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注意：解压后请查看README.txt！请按照激活程序再次进行激活，即使您之前使用过此飞机的旧版本
) q/ X, Y* b9 \0 C+ _+ b; G注意：要更新导航数据，您可以使用Navigraph NavData（jf_146_prof_msfs_XXXX.rar）
; D2 T1 M% c, T' L
2 r# o6 `: B3 QV0.2.0 / V2.0.0：
+ s; J) z U. G/ q/ q/ J# I全新定制UNS-1 FMS：
3 x& A4 F1 _, M2 N- 基于现实世界UNS-1 FMS的独特界面
! D L$ r! V2 s$ X. c' m- 机动包括Holding Patterns（HLD）、Direct To（DTO）和Command Heading功能（CMD HDG）
( S) C7 z- F; i, a1 o( j5 H- 基于目标垂直速度的下降顶点计算，通过PATH VNAV页面包括 ?/ W' i t9 F! |+ k
- 包括风信息、XTK误差和地速的导航监控
. M% |0 K; n1 R- 实时性能信息，包括当前范围、续航时间、ETP/PNR# b, J- Z1 q/ Y4 y
- 支持SIDs，STARs和进近程序! [" h7 x. `5 T/ f X
- 能够保存和导入自定义飞行计划/ k3 `6 i" n( s- `. x- l
- 通过Navigraph订阅可更新自定义数据库
' C2 M2 e) H* `1 p7 ^7 `- 可互换单位（KG/Lbs）
0 L8 t7 Z/ q% j* @1 N- 全面的UNS-1 FMS操作手册，包括教程飞行
+ S7 u1 f% M) \/ P( H# B- 全新高度详细的客舱和厨房：
8 b% ?% X0 \; Y" V- 机组灯光控制用于客舱和厨房，包括单独的客舱顶部和侧壁灯光控制，以及厨房工作台灯光
! e5 M8 u0 m' Z) p/ u- 客舱门、禁烟/安全带标志和呼叫灯指示器
y; t" H7 Q' ?% ]/ x( D9 t3 S- 机组呼叫面板，用于客舱、机组内部和紧急呼叫的控制+ E$ E5 b" |% H5 K `
- 如果通过EFB平板启用，飞行过程中将自动发生随机的乘客、卫生间和机组呼叫，并伴有相关的提示音和指示灯，机组将在夜间调暗客舱灯3 ^; x3 Z( }; G* U6 g# S) A* k _
- 可在客舱内从交互式操纵板控制客舱和货物装卸门
9 m+ T5 S; f! S& a; e4 B/ m- 准确模拟地面服务的电气供应5 n: X% f; ?3 I' M
- 即使炉灶咖啡壶也能运作，用水会随时间流失- I8 T- Z1 A7 ?
- 更新声音设置以添加大量客舱声音
3 b+ E* I( p R4 k! j1 ^- 客舱声音的音量取决于驾驶舱门的位置4 g; |. A+ J; t2 d: A* H' t
' Q# f* r3 ]9 v4 b; u新的客舱音乐播放器：5 {; }* o0 t# H
- 七首音乐曲目，可以使用您自己的音乐" Z# N# a, w$ V! N/ x6 R/ A
- 音量控制和静音, K- ]5 V7 d( [6 ?3 x6 n k
- 播放/停止、随机播放和重复模式" J6 s- w O( | e8 F; ?* }) h
- 如果通过EFB平板启用，客舱乘务员将自动控制音乐播放器，例如在登机时打开音乐
) y3 v. g/ u& J" ]* Z/ b" O" t- 音乐的音量取决于驾驶舱门的位置, r8 m* g" ~) q l$ N9 B4 K
# x3 D1 Z* ^. a; }8 q新的乘客和货物装卸系统：
1 T, C/ a& h7 u1 C+ w- 通过EFB平板控制，允许您真实模拟乘客和货物装卸过程- F% q; u- L. m8 b& d+ r
- 可选择多种装卸速度，从即时到真实- Q% c1 D% U# Q6 e) e, s" U+ B/ D
- 显示进度和剩余时间，以及提醒打开相关的乘客和货物门+ t2 \& Y1 d5 d
- 装卸状态会自动同步到您的飞行阶段，例如从停机位开始将导致空飞机，已准备好进行装卸过程
1 b8 G: M" T3 U5 ^) [- 与GSX集成 - 当通过EFB平板启用GSX装卸选项时，您选择的有效荷载将与GSX同步，以便GSX将正确数量的乘客加载，您可以像往常一样通过EFB监视进度
! C# M. |# Y3 T' Q- 如果通过EFB平板启用，机组将根据需要自动打开和关闭客舱和服务门
1 [. ]( O" g( q/ E3 T `- 新增乘客装卸声音
# Y/ g1 R6 o3 h- l. H b! K
- _2 I N1 e, O# R+ |9 b新的互动操纵杆装有检查表和遮阳板夹板纸图表：) C9 P! R( I4 W9 d f
- 定制化纸质检查表安装在操纵杆上，纸质夹板图表存放在遮阳板顶部) P1 j u. D; L
- 最多显示15张检查表和20张图表，易于定制的PNG图像存储在146软件包内
+ c% D2 k2 X+ h4 m3 G+ o" l- 隐藏的点击区域允许您在检查表和图表之间切换，旋转它们以处理纵向和横向，显示/隐藏操纵杆上的检查表，并存储/解除存储遮阳板夹板( y: N* f( C3 C# f! b2 l# ~
- 动态索引页面将列出已添加的所有检查表和图表的名称和页码) n0 m! X: c b- T- N+ ~+ `9 c
- ATC信息（呼号、航班号和注册号）可以显示在检查表和图表的顶部7 G) O+ z8 D l; f
* ]: j2 A" ~& b* Q" Z, s3 c$ r
新的涂装：
1 x7 P( ~* Q9 M: |- 146-200 Discovery Air
3 }. f! e! K9 _% p% o9 @( p7 r- 146-300 Buzz9 a/ _/ u" N0 X* z$ j8 L: `" J
- 146-300 United Express（Air Wisconsin，炮兵灰）6 ]5 S* H8 _) M- H, }! J+ p/ c& h
/ l: ^, G5 t) T3 G
- 新的隐藏HSI航向标同步点击区域添加到遮阳板 - 用于将HSI航向标同步到当前航向
- C0 S3 M8 V/ D, T: G/ j9 y- 新的引擎滚动动画
7 O5 _( P8 u2 d1 M' f2 s0 P- 改进了GSX兼容性（为所有变体包含配置文件）) A$ F( y# V1 J/ P' g
- 改进了自动驾驶高度拦截和保持准确性! I% J# W, C% P" L5 o: S8 R! e, F
- 改进了高度表鼓滚筒动画逻辑以获得更准确的读数- p6 H8 }0 @( \0 H
- 改进了HSI航线和RMI方位针逻辑，以获得更真实的指针摆动+ z- s1 ]8 |& k& ] G
- 改进了MWS地面操作开关纹理3 {3 ]! u+ B( [1 F" n) U# v
- 改进了飞行模型 - 在低重量条件下飞机上下浮动的可能性减少，地面操纵更好
1 w+ e* {( l: r7 N- 改进了客舱门、空中楼梯和雨刷动画逻辑
- d V& e6 E9 M( W- 改进了保存状态逻辑- a/ E* q4 ~+ c! o% V0 r9 X8 H
- 改进了QC/QT货舱照明* o$ V7 z5 q4 l) n% X% A m
$ P$ F+ p% \+ d. I
其他更改：- L0 H# x j% O- h1 T
- 大量声音设置修复和改进- K v' ]5 Z) T8 V1 i
- EFB平板上的许多修复和改进，现在无法通过EFB平板屏幕点击其他驾驶舱控件' Q+ b+ d5 _; \) o) T0 g
- 如果通过EFB平板禁用了客舱，则飞行甲板门现在将强制关闭# J. q3 U' v% P2 ?5 R( e: H9 c% ?
- 自动驾驶垂直速度现在可以在自动驾驶和垂直速度保持模式激活时使用升降舵上/下控制分配控制，类似于现有的俯仰保持逻辑: S. {9 A* s$ x% a ~3 [
- 如果通过EFB平板启用，如果还未由用户手动触发，机组现在将自动为飞行的不同阶段进行乘客公告
5 w" E: I9 F9 R ~; k: d) {- 重新设计了一些TMS逻辑，使得在选择了TMS SYNC/TGT和/或TMS TGT模式后，只有在百位数（第一位）调整时，TMS才会返回待机模式，就像真实飞机一样 i: X; N8 A7 f5 T9 B' p
- 引擎不再在飞机在接近跑道着陆时闪灭
) X5 L$ u! u0 n' t1 s- 无线高度计限值选择器现在默认值为200英尺) K- A8 k0 {) Z& S" I5 P
- 不再在QC/QT货物变种上启用客舱通告. ^: H6 F6 z3 p/ B
- 关闭驾驶舱门时，面板上不再有光线渗透
) Q5 k, t' _6 K7 O: @- 主菜单缩略图更新以显示MSFS SU14照明
3 h4 D* M, p+ G4 o2 h, E; q* j- 在使用相关互动检查表时，现在门将自动关闭，GPU将自动移除9 {) B# ?- }, ]- k+ h
- 更新操作手册
+ ]% o% `) Q4 P4 V$ A- 更新EFB手册6 o7 |& X' x( F! q/ X
- 更新PSD涂装包，涵盖新的客舱设计3 T' {2 @5 D4 |& L, V2 l$ V
3 T( M: C+ d$ n3 \4 l0 A$ kV0.1.10(V1.10)更新：# _1 ]3 ^; X. X4 f8 \
- 修复了仅在打开故障菜单时才触发的EFB随机故障问题" ?! I" j5 T: L
- 添加了天气雷达功能
% }. W* d) D/ k; h+ m( @- X n- 菜单中的巡航速度（KTAS）现在显示正确
' M: U2 g' C" l5 ~- 无法在MWS测试期间取消MWS注意提示 - 已修复) O7 k% c* L `. K9 E- f7 K$ r
- 更新了交互式检查清单0 M8 |+ Q9 g) C3 _1 d
- 配置警告不再需要副翼调整器完全处于中立位置
9 x) y# ~* f) q7 @/ b- MWS上的TMS故障指示灯现在在MWS测试期间亮起 S0 W8 f/ F$ r# Q- L8 A% C. z! Z
- EFB飞机页面的文本字段有时在输入值时为空 - 已修复
- {& ?# R9 ~ Y& }# Q7 v- 修复了EFB METAR错误问题0 a- Z: \: I4 e V
- EFB亮度设置现在在关闭并重新打开EFB时自动恢复5 \2 ]+ l! x/ c2 n
- 使用控制器时，TMS面板选择器现在按正确的方向旋转
5 w0 s6 R& {0 d0 L6 o2 r7 ~- 使用控制器时，襟翼杆现在可以正常工作
5 P7 j3 P( M7 Y+ T s$ n. U- 上下灯光现在以与真实飞机相似的不同速率闪烁. P* Z1 c) }. a$ Y7 Z/ o6 L% U
- 为了更好地匹配真实飞机，调整了着陆灯、滑行灯、翼灯和徽标灯的颜色
/ B- i/ a# j% h! E4 h; H- 修复了一些轻微涂装问题
3 v$ y3 U0 [: N( a8 { F, |( _& P% ]
V0.1.9更新：
6 m: y* _9 d8 Y/ W% k; _$ ]- 增加了SU12和Xbox的兼容性
1 d) ?7 V' t: U( u, o& i" s- 在EFB飞机页面中增加了推回控制4 N7 W! n# y& A7 x( m0 r
- 故障控制添加到EFB飞机页面-它们可以被设置为即时故障（FAIL）或武装到X分钟后故障（ARM），还有一个随机故障选项，可选择发生故障的概率. l: y3 `/ t) H, t8 G1 C
- 在EFB飞机页面上增加了随机载客和载货按钮/ ~: U8 ?1 j e. d: U/ i$ [$ T
- 高频天线EFB选项现在可以在所有机型上使用
! I- [+ d0 x4 D# r- 增加了VHF NAV 3天线（位于机尾）EFB选项) T G. _: a% T+ e
- 如果在EFB飞机页面上选择了速度卡，那么速度卡的重量现在以LB显示
/ z y5 x; u: ^5 i2 I! t# M. I- 在EFB飞机页面上增加了屏幕键盘
2 D' v. k- M2 S' v- 大量的飞行模型改进
; C: u, N! c# M- 性能（FPS）的改进$ W8 q/ O5 R4 L$ V# f s
- 在-300驾驶舱和机舱内可以看到天气--已修复; A$ t- L, I, F5 F A e6 \* k
- 各种小的涂装修复+ ?6 [ I5 n. H3 k, b3 ~" {: i$ q
- 在FMS屏幕上增加了玻璃效果( e- Q2 x7 \8 u( o
- 当QT变体飞行时，不再显示后排乘客门按钮
, l* X/ ]& {- R* L+ J4 a- 飞行指导器的绕行模式现在可以通过按两下AP断开开关来正确指挥
" C( F2 k: \. m5 w) z' @; g$ q& S- 修正了ADF2测试模式
1 t$ M" g( K4 U: r( s- 待机ADI增加了快速反应功能
6 a' u: }- o+ L# g* _3 R- 修正了高度选择器测试模式
. I t a; y( }7 a& X9 g- 对DME保持测试进行了调整
( t7 ^9 J1 x% }( L- 对MWS字幕和测试进行了小幅修正* m/ u+ u$ [3 {2 C
- 升降舵绿色带背光的修正
5 n" Q. T' A4 x' D) y- 修复了EFB屏幕周围的小缺口
6 b" \5 z% X) a8 D( x$ d7 P- 增加了更高分辨率的罗盘卡 f) Q n" B4 T: N5 g* V: p# ~
- 跑道关灯现在可以照亮机身了
3 U( h% X' h1 x- d& _( o! _- 蜂窝状硬件兼容性的改进
1 W; S$ p: I3 F' f7 D* r1 z- 在-300和QC/QT座舱中增加了额外的照明+ u% s t3 S- R- V
- 当只有下层货舱门打开时，不再听到外面的环境噪音了
3 m) U/ G+ A( e; I5 m: E0 _, T& c3 F* X! p Y0 t
继他们广受欢迎的鹰式T1/A高级教练机和MSFS的PA-28系列飞机之后，Just Flight的内部团队在对真实世界的飞机G-JEAO进行了全面的实践研究之后，开发了这款高度仿真的146支线飞机，该飞机于2000年从英国欧洲航空公司退役，现在被保存在德哈维兰飞机博物馆，以及皇家空军32（皇家）中队的CC.Mk2和C.Mk3飞机。
g( Q) x2 N' d3 `" W( B& r7 @9 ~ ( S& p9 t1 q0 f8 Y2 @
Just Flight很高兴为您带来146 "低语喷气机"--包括这一经典英国客机的100、200和300系列。1973年，霍克-西德利公司开始了146-100的设计过程，当时选择了标志性的高T型尾翼、短起落架、四台发动机和独特的气闸，以生产具有短场性能和安静运行的区域客机。146-100于1981年首飞，随后在1982年推出了加长的200系列，1988年推出了300系列。/ F! l. s X7 A- V
! F7 ?0 N, }7 `' s ]5 ~* x$ s皇家空军在1986年购买了三架146-100，这些飞机由女王飞行队运营，被指定为CC.Mk2 "政治家"，并配备了贵宾舱。这些飞机被用来运送英国皇室以及英国军队和政府的高级成员。
, l$ V! A% M+ h1 R& n : I0 ]6 F$ k1 L3 H
146也受到了货运运营商的欢迎，因为它具有出色的容量和低发动机噪音，可以在夜间飞往城市机场。两种货运机型被开发出来：可转换的客货两用型（QC）和纯货运的静音型（QT）。皇家空军也运营两架200QC飞机，被命名为C.Mk3。
8 a" D6 H2 c' `% q! {" J) D* }% ` 8 b( P# M, r( v) d
这个产品包括了146的八个变体--100到300客机变体、200QC和QT、300QT、皇家空军CC.Mk2'Statesman'和C.Mk3--提供了全球范围内的各种配置、航程和飞行操作。
( A5 M3 w" Q8 P2 a5 x, ?" g3 Z% k- T B% E0 L
外部模型的细节令人惊叹，具有8K和4K的纹理，令人难以置信的清晰度和最新的基于物理的渲染（PBR）材料技术，以产生真实的金属、塑料和玻璃表面。逼真的动画包括尾部边缘的襟翼机制、扰流板、大型尾部气闸以及所有乘客和货物门。/ Y& ]: k. j \- W- W$ p
3 c6 J0 b, W, z$ @
驾驶舱内的机长和大副位置有数百个功能开关、旋钮和控制装置的模型。这架飞机具有基于真实世界的FCOMs的复杂的定制编码系统，包括液压、电气、燃料和增压，驾驶舱还配备了一个功能性推力管理系统（TMS）和包括FMS在内的综合导航设备。+ A3 D1 }' _! q9 m, G% q
- l8 l9 b4 p; |
飞机通过身临其境的动态照明和三维Wwise声音而栩栩如生，每个变体都有独特的飞行动力，以及从凝结物和避孕套到现实的外部照明的定制效果。
' P! N" d$ b- \- C; u
3 Y* r+ r( R$ W* o* H$ m$ [" Z* [# R- ]146飞机在世界各地飞行，包括来自英国、美国、欧洲和澳大利亚的30多家航空公司的飞机，为您带来许多标志性的航空公司和涂装方案。
! V" n; x- R4 P# l, A6 v5 j9 Q
; t; @6 x% F2 v. D% s6 Y6 s$ h变体：
; F9 D- A+ Z/ }; n! {包括146的八个变体& Y; u$ ]. C& n: V3 k+ U- U1 R# E
146-1001 @* M. U$ t: h% S% M
146-2001 w8 d9 o; ^) x& D+ a$ |
146-300" z4 Z& W: O- Y- G7 A* p
146-200 QC & QT (货物), L# t# d6 J; W: z
146-300 QT(货运)
9 ]. Q; t+ _& U, V. kCC.Mk2(RAF贵宾配置，带反制吊舱). P1 i5 n& H; c5 T) o
C.Mk3(皇家空军货物配置，带反制吊舱)
$ ~1 |% x5 |3 ` `1 {+ c& X5 W) y% T
模型：0 h! ?, V& p! j% N( {9 ~
使用真实世界的飞机平面图和真实飞机的全面照片（G-JEAO、ZE701和ZE708）进行精确建模1 H T8 Y5 h+ H; g. E/ V5 d
大量的动画，包括
8 L5 O3 w0 [4 p3 R$ p - 后缘襟翼表面
4 Q1 b0 g, W' s. { - 安装在机翼上的扰流板和安装在机尾的气闸- }& s' T% T# X4 r0 E, U
- 所有的客舱、服务舱和货舱门，以及整体式飞机座椅5 [0 P j8 C- E& l) `1 I
- 挡风玻璃雨刮器
1 I4 e h6 k3 W, a5 K - 独特的可收放式三轮起落架
& N+ o/ e- d3 v# ^ v1 @ - 反措施吊舱、高频天线等0 K2 D, D$ d, ^% y( }
基于物理的渲染（PBR）材料产生真实的金属、塑料和玻璃表面6 w$ s0 G4 }7 k1 a
使用4K和8K纹理来产生尽可能高的纹理清晰度2 @( G% s6 N; j+ {4 s7 ]
基于真实飞机上的真实标签和标牌，并使用贴花来制作高分辨率的文字 |( h" p& }9 u' N8 }* V, m
地面服务支持（指挥员、燃料车等）
, {( f; n* K; Y0 R' P/ A完全支持MSFS视觉结冰效果
% M+ k3 ^; a n; P% \: a客舱和货舱
4 I4 l9 c) X% Z0 ] |5 C( I+ q- f! t, U; @# w; c% }4 y
驾驶舱：
' d2 D3 \1 c# x- Z机长和副机长的位置有数百个功能开关、旋钮和控制器。甚至飞行员和观察员的座椅、杯架和遮阳板都是功能性的
1 J, q- E* D" d5 ^一个真正的3D驾驶舱环境，直到精确建模的安全带和螺丝头--每一个仪器都是完全由3D构建的，并有流畅的动画效果
" `. X! J: m! b# ?# @8 k驾驶舱纹理的特点是基于真实飞机上的参考照片的磨损，以产生一个真实的环境
3 M X3 ]* s$ C飞机状态系统，在保存飞行时自动保存飞机状态，在加载飞行时重新加载6 Z) f' N) P( m5 L% A( h0 U" e
飞机配置系统，允许你选择"冷舱"、"准备"或"准备起飞"
8 A: D; p' E1 c) c" g' b增加了许多功能，以帮助提高可用性，如隐藏控制轭的能力，以便更好地查看仪表和预先设置的头顶面板、中央基座和跳椅的相机视图，隐藏的点击点，用于将所有高度计设置为标准，并控制所有四个N1和TGT错误，以及自动选择地面空档8 R3 M: U! H" S, T4 O1 O- I
使用最新的MSFS标准开发，包括直观和易于使用的旋转旋钮、多位置开关和杠杆控制
4 c7 @& j* C5 I' s& l Q与MSFS的VR模式完全兼容
& q0 q3 H1 o' V' T' ~% X3 o
( l% T- r. F0 h涂装：# F: c( ?3 @! S6 \. O+ c+ G
146配备了来自英国、美国、澳大利亚、欧洲等地的各种航空公司的涂装
! N% U( Z- l: f6 q9 |+ o1 ~! k, G. w# r1 X8 z" y
系统：' P/ a0 H. G3 ~* l) w
146专业版的特点是具有高度复杂性和深度的定制编码飞机系统，包括
- I6 A) A* o' |空调和增压系统：
4 |" S5 E8 d( _自动和手动加压模式，可控制出气阀、气压和座舱率设置、指示和座舱高度警告
0 N/ k7 C; V ~$ k基于现实世界数据的机舱高度和差值
! J& g0 j: A3 `4 H自动和手动飞行甲板和机舱温度控制--考虑到环境温度、来自发动机和/或APU的空气供应、新鲜空气或再循环空气，甚至门是否打开
) o3 ^+ V( y4 h2 v( D, B) p/ k
. w8 u: E9 _* y' D! k% ~自动驾驶系统：
$ p# F" v1 L2 ]9 F自动驾驶仪和飞行指挥系统具有多种模式* @! m+ K3 ]' H- i X [8 C
- 俯仰--高度臂和保持、垂直速度、IAS、马赫、滑翔翼和绕行$ P! r/ {4 n3 z. l
- 滚动--VLOC、BLOC、LNAV（FMC）和HDG
+ f; _3 r2 }3 {9 d - 湍流模式
5 U# G3 F3 e5 o" i# l& N. q7 z - 俯仰和倾斜选择和保持
; Z5 V/ Z, {6 v) \% s+ M: x - 同步模式用于快速改变飞机姿态
2 b [$ Q2 E7 A) r9 W" W0 y. X* {' L全功能的模式通知，啮合和脱离标准（包括滚转和俯仰率切出和失速切出）以及与ADI和HSI的整合, J' |2 m" x+ g" F* u' I$ n
模拟CAT 2进场监控系统
( W" a) ?" b) z- m9 u
5 S4 ?8 Q/ B' e电子飞行包（EFB）：
) j. q1 E+ |; m. P" X飞机配备了平板电脑EFB，用于控制各种飞机选项和有效载荷，包括
+ H1 V' E) d# \" S6 O! ?4 R设置各个油箱的燃料数量（包括总的燃料重量，在油箱之间自动分割）
) M# i! Q! @% v! A+ W6 E( |$ p/ Z设置客舱和货舱的有效载荷（包括零燃油重量）3 [0 g# R+ Q# R% e2 h) w: T; z- j
控制飞行员和机舱内的广播/ e2 H0 m6 T, g: P! j. ~+ l
快速选择飞机状态（准备起飞、转场和冷舱）; S# g0 [. Z/ j$ ]4 T. W! F- Z
切换地面动力装置(GPU)和卡座
. P/ `% t; V; i2 p0 m7 k8 K: [: {2 g监控CG位置，并根据CG自动设置起飞操纵杆" D, [; |1 B/ Q7 b
飞机配置菜单有许多选项，包括高度计同步、传统/TCAS VSI、状态保存、机舱照明、模型选项等3 h% K) c0 `7 s, G2 g& ]8 i
EFB也可用于飞行计划和监控6 {5 R( g3 l' ~% q0 c% A8 N2 k
导入你的SimBrief飞行并查看摘要或可滚动的完整OFP
3 H8 K6 i4 \( p* [8 d y3 W使用带有跟踪、缩放和平移选项的地图视图实时监控您的位置
6 `* F; F7 P9 c( @, R8 V1 T' f探索和查看您的Navigraph图表* u, n1 x0 o) k
在飞行过程中使用记事本做笔记，特别是在记下净空和滑行指示时非常有用
8 ]; }, N3 w3 |! a2 { q) g
9 \7 P3 H, b Z# I2 |飞行管理系统：
: s& x4 E/ w' u9 Z1 a用于横向导航（LNAV）的全功能FMS，基于流行的Working Title FMS，可以进行现实的现代飞行计划和操作
( E+ R9 v E8 s! P1 T4 z( h最新的AIRAC循环（通过Navigraph MSFS数据库）, b" {6 K8 n3 R" f6 n+ @# e
横向导航与LNAV自动驾驶模式和HSI整合
/ z) l9 u( v* ~6 u1 O6 ?9 ]能够创建完整的飞行计划或导入默认的MSFS飞行计划, V$ v+ N' [( R* L
SimBrief导入功能# }" \3 Z) @; G1 }" Z+ ]& d
支持SID和STAR
/ ~! l% B& g L7 }+ |! Z% y) G- ~支持保持模式
$ ]8 {8 A" i, B2 P' M5 X; y, v# ]& Y6 U# [" P* v$ d7 ?3 r% {4 C
通信系统：
4 {; s1 @' ]/ K% Q) g4 g双VHF COMM、NAV和ADF收音机，支持8.33kHz的间隔
( W0 n% C; F0 ~& i8 Z# V# A* k驾驶舱语音记录器测试和指示系统
# t) K! o, G# a1 P( } J1 V, [9 }运作中的音频选择器和PA报时 1 q& {! C! @1 e& [( b2 A
$ X+ c: K; ?" \' ?
电气系统：0 P: H6 @' ~: z5 G
独立的发动机、APU和外部电源（交流和直流）来源% U) Z, d- ~6 U' }5 ]6 o x
发电机和TRU负载，以及自动负载切换% J+ C0 }! O, n6 x$ F
用于非正常程序的备用发电机和变频器电源
! P& G4 Y. N9 M6 p4 {3 V独立的交流通道，包括正常、基本和紧急母线，以及母线连接设施
1 d9 e" j( [( s( O: q8 y
/ [5 D; @" }/ x' L火灾保护系统：+ v1 p2 w; ~& A% U7 C4 \( M. B
发动机、APU和机身的火灾探测和警告系统
9 C( ?# `; ^! G. S& X( n/ s发动机灭火系统 4 M, v; M; {7 J% x6 x
完全模拟的测试功能
1 z. P4 m, g- ]* f* y z/ t2 J- E0 G6 ^1 A
飞行控制：. S+ ~% O! F* a- P4 V
伺服板模拟--升降舵和副翼面的位置取决于伺服板的控制输入和表面的气流
! \. b9 n# y3 I |" T标志性的尾部气闸、滚动和升降扰流板，具有独立的液压源、真实的部署时间和定制的AC和PTU泵声% V, \0 Z: F2 B ~" G
飞行控制断开和操纵杆控制锁定功能3 i7 ]; ?( Y7 Z( W7 `$ R, {
精确模拟的襟翼系统，具有液压和电力动力源，故障测试和空中展开时的标志性嚎叫声& L5 d6 h4 a2 E% `) J
失速识别和警告系统，包括摇杆振动和推杆，以及抑制模式4 T5 J2 w- s2 P4 S3 [
模拟配置警告系统" x( [( D% Y2 g
146-300上的襟翼修剪补偿（FTC）系统% h- c3 i9 G5 z2 J! Y/ _& t" j
7 X' s9 P# a8 H- Z燃油系统：1 R" H7 }3 t+ u) y
基于现实世界数据的真实燃料负荷和燃烧情况6 d- t! E* \8 z
仿真电气正常和液压备用燃油泵，中央和机翼油箱，每个发动机的进油箱，以及低压和高压燃油开关
4 {5 A! n0 X( a/ `功能齐全的中央到机翼的燃料传输、交叉供油和共同供油阀门
2 ]0 U5 D) n6 O* i9 F* ]# s: t) L安装了辅助油箱（可通过EFB进行切换），以提供额外的航程--非常适合商务飞机的运行
* G- \" v4 r- w/ W4 c! d$ E. m4 d# y9 w5 H" m5 q' h
液压系统：. P N+ N0 ^2 z) u# R" f/ m5 g
独立的黄色和绿色液压系统，具有真实的压力、数量和对其他系统的供应
% v7 b) G# Q" d# j( J模拟交流和直流驱动的备用泵和动力传输单元（PTU）* Z# _- \. ?/ k# d2 \- U; K: D
功能性备用发电机，在非正常情况下提供交流和直流电力
" q9 O w/ [2 K ]9 h
$ B7 x W* d5 n+ b防冰和防雨系统：
( Z5 W R7 A% ^( @: {$ T" L% g冰的探测和积聚模拟，外表面的防冰和除冰功能，飞行中监测的警告系统5 Q8 b, I' y: x5 m2 g m$ u) Y: F" Z
模拟独立的内翼和外翼防冰，以及挡风玻璃过热的情况
x, _/ w: A6 D8 ^
* b' ]9 Z+ H* I7 W5 r1 X指示和记录系统：+ O! \8 H/ U1 n% m; V& a7 D" a4 ?: ?
大量的报警器，包括精确模拟的主警告系统（MWS），带有黄色和红色警告、声音警告和所有系统的地面测试, h7 ^! b/ j3 \. n0 l
飞行数据输入面板（FDEP），用于输入飞行细节（日期、航段和编号）# J, E5 l; E" J) S8 o) h1 L
D3 N6 y. U' O: _4 r
起落架：
4 j6 S3 K4 O, d* E正常和紧急齿轮扩展，包括齿轮下锁超控
2 O4 c- J, W1 s2 v- Y齿轮配置指示和警告系统$ ^8 e r# a. |3 s4 X
通过液压动力源提供的模拟制动蓄能器（黄色或绿色），防滑和制动温度指示器，其冷却时间受环境温度、制动使用和制动风扇的影响 P+ Y5 r. o! a( z, q3 n5 _+ ~
机长和大副的分动器用于真实的机头转向. D+ }: M/ @" F. z; M
; n# h* B, [* Y# f" [导航系统：
# e8 `3 x- |* x4 H带TCAS的应答器（与VSI TCAS显示器集成）和飞行ID输入功能
( b) n! m0 A5 c# i' {双RMI/DBI和HSI导航仪表，由两个NAV和ADF电台提供，包括DME保持功能
7 A- n" A3 A [& @5 p通过ADI、HSI和自动飞行系统进行NAV 1、NAV 2或双导航的仪表源选择器
0 k4 g7 _& \! ~2 i0 ]可选择传统或TCAS VSI
3 y4 e; O, o6 w1 P导航仪器（如HSI、无线电高度计和ADI）的全功能测试模式6 `- B; |( V% ?, W& K- \5 ]" L* A# H
自定义编码的GPWS，有1-6种模式，陡峭进近模式，襟翼警告覆盖和测试功能
7 k) z/ `5 K+ G( r2 V l9 d& t9 N8 ], D8 {; t9 y3 t% i
氧气系统：* g F4 ]( G9 m
带有阀门和面罩展开控制的飞行人员和乘客氧气系统
% k" s; E1 P) X' u( m9 }6 f9 O % t% @8 ?' m/ ~' r9 B0 I0 B
气动系统：
) v, A% h9 `# L3 a发动机和APU的真实排气需求，以及对空调和防冰系统的气动供应
% `7 O. w+ J% w9 Y" p G 2 h2 l% Z+ R8 S; J! }
APU：
! M/ @$ F- c, G真实的APU启动和关闭程序，以及放气和电力供应
4 C) ` c) W# Y% f5 Z# m" J! @基于真实世界数据的转速、TGT和燃料燃烧值
, L5 J3 C: }& z$ p 8 A @2 A$ O. F8 W5 x
舱门和楼梯：
$ z8 |% z5 d7 \# Y7 `控制乘客和服务门、下层货物门和机身货物门的动画面板 # S, K- i' D" _1 c! `. Q; u
可展开的飞机座椅，由黄色液压系统提供动力9 B( M- _3 Z, y# R
4 Q8 W) B* {% y; `
动力装置：
" q5 |* u ^" p3 Z* j, qN1、N2、TGT、机油压力和温度在不同的发动机之间都会有细微的差别/ ?5 I5 p) I4 [" d( t# ^) s2 N
精确模拟推力调节系统（TMS），具有起飞（完全或灵活）、最大持续推力、TGT和下降模式。考虑到发动机的排气要求，例如用于空调和防冰系统
\7 B+ B: E$ K; s1 p m8 f [使用外部、APU或交叉启动源的现实的发动机启动程序
! h1 g8 W1 z" N+ p/ a$ t模拟地面和飞行中的空转障碍物# w1 z' h3 c( U% g
起飞和降落速度卡，根据当前飞机重量自动显示参考速度，并可设置空速指示器和发动机仪表错误
1 g6 P/ A7 {, w# p( Y
: o: {, Q, I2 W- h照明：3 u* b* z: t! }- }. d
船长和大副的独立照明控制
. r: O4 c1 D+ H& r7 f每个面板的可调光整体照明! X- [" N9 P% l3 o& u. B/ k
可调光的动态泛光和风暴照明，提供了一个高度身临其境和可定制的夜间环境（超过10个独立的光源，包括入口、腿部、窗台和飞行套件）
% k8 [0 ]5 A p2 Q7 |' Q6 G可自由移动的襟口和窗台照明
0 z: @! D) X% Z9 K& S精确模拟的外部照明，包括机翼、标志和跑道出口灯，以及不同强度的滑行/着陆和导航灯
3 _) u- _ @$ S y& ^
3 j1 G6 ?4 i) K0 c声音：
" x! [7 z* a( Q, ]% N: x% Y充分利用MSFS新功能的MSFS-原生（Wwise）声音包# M0 s! q, K' M8 c0 @/ Y# z
从RAF C.Mk3 ZE708录制的工作室质量的莱康明ALF-502发动机噪音
; T/ E1 \7 j2 L6 M/ [从RAF CC.Mk2 ZE701录制的超过450个飞行甲板的声音效果0 E# K" c$ }+ y
详细的设备音频，如APU、刹车风扇、电路、液压设备和更多
) }5 c9 i8 j( L3 L! F( l( t- |& i( F- ^独特的襟翼缩回/伸展气流的"嚎叫"声
8 Y6 s1 F/ i% e& b, H7 {详细的基于物理学的发动机和风噪声的效果
& ?; O% d* W7 R6 @. N精确定位的3D声源（在VR中享受最佳效果）
# S0 N: w8 a& C自定义碰撞和刮擦的效果5 }& Z; j. N! l1 {' a: F) V; B* L9 s
( {; ?' z" F9 T1 rFDE和效果：
4 Q4 q n; c- L真实准确的空中和地面性能，根据真实世界的性能和操作数据以及真实世界146名飞行员的意见，为所有变体使用独特的飞行模型。
9 F7 |$ C% ?1 [- _( ]. G( H' O# B自定义效果，以增强沉浸感，包括发动机、GPU和APU的排气雾度0 {, r+ d# w- y& m5 K N5 k
完整的外部灯光包，就像在真实的146上看到的那样，包括着陆、机翼、跑道、标志和滑行灯，可以照亮物体和地面，便于在黑暗的时间内操作
6 N- \. W7 E) Q5 b; y, W. _; Q/ ?$ Y, U
其他特点：
5 j: ]& i% J! T4 a7 c5 z5 B258页的PDF手册，包括飞行教程、系统指南、程序、限制和操作说明
6 J+ }" T( [& c- t1 {6 l/ `& P多种内部和外部摄像机预设，包括机翼视图# x% Y8 U! W8 L7 G0 x
包括PSD涂装套件，因此您可以创建自己的涂装方案' a i$ y0 F6 n5 w
完全支持MSFS检查表（手动和自动/副驾驶模式）
0 p# g7 g$ M( m" ^' P; [# P% p, {& a支持众多的控制分配，以便与控制器和硬件兼容
! Z& S9 ~$ D( o; h+ w! k* R; o
" K# g6 k) h3 n! c0 F0 j5 d- l1 h" y) ]2 u
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡