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G-Force效果：
o4 {& ~' ?' W7 b" A: @" x根据目前在飞机上作用的G力，驾驶舱视图被移动以模拟飞行员头部的惯性。运动被过滤，以避免突然变化，所以整个体验是真正顺利的
3 c X# Q' I# k9 a% w5 g# _, uG-Force效果在云层和湍流中飞行时增加了一些漂亮的真实感。在这些情况下，将更容易"感觉"飞机
) T5 @# z$ I2 X& @# N' h5 ~1 n" G( S3 R7 n$ Y$ |
现实扩展包集成：6 _$ J! V3 |$ n) O: d% L
如果您使用现实扩展包飞行，在 X 平面中实现最高真实感，它将驱动 HeadShake 来模拟您所飞行的发动机的正确振动。在这里发现更多
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向前看：4 U, a% W! L+ u, L
在高G飞行时，视图会向飞行路径移动。例如，如果您驾驶的是高性能飞机，并且希望避免与地面障碍物碰撞，这非常有用* E% X7 I _/ j; n( j
8 L7 R1 K B, K& c滑行道向前看：: h8 M4 F) v, Y& g- b6 P+ k3 @
滑行时，视图根据舵输入和飞机方向旋转。此功能高度可配置，允许飞行员向前倾斜，以获得更好的外部视图9 S% J: B; P9 q
1 B% A3 R5 e, g; o1 @2 L. J3 Z8 M地面滚动效果：5 i& V- o& x" F2 ?' ] U* y: q( [
在地面上时，驾驶舱被地面颠簸震动。震动取决于速度、表面类型、飞机重量和许多其他因素. z5 s5 c. d7 W
+ M. Y" a: U( ^
触摸效果：
7 c5 }' Q, a5 ^: y) c飞机降落在跑道上时，视线受到震动。如果进行硬着陆，效果会更加明显 y, |( X6 G5 e
, G1 p) Q( M7 f) I& j& u, O
活塞发动机振动：: P# A& P. b6 c9 c
如果您的飞机配备了一个或多个活塞发动机，驾驶舱的扭矩会动摇。震动是基于实际的气缸压缩，所以你会发现，在启动发动机时，整个机身振动相对螺旋桨的速度和位置
3 I+ |, R! I) s3 M0 K4 s' w+ @3 j y9 B1 v在地面上，由于通过起落架与地面相连的机身阻尼比不同，振动比飞行中更重
* Z3 U* l/ F& d- N3 I+ F9 g每个发动机都是单独处理的，因此每个发动机对机身的振动都有其自身的影响. g6 W5 v1 e6 Z0 s( a
: u; I& l( }( G% E1 m# k转子振动：+ c( G% l2 w( j6 r
如果你驾驶直升机，你会看到整个驾驶舱被转子摇动。5 叶片转子（如 MD-500）的振动与 B206 等 2 叶片的振动不同' x( ?9 j: }2 i9 S* i5 {
与活塞发动机振动一样，旋翼在地面上的振动比飞行中高+ V6 {/ s, S- S' C+ u( M5 Z
, v, E$ K, U i% ?7 K j2 v水平转头：
J+ T7 E8 H' q) S转弯时保持视图水平。您可以更改效果的灵敏度，使其符合您的需要
3 c' k0 x4 x" D4 z& H
" G% W) I' ^( E# ~* f* i( D3 ?友好设置菜单：' E9 e" ?) Z5 A7 N/ }
在设置菜单中，您可以启用或禁用 HeadShake 的任何功能。例如，您可以禁用发动机振动，同时保持G-Force效应和转子振动
2 [- L0 L* m; Z. j. S每个功能都有自己的灵敏度滑块，因此您可以选择适合您和您的飞机的设置 P, C" C4 u8 G$ @$ |' A% {0 ^
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