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V1.1.2：
+ e8 G7 i4 j2 n# b仪表：2 I5 m# \" j& y
- 改进了对油门、螺旋桨和混合杆的互动和工具提示
+ R8 T f; M. A+ ?8 \( K; r- 更清晰的驾驶舱阴影0 d+ _% e0 |; m* w4 m
- 移除瞄准镜触发区（瞄准镜可以通过平板电脑进行切换）& p. R8 l- L" ^9 C* |
. j6 J3 \# ?5 f2 F! M7 ~- @1 l
飞行模型：
. F& m7 A. L8 Z; M+ u- 改进了整体稳定性设置和调整
7 q+ ~! [7 p( ~! |' z* p# v- 改进了襟翼设置和重新调整
# Z# B. P" u9 A! Q5 N- X* N; H- 方向盘输入 / 控制面反应性调整: r% M: @2 e) x8 p% d
- 改进了压缩逻辑（从马赫0.68开始 / 对所有高度正确）4 ?% b2 h4 c8 K( l, c6 A
- 新的动态的展开 / 收拢起落架重心模拟（起落架展开使重心向前移动%）$ f8 u' I) x; L9 a2 y
- 重新调整悬挂系统
$ l1 K8 K5 Q ~0 [- 慢速更真实的襟翼手柄移动
2 z) c' Y- M( e+ C& O* c- 更有效的机动襟翼（8度）
0 \: Z1 X3 \0 ~, T. g, x( _# p, |* _5 k" [
发动机：2 o' O# \% g5 s2 k F! Y. b
- 新的涡轮增压器设置（性能现在符合实际数据图表）! m# {+ u! k6 r# ?8 h% i
- 历史准确的整个转速 / 马力范围的燃油消耗5 M5 V9 m0 ^" \, P- O$ b1 C5 H- H
' {& Z& P5 h" k+ Y( b! r8 w9 ^螺旋桨：- i$ m4 |8 _/ X$ @) n9 |
- 调停桨现在完全停止8 a1 C: O, O1 F; \# e# a# U
- 新的设置，改进了扭矩模拟* p2 N. {* O' b2 P+ ~% L
+ L1 W; c+ P4 b' b平板电脑：
3 R+ k/ v5 [' \- 修复了车间选项卡数据保留
1 K+ ~. M+ ?; g, O7 X+ M2 K: z7 t/ f. Q7 v0 {' Y
其他：
6 V3 z; h) {( V( U* e# n- 辅助 HUD 现在正确显示展开的襟翼角度
* [0 s9 P) K8 w$ E) Y: b# R" R- 手动动力图参考表已更新+ Y; O. M4 c- G4 n$ z
# p L1 T1 [) F
V1.1.1更新：2 \0 A0 E- [% v+ A6 {
飞行模型：6 _) p9 o5 s6 _- c. O, }
- 实施完整的CFD（计算流体动力学），包括调整的CFD地面效应
) W( F3 s9 N- D" O6 D. U, e- 改进的逆向偏航
! ]2 t* A; u6 m( d+ s/ D! {( v- 方向舵、副翼和升降舵的微调+ o- M2 Q- B! k$ I3 B
- 调整了俯冲恢复襟翼* ^0 i X3 P! T8 y6 I/ c
- 调谐升降舵微调; P) R8 i3 X+ P7 ]/ F
! s/ I( k9 r7 J8 Y# }地面操作：
6 c8 l3 M7 W1 E0 l- 自由转向的鼻轮转向，用定制的方向舵/螺旋桨转向代码来增强（用方向舵/螺旋桨转向，差动断裂和/或差动推力来转向）
7 S4 Y% F s; P- 悬挂系统的重新调整（降低静态压缩）, M7 h$ d2 r8 `; i7 t
- 一般的地面操作微调
/ T- b) c' v3 Y6 O- 修复了后推后的尾部撞击问题
/ N- v5 N5 t- P% V
0 p4 v/ l4 Y4 d8 o% Z$ i1 p驾驶舱：
' |& E2 o8 w& f6 v- 地面翻滚和发动机振动的动画，用于摇杆、转速针和MP针
$ A6 U, s8 B! C. N% v, u' k- 基于实际控制面偏移的新的摇杆动画( k# X7 a* P5 {9 W* h, Y
- 使用COM1音量旋钮的GPS开/关功能 I& c' U# d/ Z4 ?
- 使用Glareshield仪表变阻器，GPS可以调光; r& k9 h7 `# J, V; F( E
- 现代飞行员在变焦过程中的能见度固定1 L H8 B- ~. R/ W2 ~- i
5 w0 P3 ?% e# E3 k9 ^( q
发动机和螺旋桨：
/ [6 z) h. h3 r( R, }- 螺旋桨转速在高海拔地区可以达到更低的转速
- ]: U" T! v a9 ^! ]- R' a8 I. S0 |- 燃油消耗的调整$ A I3 K. B# m n: ?0 I' F5 A, k
- 新的贫油/富油消耗逻辑，在所有配置下都有正确的消耗。3 z+ u/ R" C5 E. A* P
- 碳纤维结冰现在取决于云层密度
) S% f" r- q5 l2 w- 起飞时推力略微增加
3 u5 r9 F8 f% W$ f" p
$ o% H' Z- h/ B# x! O平板电脑：
/ I& A; [7 y' t& {5 b& [- 增加了车间选项卡
5 J" e' Z# c# m5 }- U. ^0 ^& f- |- 在实时数据标签中增加了霍布斯仪表
; E% j$ F; U4 o5 U1 D( W8 p, A& k' S! W5 |; ?
其他：
' |9 k0 v |- L* o( R- 修正了MSFS检查表的高亮问题
1 [( H% v) @% C7 {6 Y6 g
& N/ a" ]% _. B特点：
$ r# z! v' N5 @: {令人难以置信的详细建模、纹理、照明和艺术作品
& A2 I% v" j) c* g' c: L高保真的Wwise声音包，使用从真实的P-38闪电上录制的声音 |3 u5 c$ R+ W \; X" r1 R1 @
高度逼真的飞行模型，微调到最小的细节- N. m% d8 S3 K4 d2 h4 @4 w# R
逼真地模拟了为柯蒂斯3叶恒速螺旋桨提供动力的双引擎，逆向旋转的艾利森V-1710 1600马力引擎。这包括我们定制的温度模型，现实的发动机管理，螺旋桨的羽化和故障，以获得身临其境的飞行体验
" Y5 s9 e1 y K: _$ D详细的自定义系统建模，包括燃料、电气、氧气和启动系统，由超过9000行的代码提供支持
% C8 R% P9 Y5 V ]* a8 k- i现代无线电和应答器的集成，以及可选的机舱内Garmin 430 GPS
+ L; ~8 K% n6 i可选的空投水箱用于扩大飞行范围# ~$ @' [: R4 _) ~& c# a% ]# L
独特的功能，如粒子特效、机舱盖爆炸和断电
H- J) p; a' G+ ?8 p还有更多) s/ T! H) Y2 h' d; L( [6 d
/ `! M9 T2 M' c' Q
- Y1 @( \2 W3 K' x" m& |9 Y( } |
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IP卡
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