[P3Dv4][P3Dv5] Just Flight - BAe-146 Professional V1.7.0

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继屡获殊荣的L-1011 Tristar Professional、Hawk T1/A Advanced Trainer和PA-28系列飞机之后，Just Flight的内部团队在对一架真实飞机G-JEAO（2000年从英国欧洲航空公司退役，现保存在德哈维兰飞机博物馆）以及英国皇家空军32（皇家）中队的CC.Mk2和C.Mk3飞机进行了全面的实践研究后，开发出了这款高度精细的146支线喷气机模拟。
Just Flight很高兴为您带来146 "Whisper Jet"--包括这款经典英国客机的100、200和300系列。后来成为146-100的设计过程始于1973年，在霍克-西德利的领导下，标志性的高T尾、短机身、四台发动机和独特的气闸被选为生产短途性能和安静运行的支线客机。146-100于1981年首飞，1982年加长型200系列和1988年300系列相继问世。
1 ^' c4 M# F" k1 d% J5 F" n4 R英国皇家空军在1986年购买了3架146-100，这些飞机由女王飞行队运营，被命名为CC.Mk2 "政治家"，并配备了贵宾舱。这些飞机被用来运送英国皇室成员和英国军方和政府的高级成员。
由于146型飞机具有出色的运载能力和低发动机噪音，可以在夜间飞入城市机场，因此也受到货运客机的欢迎。后来又开发了两种货运变型机，即客货两用的可转换型（QC）和只用于货运的静音客机（QT）。英国皇家空军现在运营着两架200QC飞机，命名为C.Mk3。
' Z3 z4 m  {2 ~' z7 |' S该产品包括146的8个变型--100至300客机变型、200QC和QT、300QT、皇家空军CC.Mk2 "政治家 "和C.Mk3--提供多种配置、航程和全球范围内的飞行作业。
% |' }% ]  S6 p- Q# P% g外部模型的细节令人惊叹，采用4096种纹理以获得令人难以置信的清晰度，并采用最新的基于物理渲染（PBR）的材料技术来生成逼真的金属、塑料和玻璃表面（需要Prepar3D v4.4及以上版本）。逼真的动画包括尾部边缘的襟翼装置、扰流板和大型尾部安装的气刹，以及所有乘客和货舱门。
转到驾驶舱，机长和大副的位置有数百个功能开关、旋钮和控制装置。飞机的特点是复杂而详细的定制编码系统，包括液压、电气、燃料和增压系统，驾驶舱还安装了功能性推力管理系统（TMS）和全面的导航设备，包括FMC。
沉浸式的动态灯光和3D声音让飞机栩栩如生，每个变型机都有独特的飞行动态，从凝结水和烟道到逼真的外部灯光，都有定制效果。
: N1 x$ J" z$ {% a3 n2 r146在世界各地飞行，包括英国、美国、欧洲和澳大利亚的30多家航空公司的机身，其中包括许多标志性的航空公司和涂装方案。

模型：
包括146的8个变体：
* f9 ?( i4 {1 w" S- 146-100
, T. Z5 L) e; r& L8 k- 146-200
( U' e; Y9 i8 C, S- 146-300
- 146-200 QC和QT(货运)
- 146-300 QT（货物）
- CC.Mk2(皇家空军要人配置，带反导吊舱)
- C.Mk3(英国皇家空军的货运配置，带反导吊舱)
6 j5 y! q/ P" \7 P% o% ]采用真实世界的飞机图纸和真实飞机的综合照片（G-JEAO、ZE701和ZE708）进行精确建模
众多的动画，包括
7 ]2 Q' k  j9 f  b( A4 T' \- 后缘襟翼表面
- 机翼安装的扰流板和尾部安装的气刹。
1 a+ y2 \; o  r  B+ ]) h8 ]- 所有乘客、服务和货物门
- 挡风玻璃雨刷
5 {, c* M: }! O! M- S6 A- 独特的可伸缩三轮车起落架。
- 反制吊舱、高频天线等
  s+ \9 ^* C  R基于物理的渲染（PBR）材料可生成逼真的金属、塑料和玻璃表面（需要 Prepar3D v4.4 及以上版本）
4096x4096纹理用于产生尽可能高的纹理清晰度（通过切换器工具可选择2048x2048纹理）
以真实飞机上的标签和标牌为基础的真实标签和标牌
. M( l# ?9 L; e. R
( L' `$ k" G+ k( K7 l9 \驾驶舱：
舰长和大副的位置都有数百个功能开关、旋钮和控制装置的模型
真正的3D驾驶舱环境，包括精确的安全带和螺丝头模型--每一个仪器都是完全3D构建的，并有流畅的动画
驾驶舱纹理以真实飞机上拍摄的参考照片为基础，具有磨损的特点，以产生真实的环境
9 M7 ?/ O# _+ k. ~$ s飞行每个阶段的互动检查表
$ a! F) F  {3 j3 ]0 j7 n& ~9 B面板状态系统，每当保存一个航班时，该系统会自动保存面板状态，每当加载该航班时，该系统会重新加载面板状态
" d# E( }: L( b飞机配置系统，可以让你在 "冷暗 "或 "准备起飞 "之间选择
$ m) J8 V* Y9 U& d$ A增加了许多功能，以帮助提高可用性，例如，可以隐藏控制轭，以便更好地查看仪表，以及预设的头顶面板、中央踏板和跳跃式座椅的角度视图
飞行电脑面板上有有用的信息，如燃料消耗、耐力、速度和风速/风向
' l& p1 @  x# M. l, P8 \+ X  `' z
涂装：
6 ]' D1 G! n) }7 i- e/ S+ x146配有英国、美国、澳大利亚、欧洲等多种航空公司的涂装。

2 |0 r8 P9 Z  n8 w: W" Q* i系统：
+ G0 \! R9 ]. X* b% B0 Z. f具有高度复杂性和深度的定制编码飞机系统，包括：
4 L: q8 Y8 G( ]空调和增压系统：
自动和手动加压模式，可控制出水阀、气压和舱内速率设置、指示和舱内高度警告
  ]& u0 V# y. J, ~. p3 u6 U基于真实世界数据的机舱高度和差值
自动和手动飞行甲板和客舱温度控制--考虑到环境温度、发动机和/或APU的供气、新鲜或再循环空气，甚至考虑到舱门是否打开

自动飞行系统：
0 b0 U5 S3 D! b$ G自动驾驶和飞行指导系统，有多种模式
- 俯仰--高度臂和保持，垂直速度，IAS，马赫，滑翔和绕行
- 滚动----VLOC、BLOC、LNAV（FMC）和HDG
; c9 R/ @: l# u7 U- 湍流模式
- 螺距和岸线的选择和保持
- 同步模式用于快速改变飞机姿态
5 @, O# D2 Y* A- 功能齐全的模式通知，啮合和脱离标准（包括滚转和俯仰率切断和失速切断），并与ADI和HSI整合
模拟CAT 2进路监测系统

飞行管理计算机：
" Y; o! @3 K$ b% N) B5 N* E* o9 g定制的UNS-1 FMC，用于精确导航
Navigraph数据库支持最新的AIRAC周期
4 h+ Q; e) |6 S  E% H7 ^横向导航集成LNAV自动驾驶模式和HSI
垂直导航信息与自动驾驶仪俯仰模式一起使用
! ]! g) N6 X- d; k能够创建完整的飞行计划，并具有导入和导出功能
8 p, l# P/ j/ TSID和STAR支持
燃油管理、性能、无线电调谐等

通讯系统：
. L7 K: Q. }0 p& [5 R双甚高频通信、导航和ADF无线电台
驾驶舱语音记录仪测试和指示系统
4 B; a3 i# A  g  S- F0 w功能性音频选择器和扩音铃
$ j+ R% `7 c) O+ y
电器系统：
独立的发动机、APU和外部电源(交流和直流)
发电机和TRU负载，以及自动负载切换
  u1 o7 D# w! x1 Y; J- R3 G非正常程序的备用发电机和逆变器电源
独立的交流通道，包括正常、基本和紧急母线，以及母线设施
7 c, A0 j  E" L" D
" p+ w- a9 L% s- t& N* g消防系统：
+ ?2 N* C3 t, J2 v3 a7 J发动机、APU和机身火灾探测和警报系统
! D8 c9 A3 A  B发动机灭火系统
完全模拟测试功能
. k8 y  P6 K$ j5 H, S, D
& G+ ~% V/ `( o2 c& c飞行控制：
* L4 [7 L6 N% Y8 u3 ^$ q/ R8 c6 r伺服塔台模拟--升降机和副翼表面的位置取决于伺服塔台的控制和表面上的气流
! f0 B# X! n* f8 }# C标志性的尾部安装的气刹、带有独立液压源的翻滚和升降扰流板、逼真的部署时间以及定制的AC和PTU泵声
飞行控制断开和轭控制锁定功能
, p7 ~9 H+ x* f7 O9 k精确模拟襟翼系统，带有液压和电力源、超限、故障测试和在空中部署时的标志性嚎叫
档位识别和警告系统，包括摇杆和推杆，以及抑制模式
) X2 @  S6 A  r7 o( h模拟配置预警系统
# q) s6 ]' \- g6 ~$ X8 H  N: t0 O
燃油系统：
基于真实世界数据的真实燃料负荷和燃烧情况
# A: V9 {+ N, G( c' Y模拟电动正常和液压备用燃料泵，中心和机翼油箱，每个发动机的供油箱，以及LP和HP燃料栓
) z* _9 w) ]$ F. q- H9 K' `8 Y" z" D功能齐全的中心到机翼的燃料传输、交叉进料和共同进料阀

液压系统：
6 i5 c3 v: _$ \8 j2 r7 ^& `: ~独立的黄色和绿色液压系统，具有真实的压力、数量和对其他系统的供应
模拟交流和直流驱动的备用泵和动力传输装置（PTU）
功能性备用发电机，用于在非正常情况下提供交流和直流电
' @6 n+ s3 J6 }' i3 ~! h8 b( m+ x
防冰系统：
+ h5 m3 o! k- \. Y5 A探测和模拟积冰，外表面的防冰和除冰功能，飞行监测的预警系统
分别模拟内外机翼防冰、挡风玻璃过热的情况
7 U6 L7 ~9 O( G2 J4 y
; v3 I. h% ^2 \9 h- e( y识别和记录系统：
" G8 s; ?: N7 W- k' B3 G大量的报警器，包括精确模拟的主警报系统（MWS），带有黄色和红色警告，声音警告和所有系统的地面测试
航班数据输入面板（FDEP）用于输入航班详情（日期、航段和航班号）
7 G* A! R7 v- D
起落架：
. S9 i( _* V0 {! j正常和紧急齿轮延伸，包括齿轮下锁超控装置
齿轮配置指示和警告系
+ d7 }5 l2 ]- p/ w7 X% h, u+ x通过液压动力源提供的模拟制动蓄能器（黄色或绿色）、防滑和制动温度指示器，其冷却时间受环境温度、制动使用和制动风扇的影响
舰长和大副分蘖器，用于逼真的鼻轮转向

5 v  G. |0 k7 N导航系统：
, `" l) E. b6 S# ~$ Q  ~$ h* g带有TCAS的应答器(与VSI TCAS显示器集成)和飞行ID输入功能
两个RMI/DBI和HSI导航仪，由两个NAV和ADF无线电台提供信号
/ L1 Q+ G: v) |3 Z, F仪表源选择器，用于NAV 1、NAV 2或通过ADI、HSI和自动飞行系统的双导航
选择传统或TCAS VSI
导航仪器(如HSI、无线电测高仪和ADI)的全功能测试模式
天气雷达与Active Sky兼容并具有地图功能（天气模式需要Active Sky for P3D）
7 P  \+ S/ ~, U$ r$ H' b定制编码的GPWS，具有模式1-6、陡峭进场模式、襟翼警告覆盖和测试功能
' e1 R! a$ \6 J4 |/ ^: ?' j5 ~
) [/ h8 x0 \% s2 g$ b氧气系统：
- y8 ~) @+ m9 c  @1 L; v* P+ G% ^飞行人员和乘客的氧气系统，带有阀门和面罩展开控制

2 c' o6 w  b4 }, {. s; |气动系统：
发动机和APU的实际放气需求，以及空调和防冰系统的气动供应
$ {! i4 G' _- r4 M6 E
5 z* ?8 _  [" N2 F1 {APU：
现实的APU启动和关闭程序，以及放气和供电
5 X, l: ~7 _" l! Y基于真实世界数据的转速、TGT和燃料消耗值

门和楼梯：
用于控制乘客和服务门、下货舱门和机身货舱门的动画面板(仅QT/QC)
0 G4 F6 b$ t+ G可展开式气垫，由交流液压系统提供动力

0 C) ?- w$ ~, W1 v动力装置：
N1、N2、TGT、机油压力和温度在不同的发动机之间都会有细微的差别
准确模拟推力调节系统(TMS)，具有起飞(全速或灵活)、最大连续推力、TGT和下降模式。考虑到发动机放气要求，如空调和防冰系统
# l; y# V, a- F# C通过外部、APU或交叉启动源实现发动机的实际启动程序
模拟地面和飞行的空挡
起飞和降落速度卡，可根据当前飞机重量自动显示参考速度，并可设置空速指示器和发动机仪表错误

照明：
船长和大副的独立照明控制
, o7 v4 O9 W/ j. ~$ T每个面板都有可调节的整体照明
可调光的动态泛光和风暴照明，提供高度逼真和可定制的夜间环境（超过10个独立光源，包括入口、膝部、窗台和飞行套件）--仅Prepar3D v5
白光和红光手电筒，用于夜间作业--仅Prepar3D v5
准确模拟外部照明，包括机翼、标志和跑道出口灯，以及不同强度的滑行/着陆和导航灯
6 d0 X- s9 y7 y/ N& k/ l9 s4 h- a% n
声音：
演播室质量的莱康明ALF-502发动机噪音 从RAF C.Mk3 ZE708中录制的
从英国皇家空军CC.Mk2 ZE701录制的450多个飞行甲板音效
APU、刹车风扇、电路、液压设备等详细设备音讯
独特的襟翼收缩/伸展气流 "咆哮 "声
精确的3D声音放置

+ {1 a8 l6 M$ U% \& zFDE和效果：
在空中和地面上的真实和准确的性能，使用基于真实世界的性能和操作数据的所有变体的独特飞行模型，以及来自真实世界146名飞行员的投入
自定义效果增强了沉浸感，包括发动机排气、机翼凝结、巡航烟尘以及所有六个起落架轮在潮湿/雪地条件下的地面飞溅
* g. `/ D4 n7 `3 }  h# J9 \; C) {完整的外部灯光包，就像在真实的146上看到的一样，包括着陆灯、机翼灯、跑道灯、标志灯和滑行灯，可以照亮物体和地面，便于在黑暗中操作
0 c) p8 z# y- T  \# M1 ~$ U+ C' f
; E! `7 Z' ]: X1 _/ l3 X$ M# \其他特点：
& h. g# N7 ?/ {% u7 g0 _  U7 M手册（245页）----教程、FMC指南、程序、限制和处理说明
9 C. n8 D: m1 f# D有效载荷管理器，用于计算实际的燃料和乘客载荷，并可输入计算所需燃料的路线
0 }+ ~( a$ c! K( r+ q- _, o+ {" i% ]) |定制GSX
; m( f- i7 j9 S# |6 Y6 U- _0 p多个内部和外部视点，包括机翼视图
' P  a/ p9 P6 ]: i包括PSD涂装套件，所以你可以创建你自己的涂装方案

7 T+ }5 j2 m7 uurlattach=https://www.123pan.com/s/I9TyVv-ZrNh,hdre,0,5]123网盘[/urlattach]

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