[免费][X-Plane12/11] Sparky - Boeing B747-400 V3.20
注意：XP11用户请将"Sparky744 XP11.backport"里面的内容复制到飞机文件夹中，覆盖前做好备份V3.20更新：
XP12 和 XP11 版本改进了 XP12 灯光支持并更新了系统
仅限 XP11 用户，将 Sparky744 XP11 backport 解压缩到飞机文件夹，覆盖支持 XP11 的文件
增强功能：
- 更流畅的 TOGA
- 风暴灯和 FMC 选项
- XP12 机翼弯曲参数
- 增加遮阳板的色调
- 修改打开遮阳板时的照明曝光（仅限 XP12）
- 添加 ACARS 飞行后页面
- 从 ACARS Inflight 转到 ATCINDEX
- ACARS Hoppie 初始兼容性更改
- 自动驾驶仪调整
- 自定义 ATT 模式
- 如果偏离超过 2 点，则更努力地捕捉 GS
- 在捕获滑行道时禁用范围弧
- 将 fltdep 和 fltdst 整合到 RTE 中
- 在新的目的地或删除目的地/目的地时清除飞行计划
- 增强的 LOC 捕获功能
- 支持液压泄漏（XP12+）
- 自动油门调整
- ECC 热调整
- 发动机冷却和热曲线调整
- 提高 VS 模式稳定性
错误修复：
- 修复绕行
- 达到 MCP 高度时清除 TOGA
- 航向选择值不总是与 FMS 同步
- 捕获 ILS 后，即使删除了飞行计划，也会保持 ILS
- 保持升降舵微调同步
- 修复 ACARS 循环报告
- 修复 EPR 节流目标
- 修复 ALT 和 FLCH 模式中的俯仰符号错误
- 修复模拟配置与实时更改不同步的问题
- 修复反向油门动画
- 在发动机启动时不要引入更多燃料
- 修复使用燃料开关时同步显示切换问题
- 恢复到 2.4 版 CG 和油箱位置
- 修复反向推力误动作
- 忽略垃圾变速杆控制器的重复变速指令
V3.10更新：
增强功能：
- 进一步调整灯光效果
- 平衡系统负载，以获得更流畅的性能
- 更新气动力学和襟翼，更接近真实性能
- 自定义自动油门和4个独立的电子计算机控制系统
- 针对襟翼和MCP速度/高度/垂直速度的自动ATC语音命令定义
- EGT热分布
- 新的滑道跟随自动驾驶系统
- 自动开关舱内灯光，当达到15节时
- 在每个系统循环中运行垃圾回收，以防止长时间的垃圾回收间隙
- 对XP11/XP12系统进行版本检测
- 处理在进近时空中起飞时的自动驾驶激活问题
Bug修复：
- 手动调谐ILS在某些机场会失败（问题编号838）
- 修复了安定面动画问题
- 解决了ND轨迹/航向不一致的问题
- 当EICAS显示关闭时，油门目标仍然保持打开状态
- 飞行数据记录器中LNAV和VNAV数据颠倒
- 在巡航高度以上进行VNAV下降时崩溃
- 油门和飞行引导计算失真会导致丢帧
- 确保捕获LOC和GS后保持活动状态
- 推力反向可能会失同步
- 范围弧线使用实际垂直速度而非目标垂直速度
- 机翼弯曲力反馈引起的“跳跃式动作”解决
- 重量低于180,000kg时崩溃问题解决
- 确保所有引擎都设置为最大推力
- 修复了TOGA键执行复飞操作的问题
V2.30更新：
增强功能：
完全覆盖所有控制面
VNAV路径指示器
舵面比例变化器
控制装置现在需要消耗液压系统的压力
来自PilotMathews的最新纹理
制动器加热可视化和故障
始终开着的飞行数据记录器为每架飞机的涂装记录飞行数据
改进的地面雨水效果
错误修正：
在托加运行时油门锁死
修复驾驶舱灯光语音控制定义
门的PBR修复
ELEC BUS和刹车EICAS信息缺失的问题
PW和GE引擎的引擎逻辑
ET时钟不运行
移除机头齿轮上的刹车
着陆后的机头俯仰自动降落逻辑
修复 "为什么我的FMS是空白的 "问题
保持PFD上的速度和ALT错误
修复电池开关关闭时，电池开关防护罩完全关闭的问题
修复CRT褪色问题
ACT和REQ CDU项目丢失
发动机发电机断开APU的连接
修复AP断开与AT断开的问题
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