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掌握指挥权：挑战者650不仅是一架模拟飞机，更是一种体验。以前从未见过这样的飞行模拟器插件，我们非常自豪地把它带给你。从你在X-Plane中加载飞机的那一刻起，你就开始了你的企业飞行员生涯。你将体验到与FBO工作人员、加油员的互动，甚至可以完全进入FBO进行飞行前的工作。你可以选择在 "训练 "模式下快速 "上机"，但 "职业 "模式是一种逼真的飞行员体验，需要真正的飞行员处理时间和注意力。你需要填写燃料订单，考虑除冰（如果你愿意，甚至可以乘坐除冰车），使用简报室来整理你的飞行计划，与加油员互动，并与FBO工作人员打交道，协调乘客的到来。你以前从未在飞行模拟器中经历过这样的事情，我们知道你会爱上这个产品的深度。
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; h1 r2 q$ t5 Q( d8 hX-Aviation代表了最好的飞行模拟沉浸感，并向您保证该产品是X-Plane中最复杂的、研究模拟水平的飞机之一 真实世界的飞行员测试和协助这些产品的开发，并遵循真实世界的程序。它告诉你，这些产品不同于你在不断增长的X-Aviation目录之外看到的任何其他产品 想要感觉像一个真正的机长吗？快来指挥吧!' t" i- p9 v: B9 u% P
, d* V& s( N: X6 A3 P' Q/ A) v从很早开始，我们就清楚CL650项目的一个设计方面：在系统和航电架构上不能走捷径。航空电子设备和系统对 "外部 "世界的任何了解，都需要通过适当的模拟传感器进行。这些传感器也不一定与下游的消费者相联系。
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飞机上最常见的数据传输方法之一是通过一个叫做ARINC 429的串行总线。我们已经模拟了300多条不同系统之间的ARINC 429数据总线，其中每条总线在真实的飞机上也确实存在。一个系统通过串行总线发出的每一条信息，首先被格式化为一个数据字，放在总线上，然后异步地发送到其接收器上。一些下游的数据消费者没有与信息源的直接联系。在这些情况下，数据首先通过一个数据路由器网络。
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作为一个例子，考虑转发器。它需要飞机当前的压力高度，但它没有一个传感器来测量这个。它必须依靠来自冗余的空气数据计算机（ADC）的数据。ADCs在其输出总线上以ARINC 429数据字之一持续发送当前压力高度。该数据被4个输入输出集中器（IOCs）中的一个接收。然后，IOCs汇总数据并将其转发给其他各种消费者。为了便于容错，转发器从IOCs接收多个输入链接，并从两个ADCs接收压力数据。它们能够在ADC源之间进行切换，这取决于试点选择，或各自ADC的故障状态。
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; X- s1 P6 h7 Z- U W4 m因此，当我们强调，从架构上看，该模型是像真正的飞机一样建造的，我们真的是指像真正的飞机一样建造。从这些模拟计算机中运行的软件的角度来看，它们确实在处理真实的飞行数据，接收到的信号延迟、精度误差和潜在故障。6 p9 z' I$ t, }+ E6 c' P
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3D细节:对细节的精致关注，因为不必要的就是新的必要1 p$ R5 p1 d( ]. A
三维几何学被用来重现一些细节，如下锁辅助弹簧，甚至用于将安全关键的紧固件固定到位的分割销。这种细节水平的实现并不是以性能为代价的。我们广泛使用了X-Plane中的 "物体杀伤 "功能，在那里我们消除了本来看不见的物体。例如，当你在飞机内部时，我们完全消除了大部分外部物体，避免了GPU的渲染费用，以及为这些物体发送绘图调用所带来的CPU费用。% b9 Z4 `, {$ G
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航空电子学：飞行的Pro Line 21高级套件
+ W* u, W) r9 {5 A$ R1 h1 s3 B利用现代图形马力的优势，我们将视觉效果还原到能够分辨出屏幕上的单个像素。这真是令人难以置信的好。航空电子设备实际上被分离成独立的计算机，每台都是独立运行的。每台计算机在其独立的线程中运行，只能通过模拟的串行数据总线与其他计算机交换数据。当一个航空电子部件想要进行通信时，需要有一个真正的数据总线连接两者，并且数据需要从数据总线上进行序列化和反序列化。因此，实际上有3个独立的FMC，相互之间进行实时通信，将屏幕输出发送到独立的CDU，以及其他无数的模拟计算机。有超过50台独立的计算机在运行，每台都处理飞机运行的一个方面。就他们而言，他们真的在驾驶一架飞机。就像它的真实性一样!2 k& n6 Y2 c, N% I3 ^$ }! ~
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物理学：适当的物理模拟很好地完善了这个产品
* ~8 x$ v7 G( r2 [在"热启动"，我们坚信，重现一个系统及其最细微行为的最好方法，就是要从第一物理原理开始。真正的飞机是在我们真正的物理定律下运行的。它们不会简单地迭代一个数值表来显示在显示屏上，或在被告知要这样做时发出警告。它们是真实的机器，因此必须在真实的边界内运行。: \: b8 `5 p" `7 J6 G) } A
# V8 n! P) J$ A7 y为了复制所有这些细节，我们已经使用核心物理模拟从头开始建立了热启动挑战者。发动机不能产生推力，除非通过获取燃料中的能量并将其转化为废气中的热能。电气系统不能简单地发明电能--它必须由发电机提供，而且功率流必须完全平衡。发电机只生产与下游部件需求完全相同的电量。发电机本身不能无中生有地创造能量。它对驱动的发动机核心产生机械阻力，而发动机必须反过来燃烧更多的燃料来满足这一需求。! ~% ^2 |0 A* ^4 x* a- ~5 a! w
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整个模拟系统被固定在一起，就像一座房子在坚实的基础上一砖一瓦地建造起来。虽然这看起来像魔术，但我们为飞机的所有物理组件提供了所有的研究窗口和内部状态显示，所以你可以看到，这里面没有任何花招。它确实做到了罐子上写的那样!
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