^% J- 围绕外部检查表走动7 C2 q- }- n+ ?6 V/ G1 D
- 6种高清图片- u. j3 n7 b6 @3 U7 g0 ~/ g: n
- 有效的除冰靴
- ^+ }3 `9 r+ F5 {- 真实的夜间照明、着陆灯和自定义效果, o7 \/ ^4 A; `! `3 v4 X
- 高质量的外部和内部模型0 i9 F# c9 W& K3 t; \2 o" I5 D9 ?
- 美丽的4K/8K纹理
6 L! |6 G6 O7 f$ l% |; T- 高度详细的MSFS原生声音环境，具有精确的大陆IO-520-M发动机噪音、系统音频和基于物理学的高级气流声音。
- p0 B+ i3 X& y+ {. I4 R- 包括高度详细的产品操作手册& s( C; m+ c. f! F9 ~1 m/ }
- 一套导航仪器：330、430、530、KAP140转发器--所有这些都完全支持MSFS代码库，可以100%整合( `+ u7 E( j; U% S
$ g+ \0 T1 U; ?( P3 e6 ~" s7 ~) f5 S
q& \& ?% ]$ V Q1 F |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡