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V1.5.1更新：
3 [' _1 W& I" g: P2 y% ^3 U- 增加了更多的离境前清关的语法选项
6 [; E& v4 d* V2 Q" j0 Z! j- 如果发送失败，DCDU信息现在可以被删除，以允许清除信息错误地结束在DCDU上
# M/ a& X9 V* f; J/ V2 t- 修正了MCDU在FMGC逻辑上的参与% p5 p+ B( e/ @9 M9 ~# Q' p
- 修正了当进入ATSU时，GPS PRIMARY LOST错误地出现在侧边MCDU上5 \! h$ d: U7 L9 Y& Y& U
- 在MCDU上按下任何FMGS页面键，可以恢复到FMGS模式（同时MCDU可以连接到一个FMGS）' p! f; g2 U6 `
- 改进了在发动机关闭的地面上加载飞行状态时的A/THR啮合行为
& \& `0 t" S( F Y! r; I) d- 为新的多功能跑道灯修复了X-plane 11灯（仅A321 NEO）; Y- O" ` \- ^$ i0 K
Y- H7 x! a% B' uV1.3.2更新：
9 K" E; B* i6 D* X9 v- s! y# y主要的新功能：+ R0 s6 ~. ^, A s L9 W: v. h# v
- NEO特有的新功能：支持FCS eRudder配置
9 `" p2 W/ b) W5 E
0 ?" R3 T: k( m* {$ _% K次要的新特征：& P) y2 y* C$ c: M0 ^
- 增加了可见卡口，以方便找出飞机不动的原因
4 [( X5 l2 A; z f: Q* h- 驾驶舱声音的改进
2 }2 \7 k1 Q, Q, y0 {% R- 增加了绕行启动时自动重新启动NAV模式的选项% D+ h' j( I9 K6 q
- 增加了CVR测试功能
( A. |& H$ r* i/ M: P, b/ z8 L6 |" u; T: s5 p ~# J0 b
错误修正：
- ~( U2 K- W9 J; j# L& \" k- 增加了地面车的压力，以提高发动机的启动性能+ b' W& t( A+ B* a" k$ \7 {
- 修复了可能导致 "主警告 "在应该亮起时不亮的问题/ v1 [- ]" _/ H0 x/ j, i
- 一些外部灯光的改进 @, W9 I9 b8 K7 @* G ]/ \; O
- 抑制了地面上低于30kts IAS的速度趋势指示
) K5 g7 y0 R. e2 M- 在TO旋转过程中的垂直FD引导现在更加平滑了9 s9 h% F7 w$ ~4 j9 m. ?) g, k0 B3 y/ x
- 改进了液压头顶开关的故障灯逻辑
+ `( M# c7 n7 r7 d5 ^5 ~; i h7 _- 改进了PTU操作的指示，以防止其反复开启和关闭
0 D0 f5 l* H, l e1 l1 b2 d
) P/ y/ b8 z3 t l0 g$ qV1.3.1更新：4 O& I! X5 h K1 U: Z
次要的新功能
3 k4 B; @2 h) r9 j- 电气系统现在允许两个电池同时向同一总线供电, W9 M* G1 t$ [/ I- f
- 电气系统现在支持通过关闭和打开电池来进行电池充电测试! g4 @* \# T' G5 k2 m
- 增加了货物加热模拟
, g j8 P2 {, v" H3 X1 l/ N+ W- 增加了燃料温度模拟
3 ~, R1 R$ b4 b# X8 H- 增加了IDG温度模拟& ~! U# @2 t$ {4 H# R0 w0 X
- 重新制作了SD COND、FUEL和ELEC页面，以提高表述的准确性+ m( `+ G$ Y1 x q
- 增加了SD状态页的溢出管理4 t$ n- H n- w4 T c( m; }4 y
- ISCS滑块现在允许用键盘编辑数值，以提高精确度
" D( h6 T" i7 r; L- 货物灭火测试现在可以运行了5 o' b# `% V* m) a, L
- 故障喷射现在可以在高度和空速值增加或减少时触发
4 U: P: r$ M }# Y# v- 在状态页上增加了交替或直接模式恢复时的进场程序
" h/ J% s3 o+ h _! N0 h0 r- 为RMPs 1和2增加了备份导航调整功能
9 Z& ?0 ^: Q5 e4 a5 N E- FCU下方的FCU照明旋钮现在可以使用
& z. E' ~' z) B9 L6 P! U- 新的外部照明2 _2 W9 G0 q/ \$ f( S% a$ A
- 增加了智能推力杆空转锁定功能
5 m, W* c& _( _% f0 {3 l% p2 y- 简化了CHOCKS选项，允许关闭驻车制动器
k$ h. K9 S" v- 改进了发动机手动启动程序' r+ L# n) X1 Z
- 为MCDU增加了NavAid取消选择功能" y( O5 L; U3 I6 n# @) ~+ Q- \
- A321近地天体现在具有适当的近地天体特有的俯仰旋转和下降规律
0 ?7 B( w- B3 V1 [8 i1 y. U- i
! Y& L3 G9 C" ?错误修正: }- {: a" F8 ^' Y: P
- 如果两个电池都选择关闭，SD ELEC页面上的DC BAT指示会失效
. L7 q1 Q+ n; m6 ^3 n- 现在只要按下ENG fire按钮，发电机就会被切断，即使发动机仍在使用管路中的燃料运行( L/ n$ Q% v" F& Z ]
- 燃油系统交叉供油现在可以正常工作，即使所有的泵都开着，也能从两个油箱中平均供油
6 G( `" G+ E" T- a' I' L* y. z! v+ l- 当在地面预选航向时，FCU航向窗口将以当前航向初始化
* T) ]; T) ~: G2 _* @) F1 |+ _- 将IRS漂移值减少了一半，以获得更真实的数值
+ f: w+ A3 U7 D- 发动机火警灯现在在电池电源上工作，以方便在地面上完成程序% _" m0 e1 p' w$ |. K
- 纠正了FADEC地面电源开关的行为，它们现在是瞬时开关，按下一次将为FADEC供电5分钟
: } V4 J; y% T4 r j9 V$ ^- 使CLR按钮XPDR面板的行为更加真实' W& p1 z4 B0 R4 t, e
- 当选择襟翼1着陆时，如果状态不正常，现在会调用状态页面（正如它应该的）; B, H! h5 X: v& Y
- 当状态页面被自动调用时，STS键现在亮起，可以用来删除状态页面
# Q$ I2 c! D K8 s) M6 t- 当使用自动刹车到完全停止时，按下踏板不会像在现实生活中那样解除它
, f& H1 A* P( w W- y" u( G1 h- 现在，当选择英制单位时，PERF页面上的燃料量从公斤数正确转换为磅数
# A( B4 J8 C+ d0 t1 o9 \- FMGS的杂项修正1 A9 _+ [' E9 h( m* B& O
- 修正了FBW的滚动角度限制& f1 G: X5 I1 C$ y" N# \1 u& T
- 改进了AP转弯方向，取决于FCU航向旋转旋钮1 {; Q+ ]# g) r0 p5 x
- 纠正了升降机损失情况下的替代法则恢复和AP损失逻辑9 X7 [+ K+ b" S' N+ F& S
- 修正了中央油箱泵的错误ECAM故障信息1 c4 b: x* x. o: X; I5 Q
- 修正了双机组故障的ECAM动作逻辑
# `2 Q" D* t. i$ G" v- 修正了XP10中的空调声音循环5 ]1 D$ v/ _" |' V N# ?+ i
- VR操纵器的改进
2 D0 c8 T! R! v! D- 从ECAM中删除了CTR TK FEEDING Memo（仅存在于配置有5个机翼油箱的飞机上）( W6 Q; `& l0 F8 Y: B/ E% h
- 在FLS进场时，"DISCONNECT AP FOR LDG "信息现在在GA启动时消失了
, w2 v# N6 w T% O( N' a- A321 NEO的SEC PERF页面现在正确显示BARO和RADIO，而不是以前的MDA/DH {- {8 I" [4 c& [$ Q- w
- 改进了电气总线故障时的无效系统列表
% n) u: K2 \! c; J7 B8 R- 手动启动发动机现在使用两个点火器通道' i- r: e* [5 G0 r7 T8 Q( V
- MCDU程序页重新显示航班号, {; L( V+ \# _& G7 J2 v; N
- 如果降落时没有延缓推力杆，火烧推力杆可以正确地改变A/THR模式
7 f' D" M% x |- s) z2 G- 在数据/IRS页上增加了缺失的风场
, q u; b: ]& o$ z
+ p4 E! S8 N; P; _7 r8 X- FV1.30修复版：; }4 I/ Q, T M# _
修复燃油问题1 z, W) O2 I1 c* |, a V' P4 v
' p% C6 @$ d- U0 [! cV1.30新版本：* }" x8 g& ], k% a
增加NEO版本
& H5 R" c, v w+ W7 t: b$ t修复BUG
- z F* R. u" J( I
3 G7 r, j& |- n, ]V1.30更新：$ d# H( l. L |, Y) A1 [
主要的新功能：( G* r: V" C% @/ a1 ]8 `7 S' J
- 飞行员项目数据库允许创建和存储自定义航点，包括DIR TO、FPLN、RAD NAV页面等相关页面的重新配置2 Y7 [- P. a; ~
- 放气系统升级为影响油耗和起飞推力的定量放气模型9 p; [* m. a L7 h( W
- 支持LDA、IGS、Localizer Backcourse和GLS方法$ R$ }; X: g3 e" `* S( d! a
- 全面重做PERF页面，增加EO模式信息以及对特定高度的爬升/下降的预测& W, T, F- l6 q( L0 b) q1 E- @2 w5 ?
- 重新制作PROG页面，包括EO模式信息，包括显示OEI总上限和预测GPS功能$ f @% ?! n6 h5 E9 Y
- 新的NEO功能。支持SBAS(SLS)LPV方式
. ^$ S. U. B. Q, D" {5 ?8 P f- 新的近地天体功能。非精确进近的FLS PFD指示刻度和自动驾驶模式) e/ T; S5 {/ c' [* s
- 新的近地天体功能。IRS INIT页面符合最新标准，适用于带有简化ADIRS顶板的飞机8 S& s7 h3 t D8 v4 t0 G7 ~0 b
, r) ]. ^/ C8 X- ^, {& h& v
A321NEO的具体新功能：
5 y/ J' U* r& D- 空中客车FLS进场系统包括LPV进场支持（SLS）( S. q$ G- @! m' Y7 N% ^ ]6 g
) V8 b1 s/ g* x4 H; J! c
小的新功能：2 B/ ^8 _4 T+ k% ^3 k# E0 }
- 当驾驶IAE发动机时，EWD现在正确地支持修改为N1模式
) {$ h/ ?, s. J2 m% y; z- TO性能计算器也决定了起飞时是否需要打开或关闭背包
, \& O2 t# h; ^7 p+ e5 R% H# c. E- 完全重做了ENG、BLEED、PRESS和F/CTL等SD页面，以提高表现的准确性; ~+ X& M8 Q; G+ ~: _
- FPLN页面重做。在提交INIT B页之前，现在显示约束条件
5 z$ E& D. t5 N9 S- FPLN页面的补充信息。现在显示了最终进场坡度' u* N" y* v7 c; Y: n
- 改进了手动飞行中的侧向操作质量
, v$ c* ]. P8 g5 J- 改变了活动飞行计划的高度和速度约束，创建了TEMPY飞行计划
- W t9 s" J/ f# U- 在外部三维模型中增加了RAT和流出阀. U$ N4 C& @4 y6 [# b4 |
- ISI弹出窗口现在也是可扩展的
z1 A _: ~7 x& ~# v: z2 s
/ c/ L- P. p% U, A错误修正：
5 k& ?1 [2 C+ j) t+ B& w- 纠正了绕行过程中PFD速度错误的位置( d' n& R) ?2 h5 P% ~* o& h
- 在HDG模式下，在当前TO航点与FMS路径相反的方向飞行时，防止了航点排序
, e, G# F4 q+ U- T5 o6 ~. A) [8 V7 q, b4 F- 修正了PFD上ILS指示的位置$ D2 d, u1 \$ [( u. T L
- 改进了高攻角飞行时的AP垂直目标跟踪0 u8 z+ T. B- A& L1 h( e. F
- 对EWD中的图形表示进行了微调* {9 @+ ]0 ]7 q7 F) j
- 襟翼3降落的速度目标恢复为VAPP
7 `* }. k$ A# M' E% O, p I- 现在可以在FPLN A页面上直接在FPLN的末尾添加航点0 O$ T) ^7 e+ y. p
- 修正了地面滚动和襟翼伸展声音的问题
0 H. r. T& L3 d$ x1 i& l- 防止非精确进近时两个AP的啮合( y, r. H" K; t
- 各种小的错误修复
7 N+ a+ Q% F% ?% C, C% k- D' O' y- 修正了部署反转器时地面扰流板的激活逻辑
( r7 z* N& G: d% w0 z- 改进了夜间的穹顶照明
0 l+ m0 a: V# v; q6 b) Q5 k- 当重新加载一个情况时，故障现在可以正确地恢复或重置, k1 y! J U; H' P
- 增加了V/S保护模式启动时的三连击
: V3 i {9 P+ W" m$ M% g2 m- 修正了OEI绕行的A/THR布防逻辑9 b% F/ ^1 ]: A0 z; L6 a. I$ j
- 修正了当ISCS停留在故障注入页面时，故障注入逻辑的问题
, v# h. c$ ?2 T8 }- 改进了故障注入数据文件的功能
' z4 D, E9 r. I- y! H- 改进了NavAid自动调整功能。
1 Z2 Y1 y6 i% @. J; ^- 改进了EGT计算，以考虑随机传感器偏移和放气及电力使用的影响) y1 s+ H9 d B' s' \) u/ A
- 跳到航点现在可以推进计时器和X平面的时间了$ I0 U* C. v( O* ?
- ISCS文本输入框现在可以显示光标
& ~9 v# R1 Q3 j- ISCS下拉列表现在被限制在ISCS窗口内
3 K+ @8 D- P" S: \3 j- 修改了自动保存算法，使其不容易崩溃
4 ~) v0 @8 I9 {3 D( [; a; H- 修正了在禁用交替制动或防滑的情况下降落时的过度地面摩擦
3 {7 ]$ l5 O* @* N
* }8 x1 n ^/ ?1 I+ e亮点：6 F& T& f! y8 M% P5 c( I
详细的FMGS，包括SIDs/STARs/Airways，性能预测，临时、备用和辅助飞行计划，固定信息等9 E/ `* r- J' R' |) L/ A9 N& N
选择CFM或IAE发动机，影响飞机性能和燃油消耗4 c2 a3 W1 E( j# z- ]9 c
选择鲨鱼小翼或经典翼尖围栏(影响飞机阻力)0 N3 l$ A* \+ w& B0 p
非常精确的FBW实施，包括恢复到交替和直接的法律5 m6 @+ f- M) f+ o! s$ `0 U
详细系统，包括目前约90个故障的故障注入（电气、液压、飞控、发动机等）
! p( b: B$ E/ H4 Y0 O由空客官方授权* G ^7 Z5 R3 e( `% c; l8 c9 D" M
包括CFM和IAE发动机的商业 "涡轮声音工作室 "声音
- G; w4 y0 n7 a2 v+ q6 W2 ?" j& H8 c6 s" U1 a9 P
详细的FMGS：2 a7 Q' S4 U. H, F" G9 S
支持SID/STAR，包括所有航段类型（弧线、航线或航向拦截、固定半径、保持等）0 K* K6 T# S4 o- U" Y
临时和备用飞行计划
/ Y/ w$ I+ A1 B0 N) I9 K2 ?9 ?二级飞行计划' X- p; |% [; \. f5 I5 [
完整的VNAV导航，包括TOC、TOD、减速点、速度限制、燃料预测等3 Q$ W J2 }' a8 D2 V- X; |
高度和速度的限制，因为真实的飞机处理它们% M% j5 h& S! q; `5 J' `( n
能够改变所选的STAR，而已经在STAR中
" w: r' n5 U! Q! k2 y# k |$ V支持绕行和分流；
& v% n$ ]; r* F1 W! S' u步距高度6 T& E- Y$ U* B0 `( w6 A8 T
气道支持7 X# X5 b2 D. E6 q$ F
修正信息页
) G+ u, y& L6 X0 H; h' `. M纬度/经度交叉点
0 a7 z+ \( v4 L2台独立的MCDU和自动驾驶仪
) Y: I# W, U: L9 t; i0 S/ }阻力、推力和耗油量模型适应选定的发动机类型和翼梢装置
+ d. Z5 H+ Q# A8 q可选择新的FMGS，即使在飞行前的阶段也可以临时飞行计划，或者选择旧的FMGS，在飞行前阶段直接编辑活动计划
- W% \! c, {" l" j# M" x1 y. h9 E/ }& \6 E, K' \
飞机系统：
: @& O) W* q3 S$ ^- j* l, S- IToLiss采用QPAC飞控系统和自动驾驶模块，并进行了大量改进4 |& Q+ p A' o; N/ Y; e! ?
带有铰链力矩模型的飞行控制系统，为因系统故障而丢失的表面提供真实的浮动角度: V5 }; n$ r, L( H2 ]) y5 J/ Y0 j
基于真实飞机逻辑的自定义TCAS与流量和分辨率咨询2 H' i$ U3 V9 a: U
制动器温度模型基于各个制动部件之间的详细物理传热' w# q. E; K) E. {$ J
液压模型中，压力取决于使用情况。这是最显著的，当下降到RAT模式或与发动机风铣, \9 k) a$ K. c" K$ g9 ~1 g
每个ADIRU的详细模型，包括对准、各单元之间的小型压力传感器差异、PFD的来源切换
9 U: E4 Y* ?6 m7 d) l& [2 N定制空调模型，支持秘鲁库斯科或玻利维亚拉巴斯等机场的高空作业，无虚假警报2 v" E9 j. b& O3 s% d" V: t. ]
带有ECAM行动的飞行预警系统，支持多种系统故障情况，如发动机故障、发电机故障、液压故障等, y" c% n0 h& P* E
故障注入系统允许在飞行中的某个特定点或在飞行阶段随机触发系统故障
' q7 \% t) w8 K) {
7 B8 ` _7 l9 A6 y: P9 a6 y模型：1 A9 c1 x" b8 V; `9 X3 D8 c
详细的3D驾驶舱，高品质的纹理: w. |# T) K9 O. b
3D外观模型，配备CFM和IAE发动机- d" [; @# l6 Q& C$ O. A
可选择经典的翼尖围栏或现代的小鲨鱼围栏（通过制服名称控制）
1 S$ d9 C! ^6 W- h8 y每架飞机都配有来自Turbine Sound Studios的授权高清音效，Turbine Sound Studios是FSX/P3D世界中飞机音效的市场领导者) l3 q3 n+ @( Y+ g6 r) [/ s
感谢Saso Kiselkov向x-plane社区提供的librain库，实现了雨景效果% q. z+ H% D. k/ [6 |6 z# ^- M
自定义粒子效果的发动机热迹、起落架烟雾等
- b; `; U/ ^& O! a可收起的备用指南针、可打开的驾驶舱门、完全模型化的机舱等
3 p6 ]. ?. O3 K( } V可用性功能
1 E1 b- f/ s3 D$ m" q* ], m情景加载和保存。可以在任何时间点保存飞行，改天再继续飞行。这也可以用于，例如，保存进场前的位置，并多次练习进场% k; D! R N7 h7 j- q; @4 \" e
如果Xplane会话意外结束，自动保存可以恢复到原来的位置
! l$ L2 G- S0 @* A$ G7 V. r/ Q& p! D通过巡航阶段跳转航点到航点。缩短你的飞行时间，把注意力集中在你喜欢的更有趣的部分; W. i0 P! L& P2 M. D3 Q" Q' i
4种不同的启动配置，从冷启动、暗启动到发动机运行并准备就绪
& p% J# k& W* b2 B5 |/ x屏幕内弹出显示或使用X平面窗口进行弹出显示/ b- Y* T2 e; l+ n
[/ M) N% j+ d6 R
/ I$ Q5 h+ N& y& x+ {) R |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡