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G-Force效果：+ x9 |; P6 z+ b' z, y# U
根据目前在飞机上作用的G力，驾驶舱视图被移动以模拟飞行员头部的惯性。运动被过滤，以避免突然变化，所以整个体验是真正顺利的
. e( Q% ]% r- i( g8 F K" o( iG-Force效果在云层和湍流中飞行时增加了一些漂亮的真实感。在这些情况下，将更容易"感觉"飞机
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0 a# I, \1 v# C" x- T, C# W4 k* ^" p现实扩展包集成：
, r; `( q- Q+ N0 E! P1 v; s如果您使用现实扩展包飞行，在 X 平面中实现最高真实感，它将驱动 HeadShake 来模拟您所飞行的发动机的正确振动。在这里发现更多
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向前看：
& h* b2 U* F! T' R在高G飞行时，视图会向飞行路径移动。例如，如果您驾驶的是高性能飞机，并且希望避免与地面障碍物碰撞，这非常有用
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- I4 A2 j. b9 ~$ L$ _; ?% }滑行道向前看：
1 L" r1 p& J# ~# t. ^; S/ @滑行时，视图根据舵输入和飞机方向旋转。此功能高度可配置，允许飞行员向前倾斜，以获得更好的外部视图- C- _1 Z( C w$ i. Y9 y' ~& ?, H4 }
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地面滚动效果：4 c& C! Y; U0 t5 S% O. o- G
在地面上时，驾驶舱被地面颠簸震动。震动取决于速度、表面类型、飞机重量和许多其他因素( P. C8 V% q' O/ W1 S6 ~
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触摸效果：
; I7 B# d' C# K: q3 y飞机降落在跑道上时，视线受到震动。如果进行硬着陆，效果会更加明显
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活塞发动机振动：, u8 A1 i5 { ?1 W( F; S* l
如果您的飞机配备了一个或多个活塞发动机，驾驶舱的扭矩会动摇。震动是基于实际的气缸压缩，所以你会发现，在启动发动机时，整个机身振动相对螺旋桨的速度和位置
U9 F @2 t, c W! }+ A4 `在地面上，由于通过起落架与地面相连的机身阻尼比不同，振动比飞行中更重; }9 p& T" M, t
每个发动机都是单独处理的，因此每个发动机对机身的振动都有其自身的影响9 c6 m8 ? D6 y! S1 R" S, [) L
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转子振动：
- N2 n2 }" M0 j# ?如果你驾驶直升机，你会看到整个驾驶舱被转子摇动。5 叶片转子（如 MD-500）的振动与 B206 等 2 叶片的振动不同6 V) f; J/ P' Y5 @; {8 D& n( o
与活塞发动机振动一样，旋翼在地面上的振动比飞行中高2 T% T' G+ Y% A' |: `
( W( _ [2 Q0 A$ `) `9 Q水平转头：; w4 h: J _3 T
转弯时保持视图水平。您可以更改效果的灵敏度，使其符合您的需要3 |! ~% Z) G. S" i3 \
, I6 |- N v, Z' ]8 ]7 H
友好设置菜单：
& K& N& l. U4 I9 |5 }在设置菜单中，您可以启用或禁用 HeadShake 的任何功能。例如，您可以禁用发动机振动，同时保持G-Force效应和转子振动
. Q; L1 H) I8 ^3 S4 i2 G每个功能都有自己的灵敏度滑块，因此您可以选择适合您和您的飞机的设置
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) {8 B# i# T1 } \" Q! L3 a5 B! O" t0 e: W
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IP卡
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变色卡
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