[MSFS] WB-Sim - Cessna C172SP Classic Enhancement 默认172SP增强 V1.0.7
注意：将插件文件夹从"wbsim-aircraft-c172sp-classic-172X"略微改名为 "wbsim-aircraft-c172sp-classic"。像往常一样，在更新之前确保删除以前的版本注意：如果你正在使用PMS50 GNS530模型，请阅读手册。建议同时使用PMS50 GNS530"数据 "mod，并将文件夹重命名为 "z-pms50-gns530-data"，否则你设置的任何自定义配置值都不会被加载（天气雷达、元宝标记等）
V1.0.7更新：
- WT530现在是默认的GPS（可选的PMS530仍被支持，但不再包含在飞机内，更多信息请参见文档)
- 不幸的是，这意味着AP的某些方面将不再正确工作，以及MD-41的某些功能，这一切都超出了控制范围，因为GPS的WT代码决定了AP模拟事件的方式、时间和内容，同时也忽略了cfg文件的设置
- MD-41上的WPT和MSG灯不再工作
- GPS/APR按钮不再能激活一个已加载的GPS方法
- 在ALT模式下，KAP140s的UP/DN按钮将不再影响AP的参考高度，无论是单次按压的20FT增量/减量，还是在按住这些按钮时允许500FPM的爬升/下降，以及释放这些按钮后的新参考高度
- APs的独立BARO不再有任何影响，并且会对面板的BARO设置做出错误的反应
- 各种代码优化
- 全功能的静态系统，将提供自然故障，这取决于什么被封锁，无论是皮托管，皮托管排水孔，还是静态端口
- 灯光电位器的修复 具体来说，Lvars不再有效，机舱灯光现在只使用标准的模拟事件，这应该可以简化事情
- 时钟按钮被调整为不那么"粘"了
- 新的机舱灯光纹理
- 修正了使用GPS OBS模式时的CDI标志
- 纠正了因不适当的关机而造成的漏油现象
- 油门反应的调整
- 修正了应答器模式因电力不足而不能"关闭"的问题
- 油冷器的调整，以便在温暖的天气中发挥良好的作用
V1.0.6更新：
- CDI现在有独立的来源
- 结垢逻辑的调整也涉及到了CHT
- 为影响CHT的混合物添加了自定义编码
- "没有裤子"的冰霜修复
- 捆绑/飞机移动逻辑调整，以便在无法飞行的高地风和浮动飞机在水中的晃动中表现得更好
- 捆绑器、木块、盖子现在都可以保存为状态
- 调整了ADF指针的摇摆
- 修复了中心齿轮的压缩
开发商WB-Sim的这一插件为微软飞行模拟器DELUXE或PREMIUM DELUXE版中的默认赛斯纳172 Skyhawk（标准机、浮空机和滑雪机）的真实性提供了极大的提升，对电气系统进行了增强，并对默认驾驶舱仪表进行了许多升级。
发动机的磨损现在被模拟出来了，不充分的维护将对你的Skyhawk飞机产生影响!
电气系统：
动态电池电压下降
正确的电流表显示
可进行外部充电
准确工作的继电器
蓄电池安培数受温度影响
功能性断路器，可能因设备故障而跳闸
驾驶舱和设备：
可选的状态保存，有90多个点被保存，这样你的飞机就会和你离开时一样
陀螺仪旋转的动画
自定义照明，如果电压低会变暗
仪表指针受发动机振动的影响
ADF针受到噪音的影响
ADF针仪表升级为KI 227-01，它将ADF卡与定向陀螺相分离
工作舱加热/除霜
功能齐全的M803时钟，包括可设置的FT警报和ET倒数模式
可运行的MD-41 GPS报时器
包括PMS GNS 530/430
定制编码的KAP140自动驾驶仪纠正并增加了很多缺失的功能，包括准确的保持高度，功能ALT启动，20英尺高度调整和听觉警报
增强的KT76应答器，具有动态雷达平移和正确的调光功能
KR87自动导航仪，具有正确的测试功能和声音的ET倒计时警报
所有的Bendix设备都有精确的字体，KAP140和KR87有自动调光的显示
发动机磨损：
火花塞结垢
发动机的一般磨损
发动机起动不正常
启动器过热
机油使用
损害：
如果不进行维护，所有模拟的东西都可能产生后果。从随着时间的积累而逐渐丧失动力，塞子堵塞和缺油导致的发动机故障，到因多次硬着陆而从机身上撕裂的支柱
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