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G-Force效果：
/ l& l$ X* n& Y, A- r根据目前在飞机上作用的G力，驾驶舱视图被移动以模拟飞行员头部的惯性。运动被过滤，以避免突然变化，所以整个体验是真正顺利的
( m5 A& Z7 y6 K, [) C/ |9 Q. }. gG-Force效果在云层和湍流中飞行时增加了一些漂亮的真实感。在这些情况下，将更容易"感觉"飞机% ?5 t8 W# t0 |
/ J! C3 J: g% M5 S* O8 m4 d现实扩展包集成：
0 d. x3 S: D$ J6 n如果您使用现实扩展包飞行，在 X 平面中实现最高真实感，它将驱动 HeadShake 来模拟您所飞行的发动机的正确振动。在这里发现更多1 H \% a* [/ R$ X/ y
0 b/ W7 ~# X: A" R向前看：- |4 t4 y8 u1 i& A
在高G飞行时，视图会向飞行路径移动。例如，如果您驾驶的是高性能飞机，并且希望避免与地面障碍物碰撞，这非常有用
3 k* A2 _+ N2 ]2 Q- J4 _9 Z3 A2 S! x b, L
滑行道向前看：* a6 g( R' q0 l' B+ V/ V
滑行时，视图根据舵输入和飞机方向旋转。此功能高度可配置，允许飞行员向前倾斜，以获得更好的外部视图6 b0 R3 P2 V) ^% ~. l
9 M) [& M5 {3 N, `" E, I! o! r7 ]1 g9 e
地面滚动效果：! k- Y& H# Z" Y& J: m3 S0 Y" e* L/ W
在地面上时，驾驶舱被地面颠簸震动。震动取决于速度、表面类型、飞机重量和许多其他因素9 X3 u. S& y# q. K! {3 w
C9 y/ I6 P7 L* @
触摸效果：
! t8 C2 L- C% }. Y1 R4 [飞机降落在跑道上时，视线受到震动。如果进行硬着陆，效果会更加明显" N. M9 Q/ r9 `6 _9 Y3 p6 O% v1 o
* B) k7 a2 _1 f- E活塞发动机振动：
* ~" ?! M6 ^# }0 c如果您的飞机配备了一个或多个活塞发动机，驾驶舱的扭矩会动摇。震动是基于实际的气缸压缩，所以你会发现，在启动发动机时，整个机身振动相对螺旋桨的速度和位置
3 K2 g% `. x1 W7 P1 S' ]: n在地面上，由于通过起落架与地面相连的机身阻尼比不同，振动比飞行中更重+ |8 e) c9 a1 c9 b# J3 o' A
每个发动机都是单独处理的，因此每个发动机对机身的振动都有其自身的影响. g: _# |7 m$ @2 A u+ z U
: [* @5 T4 q+ W5 M' R s转子振动：% ~* @, |% g* y/ U: |
如果你驾驶直升机，你会看到整个驾驶舱被转子摇动。5 叶片转子（如 MD-500）的振动与 B206 等 2 叶片的振动不同
; K: O8 c1 D+ f$ }与活塞发动机振动一样，旋翼在地面上的振动比飞行中高0 O/ E& O% f7 f- [6 z" W, Q- q' x
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水平转头：
2 Z8 k5 {7 {/ z转弯时保持视图水平。您可以更改效果的灵敏度，使其符合您的需要
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友好设置菜单：
9 s7 \* j" F/ a9 R在设置菜单中，您可以启用或禁用 HeadShake 的任何功能。例如，您可以禁用发动机振动，同时保持G-Force效应和转子振动
9 D, r- H) p5 c) R7 M+ z每个功能都有自己的灵敏度滑块，因此您可以选择适合您和您的飞机的设置
' }3 e+ E2 s( a k2 k, B4 e) n1 j! ^) U0 n0 m: M: K
; E: ?, G- p) {! g: Z' m7 p& S |
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IP卡
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