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注意:解压后查看 README.txt文件
" M+ I& ?1 E/ k! x( D
( b- m& Y( {1 ~0 Z/ {1 RV2.0.2更新:- ~9 T' ]. [ E9 W) {% V" I, F/ V
- 增加了云中的颠簸效果
; D( j1 w, w. H6 Q g+ V; ^% J& u) N/ j# I
V2.0.1更新:
. ~3 u; T! M- ^+ o# B* W9 t L/ ~! M- 添加了飞机标题的特定选项
& ]% I }3 S8 [7 K4 b- 添加了第二组湍流声音设置" e. m+ C3 m+ h' s1 s$ `+ }' z1 r
& B* ^% K3 M( B' p+ ~8 _7 J
V2.0.0更新:' j* N, n3 J: b9 u' n r1 |1 f! L9 o
- 与之前版本相比,此版本采用了新的巡航阶段颠簸(CAT)逻辑,并添加了对地形颠簸的支持
* ?) `0 z. ^, C; `
, e, E; ] U; U( N7 R' `"RealTurb CAT Areas Global for MSFS"将RealTurb效果扩展到透明空气湍流(CAT)
$ i5 E" i7 D0 P- M世界各地的地区! ^* T0 A& ?$ ?' B, C
( W9 @2 V' d5 L; YCAT区域是世界各地的区域,通常在横向(地理位置)和飞行员收到的SIGMET的一部分)$ C$ H+ @* h; ?% @! q: S
* F2 S2 [( y) |7 s! U
"RealTurb CAT Areas Global for MSFS"构建了全球这些真实CAT区域的三维包络
" [4 t5 H7 k1 {6 e" e; O同时考虑到飞机在包络内的位置、预测湍流的趋势等参数来计算湍流的影响。例如,与处于CAT区域的"核心"地带相比,处于CAT区域内但靠近定义的垂直边缘的飞机最有可能遇到较轻的湍流。同样的,一个具有减弱(WKN)趋势的CAT区域与一个具有加强(INTSF)趋势的区域相比,会有较少的严重湍流。
* T; ?2 k. i' A4 A" b% f j, H" V( c- [: Q
所有这些结合起来,"RealTurb CAT Areas Global for MSFS"的目的是模拟天气,当飞机飞到一个新的区域时,它的天气行为是什么?( z9 h3 M3 i# P
当飞机飞入这些地区时的行为,从而增加模拟的沉浸感。
' \# q6 T4 ^. u! D
9 ~ [& V0 V$ e1 P# E1 x功能包括:+ C1 w8 @# U4 Z7 y: X
- 全球覆盖现实世界的CAT区域3 m8 Z3 A( i4 {3 O: G E
- 真实的(定制的)湍流效果
1 `% T8 S: w0 P5 a$ D0 G& ]+ Y- 自定义的湍流声音(与飞机的G负荷有关--也可从ini文件中调整)
/ o8 j4 D0 S" @/ g3 D) e- 易于安装和使用
) H, l& P5 t9 }, K8 h- 不需要用户输入/设置就可以使用这些效果。所有的都是自动分析的!
# X5 o- q9 x: t N' Y* M# N( N- 与任何飞机兼容,不管是默认的还是插件机0 V% L3 F7 {* F0 l
6 Z" t5 F& q( L" O7 V# F$ `- B6 T; o6 M+ b
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