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G-Force效果：# K/ Y, C- {- v" A
根据目前在飞机上作用的G力，驾驶舱视图被移动以模拟飞行员头部的惯性。运动被过滤，以避免突然变化，所以整个体验是真正顺利的4 x* V. O U6 {
G-Force效果在云层和湍流中飞行时增加了一些漂亮的真实感。在这些情况下，将更容易"感觉"飞机
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( ?6 A$ K, ]9 E现实扩展包集成：
" e) ?8 j6 o' f" O5 v如果您使用现实扩展包飞行，在 X 平面中实现最高真实感，它将驱动 HeadShake 来模拟您所飞行的发动机的正确振动。在这里发现更多* _7 y% D K; i* S- G4 \0 _
! c) d. v) ^) s+ u. s
向前看：
5 H; ?. t& b' _. n" h& Z3 G在高G飞行时，视图会向飞行路径移动。例如，如果您驾驶的是高性能飞机，并且希望避免与地面障碍物碰撞，这非常有用
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! R/ g/ n, x9 Y, z6 w& L: m滑行道向前看：* B, E4 J& `3 C" Q% D. A
滑行时，视图根据舵输入和飞机方向旋转。此功能高度可配置，允许飞行员向前倾斜，以获得更好的外部视图7 V, f# S4 q& r4 S" j
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地面滚动效果：
, r/ P" ]% b+ e6 n0 |8 o1 e$ e在地面上时，驾驶舱被地面颠簸震动。震动取决于速度、表面类型、飞机重量和许多其他因素
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触摸效果：
1 \# L; D9 w5 N0 w1 T! r8 f飞机降落在跑道上时，视线受到震动。如果进行硬着陆，效果会更加明显* r/ w3 }' n% s9 q! W
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活塞发动机振动：6 X7 Z& ?% Q( v0 M
如果您的飞机配备了一个或多个活塞发动机，驾驶舱的扭矩会动摇。震动是基于实际的气缸压缩，所以你会发现，在启动发动机时，整个机身振动相对螺旋桨的速度和位置
* k7 M6 F- c/ O, g7 E在地面上，由于通过起落架与地面相连的机身阻尼比不同，振动比飞行中更重
" H8 u0 |+ Q' p! I0 c# {4 l每个发动机都是单独处理的，因此每个发动机对机身的振动都有其自身的影响
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转子振动：- d( H0 g1 S+ r6 j% N) X
如果你驾驶直升机，你会看到整个驾驶舱被转子摇动。5 叶片转子（如 MD-500）的振动与 B206 等 2 叶片的振动不同- C [' R; f, A7 u' E/ X
与活塞发动机振动一样，旋翼在地面上的振动比飞行中高7 D5 I! T+ z! l" x8 v" B
! [0 L. S6 b7 w5 E6 L" M水平转头：
* D2 R6 C3 _+ ^7 l1 U7 s转弯时保持视图水平。您可以更改效果的灵敏度，使其符合您的需要
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9 [. P" s! u3 \) |3 }$ F* [友好设置菜单：1 Q( Z9 M- U3 P5 R" j9 x
在设置菜单中，您可以启用或禁用 HeadShake 的任何功能。例如，您可以禁用发动机振动，同时保持G-Force效应和转子振动
8 Z2 Z) D: Z9 u4 |% ?6 O每个功能都有自己的灵敏度滑块，因此您可以选择适合您和您的飞机的设置" J$ ^% y) o0 Y! O. {9 ?4 p) Z
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