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由于其特殊的折叠曲臂翼设计，这架海军飞机在第二次世界大战中可能是最被人熟知的。这款Corsair使用了最准确的平面图纸进行建造，包括原厂的平面图纸和绘图。 "Birdcage"这个昵称来自于大量的驾驶舱玻璃框架，而其他版本的Corsair则用一片吹制的座舱罩取而代之。, M4 Y7 [/ s" d9 B+ V" j% o
这款高度详细的模型具有完全功能的虚拟座舱，精细的发动机罩舷板机械装置，散热器和增压器门，翼折叠机构，尾钩，动画炸弹和油箱释放装置等等。附加的外部模型描绘了Corsair的F4U-1B剪切翼变体，该变体由皇家海军驾驶，他们为了在狭小的机库甲板上更容易存放和更好的失速行为而剪短了机翼。
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特点：
6 u! {9 t3 m3 N9 k准确建模的F4U-1 Corsair，采用真实的飞机平面图纸设计
5 n; i6 X0 _# z* b7 [附加的剪切翼F4U-1B皇家海军外部模型
. E+ S, y; R9 t; q+ N0 R2 [6 t六种真实的涂装方案：( N" s h* i9 ~
- No. 15 'Daphne C'，由VMF-213的詹姆斯·N·卡普上校驾驶，1943年9月，穆恩达/ s: S: M4 m, \4 B
- 17-F-13号以三色涂装出现在美国海军VF-17部队的USS Bunker Hill上，1943年! r: Z+ e; w0 s
- No. 576 “Marine's Dream”，由“Flying Aces”的VMF-222的高登上校驾驶，1943年12月
5 C0 X) K; `; f9 N- VMF-124的No. 18 'Bubbles'，比尔·克罗利中尉驾驶. O1 J# x: r/ d. j' W
- 剪切翼的英国皇家海军F4U-1B
% R, a) C4 z5 S( u& ^& T; w9 N- 最近恢复并常驻新西兰的RNZAF NZ5201
& C3 v* e e2 H3 J2 S# a1 u4 F: @包括驾驶舱盖，发动机罩舷板机械装置，散热器和增压器门，翼折叠机构，尾钩，动画炸弹和油箱释放装置在内的许多动画
4 \2 f% H+ s8 [$ j; c使用高清纹理以产生最高可能的纹理清晰度，并在整个飞机上使用凹凸和镜面映射来产生真正的3D感觉3 A1 R! o# t7 {5 w8 d; F
精致的普拉特·惠特尼R-2800双蜂腰径向发动机3 q0 \2 r h2 R: o5 o. S2 |
逼真的径向声音设置5 I3 o$ l1 o$ N1 b
真实的动画虚拟座舱" l9 D8 w" y X9 y9 j
准确的飞行动力学
5 x: L2 Y' u/ ^2 A. t外部模型中的详细而动画驾驶舱4 a! E5 S; Z4 [% M
驾驶舱的声音，如开关、旋钮和杆子
4 c* R |% c( |4 n- t8 p游戏内选项-特殊配置面板允许在虚拟座舱中调整座椅高度和视角，以及在地面上移除飞行员
' `6 G3 F+ b$ B* Q5 o包括飞行指南的PDF手册3 H0 C5 p2 I" u. N$ a
PSD绘制套件
* m& e. W9 J; ]( |; I" |1 \1 D单击此处查看具有变焦功能的Corsair驾驶舱全景照片！（非常感谢新西兰的Greg McKenzie将它传递给我们！）/ o% \, B) D) Q, ]9 x
+ H% n# f. s+ e# b8 [! f1938年，美国海军航空局发布了一份有关航母战斗机的提案。伏特-西科斯基（Vought-Sikorsky）以一种由普惠双腰圆形18缸2,000马力发动机驱动的设计回应了这一呼吁，该发动机被称为“双蜂腰”，是那个时期最强大的航空发动机之一。3 C" |) ~! N& g9 N! j; c6 e
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在生产的第一年，1942年，伏特生产了178架F4U-1。这些飞机很快被派往太平洋战区的前线任务，1943年立即与驻守在岛屿上的美国海军陆战队一起执行作战任务。第一次作战任务由VMF-124于1943年2月11日执行。Corsair飞机在整个二战后期和朝鲜战争中表现出色。Corsair的后续型号被其他国际部队如法国和阿根廷海军使用，并一直使用到20世纪50年代和60年代。最终生产了超过12,000架飞机，许多仍然以私人所有权的形式存在并可飞行。
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