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G-Force效果：0 M: ^( P- B1 Q" q2 x+ y8 d# v7 @
根据目前在飞机上作用的G力，驾驶舱视图被移动以模拟飞行员头部的惯性。运动被过滤，以避免突然变化，所以整个体验是真正顺利的
x7 B. F! x f( E- bG-Force效果在云层和湍流中飞行时增加了一些漂亮的真实感。在这些情况下，将更容易"感觉"飞机& m. s% O6 m# `0 V# n
( }/ O% ^, {9 Z( ]3 B0 } H现实扩展包集成：
2 H( V1 O1 l( z3 ~! Y* S6 Y3 x如果您使用现实扩展包飞行，在 X 平面中实现最高真实感，它将驱动 HeadShake 来模拟您所飞行的发动机的正确振动。在这里发现更多/ E$ ?6 b( v% |. e) O0 [/ @
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向前看：, u0 e0 H; s9 f9 t6 T# u: j7 n
在高G飞行时，视图会向飞行路径移动。例如，如果您驾驶的是高性能飞机，并且希望避免与地面障碍物碰撞，这非常有用2 D0 H T$ c* j2 @3 {
4 D" |7 J9 w6 I# A7 @8 `滑行道向前看：' b- \' d% n: T, S# S
滑行时，视图根据舵输入和飞机方向旋转。此功能高度可配置，允许飞行员向前倾斜，以获得更好的外部视图
( V, E) `: G, g+ ?% b2 m8 I, G7 K1 H: d3 i3 J0 w
地面滚动效果：7 j# v7 J$ x) i
在地面上时，驾驶舱被地面颠簸震动。震动取决于速度、表面类型、飞机重量和许多其他因素
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: `. ~8 j4 Q) b$ W% y触摸效果：$ O6 D$ E0 F2 v) u& x) G( M. k
飞机降落在跑道上时，视线受到震动。如果进行硬着陆，效果会更加明显# k/ i7 D/ ` r+ c4 I* K
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活塞发动机振动：* c+ E4 E" `$ E. ` r3 d4 L
如果您的飞机配备了一个或多个活塞发动机，驾驶舱的扭矩会动摇。震动是基于实际的气缸压缩，所以你会发现，在启动发动机时，整个机身振动相对螺旋桨的速度和位置* g$ D: X# b1 }
在地面上，由于通过起落架与地面相连的机身阻尼比不同，振动比飞行中更重: I2 `- g4 E* g4 v H( \
每个发动机都是单独处理的，因此每个发动机对机身的振动都有其自身的影响
& O4 a/ {; o8 Z, a# Q d/ ~
$ D8 N+ ^4 q8 @# T转子振动： ?2 ?: F5 {0 r( z$ T- k
如果你驾驶直升机，你会看到整个驾驶舱被转子摇动。5 叶片转子（如 MD-500）的振动与 B206 等 2 叶片的振动不同$ o' Z( I) z" Q" i
与活塞发动机振动一样，旋翼在地面上的振动比飞行中高1 E6 d" v$ j- q* r
1 k/ |4 d1 G" m) A g3 G水平转头：: b) W: j4 V- h1 R0 u0 h
转弯时保持视图水平。您可以更改效果的灵敏度，使其符合您的需要
) b9 u, k& x+ k$ x8 k% ^0 ~: S2 Y, w# f
友好设置菜单：
. y3 J! m Z3 }5 C, I- z在设置菜单中，您可以启用或禁用 HeadShake 的任何功能。例如，您可以禁用发动机振动，同时保持G-Force效应和转子振动 Y2 _* o+ {( P9 {+ A5 v
每个功能都有自己的灵敏度滑块，因此您可以选择适合您和您的飞机的设置: @" U6 ~& b- E2 W6 w
* I4 x: t. P7 g6 j3 k) T" ?( @: S A ~
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IP卡
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