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标题:
[X-Plane12/11] Blue Sky Star - ToLiss A320 Neo Sound Pack 音效包 V1.20
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作者:
3ha088
时间:
2023-7-4 10:57
标题:
[X-Plane12/11] Blue Sky Star - ToLiss A320 Neo Sound Pack 音效包 V1.20
新的增强质量切换声音：
, S% ^- Y: a0 Q7 M6 @
所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
, l& i& k6 |. v6 `5 b( |6 b
- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码
2 F' ^6 e" I' s% Z5 h& V
- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音
i/ X+ G9 I2 ^( V4 W3 ]# T
- 所有其他驾驶舱内的机械声音
! `' {, |" Y9 N7 J. e# h
- 自动驾驶解除和连接的声音
4 v8 b, o) v$ E( g
- 氧气系统的嘶嘶声
% X* K4 m9 h E9 g1 Y: ^" C+ Z! d" ?
- 手扶、驾驶舱门声音
( ~9 Y, h. o/ ^# \+ Y! g
- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声
3 v0 u( E3 E* M4 c6 r, e3 R# f
- 襟翼杆每个位置的声音
0 c! Q8 [2 M/ D. C, @/ }
- 起落架杆的声音
) V& [2 N) d/ _9 p
- FCU按钮、开关和旋钮声音
1 V. Y: C6 W0 k) o5 v
- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。
: S' @+ ]* @( |. Q" p4 k
- 扰流板杆的所有位置声音
/ a! C' I( V( P$ A
- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节
J T& y. R; c9 e+ D
- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置
! l' v% W3 m6 N4 N
- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声
0 g, |1 l, K5 [
- 扰流板刷子的声音
, ?8 r' x( w& l* k: E, c. x ]
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
/ s" o8 i, `# Z( c. ?1 Q- \
- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁
! z+ d, w" Z" M$ P8 Z5 t k7 w
- 反推解锁、全反推和重新锁定
' f( Z/ c, b. j9 \
- FAP电池的嗡嗡声
5 g% F$ ]4 B& }8 e$ X8 B- e
- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音
# r {( t2 c A% m1 M
9 N* H, x$ }2 O
周围环境声音：
# x3 S% h/ r- |( N7 s( R4 P4 [
- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音
2 B0 S0 j( j- D7 J# o
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声
, n8 |# ^1 S3 b
- 外部雨声，取决于降雨量的大小
: E& z ?% C, ^
- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音
3 n9 M [1 x0 {* e/ h
- 不知道还有没有人看这段话
) s/ O& ~" K3 h! w0 }, f2 D3 p. X4 r
- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音
$ ~+ N9 G' |; w+ q, b2 L
- 风声、驾驶舱空气流动声音
2 W& J, e$ P( i1 n
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的
4 E/ z5 m5 Z5 a. b' P. ?! C- X3 _
- 每个位置都有特定的风声数据
4 o/ `( |4 G* R" @2 O- d
- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静
5 b1 e9 E, C" r* ^3 z+ f! P* E
- 湍流声音
% q( C$ m1 d3 I6 [
- 发动机舱盖的湍流声
' }* A, k, {8 v" r t" D$ x) v3 X
- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
. X6 I7 _* G6 s+ Z
- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
: B. x( F+ d" R" h
- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同
- }# v& C6 ]) t$ W4 j; Q
- 转弯时的扰流板湍流声
3 A y" j# O/ ?" V0 Y
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音
8 w7 i: Z$ Z3 ^' r' L/ {
- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下
4 `2 F ~- i3 t }- z. ~
- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到
+ t6 R2 t, c' ^* {
, T# |. r/ G1 O( T
机械设备：
- D. @8 I. S$ k; R
- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡
! {; j9 R2 v X& v" V+ n" o
- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
* p( {& B. d! `2 m K, i3 C2 S7 D
- 拉停车刹车和踩刹车
/ N0 D0 O8 m6 p+ K, X! \
- 刹车电机的颠簸声
' ?, h7 w, i+ s/ A3 D, o
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试
3 @0 v" I3 c6 k3 {3 ^/ d! b
- 根据负荷和设计方式的不同
& p" T* k; o. Q. R2 F
- 重启音效
: G$ u! w) ?: K; r' A: P# H
! e2 N6 V- k& ` N" b& x
震动，地面：
" ]5 X: s4 i) M
- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样
- P( U G0 L, U: `: H
- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
* k# t+ J4 }7 r* D* ?: ], C
- 速度越快，这些声音就会不同
3 l: A( z7 @( K: Z
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音
( I, k) Q/ n5 }
- 机舱内听到的襟翼反弹声
# w7 M( @5 V+ d
- 主面板的咯吱声
# C( N% {& k8 z% z- |0 @) |* e
- 中线前起落架的颠簸声
' L, X _1 H6 ~& Y
- 前起落架的颠簸声和触地声音
; }. ^ |& U9 q* L6 ?* g& g
- 外部混凝土快速滚动的声音
. T8 ?# T% l$ Q' A( |* w
- 前起落架快速滚动的隆隆声
) l( M- K& p! Q: D& a
- 前起落架在混凝土上滚动的声音
5 z4 w2 @$ z, W
- 橡胶振动声
' w. W( R% ?0 g+ {6 F1 v
& |* W' o W. d0 A7 ]5 `% P
发动机：
; x8 D& R: S& ~" X8 O/ J
- 所有样本都是真实的
# a2 }3 X& e3 W; V% M% U& E
- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异
* w# x5 E. \6 p3 X" w
- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调
$ l3 Y( b! o3 c9 f
- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
, i0 P/ ?: B: V& N3 N. `
- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理
; G2 I, _ q K3 {7 E
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同
$ f) Q# P3 f& k
- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
7 r* i: P& g/ B) r3 {' U
- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同
6 ]% W- U& A6 z1 ?! r3 ?- n
- 精确的引擎启动声音和关闭声音
( \! i/ }( \- Y- z! R+ ?
- 反向推力声音
! {$ _/ r6 m( k; o# w: P0 A
- 转速时的气流冲击声
) f1 m* u: m7 j& F9 a
- 机尾的引擎湍流咆哮声
1 F2 f% Y7 u% V1 T2 o7 `& V
' ^9 N6 P$ K M7 ?) s
乘客：
9 i# L6 ?- i! p+ A% s, B9 f
- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同
+ X5 i# N4 i# O' i& r0 o$ m# r
- 乘务员的声音
% Z: N: g4 C" @$ ]
- 登机、飞行中、下机
; y& P+ J) c& l# l
- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册
- H% r5 X }1 B3 }
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声
& \7 A0 V% k8 ?. `: h
9 `, k U! i2 B6 {) x0 r, X
系统：
4 ~: n( T0 o" { D4 f
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力
. s* X8 l2 j3 H* H
- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同
% ~9 j- ~5 T+ _! g: c# t0 z
- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇
* E' S/ b {5 ~, I! o1 Q
- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸
; l& k" B; X( @# l
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声
3 g, p8 F* p1 y5 e( H: y
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关
# s7 A) ]8 B; Z; `3 }2 d+ W
- 继电器、绑带、接触器等
7 J; _( b" ]4 N6 H
- APU接触器点击声
5 m! E% m( k9 K# e
- APU电池点击声
J. T7 ?* S% _6 L4 q
- 电池接触器的开关
6 k) ]2 s$ b+ b; W- C$ v8 O
- 变压器、整流器声音
, h2 `; t# Q: L. n. H/ ?6 _
- 电器嗡鸣声
- A& B# F- O* X6 O n/ g
- 刹车风扇开启、关闭、环路
; P% r5 m" m, ^" _
- 还有许多其他项目
2 f6 m9 I- x% ^/ @* Q
- 机翼泵，所有机翼泵
( K/ n, ?4 v0 z F/ Q
- 机翼泵在负荷增加时声音更大
' `+ G5 A+ \' y
- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行
2 c3 x6 A* o6 t5 x4 n- D
- 许多通风声音
9 I6 I6 N7 B2 O5 a+ i r0 s' z# a
- 前部、后部餐车风扇
# }" t$ E" L0 [, s, { W
- 机舱风扇
# f; a$ F3 D" U! R+ M
- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
; Y) q0 r. [5 [0 c! y
- 皮肤阀、排气阀
/ {0 `! V8 l! Z7 v
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
5 Q) x2 ]+ y; y1 a/ S9 n6 ~
- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同
. {( X w. w! @+ c- ~3 F
- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
0 o4 m: U0 x: q8 f; o. x, ]9 v
- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音
4 |, [. y$ b3 F; t6 P6 C
- 分离的冷气装置声音不同
/ U7 w, ~7 j* J, c/ @
- 进气口、出气口
/ ]; t4 f- D5 `: K) `4 {9 n
- 风扇复位声音
% a2 V/ [! ~) P0 t
- 风扇和抽取器的启动和停止声音
0 W, {2 k/ U# H" f( u z# z; A) A$ c
- 航空电子风扇自检
: C4 ]" Y* {. j( v$ z! N
- APU的正确声音
/ N# g' ]8 F4 f, a) B8 ~
- APU的启动、停止和排气声音
: [+ _# A+ d) v- P% t, v% k) q
- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音
! ]' [, N0 A2 l
- 气源系统声音
/ Z* K! P& q; a( t( y8 q
* v* j E! M. K- M Y: }
百度网盘：
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