G-Force效果：0 ?$ N7 b3 e1 \
- 根据目前在飞机上作用的G力，驾驶舱视图被移动以模拟飞行员头部的惯性。运动被过滤，以避免突然变化，所以整个体验是真正顺利的
% [. m4 I" I$ `* Y- G-Force效果在云层和湍流中飞行时增加了一些漂亮的真实感。在这些情况下，将更容易"感觉"飞机
3 p8 G x8 ` X" V7 T$ {- [, n9 D- v2 q7 Y0 D
现实扩展包集成：
K& Y1 a) g! x9 _" |. t- 如果您使用现实扩展包飞行，在 X 平面中实现最高真实感，它将驱动 HeadShake 来模拟您所飞行的发动机的正确振动。在这里发现更多
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6 |2 g- ]0 V& k( {: D) ]向前看：
: o& f8 f, W2 J7 B5 J; D+ j- 在高G飞行时，视图会向飞行路径移动。例如，如果您驾驶的是高性能飞机，并且希望避免与地面障碍物碰撞，这非常有用
: L. E/ l& e, P) I6 ^0 Q" e
, Y+ h$ m; j" q0 N. W滑行道向前看：+ O- _6 m; `! g
- 滑行时，视图根据舵输入和飞机方向旋转。此功能高度可配置，允许飞行员向前倾斜，以获得更好的外部视图
9 u% `: m- V3 C. G) Z7 {8 N+ Q1 x8 B. A
地面滚动效果：
7 z; y+ h( b# g7 p3 g; v7 `/ n- 在地面上时，驾驶舱被地面颠簸震动。震动取决于速度、表面类型、飞机重量和许多其他因素* N! U0 q3 Z7 [: m7 ?0 h
% ^/ D4 o/ C" a( z触摸效果：1 _8 o, s4 } s" D: V* T% a' ]
- 飞机降落在跑道上时，视线受到震动。如果进行硬着陆，效果会更加明显$ D3 \5 e8 _, V" t2 H
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活塞发动机振动：
# J# S7 k" l% z4 \2 J& I0 ?3 m- 如果您的飞机配备了一个或多个活塞发动机，驾驶舱的扭矩会动摇。震动是基于实际的气缸压缩，所以你会发现，在启动发动机时，整个机身振动相对螺旋桨的速度和位置
# W4 x' ^3 M0 I- 在地面上，由于通过起落架与地面相连的机身阻尼比不同，振动比飞行中更重, y; W Z" i$ I' q
- 每个发动机都是单独处理的，因此每个发动机对机身的振动都有其自身的影响: E1 L! X# {6 @$ R7 A1 q. W
$ D: `/ x- C- y0 A6 q转子振动：
2 e8 e) G" [4 h; X' z- 如果你驾驶直升机，你会看到整个驾驶舱被转子摇动。5 叶片转子（如 MD-500）的振动与 B206 等 2 叶片的振动不同7 \6 P# Q/ b. e, K6 i
- 与活塞发动机振动一样，旋翼在地面上的振动比飞行中高1 A; Q; ^/ I; Q
9 g+ C. |5 Y+ P水平转头：( L1 S6 J9 [( t& U( @4 @
- 转弯时保持视图水平。您可以更改效果的灵敏度，使其符合您的需要% X" c5 \( P3 B' Y6 h3 j
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友好设置菜单：
$ e2 S, p/ N" `7 P4 s- 在设置菜单中，您可以启用或禁用 HeadShake 的任何功能。例如，您可以禁用发动机振动，同时保持G-Force效应和转子振动
/ H% o/ R5 g: x& z4 U- 每个功能都有自己的灵敏度滑块，因此您可以选择适合您和您的飞机的设置3 g$ ?+ ]5 l }( R* F
8 ~5 x S( N, e$ C. A7 c; _/ J6 m百度网盘：2 |. g$ V$ v7 U
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