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G-Force效果：
/ X4 r3 u, d6 ?% Q; t. @% i! q# W根据目前在飞机上作用的G力，驾驶舱视图被移动以模拟飞行员头部的惯性。运动被过滤，以避免突然变化，所以整个体验是真正顺利的, p% ?9 a/ V/ ]/ s {; g. u
G-Force效果在云层和湍流中飞行时增加了一些漂亮的真实感。在这些情况下，将更容易"感觉"飞机
8 {, x% ]5 g3 `5 j) J7 F. x# p, u6 I, H- P; T/ y+ s$ F
现实扩展包集成：0 G6 ?1 D% u2 u' y
如果您使用现实扩展包飞行，在 X 平面中实现最高真实感，它将驱动 HeadShake 来模拟您所飞行的发动机的正确振动。在这里发现更多
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向前看：9 G$ Z( B/ f: W$ U& t
在高G飞行时，视图会向飞行路径移动。例如，如果您驾驶的是高性能飞机，并且希望避免与地面障碍物碰撞，这非常有用) d- w# q1 u) _0 g* j+ e
7 G [& g" M; ~% c( _: D8 `滑行道向前看：
# o# ? e- n" G) }' i ]; r! s滑行时，视图根据舵输入和飞机方向旋转。此功能高度可配置，允许飞行员向前倾斜，以获得更好的外部视图0 _5 ?! }' r2 c' |6 p% W4 d4 [
& \0 z1 w6 D3 H$ S4 T$ ]' ^" X
地面滚动效果：
1 z+ R' @! G9 X6 N$ a" {在地面上时，驾驶舱被地面颠簸震动。震动取决于速度、表面类型、飞机重量和许多其他因素
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触摸效果：% z$ ~, D9 a& j9 U2 C# W+ F9 |
飞机降落在跑道上时，视线受到震动。如果进行硬着陆，效果会更加明显
1 I+ B9 F, _& n2 f
! W+ n* o7 o. ~( N, L活塞发动机振动：
8 E$ }: O1 I' l: j/ A" ~( c& b k如果您的飞机配备了一个或多个活塞发动机，驾驶舱的扭矩会动摇。震动是基于实际的气缸压缩，所以你会发现，在启动发动机时，整个机身振动相对螺旋桨的速度和位置
& z8 V( H: n6 s% E8 m. N l在地面上，由于通过起落架与地面相连的机身阻尼比不同，振动比飞行中更重: r) e$ ?% }+ F$ G& f
每个发动机都是单独处理的，因此每个发动机对机身的振动都有其自身的影响
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- a% l3 [ q# R8 `0 L转子振动：
6 H) u- _ o- y. L如果你驾驶直升机，你会看到整个驾驶舱被转子摇动。5 叶片转子（如 MD-500）的振动与 B206 等 2 叶片的振动不同; ]# q u w0 P- B
与活塞发动机振动一样，旋翼在地面上的振动比飞行中高, |( f3 c9 y D3 R: N, a
6 _4 ] a" T; g$ \& O8 A
水平转头：
+ B" |+ e! K, R6 ~% P0 W转弯时保持视图水平。您可以更改效果的灵敏度，使其符合您的需要# }! f+ |: r( x* e. K3 V
# j H, ^9 Y/ ?+ o- z6 \. r ~
友好设置菜单：* J# ]% l3 C5 T; I# \. w9 p
在设置菜单中，您可以启用或禁用 HeadShake 的任何功能。例如，您可以禁用发动机振动，同时保持G-Force效应和转子振动
6 M: @5 c9 N0 ]9 p! I* t8 B每个功能都有自己的灵敏度滑块，因此您可以选择适合您和您的飞机的设置
; [$ K4 @, a% F0 c" K) i, K) F7 f$ D9 p" g8 z9 A7 k3 k% s, x
百度网盘：, o9 f+ V, l8 O% g
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