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V0.1.1a/V1.1.0a：" F+ a: P9 G! I3 ^1 s
- 修复了机翼上灯光效果的位置问题（涡轮版本）3 l) f' C5 a' q$ } O5 l, G
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V0.1.1：" z/ R* Z- P8 `
新功能：1 g# z# X8 b0 ?4 i) }
- 在v1.0版本中，翼梢小翼和翼梢油箱可通过平板界面切换，但这仅是视觉效果变更。现在所有相关系统（包括外部灯光位置）都将随视觉变化同步调整。需注意空气动力学参数无法实时更新，切换时将存在细微误差，如飞机空重或阻力系数不会反映这些变化。
4 V1 R& c) M! x6 a: S- 当在平板界面激活"隐藏雷达吊舱"选项时，驾驶舱内的雷达显示单元将同步隐藏，航电系统会重新排列以填充空间。电气系统与断路器配置也将适配此变更。- _, }7 _% ~4 J C. E Q
- MSFS 2024中新增沿右侧机翼行走至驾驶舱门的功能。7 |9 ]: b: W/ q7 Z" Y5 h, r) c
- 将L:BKSQ_IgnitionPosition_1参数设为5时，启动器将保持工作状态而不自动弹回磁电机双位。同时修复了特定启动器触发事件，可避免与部分硬件绑定冲突。
" r \! h) i6 t2 Z5 K- 新增精确配平片运动效果，绕机检查时尤为明显。. O) T+ a; I: g$ n* M
# p0 a9 o C' x2 ^8 U6 l修复：
+ P2 s, ^& F+ i0 S3 |; C1 b! O- 修复部分平板设置无法在多次飞行间保存状态的问题3 P7 J4 o8 U k2 o
- 修正往复式发动机压缩正弦波相对实际上死点逆时针偏移30°的问题
/ m& Q- H8 p+ {' D: p- 针对MSFS 2024风挡表面法线渲染问题实施特别解决方案，该问题曾导致飞行员防风窗在特定视角下显示开启状态
" c, r1 ^ f7 o5 x8 n- 解决完全失去油压（如发动机故障时）螺旋桨无法自动回弹至全粗距位置的问题
: a) ?' w2 k/ Y5 _( m u3 f- 修正涡轮Bonanza机型发动机降转时间常数过小的错误+ i+ c' \5 s- K! \ y# o% t6 S
- 取消~45%Ng转速时的自动启动器切断功能
, V* f& ?) W; X* @1 ]( X V) O- 调整油温时间常数以实现与Dukes机型一致的缓升缓降特性$ T1 D( X. u) o' ^, d4 D
- 因MSFS 2024最大URI长度较MSFS 2020略有缩减，仅N924SV注册号无法显示动态标识的问题已修复
' i" ^. R. N% w9 D; a8 n/ r; g+ z- 移除往复式发动机可视化界面中右侧磁电机的脉冲耦合器
+ J0 k. Q8 P, W4 ]9 f- 修正外侧副翼和升降舵止动音效与操纵面运动不同步的问题, o2 j' H- Q9 h( K. X$ ~" J
- 更改舷窗警告标识材质属性，解决其曾被地形物体与其他标识遮挡的现象
" M3 G, M. S- }% f; N3 O- 微调起落架压缩参数，使空载时机头仰角更高6 C6 ~; M& F( h
- 修复v1.0中该机型往复式发动机版本在某些情况下频闪充放电音效失效的问题
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