|
|
V1.5.1更新：
$ j: V0 p. G' p0 C- 对扰流板、襟翼和起落架的总体空气阻力减少
6 F! C+ l4 E4 d7 _7 x$ K3 Z- m/ {, q
V1.5.0更新：2 `, `. z: E0 a) _
- 新增一个非常特别的平板电脑1 S: H+ X8 ^* u( m) w
- 新的启动程序
. h2 S. |0 e; f# H% X! M6 T- 热启动和悬吊式启动发动机故障-热启动可以在平板电脑选项中禁用-Ctrl + E与激活热启动不兼容/ S4 n# t5 g% S! d, o; b
- 姿态指示器装盖( v4 e$ V# ^' |! }9 D8 ?
- 襟翼指示器连接到直流母线3 f7 b1 m$ s) @ w0 s5 @
- 冷舱模式：默认（几乎就绪起飞）/持久（驾驶舱设置与上一次飞行结束时的状态相同）/随机（好像孩子们玩弄开关）; J& t; D; r; g. Z& V$ N) o
- 起落架重写：在地面上解锁着陆装置的可能性，紧急程序有时在迫降时使用* w9 u4 ~7 k5 l" X1 ` M/ |
- 可以出现特技烟雾系统：提供白色、红色、绿色、蓝色烟雾8 Z" {. m9 q" l' a
- 新涂装：NASA 00064
; F" P( @! U- V& b) H9 U- 升降舵调节杆不再在由轴控制时倒置. w; k2 T2 X9 E+ Q5 ~/ N; }0 J% R
3 q" ` r5 z( {) O0 bV1.4.1更新：& H1 g4 n% I) I- x: v& U# ~& ?0 R
- 修正了当空气密度高于标准时的燃油流量问题0 e8 y/ @( u6 Y: X x2 G/ K, p2 F
- 修正了在寒冷温度下的RPM限制为55%的问题，有关燃油流量限制器添加到推力限制器以避免引擎燃烧的错误代码，此问题自V 1.1.1版本以来就存在，但在评论中没有发现或提及
7 R* U, D7 U! j2 C2 G: p+ o; ~: `' Q( N* @
T-37 Tweet是赛斯纳公司设计的一种双引擎、双座、并排的初级军事训练飞机。它是在1950年代开发的，并在1956年6月投入使用。有三个版本。T-37B继承了T-37A，增加了10%的发动机和改进的航电设备。T-37A随后被改装成T-37B。C版可以携带用于训练的轻型武器和额外的翼尖油箱，并看到其增加的质量。
0 I+ s; \% d3 |" x7 iT-37的翼展为33英尺99英寸，它的起落架是可收放的，前轮由连接到方向舵的液压装置操纵。它由两台CONTINENTAL-Teledyne J69T25发动机提供动力，这台发动机是在TURBOMECA公司的许可下制造的，来自于法国训练飞机Fouga Magister的Marbore II。! A& f' u4 X$ d/ U/ Y
' Y) c5 w" V, ~- y4 T每台发动机的最大推力为4560N。7 X& O$ ]2 q. z' w
最大平飞速度为369千米/秒。& `0 |8 V$ d: ]/ E* h) m$ d% H
VNE为415千米或0.7马赫，巡航速度刚刚超过300千米。' |. o! H, L1 r8 ^- q
赛斯纳T-37在大约20个国家使用过，只有巴基斯坦似乎还在使用它。
4 o; z% h8 j8 o3 n; V9 O一架由T-37衍生出来的四座原型机被开发用于民用市场，但从未投入生产，而在越南战争期间开发并制造了一种对地攻击飞机，A-37蜻蜓。
7 s* \% t, ?# F' Z2 f2 M
" u0 C: [, D5 I特点：
3 {6 m6 I' w% ?1 ~( N, ^! `: c( D9 K4种涂装! i( \4 Z# D; H- ?( Q
1个涂装套件
$ ~9 R, ]6 g5 T1个文档0 \" g( Z/ @; h- S8 \
一些故障系统（发动机、机舱盖、着陆灯）和视觉效果（烟雾和发动机起火）" }6 t2 c6 X/ h( J
) k5 L- j: |3 P! M0 O' e3 ^$ T/ }# Y
|
|
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡