G-Force效果：- v% b5 w" W. `2 ~9 n
根据目前在飞机上作用的G力，驾驶舱视图被移动以模拟飞行员头部的惯性。运动被过滤，以避免突然变化，所以整个体验是真正顺利的
# E& s- {, u; tG-Force效果在云层和湍流中飞行时增加了一些漂亮的真实感。在这些情况下，将更容易"感觉"飞机) y. `5 V* ^7 y# J6 j4 E1 v
( ~% Y( y4 C0 H$ _& i
现实扩展包集成：$ |' {4 b+ ] Y+ L" J
如果您使用现实扩展包飞行，在 X 平面中实现最高真实感，它将驱动 HeadShake 来模拟您所飞行的发动机的正确振动。在这里发现更多
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2 ~) y! R4 N- i& U向前看：
3 U* z8 y1 H% G3 W7 y在高G飞行时，视图会向飞行路径移动。例如，如果您驾驶的是高性能飞机，并且希望避免与地面障碍物碰撞，这非常有用
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滑行道向前看：% j! M" A+ y- J; d# h4 D# X* C
滑行时，视图根据舵输入和飞机方向旋转。此功能高度可配置，允许飞行员向前倾斜，以获得更好的外部视图
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地面滚动效果：
$ Q. H0 ]+ U% i7 q+ |' X! e在地面上时，驾驶舱被地面颠簸震动。震动取决于速度、表面类型、飞机重量和许多其他因素
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, T9 S6 E6 N" \4 v0 } z" E W% x触摸效果：
) `$ a b+ @, \" P1 E5 x飞机降落在跑道上时，视线受到震动。如果进行硬着陆，效果会更加明显/ R0 ^ y% `( n
0 Q. g# F- L" f; G0 X% b
活塞发动机振动：: G8 J# u. x0 }' `6 s4 v* u+ G
如果您的飞机配备了一个或多个活塞发动机，驾驶舱的扭矩会动摇。震动是基于实际的气缸压缩，所以你会发现，在启动发动机时，整个机身振动相对螺旋桨的速度和位置
3 S& N' l( ~% Q$ \在地面上，由于通过起落架与地面相连的机身阻尼比不同，振动比飞行中更重2 U' H* O0 E# \: Y+ Z4 @: ?
每个发动机都是单独处理的，因此每个发动机对机身的振动都有其自身的影响6 {; x4 ~- j8 x' L9 W4 U8 w
, x p4 T B! R8 d' y2 T7 e: `
转子振动：9 \" c) t9 n" T
如果你驾驶直升机，你会看到整个驾驶舱被转子摇动。5 叶片转子（如 MD-500）的振动与 B206 等 2 叶片的振动不同
/ M" v& }$ b( V' W! j与活塞发动机振动一样，旋翼在地面上的振动比飞行中高0 j R9 L' {& B
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水平转头：
7 D% `) J+ f9 x$ Q9 }转弯时保持视图水平。您可以更改效果的灵敏度，使其符合您的需要. D k! D- R( G0 {
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友好设置菜单：) J- U8 D! R0 p, N4 o
在设置菜单中，您可以启用或禁用 HeadShake 的任何功能。例如，您可以禁用发动机振动，同时保持G-Force效应和转子振动' f' ^' z9 S" X0 o! h4 K3 Z
每个功能都有自己的灵敏度滑块，因此您可以选择适合您和您的飞机的设置
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