[MSFS] SimWorks Studios - Pilatus PC-12/47 V1.2.6
注意：请在解压后查看README.txt文件！可选的附加文件夹已经进行了轻微重命名，如果您正在更新到较早版本，请务必先删除它们V1.2.6：
视觉效果：
- 外观：
- 重新导出所有外部LOD
- 优化绘制调用
- 更正了各种贴花的位置
- 修复了5叶片反向螺旋桨
- 调整了铆钉纹理以正确反映凹凸映射
- 添加了缺失的模板和连接螺钉贴花
- 更正了排气管位置+排气效果起源
- 更正了排气罩模型，以体现排气的修正
- 优化了绘制调用，所有外部LOD的拓扑结构
- 内饰：
- 材料清理
- 添加了正确的行李架和网眼
- 重新导出所有子模型和主要模型
- 各种贴花修正
- 移除了飞行员一侧浮动的贴花残留物
- 将主内饰模型中的环境遮挡器+点击点移动（以前用作子模型）
- 为所有变种添加了修正后的货物网
- 在缝隙和座椅/货架栏之间添加了地毯网格
- 修正了某些LOD上未连接到动画助手的内部门
- 更正了顶灯板上的错误颜色LIT字体
- 修正了内部挡风玻璃的雨水；雨水不再流过加热元件
- 修订了所有内部LOD的绘制调用（WIP）和拓扑/材料利用
- 修正了夜间点亮的黑色VS/客舱仪表
- 调整了平板支架，以不遮挡屏幕角
- 所有内饰纹理经过检查和必要修订
- 驾驶舱：
- 颠倒的酒精指南针动画并修订纹理
- 执行内饰：
- 添加了副驾驶扶头的点击点以显示/隐藏乘客
- 货舱内饰：
- 添加了货物托盘和绑带
- 添加了货架行李架
- 小调整
- 添加了货物有效负载LOD
- 通勤：
- 添加了副驾驶扶头的点击点以显示/隐藏乘客
- 所有舱室：
- 小改进和修正
- 新的材料设置
航空电子设备：
- 一般：
- 所有航空电子设备已更新至最新源代码版本
- EFIS50：
- 添加了启动和预热计时器
- 重构了代码库和错误修正
- 修正了自动驾驶报警
- 自动驾驶NAV和APPROACH ARM及ACTIVE模式同步
- 高度计：
- 将左高度计绑定到其适当电路
系统：
- 引擎：
- 修复了工作条件杠杆操作的错误
- 测试灯开关还应打开自动调平灯
- 自动驾驶：
- 将自动驾驶和NAV指示同步到EFIS
- 工况杆：
- 工况杆现在使用LOCK接口
- 修正了工具提示名称
- EGPWS/TAWS：
- 修改了起飞时不播放“500”提示
- 添加了TERR 30和60秒并启用TEST/INOP灯
- 添加了TERRAIN警告
- GPS报警器：
- 添加了电源电路以关闭它们
- 调节：
- 修复了INOP尾翼调平旋钮
- 改为修复了yoke调平旋钮，以修复INOP副翼调平，工具提示简化版本
- 引擎：
- 修复了导致螺旋桨叶片反向显示的错误
飞行动力学：
- Engines.cfg：
- 从效率表中删除了25度俯仰
- 调整了4叶片螺旋桨的低档设置
- 修正了低速时的螺旋桨效率
- 将螺旋桨从1度调整为0.5度
- Flight_model.cfg：
- 调整了襟翼诱导阻力
- 增加了襟翼阻力
- 修改了转向参数以改善地面转向
- 修订了飞行模型以改善偏航稳定性
- 减少了方向舵调整的有效性
- 减少了偏航转矩
手册：
- 纠正印刷错误
V1.1.0更新：
- 航电系统:
- EFIS：
- 修复了SWS_EFIS50_Push_SelectNavSrc_1重置的问题
- 更改了GA报警指示灯的逻辑
- EIS：
- 燃油计实时反映变化
- 调整了燃油计条的限制
- 从环境变量中删除了不正确的索引
- 视觉效果:
- 驾驶舱:
- 修复了一些发光模块不亮起的问题
- 系统:
- 备用观察仪:
- 修复了定位指针和到/从标志
- EPS：
- 更改了EPS测试逻辑
- 起落架灯:
- 灯将在地面上进行灯组测试时点亮
- KAS-297:
- 修复了未点亮的贴图
- 自动驾驶:
- 在自动驾驶开启时可以解除偏航阻尼器的工作
- 提高了偏航阻尼器的效力
- 空调系统:
- 添加了遗漏的大括号，以解决温度错误的问题
- 电气系统:
- 添加了遗漏的大括号，修复了覆盖行为错误的问题
- 发动机输入:
- 添加了遗漏的大括号；代码被注释掉，因此没有出现错误
- 预飞检查:
- 修正了尾部断路器
- GTN可见性:
- 修改了代码，使其也接受负值来显示/隐藏物体
- 灯光:
- 修复了驾驶舱中闲置的发光模块
- 将警告/注意报警与背光电位器断开连接，并与CAWS调光器连接
- 修复了机舱灯光问题
- 其他:
- 清理了代码的各个部分
- 配置文件:
- ai.cfg:
- 修改了自动驾驶PIDs以获得更平稳的俯仰反应和改进的拦截能力
- 为TDS GTN750添加了新的PIDs（在TDS兼容性修改中可用）
- Systems.cfg:
- 删除了重复的尾部信标
- 动态效果:
- GaugeLight:
- 提高了仪表针灯的亮度
- FLT文件:
- 所有:
- 清理了重复的部分
V1.0.5更新：
系统：
- 装载配置：
- 修复了导致货物不可见的错误
- 空速指示器：
- 修复了失效的Vne
- CAWS（飞行警戒系统）：
- 修复了错误的超速阈值
- EGPWS/TAWS（地形预警系统）：
- 将下降率阈值更改为1750和2000英尺每分钟
- 氧气系统：
- 修改氧气逻辑，防止触发过早
- 自动驾驶仪：
- 更改了自动驾驶仪断开按钮的逻辑，按住时关闭自动驾驶仪，释放后可以再次打开
- EFIS（电子飞行仪表系统）：
- 将决断高度步进值从1和10英尺增加为10和50英尺以加快响应速度
- 从XML代码中移除OBS切换的L:var并移至JS文件
- FLT FILES（飞行计划文件）：
- 所有文件：
- 修正了OBS旋钮L:var的初始化值
- FLIGHT DYNAMICS（飞行动力学）：
- flight_model.cfg：
- 将静摩擦常数缩小为1，以改善滑动情况
- AVIONICS（航空电子设备）：
- 发动机仪表系统：
- 修复了燃油重量到体积换算值
- KAS297B：
- 如果高度选择没有激活，按下垂直速度选择模式中的ENG按钮会激活该系统
- EADI（增强型飞行导向仪）：
- 修复了无线导航的选定参考模式
- EHSI（增强型水平情报系统接口）：
- 修复了无线导航的选定参考模式
- 修复了VOR/ILS模式中的方位指示标头
- 在GPS模式下，方位指示标显示距下一航路点的距离
- 修复了ADF模式下指示器2的工作问题
- 修复了航向读数未显示小数位的问题
- 当分钟数是60的倍数时，GPS模式下的ETA读数显示正确的值
- 视觉效果：
- 外部模型：
- 修改了修正片操纵为弗利特纳操纵片
- 内部模型：
- 将GTN玻璃分离为独立材质，以保留玻璃材质和效果
- 修正了座舱压力表的面板发光部分
- 修正了顶棚和主面板的发光效果，使其分别呈现为白色和橙色
- 修订了LOD逻辑，以尝试修复遮挡体的问题，遮挡体仍以子模型的方式存在
- 修正了几个内部LOD的骨骼名称错误
- 在较低的LOD中添加了通勤座椅
- 重新导出了所有内部模型和子模型，以确保层次结构的无缝性
- 修复了未进行功能操作的座舱调光开关
- 削减平板电脑架
- 将飞行员/副驾驶员可见性点击区域从座椅靠头移到“PC12VC_SeatPilot_Handle_(1&2)”上，该杆是用于座椅调节轨道的杆柄
- 外部模型：
- 修复了LOD2及更高级别上旋转螺旋桨气流始终存在的问题
- 重新添加了虚构的执行型5叶涂装
- 配置文件：
- cameras.cfg：修正了各个摄像机的设置
- 说明书：
- 修正了快速入门指南中“flaps selecton”段落的错误
PC-12由1200马力的发动机和4或5叶螺旋桨提供动力，可以在短的、未铺装跑道和铺装跑道上轻松运行，而其卓越的工程技术确保了即使在恶劣的天气条件下也能顺利飞行。PC-12设计通用，可配置用于行政运输、通勤、货运甚至空中救护车。在Pilatus Aircraft和Fly7 Executive Aviation的帮助下开发的SWS PC-12/47有望成为迄今为止我们在微软模拟飞行中最好、最多样化的涡轮螺旋桨飞机！
视觉：
飞机外部的高质量模型，具有许多定制动画：
- 4个和5个叶片的螺旋桨
- 后摆式起落架
- 带自由转向的前轮转弯
- 发动机旁通翼和弹簧（连接到起落架）
- 定制襟翼和驱动器动画
- 副翼微调
- 动态防冰膜
- 螺旋桨空气动力学
- 飞行前检查：发动机罩、燃油滤清器舱、尾舱
- 水平稳定面微调
- 配备条带的防护罩，能根据风速、风向和倾斜停机位做出反应
三种不同的机舱配置，再次包含许多定制动画：
- 出口
- 窗帘
- 折叠桌板（行政舱）
- 座椅扶手和倾斜
- 卫生间门、灯、冲水（行政舱）
- 抽屉 -受重力影响（行政舱）
- 乘客、行李（行政舱和通勤舱）
- 货物箱（货舱）
- 运营商特定物品
涂装：
共有13个涂装，其中9个是定制的，1个是白色涂装，分别配备不同的内饰配置：
- Fly7 OH-JEM (4-bladed, executive)
- Fly7 OH-JEM (4-bladed, cargo)
- Tradewind N881TW (4-bladed, commuter)
- Fly7 HB-FVA (5-bladed, executive)
- Fly7 OH-DEN (5-bladed, executive)
- Fly7 OH-FUK (5-bladed, executive)
- Fly7 OH-PBL (5-bladed, executive)
- Safari Wings (5-bladed, executive)
- Safari Wings (5-bladed, commuter)
- White SX-WET (4-bladed, white executive template)
- White SX-BOX (4-bladed, white cargo template)
- White 5B-WET (5-bladed, white executive template)
- White SX-SWS5 (5-bladed, white commuter template)
飞行模型和系统：
- 发动机扭矩对偏航的影响
- 正确的操纵响应
- 在恶劣天气条件下出色的稳定性
- 真实的襟翼部署时间、升力和阻力效应，包括侧风限制
- 正确再现的机头下俯进场姿态，包括襟翼30度（MSFS限制为40度）
- 定制的前轮转向，在使用差动刹车时实现自由转向操作
- 快速响应飞行员输入的发动机
- 手动覆盖控制
- 正确的螺旋桨β和反推操作
- 包括高度限制的定制ITT模拟
系统：
- 定制EFIS50
- Revue Thommen DC20秒表
- 定制副翼-方向舵互连系统
- 定制偏航阻尼器
- 杆震和杆推系统
- 环境控制系统
- 机舱增压控制系统
- 可用的断路器
- 与PMS50 GTN、TDS GTNXi和Sky4Sim平板配合使用
声音：
- SWS PC-12包含了超过2800个真实音效，这些音效是从多个真实飞机录制的，以真实地再现飞机的内外部：
- 4叶和5叶螺旋桨的不同音效
- 真实的发动机声音
- 起落架和襟翼执行机构的声音
- 空调声音
- 飞机的电机械声音，如泵和逆变器声音
- 出口
- 听觉警告和航空声音
- 可听见的开关、杠杆、门、窗户-如果它们移动，就能听到声音
- 许多环境声音
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