XPForce用更多、更逼真的东西取代了模拟器的原生力反馈。默认情况下，模拟器添加了简单的效果，如车轮隆隆声和一个简单的恒力，它的工作原理就像一个弹簧，这比非反馈控制器没有什么改进。所有在X-Plane中添加的响应和效果，在FSX衍生的模拟器中也都有模型。, i. D! V' | Y
与X-Plane版本一样，无论飞机设计者是否提供了飞机的特定力反馈设置，插件都会对效果进行建模。不需要对任何文件进行修改' L- u7 k4 x3 G5 U6 Y" V
7 Z; R' y5 V* O1 n& Q方向舵上与速度有关的力* x; Y% j7 \- t; e/ Y
电梯静止时无逆风时下垂2 \- E" A$ j7 K k+ T4 X
控制面的螺旋桨冲刷效应 : A. n8 k) N# b1 n+ E横风中的方向盘偏转2 W. m i E" ^# Z' Y
磁轭摩擦力 0 ?- `- M0 H) ?! c4 B$ g& _可选的自动驾驶输入后 # z1 K& l! n) y, E) m { u* P+ f适当时意识到液压故障+ o, P9 G/ o3 f+ B( N
超速或失速的摇杆器/ l. I5 p+ V; O; O2 \
在崎岖的地面上颠簸，与飞机的行为相匹配3 Z) T6 z! g) V* v! a: j) y9 p6 _
降落时的颠簸，与飞机的行为相匹配 - d6 V- {% G6 a鼻轮摇摆 ) }1 ]8 b! J6 @# b% ^修剪控制 # Z5 W! s9 V/ w3 g- p, E4 Y: Z: F4 l支持轮子、滑雪板、滑板、浮筒/ F" Q( P6 k4 ~0 ^1 K+ E" v
减档/气刹延长振动7 M6 t9 [" t |! I* `' T% c
地面上的加速度/刹车力8 ~9 F/ Z* Q. I C# m+ u) ]
" z' L8 ~1 i `6 r# b3 F
实际控制面力：7 V" `' v+ Y d) h9 o# S
飞机控制面的物理效果是实时重新计算的。 + b, c: _3 C; }. ?* I) D2 P$ K$ v+ N0 M N6 @* k2 t \; N
禁止入侵飞机定义： . M- w& \! p, h5 I; K9 Q大多数.acf文件没有控制面力的信息。如果存在这些信息，XPForce可以使用这些信息，但是没有这些信息的话，XPForce会进行所有的计算。+ r, t4 E1 C6 ?: z6 h* m" f' U
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