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G-Force效果： O" _ h8 \" C( e5 g
根据目前在飞机上作用的G力，驾驶舱视图被移动以模拟飞行员头部的惯性。运动被过滤，以避免突然变化，所以整个体验是真正顺利的5 D( o% i/ z. b6 c# f
G-Force效果在云层和湍流中飞行时增加了一些漂亮的真实感。在这些情况下，将更容易"感觉"飞机# R% F+ U |0 m: ?
! P- G% n9 n9 J& h% T! i现实扩展包集成： G) d8 n5 \- p$ k" I* k8 Q
如果您使用现实扩展包飞行，在 X 平面中实现最高真实感，它将驱动 HeadShake 来模拟您所飞行的发动机的正确振动。在这里发现更多
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向前看：+ r* r, O+ Q3 `- D2 P- U
在高G飞行时，视图会向飞行路径移动。例如，如果您驾驶的是高性能飞机，并且希望避免与地面障碍物碰撞，这非常有用
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滑行道向前看：
b7 r- \0 x( h' g0 B滑行时，视图根据舵输入和飞机方向旋转。此功能高度可配置，允许飞行员向前倾斜，以获得更好的外部视图
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地面滚动效果：/ u) ^$ `3 o- |& s7 ]
在地面上时，驾驶舱被地面颠簸震动。震动取决于速度、表面类型、飞机重量和许多其他因素6 d9 i7 w$ X9 ?. Y8 I
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触摸效果：8 r* k. O/ X/ y$ c
飞机降落在跑道上时，视线受到震动。如果进行硬着陆，效果会更加明显
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) X* ]$ b( `- c7 g- `活塞发动机振动：/ z! y! I! S- l% d8 Q
如果您的飞机配备了一个或多个活塞发动机，驾驶舱的扭矩会动摇。震动是基于实际的气缸压缩，所以你会发现，在启动发动机时，整个机身振动相对螺旋桨的速度和位置4 f0 ?) m" D7 V, v' T8 y: z) X3 d
在地面上，由于通过起落架与地面相连的机身阻尼比不同，振动比飞行中更重 {" D; e4 E# I8 g% B. O# P
每个发动机都是单独处理的，因此每个发动机对机身的振动都有其自身的影响/ S( [: u9 A1 k0 Y
Q6 O$ c, q( S! z1 I转子振动：
6 G R2 t9 s% M8 ?6 X% ]如果你驾驶直升机，你会看到整个驾驶舱被转子摇动。5 叶片转子（如 MD-500）的振动与 B206 等 2 叶片的振动不同' p k4 l- A4 A0 i: u8 u( G: |
与活塞发动机振动一样，旋翼在地面上的振动比飞行中高
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水平转头：" y$ ~8 W! p8 b7 v3 T
转弯时保持视图水平。您可以更改效果的灵敏度，使其符合您的需要
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; k+ t1 x) f) K( A友好设置菜单：
/ O3 h5 C+ @( p* P在设置菜单中，您可以启用或禁用 HeadShake 的任何功能。例如，您可以禁用发动机振动，同时保持G-Force效应和转子振动! _6 `% N) y' N
每个功能都有自己的灵敏度滑块，因此您可以选择适合您和您的飞机的设置
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3 `0 o9 T& D" {: g- w; L% C百度网盘：
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