[更新][MSFS24/20] CJ Sim - Dassault Rafale V1.2.1

V1.2.1：
" E+ O$ V  |/ H. b+ U0 _针对SITAC（中央多功能显示器）地图的以下改进与修复已实施：  
* a8 Q# a' [9 P3 B. f4 s- ZON功能现可打开子菜单，用于启用或禁用以下要素：  
     APT → 机场  
7 i5 f6 G0 E6 d! G. q, M     AIDS → 导航设施  
     ASP → 空域  
# Q& D  S, \- ?8 C     AWY → 航路  
/ }8 Y+ _, P9 m! i  z3 d' ~     ITS → 航路交汇点  
- MIS功能现可打开子菜单，用于启用或禁用以下交通信息（需同时开启SURV功能）：  
     LV1 → 显示每架被识别航空器的高度  
* O6 I5 z9 X' Z! U* ~' R6 ^: @     LV2 → 显示每架被识别航空器的高度与距离  
     LV3 → 显示每架被识别航空器的高度、距离与方位  
) X2 Z+ I9 E- a; A- 此外，在MSFS 2024版本中，可显示被识别航空器的机型名称与航班标识符
# w; e6 _# U0 X' S- 地图色彩分级优化：调整色彩范围以提升可读性，降低伽马值，增强其他要素的可见性
- 右侧多功能显示器 – EMC页面：  
4 E  N7 M9 U( o0 Q- h5 M     该页面虽设计用于交通识别且不显示地图，但在此页面内启用SA功能后，可显示SITAC中已激活的要素
% U8 s! t3 E! W- 自动驾驶PID控制器数值调整，旨在：  
; ~" s; Z1 _: I  w3 x5 [5 F     完全消除HDG与FPL模式下（无论在高/低空域或任何空速状态下）出现的振荡现象  
4 g& D2 S+ k6 i1 k     减少PID控制器纠偏时的超调量，尤其在ALT与ALT SEL模式下  
% o0 H) B3 ?8 R% f4 X     提升ILS模式中沿下滑道飞行的侧向精度  
- 电传飞控与飞行模型：  
     已进行调整，消除松开操纵杆时的航空器漂移现象  
- MSFS 2024专属修复：  
     航迹云：检测到原效果模板在MSFS 2024中运行异常后，已替换新模板  
     电子飞行包：新增EFB同步系统，可识别电子飞行包中创建的完整飞行计划，并通过"发送至航电系统"选项导入航电设备。**必须使用此选项**，因其他选项仅传输不含进离场程序的非完整飞行计划
7 d& P  A: ?& n1 V4 J6 R
V1.2.0：
7 e$ i( g7 K* l; W) j( D- 座舱盖大修：飞机的座舱盖几何结构已完全重新设计，以更接近真实飞机（包括前、中、后部的拱形结构、侧边装饰、中央窗格、铆钉、螺钉，并新增了更多细节元素）。部分纹理已修正或新增
- 显示屏：中央屏幕Bing地图的色板与内部分辨率已得到提升（确保地形、海拔及整体色彩在彩色与灰度模式下均能正确显示）

V1.1.9：
& ]: b& O: [6 G座舱内部：
) P( k9 P) i; q. u* {; A- `' l- 替换默认的FA-18飞行员模型为定制模型，以修复原有模型导致的显示异常
( L; V4 _- W; A- 审核并更新了部分驾驶舱纹理
6 }! \* u- D% {- 调整了前方仪表板按钮的几何形状

外部机体：
- R-Fal M型起落架几何结构已彻底重新设计。修正了其纵向位置和垂直高度。配备了与真实飞机匹配的偏转与压缩动画。起落架舱尺寸已修正至真实规格
- 对部分涂装进行了微调

航电屏幕：
- 飞行计划页面：新增无操作自动归位功能，当一段时间未编辑飞行计划时，光标将自动跳转至当前航路点。此外，若创建的飞行计划仅包含目的地而无起飞机场，系统将自动启用直飞模式
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飞行模型：
- 优化并调整了电传飞控PID控制器与自动驾驶系统
$ \# [* E) o1 M
MSFS2024兼容性修复：
& _' k9 r# E- q! t& W5 {( p- 修复了在MSFS 2024中无法通过FM页面创建标准离场、标准进场和进近程序的兼容性问题
- 修复了驾驶舱环境光遮蔽效果
- 自模拟更新SU3起，Asobo电子飞行包存在无法向V1航电系统发送飞行计划的漏洞，建议使用飞机内置航电系统创建和管理飞行计划

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