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G-Force效果：$ H5 S; f2 A3 @# A* k
根据目前在飞机上作用的G力，驾驶舱视图被移动以模拟飞行员头部的惯性。运动被过滤，以避免突然变化，所以整个体验是真正顺利的
7 E0 s5 T8 O: N1 [& K* J9 M8 xG-Force效果在云层和湍流中飞行时增加了一些漂亮的真实感。在这些情况下，将更容易"感觉"飞机
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* X, |0 V7 O9 C+ f现实扩展包集成： Z* E! s3 P+ w/ w
如果您使用现实扩展包飞行，在 X 平面中实现最高真实感，它将驱动 HeadShake 来模拟您所飞行的发动机的正确振动。在这里发现更多
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向前看：3 X3 l8 A: @2 X. [! E3 {
在高G飞行时，视图会向飞行路径移动。例如，如果您驾驶的是高性能飞机，并且希望避免与地面障碍物碰撞，这非常有用
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滑行道向前看：
9 h8 y6 q9 ~8 n) F滑行时，视图根据舵输入和飞机方向旋转。此功能高度可配置，允许飞行员向前倾斜，以获得更好的外部视图
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# ?! i* g" W# q; b地面滚动效果：
; U2 J" H/ C% w! \ {在地面上时，驾驶舱被地面颠簸震动。震动取决于速度、表面类型、飞机重量和许多其他因素
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' r: V. a" Z( P6 t6 h0 d触摸效果：. W: T* l# k; f7 `
飞机降落在跑道上时，视线受到震动。如果进行硬着陆，效果会更加明显% Z2 l) l! K( k: j8 w# u
0 A+ c, |- K, m" w8 |: o活塞发动机振动：" X% u# n% h' i0 W p& H" n
如果您的飞机配备了一个或多个活塞发动机，驾驶舱的扭矩会动摇。震动是基于实际的气缸压缩，所以你会发现，在启动发动机时，整个机身振动相对螺旋桨的速度和位置/ V4 }+ v5 h8 E4 V# n: X0 A: `. ]
在地面上，由于通过起落架与地面相连的机身阻尼比不同，振动比飞行中更重7 a5 D. V( X3 {6 | B2 C4 N" ~. r
每个发动机都是单独处理的，因此每个发动机对机身的振动都有其自身的影响2 g) @& f, z6 c' W3 Q' E) b o
: E, H0 G. _1 s8 Y转子振动：/ c/ C t8 _/ l R
如果你驾驶直升机，你会看到整个驾驶舱被转子摇动。5 叶片转子（如 MD-500）的振动与 B206 等 2 叶片的振动不同
& ^" M& B ^9 V9 Z% g6 K与活塞发动机振动一样，旋翼在地面上的振动比飞行中高# [ \8 Q4 i& a' J. b* R! C& ~
: \& k% h9 y5 v" z
水平转头：3 o3 H+ U# S- N; h1 e# E, \8 O
转弯时保持视图水平。您可以更改效果的灵敏度，使其符合您的需要
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友好设置菜单：
0 r) T* B; N& @在设置菜单中，您可以启用或禁用 HeadShake 的任何功能。例如，您可以禁用发动机振动，同时保持G-Force效应和转子振动
! y/ f' q! t* i每个功能都有自己的灵敏度滑块，因此您可以选择适合您和您的飞机的设置
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# U6 E0 b) h; j+ K5 T' c
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡