[P3Dv5] A2A - Accu-Feel Professional V2.00

早在2008年，A2A Simulations公司就发布了一款概念激进的Flight Simulator X附加组件--Accu-Sim Boeing 377 Stratocruiser。Accu-Sim绕过了整个飞机系统的内脏，用自己的编码代替。这提供了一个现实主义的水平飞行模拟爱好者不习惯太。我们担心大多数人不想要这种高水平的真实性，所以我们提供了两个包中的飞机。飞机和它的Accu -Sim扩展包。这样一来，那些只想拥有一架漂亮的飞机，不需要深入的建模就能飞的人，就可以拥有它。那些想要更多的人，也可以拥有它。我们估计有五分之一的人会选择Accu-Sim。令我们惊讶的是，从它发布的第一天起，5人中就有4人选择了Accu-Sim。这就开始了我们现在所说的 "Accu-Sim革命"。
我们现在面临的最大挑战是对更多Accu-Sim飞机的需求。问题是，我们根本不可能快速交付这种细节水平的飞机，然而，我们的交付速度/产品质量在业界是无法超越的。这也是Accu-Sim如此成功的一个重要原因。多年来，我们发布了带有完整驾驶舱声音集的 P-47 Thunderbolt、可以手动启动发动机的 Piper J3 Cub，以及新的核心系列 Accu-Sim 飞机（Supermarine Spitfire、P-40 Warhawk 和 P-51 Mustang）。我们还为我们的旗舰Stratocruiser发布了后期的舰长附加组件。但是，客户还是要求更多.他们问："你们可以Accu-Sim FSX吗？"而我们的回答总是 "这是不可能的"。好吧，经过多年的努力，现在有了这些技术，我们找到了一种方法，我们称之为 "一触即发的Accu-Sim "到FSX。在2012年初，我们发布了这个新的概念，并将其称为 "Accu-Feel。"选择Accu-Feel这个名字是因为这最能描述这个产品的功能。我们设法使用我们的Accu-Sim技术挂入FSX的下层核心，并且能够在不触及FSX目录中的任何一个文件的情况下实现事情的发生。这一点非常关键，因为程序必须在不干扰或改变第三方内容的情况下工作。我们的目标是让 Accu-Feel 能够智能地设置自己为任何飞机服务，同时也允许客户通过易于使用的游戏内用户界面对所有事情进行最终决定。Accu-Feel的推出与我们之前发布的任何产品都不一样，它在在线商店中排名第一，并在那里停留了几个月。今天，将近一年后，它仍然在前十名。原因很简单--客户/飞行员对一个全新的、强大的音响系统以及它如何将物理学转化为他们的声音感到很开心。他们也很欣赏一个为他们努力工作的程序，所以他们可以只管飞。而且从技术上讲，Accu-Feel是可靠的。现在我们有了下一代的Accu-Feel，第二版，海陆空。快速阅读本手册会发现许多新的和令人兴奋的功能，我们希望您能像我们制作它一样喜欢它......。

特点：
3 Y$ n" @) S8 G: `" N9 @: r- 为世界上最流行的飞行模拟器而设计
- 简单、安全、无损的安装方式，让您所有的飞机目录不受影响(aircraft.cfg、panel.cfg等不会被更改)
5 D5 r- {9 S! Z% T$ t( Y- 几乎适用于所有P3D飞机。经测试，默认的和超过40个第三方飞机
- 易于使用的GUI（图形用户界面）允许轻松（和有趣）定制任何飞机
1 t/ X$ K, }% W5 c- 自动保存飞机
4 j, c( {! G: ?' Y* ]- 使用Accu-Sim音效系统构建，该系统是目前最强大的音效系统
- 三轮车和尾拖机机身在路面和非路面上的地面物理学，让你的飞机摇摇晃晃，让滑行成为一种高质量的体验
- 动态的轮胎尖叫声和摩擦声与每个轮胎的物理学原理联系在一起，这使得每一次降落不仅感觉不同，而且声音也不同。你更能感受到你对飞机的控制到底有多好，无论是大飞机还是小飞机。新的侧力在侧载起落架时增加了更多的动态
" a- [" f7 s9 x& Q% T& @5 l' T- 跑道/人行道接缝会给您的机身带来动态的震动，您可以感觉到也可以听到
- 水上物理学，包括动态波浪的大小和速度，为那些喜欢在水上登陆的人增加了沉浸感
- 湍流模型根据我们拥有和操作飞机的经验，增加了一种感觉
7 Y; h+ k2 t" m% z# r. H* ]9 z- 物理驱动的音响系统
4 }  o$ y) N; j% x' o5 G- 从老式的经典飞机（螺栓袋）到更现代、更坚固的加压管内衬，无论是在地面还是在空中，机舱内的声音都是如此
1 I# T6 T; r8 y' t+ p! }: v- 动态风能让您的飞机有强烈的飞行感觉，让您感受到从滑翔机到商用客机的一切
- 机身拖曳隆隆声是动态产生的，再现了接近机身Vne（永不超速）时襟翼、齿轮或高压的下降。IAS和马赫极限都是模拟的
- 在飞机失速前，失速自助餐和声音悄然而至，让你在 "边缘 "飞行时更好地感受和控制飞机
9 D/ V7 f# A7 T! b9 Y- 刹车声音和振动
$ X. |0 f% R* y1 N) R- 开放式驾驶舱体验，在打开伞蓬或舱门时，可以听到风的吸力、深风、螺旋桨或涡轮喷气机的呼啸声
8 j$ Y5 v1 c& ~: q  P! `5 z8 _
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