插件名称：Boeing B777-300ER
更新时间：2024-12-22
发布公司：PMDG
插件大小：1.16 GB
插件版本：V2.0.61
插件测试： 已测试
下载点数：5点
支持平台：[MSFS2020]
注意：有关如何使用飞机和平板电脑的提示，请参阅“pmdg-aircraft-77w\Documentation\Manuals.pdf” / @, D# n- O Z# P; W. ^0 W2 G - x4 t; S) Y$ \" S 9 g# m1 F6 @+ Y2 m 由专家为专家和休闲模拟爱好者们创造，PMDG 777-300ER 不仅能让寻求第一次真实客机体验的新手飞行模拟爱好者满意，同时也满足了经验丰富的模拟爱好者们对深度和真实性的一致期望。3 x. z% ~3 G/ D3 N" O& L9 s/ W 波音 777-300ER 作为最成功的客机之一，是航空公司服务中最大的双发动机飞机，为航空公司运营商提供了巨大的效率和容量，同时有效地服务于长途、中程和短途航线。其冗余性、精心设计的可维护性以及坚实的性能指标使 777 成为航空公司高管的最爱，而其舒适宽敞的内部空间也受到客户的赞誉。; Z) ~$ s/ g" t# q, \ 如果您喜欢在横跨全球的航线上进行模拟飞行，PMDG 777-300ER 很快就会成为您模拟机库中的最爱。但是，您会发现它在较短的区域飞行中同样适宜，当您的时间安排需要更短途的飞行时。或者，您使用 PMDG 的创新自动巡航机制来模拟长距离飞行，确保即使在使用时间压缩运行航班以缩短冗长的巡航段以适应您的个人日程安排时，航班和您的模拟平台仍然保持稳定。: p0 C3 j- f& I7 v 3 O1 S! h, t A/ N# d) q PMDG 777-300ER 是使用 Lidar 扫描和摄影测量技术构建的，以实现高准确度并捕捉如此真实细节，让您感觉仿佛坐在自己客机的主驾驶位上。6 t8 I* t" j1 f2 m6 L' c Q' F- x7 y, O' W$ v, a 特点：6 j+ |8 H! }; P: B7 Y! o# T $ G3 W/ q4 c1 S$ j % `! ?$ I5 b( u6 ~3 }' o - 完整模拟777主警告和告警系统，包括对所有系统和传感器瞬态警报的抑制，以匹配实际飞机的情况& z, c( W; B% V0 p" D7 Q4 N1 | - 准确模拟显示绘图过程，包括颜色绘制相位、屏幕映射以及数据存在/丢失显示, f& a" Y8 ~0 A1 v3 \& b0 q( \ - 完整的电子检查表，具有开环和闭环感测、正常和非正常程序，以及故障排除复杂问题时的宣布和非宣布程序+ Z: w: ?0 S% } - PMDG通用飞行平板，具备完整的simBrief集成和Navigraph支持，适用于拥有图表订阅的用户，以及PMDG功能控制、性能工具、天气支持和其他有用的飞行工具) y4 O$ ^- \1 u8 `8 ^ - 机组成员警觉性监控（这可以作为可选配置以便使用）6 i, f3 Y- N( s; [ . ~- @4 t% F/ `" D5 X& |4 {/ p) E s( z+ r1 c: A4 n3 ?/ o : s% K c# F4 Z; x 空调系统：/ S9 V, W5 S5 X1 {* m& ]; E - 机舱温度将根据环境系统通过机舱的空气量、外部温度以及飞机是否受到太阳加热的影响而正常稳定. B2 `9 _& T* k9 s H 5 i2 N7 W2 Q3 {& u - 机舱空气调节根据预定的温度管理计划自动进行，根据飞行阶段升温或降温，以确保乘客的生理稳定性，或者可以从驾驶舱手动控制; K9 f* G9 r3 b* r# Z. u - 自动和手动温度控制已完整建模9 ^7 r$ T* x# F1 P) f ) l! y9 m4 J" M! C- d2 h6 q h7 p! ~ 自动飞行系统：9 G, L q0 f7 E* Y - 完整模拟波音777的自动飞行引导器和自动驾驶系统，包括所有模式切换、飞行阶段的改变以及适合飞行阶段的适当调校增益+ {1 c o$ g$ p3 s0 l+ e + g J1 C% C( P 9 |" f0 o0 I0 \2 q/ Q8 t5 W - 完全定制的飞行控制系统接受模拟器的控制输入，然后管理控制输出，在MSFS大气模型中获得适当的成果; g0 ~' r8 g+ q7 d1 [& H - 飞行管理系统使用Navigraph数据，并能够描绘和飞行所有基于现实世界和地面基础的程序，这些程序适用于777飞机类型! ] l+ ~( z" m 8 W. E6 H4 ~4 ]6 \1 }0 d( u. s / A- s3 ]' J [+ W1 z - 完整模拟自动制动系统和防滑系统，包括所有探头和传感器、数据逻辑和内部测试系统3 u6 K, k' E0 E9 Z) U0 x6 z - 根据现实世界规格模拟刹车磨损，并将根据刹车和滑行习惯影响刹车片的利用率' M+ w# o5 g( r8 i. T8 Z. E 8 C0 q7 F M+ i+ F% T % m" n" c; G% m& W5 ]5 K/ ?/ E# l - 维护特性允许更换轮胎/轮组，以及磨损到限制的刹车单元。（当安装新的轮胎/轮组时，刹车粉尘不再显示在更换的组件上）5 |: @2 N) ]5 g; n0 G: u9 [0 Q; J - 在预飞期间可见轮胎橡胶表面的磨损和损失, t+ ?5 K# [( i8 R- O - 刹车受制于刹车温度饱和。在重力刹车使用后，刹车温度会升高一段时间0 L7 d& v3 w+ z: P9 [ - 当刹车盘非常热时，它们会发光，颜色准确地指示刹车组件的温度（浅色/亮色表示更热）, @& U7 f$ X; _1 R6 W; U - 刹车冷却取决于许多因素，从环境温度到气流。当你滑行时，你会看到前刹车比两个后刹车冷却得更快# g+ ]3 O5 z: M& P& B% b/ L 7 S; g& e ?, m1 ?& a6 t& w7 q2 }$ |) ? , t+ R( L" l& V% w/ @ & K$ @, i" R. q4 j% x5 @7 V( O% c m 6 x% @/ Z3 F( b2 f' P ~% n1 N5 k3 R- Q$ W - r7 L( O6 `+ Q4 n& N0 W% r5 n 1 R- {" {9 y2 v q/ n* b - 座位上安装了IFE，电源来源正确，包括适当的启动序列和航空公司屏幕- u' O+ r7 n4 H9 g : G1 `7 K% ?3 ^ - 客舱紧急照明有效，可以在预飞期间测试。在电源丢失时会亮起$ ?5 r& {; `/ H @/ k) d( j: W - 客舱和厨房照明可以手动或自动控制。自动控制模拟正常飞行中的照明环境，在餐饮和准备/清理时间提供更高的亮度，并在巡航飞行中反映日出和日落阶段的渐变色彩照明* t! [6 }6 j u- f. n; | & h: n6 g$ ~5 T- H' u6 r, o 清除请求7 G' K8 z+ D! Q5 t7 q. {% J 紧急报告; S! e$ {1 M) X) \2 U T . Y8 T0 q) N4 Y" | 0 S; D# ?1 Y8 X0 S/ y 位置报告4 f6 q/ v, s: z( T" `1 p/ P 0 I: L% ?& A5 P7 Q6 w - c; w4 J6 W* g ]: v+ ?* ` / N& ~, ~9 k# a3 }0 a& D2 u 我们什么时候可以...0 k, b! C8 J, U* u. y 出发清除请求! q7 Z0 Z! U% t, p0 J# {9 e/ s) g 预计滑行请求0 V1 [* n. H- F: H & V, ?2 x) T! _" e) P2 C# b . L, I8 b, H2 `/ |7 ~ TWIP请求/ J' d* E2 }7 R % T8 G7 }+ t& X1 W& P& x$ {- } 1 J/ k# e# b# v$ R8 M0 v8 Y: G L E2 r2 h8 N 舱门：& Q, l. p# w( ~/ f - 正常和异常舱门操作，包括可通过遵循重置程序清除的干扰传感器警告- D1 `! Q7 c6 z/ o+ U8 G: W 7 U: x7 D1 R7 H7 Y. W& ^; w ) P9 v! t% ]# o; l2 v: ~ - 舱门的武装系统被动画化，门底部的武装指示器 M) a+ C/ n* [- @9 v- S 9 g" W8 p; v5 w4 v! Q, J $ V2 o- g- O7 F$ S 5 t, I y3 D8 j2 y/ V- d( [9 P " z- ^/ k, t# d2 D* Y/ c3 O ( q8 @/ l7 K' x* @5 g: \ - ?2 Y# J+ [7 U% D. y. ^ & p4 v/ C, B( O1 G( `% x * U' ~* \- ~& R) z - 在自动着陆操作期间，完全模拟关键飞机系统的电气保护/ d N) v; @* V, q( g 8 _! [ ~- |0 l& p4 @! B- a9 H/ M - 所有系统对其适当的交流和直流电气系统的依赖性被准确建模, ~% z+ t) Z: h8 Y " J9 U6 I, c0 F3 [1 N 引擎：% b9 Q5 Q9 Q( F. i/ N% s( j3 o - 模拟了许多发动机异常条件，以及在处理该事件或未遵循检查程序时的后果* x1 Y0 H4 c/ D# J9 ?3 N - 在所有飞行阶段中准确模拟引擎性能，使用完全定制的引擎模拟模型，在飞行期间导致非常准确的燃油流量行为 ^( ~0 I, ^8 A3 T9 g4 }2 V+ M2 d - 在加速载荷下，引擎支架的弯曲从客舱窗户和外部模型中可见2 h6 p* O% }9 @ - 为准确和真实地控制引擎推力，完全定制的自动油门模型2 C( b. [6 E5 D4 a: ~ ' l( S4 R& ^) i; `$ E 故障：- P( ? X3 y$ i0 b - 模拟了数百种机械故障，许多故障在飞行中不当处理或忽略时会有后续后果+ v- g8 b" O) W3 O) J* { - 基于真实世界平均故障前时间的全动态故障模型，对飞机上数百个组件进行故障模拟，导致在正常飞行中故障率接近现实+ b! s7 w, Q5 m $ G2 w) F2 o. g" S {8 D8 W- U3 |. D N; I$ w V& I, }. o. }! P 8 X# u8 U1 ]( a/ i( x" ^! o( t, D $ i& t' t% L) j " l3 y6 ^: O# ]$ u% [& J6 U2 l) r; a 6 k: |' }9 z$ L * X2 k4 s) Z6 z, S8 f" Y- Z& o8 I - 使用准确建模的Q系统来调节方向舵控制输入，以实现偏航稳定性; C* A- H. r; e0 _) x0 j ( S2 {: e- s9 ~ : M+ E; T' g I, ?+ N - VOR滚动模式及其相应的子模式都被建模/ k: q5 m: D8 D; f. R P, g% a3 M : G/ k* j' S# U7 U / Z5 G4 \) A; i- K& n ^ - 模拟了翼尖襟翼的超速保护逻辑0 ~; F+ t# c6 Y% h) S - 完全模拟了777飞行控制系统的正确主要、次级和后备控制特性，以及控制权在降到更低模式时的不同感觉2 m7 P) K5 D3 [ - 所有飞行控制模式完全模拟了空气和地面扰流片的逻辑5 }$ e: f& p- D! e' v * O" B: s! t9 R4 b: C/ ` - 直到飞机倾斜角度降低，地面扰流片只部分展开，此时它们可以完全展开，这种行为在许多YouTube视频中都可以看到，也存在于您的PMDG 777上$ G4 p0 K: `; c! A5 m; P# S - 在飞行中或地面上展开扰流片时，水平安定器会因发动机排气引起的空气扰动而弯曲8 n& b7 {5 X; F$ Q) O$ y: Z4 e$ ? ^% A' e2 T# b. a9 R2 Z 1 M }$ M; w# }# m5 U 飞线控制系统：! g9 D. A: N9 \# i _ ) W+ j! O2 Y7 J4 Y0 R/ v - ~6 ^$ t; Y2 P! n ' O, L% ]1 m" V5 O a$ Y, v; F # t$ G3 B, ^* d; G! l , O0 j: Q& w0 {9 `) R4 e - 模拟了燃油值感应的俯仰效应$ ^7 o4 p. f, g: q( z9 t* P- ?# g - 准确模拟所有燃油泵的流量率和压力，包括所有正常燃油泵以及应急抛油泵7 d6 L7 k2 r- S2 k) q! u 1 H/ L0 [/ j0 z5 y# H, M. ?; b( u$ S - 模拟了各种类型的燃油泄漏，并通过精确使用电子检查表中的“可疑燃油泄漏”程序来识别' C. {) u6 ]0 O: h- z# `, Z 5 m0 i# K" L% x; o8 Z" F 地面服务车辆：. V6 [1 W3 X( O* p2 R8 p2 w$ _( ? - PMDG 地面服务车辆可以围绕飞机排列，以便没有专用地面服务产品（如GSX）的用户能够准确地服务飞机& W# M, a; W' k4 r; G. t0 b4 [ - PMDG 地面操作将模拟整个777的地面服务流程，从开门到关门，以及中间的所有环节，为您的预飞行准备增添现实感; A1 x O2 [- @+ A 1 O7 o$ Y2 _* y% I/ G 6 `4 f6 c4 {! O X/ Q. O$ b5 I/ v; ^+ n g 移动式登机梯1 ~2 u( F: S, U9 V! }8 O 9 O' w2 K1 H& ^6 R0 C 9 f5 R, q2 f9 Y0 w* `. c ' `* m( F2 e* M5 Q - 所有这些都与飞机完全集成（舱门/货舱将在适当时候打开，燃油车将连接到翼下加油面板等）并将自动在自动地面操作功能下激活，或者您可以在需要时手动呼叫任何个别车辆/服务; p6 d. T" R3 q4 J 5 b4 Z! g! c* D6 w3 ] - 提供了GSX连接的一般集成! i" V9 ^9 L$ n9 k " W. p8 i' ]$ P0 E' _ 液压系统：; p3 _! q: T% L0 k 8 w. Q% J, x& G* B 0 b8 [' n( G: N+ S: R; s5 Z % Q3 h( w. i* P5 }, }) U - 发动机驱动、空气驱动和电动驱动的泵都准确建模，包括制造商数据为基础的正确流量体积和压力增减率. L6 z, ?& O a9 F - 在系统中准确实施压力和温度感应单元，以及由于过热条件正确配置的操作阻止逻辑- c* _) V* x5 t: W5 X7 V& Q8 E - 液压量指示受起落架/襟翼/扰流板/飞行控制位置和热收缩影响，您会在飞行过程中改变飞机配置、设置停车制动器等时注意液压量指示的变化' ]1 S% ~& I% Q1 W - 液压量由传感器准确测量，温度补偿用于根据温度补偿流体膨胀/收缩: E2 _8 {4 C h4 L + ]; H" q; f, F; s) w 4 k: @* `% _0 t* i# P! X) } - 在所有飞行阶段的准确起落架操作动画0 X) L6 b$ v" ^6 O1 w. u - 为777完全模拟备降起落架伸出6 R( ?+ H" V9 S: J, {' L - 根据起落架门是打开还是关闭以及飞机的速度，动态空气动力学声音7 z+ Z! h6 |. P - 主起落架转向后的轮胎提供在低速下做大转弯的优势，并最小化轮胎和路面的压力3 ?' E7 T2 o f% o - 777-300的独特悬臂起落架功能准确建模，以改善这种极长飞机在旋转时的尾部高度4 H$ X- }: T( ]3 ^, `/ p# A0 n5 L" T - 完全工作的尾部撞击预防和检测系统，带有关键尾迹动画1 }8 b! T& h1 Q7 ^* y - 完全建模刹车和轮胎磨损，以及刹车过热指示: Z W6 z9 k# d7 c% k0 r+ ] 3 C! e: [# f' B L6 c2 X3 C 照明系统：# o$ {# H, u2 I! x 0 Z3 M2 q" }4 H' U - 所有外部照明都建模，包括用于下层货舱装卸的加载平台工作灯+ f- J" s9 z) J8 D i( v$ H L1 G* ~5 _8 m1 n* ] 7 r* e+ C8 r4 c/ |' b2 S" H - 完全的外部照明效果 L8 q$ m2 y! n4 ~- `/ z 0 d& L1 t* ~3 d* s2 J6 K 导航数据：* p8 n. q. T1 r ; y; [# j, J5 j 7 v6 C; s' [& Y1 L- q/ p 6 ^& }& J/ w# {8 g% n: c( Y# Q 3 Y% f' {! y1 U, z( Z1 h% g& t' A 7 R- c( b9 g) @: J. K, O0 a7 D0 o 8 q' G9 k+ I% Z, N8 N$ @$ z # |" ^/ h( ^- U5 Y5 R , V7 Z/ t0 O0 V7 L! F( j3 M 气动系统：' A' o" x7 |" w 9 w v% w$ J; u; I& a ; n$ K9 X9 m0 E! R # i. L8 G: j. C / d! ]: |( x% ?& q # d4 d. B7 ]& L3 C, R d . B p/ W5 W- `' u ; R/ D: `* W5 D `! P3 N( O; C0 }& h& F9 e }- @ $ u& G- T `- R+ N; o3 }
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