插件名称：Boeing B777-200LR
更新时间：2026-04-02
发布公司：PMDG
插件大小：1.25 GB
插件版本：V2.04.138
下载点数：免费
支持平台：[MSFS2024]
' Y/ T3 V9 [& F: T6 @! k : K% z+ S$ }2 n u4 _6 s ) m; z X8 e* G. C/ b y- N1 a0 Y4 T' ^8 W/ b9 i, l 秉承PMDG一贯传统，本产品满载提升真实感的特色功能：地面勤务系统、基础GSX集成、PMDG全能飞行平板、丰富动画效果、数百种机械故障模拟、电子检查单、光影动态变化的精细客舱等应有尽有。借助激光雷达扫描与摄影测量技术，驾驶舱的精准复刻让您恍若执掌真实航班的机长。/ R. |3 X8 w% c% I6 M; E+ {0 L 2 u! o. d N- t. C# e 特点：8 S8 Z, k6 d% }0 T0 D, Q, b 航电系统与驾驶舱： `2 f* z! V( G$ x/ p1 }3 e4 d - 全面模拟777驾驶舱内所有航电及系统管理操作，包括系统状态监测、传感器管理、数据总线通信、系统状态监控、信息抑制与虚警抑制逻辑. D- i8 y2 l, R" \+ E" K/ h3 M8 ^2 V 8 s- |( ?$ _' _! f - 精确模拟显示屏绘制流程，涵盖色彩渲染相位、屏幕映射及数据存在/丢失显示效果$ b2 t$ k$ n9 c: \" e# P. X [ - 全功能电子检查单支持开环与闭环检测，包含正常与非正常程序，以及用于飞行中复杂故障排查的提示与非提示程序7 ]% r' W# v6 }1 T( X# _- `) ^ 9 Q/ ]% M1 {, G4 e& _$ y $ h& A* `6 y$ w0 l4 |. v0 i8 Y 3 m8 r( F1 F1 C6 T% P! k o+ K* ~: t # X& @' E; X" @; U 9 X. l" M, M# [) [* V5 Z# u 空调系统：* ~) k- h& F4 X4 G5 z: g3 ]: B - 客舱温度根据环境控制系统送风量、外界气温及阳光辐射强度动态稳定0 h5 F, e& _9 P# G% p ( d" q+ l, i9 ^4 M - 客舱空调按预设温控程序运行，依据飞行阶段自动调节温度以保障乘客生理舒适度，驾驶员亦可手动调控9 T: w) }/ H. Q$ A 8 E) g2 B% \7 ?* l. k( K5 B * |( e- q9 h( E; T; X8 u: w( i w 自动飞行系统：8 T/ \: S* h) J - 全真模拟波音777自动飞行指引与自动驾驶系统，包含所有模式切换、飞行阶段转换及相应增益调节 m% f A7 s- B8 A6 l - 完整建模777 C*U电传操纵系统，涵盖正常模式与直接模式，以及全套数据结构与系统监控功能 m- Z" \/ w0 A0 r7 O3 ]1 K9 V - 精准模拟人工飞行时的航迹/速度管理，包含抖振保护、飞行包线保护及模拟杆力反馈以增强飞行员对配平与能量状态的感知5 d' ~4 f; j$ U3 }! W& J # y% s* g4 L/ M1 T5 x' w' |5 n# q * z" a- [! W. ^+ |$ O : k( A1 ]+ N" ^- _( Q ) z3 F6 A, a3 O' |3 n: T! e3 v - 完整建模自动刹车与防滞系统，包含全部探头传感器、数据逻辑及自检系统, G3 }7 i* h5 V: K - 刹车片磨损按真实规格建模，实际磨损程度取决于刹车使用习惯与滑行操作9 q( V% }4 H& S" m9 S " U1 [; D. o( x 5 Z( H, M1 Z) e3 v - 维护系统支持更换达到极限的轮胎/轮组组件及刹车单元（更换后粉尘效果自动重置）0 T+ b7 c8 l( D3 G& e+ n . S* K( O% f* X* U - 刹车系统具备热浸润特性：剧烈制动后温度将持续攀升一段时间4 k0 p3 V& _6 d; R6 Q ; d2 e; M$ H; M/ z% @, C$ C+ u - 刹车冷却速率受环境温度与气流等多因素影响，滑行时前轮刹车冷却速度明显快于后轮% `1 K$ u: M7 q1 E / j! v( t& o4 g" t$ ~- i: \/ i5 z + c1 c/ }4 z, |4 J3 r, H: P2 I. J - 智能分配刹车力的调制系统可均衡滑行产生的刹车磨损, e5 Q9 h1 g& g/ q+ y% q' e3 O y - 轮胎磨损根据制造商数据，综合滑行距离、起降循环次数及刹车强度（手动/自动）累计计算6 f1 p- g3 t0 w0 l4 ?5 @ 6 {# L- q# K# y 客舱系统：5 r: @( Y ^# u; c! r. [! W% D - 四舱位布局客舱精细建模，配备现代流行的前排平躺式座椅、商务舱、超级经济舱与经济舱6 r" _ z# T, J1 x: D 3 X) A) u0 I- ^5 j7 g0 k - 舱门预位全程动画包含机械锁闭与指示器联动8 d- k7 a- n' o% I$ C' ?8 r5 P - 应急照明系统支持航前测试，断电时自动激活7 t, z! o4 Z4 t/ h9 x; c6 ?7 g! V - 客舱与厨房照明支持手动/自动控制，自动模式模拟真实航班光照环境：供餐与清洁时段增强亮度，巡航阶段采用渐变色温模拟日出日落效果- z& y; C- j, F( j! G # R' O8 T% O6 Q . z( z8 ?% g# v4 _1 i8 w - 放行许可申请 / r( t, a8 g7 h2 O6 b0 z; z2 U8 K - 紧急情况报告 , w7 j" e0 k5 P m. v - 自由文本发送 9 _) z4 z9 X1 x2 x0 ^/ u. p: C " @" t- }, L t( J; ` - 位置报告 . f- D; t9 M: n y . i! b7 T* Q+ s2 B, z & ?4 ` l4 \) @7 G$ J5 z - 语音申请* L2 @% D; W% g. s9 O - 预计等待时长查询 * \. N% t& E; ^9 I - 离场许可申请 ) V/ t, e" ~. @% ] ; l \0 c% O. n) m7 f J% ^ - 洋区许可申请 # a+ d% L/ `5 p" h$ @) O$ z b - 推出申请 - x& E5 x4 E% g) G, c8 E / s- Y* }" s# g/ r8 q ) ?& @2 m# k: _ ! q; N: P, E3 Q9 |0 Z. L - 突破传统PDF形式，全系列手册集成多媒体电子教学系统，支持智能手机/平板/PC多端使用，内含音视频教学资料 l. G" f$ h8 C% }* C& l" f/ G ) O U( y7 a: v( E$ w4 Q. ` 舱门系统：) D3 M8 c, B! `$ q; X' @1 v( M! N ( \* d) X3 b5 F ?1 ? - 模拟乘务员将根据指令自动或手动管理舱门操作# K! R( g# x! o I z) K& P8 s6 ]! Z 7 o# }+ l% z5 v$ D/ r- D ; \1 j- r8 d3 |: q, y0 K" D5 i 电气系统： R7 z* ?# E. j0 M ! z9 \0 B! {9 g. w1 g" N : Z2 P5 h- V! T& w8 C 3 v4 W6 G- h) a0 Q8 L0 F # ~2 u1 r$ H C1 @: n - 发电能力缺失时的负载卸载行为将根据当前用电系统动态变化% Q; t0 @3 J& I; S$ m - 完整建模电气系统自检程序、系统保护逻辑与重构控制) x$ b4 B9 }# f2 J - 特别模拟自动着陆期间关键系统的电气保护机制6 ? M3 u0 `( b! L# c9 O D; b # ], e ^/ T* `0 C* o 7 ]$ F$ ^8 b) O& T3 ?. P5 ^ 5 n; L5 Z4 m6 B2 q- t # g2 b: `) P% e* F7 Q T+ I " R( e/ z8 a- O' f3 k 3 t1 `% L- {9 r. `- t* `* U 2 g6 m: H' S0 h1 ~+ {" F$ t% `; @0 G5 d " N3 o0 }9 q4 }6 ^" O - 定制自动油门模型实现拟真推力控制9 B* n9 P9 C" m, P) k: h ; x" Q' c$ Q% d5 h- x. Q' n 故障系统：! A; n# p. q) P) ] - 数百种机械故障建模，多数故障处置不当将引发连锁反应% x* y# t# I' E3 ~0 `* d& R+ H * C0 n! {" \9 U. S& N s* j$ t/ Y - 支持手动触发随机故障、定时故障或特定飞行事件故障（如V1发动机失效）. p/ ?1 H$ F# a: G8 u$ d - PMDG地面维护可修复空中/地面所有故障5 L$ H4 w# _, T# t 0 V/ J( F- g/ R+ `% a 0 n# F n8 l! z4 z1 L7 Q7 a 1 g+ `* X' c4 _! b$ E7 e - 电传操纵输入精确建模，包含副翼俯仰变化、襟副翼旁通及飞行轨迹增强模式9 K8 J7 w" c) F' J7 k3 k8 r9 L% G - 正常/次级/备用飞控模式及其对操纵效力的影响完整实现* P! B* F+ S6 |5 M- x+ c( s - 采用精确建模的Q系统通过气动力调节方向舵输入以保持偏航稳定. X! D7 P9 `9 w' ^2 o. e8 Z B - 建模TAC系统优化起飞发动机失效处置5 @: Q# i* y! p4 m # j3 M+ \) N3 R( @/ J$ @( `! Y - VOR横滚模式及所有子模式完整建模/ R$ [* D% I+ T* o1 K$ p - 内侧襟副翼在主/次控制律下的功能完整实现5 F/ C3 u& L& @& e) Z; k0 | F& C0 `& W Q7 D/ N8 N" R6 S+ } ( f) F9 p8 S, l7 [' \0 I3 u y - 主/次/降级飞控特性精确模拟，包含模式降级时的操纵感变化+ P4 k2 n) j9 g8 R( U - 所有飞控模式完整实现空中/地面扰流板逻辑; \1 J6 k6 L. L7 I3 ^% w$ N5 V . g2 s) L. ^# D, ?2 N* y/ k i6 Z ) v) J9 { K7 B. o+ j( A4 S 7 l7 s4 g _' P6 S' L6 }% d ; k v5 n Q3 P( E- h) o2 [3 A / z2 ?8 f$ |0 C 0 n; g3 L7 A/ O! } ? PMDG 777配备完整的电传操纵系统，包含模式降级功能，详见专项说明章节. n! r" g7 q( C2 D1 h / F$ s! `' j# k" G. Z! J4 M Q ) o9 F; [& J" w7 U ) f7 }* |1 [/ ~) a& k } 9 u! T- { F' E - 燃油量传感的俯仰效应精确模拟6 A' C( w* c& d8 S# e, f7 E - 所有燃油泵（含超控排放泵）的流量与压力参数严格按真实数据建模; i' K# i% Q$ ?' Y- Y3 i & Z3 e& r3 \ K* d3 o( R% F9 o - 可模拟多种燃油泄漏类型，需通过电子检查单"疑似燃油泄漏"程序准确识别( c- K) ?' k6 i2 ?1 n $ _% X6 a w: X2 N$ R& J 地面勤务车辆：* d- C5 u" @; ]# i% @ 1 U2 O& C7 `( l6 P' ?7 ^ - PMDG地面操作将完整模拟777从开舱到关舱的全流程勤务，提升飞行前准备真实度/ ?1 x# C4 i! g Z! D t - 可显示以下勤务车辆：* Y% k; {# E/ o" z1 B/ P$ I 2 d E7 H/ \. a+ S4 J* c2 l4 H : @! c/ t( ~/ S9 K" A7 b4 } 机动登机梯0 U' }- m0 Q; b! } 货舱传送带与装载机) c0 V/ ^3 H9 p 燃油泵车0 p' p+ @. K6 v* H# z 3 G) M" b9 ~( N+ ?$ @+ t ' L2 l {2 x6 C/ n: L+ g * Q& | {* X) b% N4 W' R y6 X3 k - 提供GSX基础联通功能5 H& Y/ b! G- f$ M0 A) h " b$ N! C3 {7 M. W9 k 液压系统： `4 o+ _; \/ l# r8 ?$ Y + ]; y! W: g0 P0 E( w - 液压油量动态模拟，包含泵启停的真实时间延迟; M2 K( }( R7 G/ y! l - 违反泵操作限制将导致壳体回油过热触发警告5 {3 Y& w3 x P5 \ - 精确建模发动机驱动泵/空气驱动泵/电动泵，流量与压力变化率严格遵循制造商数据6 p9 q- }( X& L. l2 K' l! f & E, Z0 S6 W+ k. x4 _ - 液压油量指示随起落架/襟翼/扰流板/飞控位置及热胀冷缩效应动态变化0 A3 z3 Q; z/ e' r- |4 I3 \ - 采用温度补偿传感器精确测量液压油量$ u+ }6 |; U4 ~3 ~" `7 J/ L " P. G- F4 I; E7 ]! z+ L 5 B: l8 X" l( |$ J - 全飞行阶段起落架操作动画精确再现5 j% N2 I# Z- R6 K- w1 t 4 k# ]( Y1 T0 L* v) u/ q, G$ t+ M - 根据舱门状态与空速生成动态气动噪音9 k% K1 O. K0 o' U : s' M3 [8 |" z: h' Y' k - 全功能尾撬触地预防/检测系统含动画效果) W/ r, _* S q( E $ \9 Z8 ~( u$ Y/ g9 V8 g ) f7 F) u! e4 o ? 灯光系统：4 ^/ T+ j& w9 j2 g . C$ U2 a) w8 P - 包含下层货舱装卸平台工作灯在内的所有外部灯光建模1 S D I3 V; g$ Z u6 L1 a% K + [4 D9 z+ x6 g3 C. H7 ] - 可通过PMDG天空内饰系统自动控制客舱灯光，模拟日出日落等全阶段光照变化3 _' A. T/ I. O K; D- x& a# C M1 c 0 p# t4 D, K+ j B& u! y4 S* u& h |+ t" x - 采用最新Navigraph导航数据库，支持基于真实数据的RNAV等程序* z* H7 ]9 P7 I Y: w1 ^ ; w6 {% ^6 k$ X& \1 p4 D4 q6 e 物理形变系统：7 @" \7 O+ ]- U6 _# A4 k7 U L1 Z. h$ ^! S" k9 z - 发动机吊架在湍流与滑行时因加速度载荷产生相应形变! l9 U* U1 V J0 L9 T ? - 尾翼随推力/湍流/滑跑产生可见振动3 ]. ~4 n$ G( ^1 E - 驾驶舱遮阳板等部件会对湍流做出反应6 G2 v# c1 P% F( T+ A0 e; {. w + E+ }4 h2 v. F& a 0 f0 J+ O ^6 E# e / m `0 @' o- G 0 {: S6 v s# W; ` - 所有管道/传感器/阀门/压力调节关断阀完整实现 ?4 `( Q1 S& ?& o8 G9 V! x" j 5 ?7 o2 I! D5 Q6 ~ * B" g) n% B2 H! s k) ? ; \3 ^# y, E! X! A$ ]) A e! @0 T5 i1 c$ e4 n, Y9 ^ : Y5 T3 j- K( y. c 百度网盘： * a9 x9 Z" w5 j
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