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V1.3.2更新：
# f/ B3 |2 k5 J9 C5 m& ^- 通用:/ Q: r2 T: I7 u6 A0 u
- 用户现在可以在MENU选项中选择传统和备选自动驾驶逻辑：& Z9 ~& k: {! f( b
传统：默认的MSFS飞行控制自动驾驶（存在一些问题）
' Y. z( ]7 I7 `1 V1 g 备选：启动后，自动驾驶将解除飞行控制计算机（更可靠，但可能会对某些用户造成问题）
% j( N) X8 [1 Y4 V+ P- 添加了“永久”变量（将在航班结束后保存，并在下一次飞行中检索）：+ Q) N; S+ C u2 C: M
自动驾驶模式（传统或备选）# Z2 g0 k- l# Y, v- c& e
短距垂直起降飞机动力学（正常或优化用于移动船只）3 O6 n4 t- H# f* [6 b* n: B' [% R
雷达反射板（安装或未安装）
9 r L" y9 G* w. s- 修复了数据链分析系统和热成像雷达摄像头控制选项中的多个退化问题, t. v3 Q; e/ v# G- |+ x) O v6 x* a
- 修复了导致PCD燃油页面中左右翼梢油箱交换的错误
) @1 n0 M0 k8 }- 对飞行中加油系统进行了次要改进
/ E- E5 s3 V6 G( P- 重新审查了所有型号的发动机超音速性能6 ^9 Y y' N0 r; B! Z% p3 u; f
- 对所有型号的发动机燃油消耗进行了微小调整
8 k5 D w6 V+ }/ ]: V2 ~" E- 修复了涂装缩略图中的非常小的错误
+ b5 U- Z9 K: _4 \& L* V, f- HUD和MFD高度读数舍入到10英尺（与现实一致）) X0 A9 p( q8 G# h
- EFI门户现在显示飞行导演信息（白点）
" ?% F9 X& ~% |* Z- 如果ASR、A/A或A/S雷达正在工作，NO RAD字幕将关闭
8 X; B& f' U6 d& _/ Z. G- 添加了关键/事件绑定：
0 z% a) M* a, ~ 通告器 -> 燃油加注系统8 b& Y: ^ f6 ]) m% z* ?
水龙头舵 -> 武器舱门
* G5 M9 z' D) d1 e1 W. B5 s$ \ Q s, N/ K; W. L* A' Y
- F-35A:6 _5 ?6 @3 _6 c2 z1 o% w
- 修复了115th FS涂装上镜像的ANG图形4 P5 {$ g; R0 `5 b: S( I3 L
- 添加了187th FS Alabama ANG“Red Tail”涂装6 l1 x( W N( W* o4 _& E
* j9 i+ @. c% e3 l
- F-35B:
/ a/ a+ W- t5 t2 @1 X" ?- 修复了主起落架动画中非常小的故障, Q I# [; d; Z$ x( }" z
- 修复了方向尾翼表面上非常小的映射和平滑故障
# o0 k7 E" A, H1 G# o) Y- 修复了VMFAT-502涂装中的小错
# Z |0 N! z, l- 在飞机配置文件中修复了小拼写错误0 h5 T% _& P8 Z Z) K+ f) V
- 添加了VMFA-542 VH-01涂装
3 S$ m, F; K: E' K' {- 添加了VMFA-542 VH-06涂装0 o* r3 Q; K/ `" B
- 添加了VMFAT-501 VM-51涂装
4 o3 S( W, A% f5 x/ I& |5 b8 z2 |3 p& Q% B7 a
V1.3.1更新：
- ~: z& {# @' H/ {- 对自动驾驶逻辑进行了微小调整（重新设计了AI行为，恢复为FCC控制的默认模式，对系数进行微调）. ^. P w: ^) J0 a; z
- 对所有模型的亚音速发动机性能进行了微小调整，并部分回滚到1.2.8版本
, f% k/ E% V: Y' @- u- A- 对所有模型的亚音速阻力系数进行了微小调整8 `9 q" q* L% P0 q1 d% |: n
- 对外部视角中的加力喷射声音进行了微小调整
# N2 E8 o5 a, G- B
% m |# X0 m) }4 m. ]) ~V1.3.0更新：7 @: C. F6 f: ]; Y6 V6 }+ ~7 C
- 热修复
" I" t; Y# v; _; a" U( ~' N2 C: _# _; W$ i$ i0 F4 U# q: X# M: Z1 }
洛克希德-马丁公司的F-35"F-35 Lightning II"是美国的一个单座、单引擎、全天候隐形多用途作战飞机系列，旨在执行空中优势和攻击任务。) f" ?/ }# e# u/ R
它还能够提供电子战和情报、监视和侦察能力。
2 @$ d+ s( H2 T2 T) l9 p$ U该飞机有三个主要变体：常规起飞和降落（CTOL）的F-35A，短距起飞和垂直降落（STOVL）的F-35B，以及基于航母（CV/CATOBAR）的F-35C。
8 s$ @! h7 N+ O7 [1 b C9 _% o; N
3 w( C" R- v U% E0 I特点：3 H6 g; r# [8 j0 h2 ]1 n4 x
- 详细表现了飞机的三种变体，展示了各自的差异和共同点& t o0 M. @1 E: l- ]1 U1 N3 U/ a/ G
- 详细的外部视觉模型和驾驶舱，基于广泛的研究4 Q2 n( r5 l9 ~
- 基于现实世界的模拟器，通过主控制显示器（PCD）实现真实的飞行员界面
5 U/ J, H9 b! l# r2 K2 Y- 所有目前正在使用F-35的空军和军种的涂装
2 ?9 L2 M' w# n6 A2 i' z- 基于公开数据的真实的飞行动力学设计4 @% }5 s, S" }, R5 c8 ^
- F-35B的STOVL能力
& |& ?8 @& |8 U3 Q3 P5 p9 t s& H) I- F-35C的运载能力（从任何静态表面进行辅助起飞和降落的特殊代码）1 W1 v- m. m# R P$ j
- 基于真实世界录音的声音包
+ c) I4 k3 ~& k- X* `2 y) F' f7 R& B! z7 P+ K" E3 V7 y5 G
注意：
( `7 q) T; q$ K5 r* W该软件包只描述了飞行器系统和一些基本的任务系统
) Y/ e1 T/ u/ a以下任务系统没有被模拟5 k+ I# g4 g* {
- RADAR x. T6 o& \2 s6 \
- DAS+ i# |' h0 Y; |4 @& V
- EOTS/TFLIR
4 D+ g/ a4 M8 V2 m2 ?* q" `) i4 g5 r- RWR: J0 Q& N. ^( g' t2 Z
- 传感器融合% ]: ~: H1 l2 m" F" g0 w7 r3 a: _
% z/ z& X" c2 u- V
5 u" I6 E; w% ? s8 W, v
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡